点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.36分“优秀”

北京购车，提车一个多月目前开了1000多公里了，北京购车的时候顺义区有5000的补贴，北京市旧车外迁购买新能源还有10000的补贴，所以总体还是比较划算的。 看理想之前也去看过一些别的车，沃尔沃s60，xc60，雷克萨斯es，奔驰glc和奔驰e，都去试驾过。本身想换个一线二线豪华的轿车的，后来也没看到特别契合需求的，直到后来开了几次同事的蔚来，就天天都想开电车，不想开油车了。 我以前是开汉兰达的，所以从配置方面还是提升很大的，毕竟汉兰达真没啥配置。 作为一款高端的豪华轿车，理想L7在外观设计、驾驶性能和智能科技方面都表现出色，理想L7的驾驶性能我觉得也很好，提速比汉兰达快多了，电车开着也很平顺舒服，空气悬挂表现也很好。 之前试驾的时候确实刹车让我受不了，家里人也说晕车，所以我反复试驾了三次，最后一次让销售开的车，我自己坐着感觉还可以。提车后反而挺欣喜的，刹车调教比试驾车好多了，没那么严重了。平时开车就用舒适模式，对于我这种拉着家里人的提速也够用了，自己开的时候可能会用运动模式跑一跑，总体感觉还是不错的。 配置也比较满意，就是按摩不咋地，还有音响听音乐不咋地，反而看视频还不错。 空间方面还行吧，二排空间够大，我们当时主要就是考虑大空间的五座车，所以基本完美契合。储物空间可比汉兰达小多了，后备箱没看参数，但是感觉好像也比汉兰达小。 智能驾驶还行吧，高速上用NOA还是比较爽的，不过北京能用的地方不多，得车少点我才敢放心用，不然老有插队的车。变道感觉不太智能，所以我用noa的时候一般都不变道。LKA体验不太好，过弯不太行。 电车确实比纯油车舒服多了，尤其上班期间中午午休的时候，随便开空调，车也没噪音也不费钱。 纯电续航对我来说够用了，基本没咋用过油，充电也还挺快，小区里有快充，也有家充，不过续航能再多点就更好了。 总体还是很满意的，最后希望国产越做越好吧。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.44分“优秀”

【最满意】 五座大空间是最满意的 前后排坐人的空间非常充裕，真真正正的“大三居”的感觉，一家五口出行其乐融融 然后就是副驾的大屏 出门在外女朋友只管专注刷剧，再也不用在开车时为奇奇怪怪的事情吵架了 【最不满意】 跟L9、L8的外观比起来，L7灯带的设计有点显胖了，比不上两台大哥那么有质感 车道保持，开起辅助驾驶后，想轻微修正下方向能感觉到行车电脑那种强烈的反抗意愿... 所以日常行车我是不喜欢用辅助驾驶的 其他真的找不出什么毛病 【驾驶感受】 好开 好开 还是好开！ 虽然车很大但L7开起来是真的好开 电门很轻，极度跟脚 方向盘的指向性跟车子在行驶过程中车头的稳定性都是极其优秀的 是为数不多，自己开过几次就很种草的车 【乘坐体验】 舒服 舒服 还是舒服 魔毯悬挂升级之后不再有早期试驾L9那种开船的感觉，摇摆跟颠簸的控制近乎完美 对比家里四台车，同样的地下车库，只有L7过减速带是可以做到几乎无感知的 但自从有了L7之后，会发觉如果不当奶爸那就太对不住这台理想了...

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.21分“优秀”

外观我觉得正脸侧面都复合大众审美，车尾的设计太光，没有理想one好看，这个价位内饰做工的豪华感可以，配置基本上该给的都给了，能电动的都电动了，配置堆满，诚意还是很足的，虽然有些功能并不好用，比如座椅按摩只有腰那里一点，而且是气囊的，跟L9差太多，皇后座有点鸡肋，空间对于三口之家错错有余，甚至说空间有点奢侈，总体来说静态感受对这个价位来说已经超值。动态感受，底盘偏向舒适调节，符合家用车定位，要是底盘能把多余的震动优化好就完美了，转向得设置为运动，标准的转向太轻了，打完方向回正还需要自己拉回来，建议优化一下，加速感受，跟电车一样，顺滑响应快，动力冗余，刹车是最需要吐槽的，制动力很好，但是容易点头，要用脚控制的很好才行，多开一段时间也能适应，就是有点累脚。最后能耗，我一般都是压着限速开，高速100电耗大概20左右，油耗7.5，上了120电耗24，油耗8.5，国道省道六七十的速度电耗我最低开到13，最高也没超17，没用过油跑地面道路，油耗不知道，这个能耗对于一台2.5吨的车来说，应该说还是很优秀的了，家里有车位装充电桩的话还是很香的

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.57分“优秀”

外观大气，有科技感，内饰比较朴实，静音很好，智能化满分，几乎所有指令都可以用语音实现。 目前驾驶了将近1700公里，有几个小缺点，一个是底盘路感模糊，悬挂有无规则的咚咚声，猜测太软导致的余震，希望下个ota 能解决，第二是通风座椅风量太低，打开后光有声音效果只能说有但也仅仅有次功能，第三就是座椅按摩力度较小，老婆总说跟闹着玩似的。 【油耗】 目前驱动电耗13.4，综合油耗7.1L，比较满意 【续航】 纯电续航大约180公里，没有加满过油，不知道满油多少续航。 【动力表现】 从油车换过来的，没有变速箱的拖沓，真是无比丝滑，电门随叫随到没有一丝迟疑，运动模式下地板油有眩晕感。 【驾驶感受】 底盘还是太软，调成运动模式还是会刹车点头，转弯侧倾，没有信心激烈驾驶，稳定的悬挂也是车辆安全的保证。 【购车经历】 开始关注one，因为网上都说不好，说是韭菜车，不懂车的才买，这就勾起了我的好奇，想一探究竟，去家门口附近的网点，看到实车后瞬间上头，从定车到提车一周时间，当时交付中心爆满距离家也远，选择的上门送车，拆了个大快递。 【销售态度】 态度满分，前后试驾了三次，两次pro，一次air，销售没有任何态度上的转变，都是热情讲解，没有使劲推销的情况。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.36分“优秀”

大学毕业参加工作了，为方便出行买的人生第一辆车。从最开始想买e，到4系，再到x4，万万没想到最后买了L7，到现在也开了一个多月了，简单讲讲从选车到用车的过程吧。 选车：最开始想买e，因为喜欢这一代的内饰，但觉得现在开e年纪还太小，所以把目光看向了4系和x4，外观是真的喜欢，但是试驾之后感觉空间太局促，再加上单位领导开的5系，觉得体制内还是要低调一点，正好看到朋友圈有人买了L7，就去看了一下，一共试驾了两次，第一次亏电状态，加上第一次坐电车，全家都晕了，体验不是很好，但是对空间、智能化和舒适度很满意，于是第二次找了辆满电的试了下，这次家人反馈没那么晕了，悬架调到运动，模式调到高性能，一脚底板油，嗯～就是你了！ 用车：1⃣️舒适度，没得说，皇后座一开，座椅一放倒，躺起来真的舒服，夜晚氛围灯一开，两个人后排喝喝小酒，开天幕看看星空还挺浪漫的，座椅很软，全车大部分地方摸去都是皮质触感（虽然大部分是人造皮），座椅通风体验一般，不过好像最新的ota升级会改进，期待效果。舒适度方面最不满意的就是座椅按摩，太敷衍了，按了等于没按，然后屏幕容易脏，指纹啊灰尘啥的一塌糊涂，时不时要清洁。2⃣️驾驶感受，电车加速就是爽，转向也很精准，就是比较软，悬架我一直调的运动，总体来说还可以，滤震不错，空悬升降很好玩，车多的时候我就调到最高，心里莫名高兴?想玩地板油就调最低，平时标准状态，下车自动降低车身很棒，小短腿友好，期待ota魔毯2.0的体验。3⃣️续航，刚买来第二天就去跑了三千多公里的长途，增程式确实好用，之前没考虑电车主要就是有里程焦虑，增程式就很随缘，不知道为什么大家都说是落后的技术，反正我觉得挺香的。目前纯油油耗9.2，平时在市区就上下班+午休车上吹空调，一直用纯电，四天左右充一次电差不多，但是如果开了哨兵模式，两天就要充一次，总体来说还行，纯电要是能再用久一点就好了。 缺点：空调压缩机是真的吵，远程开了空调靠近车我都不好意思自认车主，像在放一个很长很长的屁，然后就是座椅通风、座椅按摩的问题，刚才提到过了，另外充电完成后会出现信号错乱不主动解锁充电枪，要手动开启的情况，希望后续ota能改进。还有就是氛围灯太少了，没啥氛围，小憩模式一定要改变座椅位置，还要手动调回来太麻烦。最后就是理想同学有点智障，稍微变通一下的话就听不懂了。还有一点遗憾，就是国产的品牌力不够强，刚和女朋友分手，开理想撩妹还是没开bba撩妹方便，身为高冷男神又不能解释我这车不比你前男友的c便宜，好憋屈。 亮点：星环灯真帅啊，加上我的深灰+黑色轮毂，悬架调高真的很霸气，灯边上的橙色点缀像涂完粉的女人点上一颗假痣，好不诱人，每次都忍不住多看几眼，不过那个小鹏G9前脸真的很像理想和蔚来的结合体，G9那个灯搞的L系列的星环灯都不是独家特色了。抬显真的很好用，地图、车速、导航、路况、监控要啥有啥，就是没有仪表盘感觉有点单调，习惯了就好。智能驾驶和辅助驾驶体验也不错，不过开高速用这个真的很容易睡着，好用但一般不敢用。另外车灯照明好评，夜晚明如白昼，遇到远光灯无情回怼。其他优点在驾乘感受里有写，就不赘述了。 总结：总体来说很满意，有毛病也都是些小问题，对于我目前的身份和人生阶段而言这辆车恰到好处，就是撩妹的时候有些憋屈，希望理想能越做越好吧，ota多搞点干货，这样以后换车了也可以把她留着作个纪念，偶尔服役一下，毕竟是人生第一台车～

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.64分“优秀”

1.外观大气，过年走亲戚都说一看这车肯定不便宜，好看，有质感，竟然还有回头率。 2.内饰简洁，谈不上豪华，看着舒服，对得起这个价位，方向盘手感特别好，有些地方容易藏灰，不说特别好打理。 3.配置没得说，你能想到的都有了，你想不到的也给你安排上了。 4.空间很大，三口之家出去玩开着很舒服，坐五个人也不拥挤，我老婆的两箱福克斯，我开她车的时候我后边只能坐个个子比较矮的人，空间比B级轿车都大。 5..续航，这车纯电续航150，我城市公路喜欢超车，急加速，电耗比较高，高速开启智能驾驶最高巡航130KM/H相对来说省电，能跑150。自己开只能跑130公里，建议上高速就开起智能驾驶。跑长途，燃油优先，油耗算下来一公里0.65-0.7元，也能接受。综合续航800公里左右，根本跑不到1000公里。 6.智能化燃油车跟理想没法比，很简单，上手很快，出发的时候拨下档杆就走了，根本不需要等，能用嘴的地方绝不用手，特别方便。 7.驾驶感受还可以，开了2500公里，什么路都跑过，山路驾驶跑70公里左右转弯车子侧倾特别严重。城市道路超车加速特别爽，红绿灯起步燃油车三秒看不见我尾灯。高速特别稳，跟开A8差不多，跟坐大船一样，很踏实。越野路悬挂开最高，跑就是了，不担心蹭底盘。 总结：这个车的整体性能对得起这个价格，平时上班纯电，长途烧油，没有里程焦虑，特别适合家用。对比它这个价位的燃油车绝对省钱。买的时候也试驾过其他电车，坐的我真想吐，加速不需要多快，够用就行，太快了大部分人都受不了，没得一点意义。日常驾驶够用就行。整体很满意

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.36分“优秀”

为什么会买一台网上大家都鄙视的，觉得是脱裤子放屁的增程车。身为一个机械工程师，我对这些传动方式还是比较感兴趣的，也研究了解过串并联的优劣势，明白我自己的用车场景。这里简单阐述一下我的理由。增程作为混动方式的一种，在纯电状态下和比亚迪单档变速箱dmi，长城吉利奇瑞的多挡变速箱柠檬雷神等完全一样。区别在于高速时，带变速箱的可以改为发动机直驱，加上电池给电机的驱动，实现共同做功。而增程只能由发动机发电供给电机来驱动车辆，不能直接做功于车轮。造成的差异是大约6%的油耗差异。而我日常行驶大约100公里左右，会有长途需求，家有车位可装电桩。考虑到目前高速路补能不便（江苏的高速服务区设计的非常豪华漂亮，但就是充电桩很少，只有4-6个。平时都是货拉拉在排队）排除纯电车。因为串并联模式的高速失速案例较多，排除了超级混动，选择了最简单的增程。油耗据说会比超级混动跑高速高，但以我目前行驶4000公里看下来还是比较令我满意的，也完全可以接受这不到8的纯高速油耗。 车子外观内饰见仁见智吧，审美很主观的。我是黑外橙内，贴了透明车衣和威固的VK70+K35车窗膜，车窗也变得不透明了。个人觉得外观大气稳重，内饰时尚漂亮。但是也有不满意的地方，就是门板，一大块纯色的面板皮包着，加上中控座椅也都是同色，没有缝线，面板等点缀，看着差点精致感。 动力对电车来说从来都不是问题，这车用电时5.3S，在极端馈电时10S，完全够用了。得益于电机的特性，驾驶起来即安静又特别平顺跟脚，以至于我再来我的标轴5，都觉得顿挫明显了。难怪那么多人都说开了电车回不去了。以前我一直觉得这句话是电吹的话术，现在才知道只不过是我固步自封了。车子是很大的，接近两米的车身宽度是我开过最宽的车了，目前还在熟悉车感中。还好这车摄像头雷达配的足，360全景加前后左右视角可单独切换，4个轮毂视角也可以单独切换，还有俯视视角，透明底盘，配合后视镜，足以保证挪车会车时心中有底气。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.64分“优秀”

开车到现在也有一个多月了，总体来满意，而且目前来说没有什么小毛病，现在只是在市区行驶，我是属于全年无休的苦逼打工人，天天就是上班下班，也没空出去玩儿，所以现在还不好说高速表现。只说市区的话，纯电行驶丝滑无比，而且提速特别快。关于网上说的太晃，侧倾什么的目前没有太大的感受，可能我开车比较温柔吧，上下匝道也就是40到50之间罢了。30多了可能比较稳重了吧。毕竟车里不光自己了，幸福都在后排放着，油门都踩不下去了。但是有一说一，它的操控还是可以的，有一次前面一个大哥不知道想什么靠我很近突然变道，当时正好注意力比较集中，一把方向拯救两个家庭（手动狗头）。 空间来说十分满意，现在中午不忙了，直接后排一趟一觉一个小时特别的爽。我感觉什么小憩模式，什么皇后座椅都不如直接后排躺下睡的舒服。这也是我选择它的原因之一，毕竟偷懒需要。（可能有的老哥要说了，你一个汽车比的不是操控，比的哪个睡觉舒服？那聪明的你回答我一个问题，为啥现在手机都卷续航，摄像了？不应该只比打电话吗？）而且就在昨天，我跟哥们儿出去吃烧烤，因为我不喝酒，所以只能给他们当司机，你能想象一辆平平无奇的L7里装下去5个1.8以上200斤的胖子吗？关键胖子们还不觉得挤。然后有人让我踩一脚，直接打开高性能炫技。一片赞美声中又多了4个潜在客户（李想打钱！） 续航的话总体满意，之前加了200的油，剩下的全部充电大概1000公里多一点花了400+。唯一不满意就是哨兵模式太吃电了。一晚上掉5%左右吧。总体油耗7到8，电耗14到16之间吧，看驾驶习惯了。反正一周两充也基本能够用。 现在总体满意，用油也没感觉特别吵，可能因为之前开的车不好吧。这里给圈里人均BBA的车主拖后腿了。还有吐槽哨兵模式。。有点人工智障了。小广告都贴外后视镜了，愣没报警？？？ 最后借用圈里老哥一句话，理想是绝大部分用户的第二辆车。因为他们知道自己需要什么。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.71分“优秀”

🕙购车经历 开了七八年的jeep自由光后，特别想换一辆新能源车。但是家里没车位装不了充电桩，有经常有长途出行需求，于是只能考虑混动和增程。比亚迪太丑，问界的话出于对华为的不喜欢也不考虑。之前一直关注L系列，但是实在没有6座需求，L7发布立刻就定了。 💰提车价格 L7 Pro版原车价格33.98万，我选了理想绿的车漆5000块，加上保险七千多，总共办下来35万多一点。 ⛽充电时间 正常快充桩从亏电到80%大概四十分钟，充满的话要一个多小时。属于正常水平，如果你嫌充电慢的话，可以直接加油😊，加油五分钟，行驶700公里。 🌍续航和能耗 南京春夏之交的气候条件下，城市纯电续航开到增程器启动（20%），大概能开150km，强制纯电的话能到170km。 在我开了约两千公里后，城市和高速大概3:7的情况下，油耗在7.2升左右，电耗大概16.7度。对于一台2.5吨的车，这个成绩我还是相当满意的。 📢动力表现 起步快，提速猛，完全是电车的行驶品质。增程是绝对的亮点，没有里程焦虑。 🐎驾驶感受 整台车开起来完全不像大车，加速快，刹车油门很灵敏，转向助力也很足。最棒的是整台车的nvh表现，增程器启动的情况下，可以也非常安静，几乎感觉不到发动机的声音和震动。同时在空气悬架和CDC的加持下，车的底盘滤震表现也非常好，虽然达不到“魔毯”级别的表现，已经足够平稳和舒适了。 😎智能化 车机的流畅和易用度绝对好评，UI设计非常有sense。层级结构和各种功能的位置和交互都很合理。用起来非常自然舒心。 理想同学语音交互识别非常准，反应也很快，还支持分音区对话和连续对话。无论是导航还是车内的一些常用操作，现在基本都用语音来操控了，属于用了就离不开的功能。 Pro版本的辅助驾驶高速上完全够用。车道保持，自动变道完全不会没有信心的感觉，大大降低长途行驶驾驶疲劳感。 👓最不满意 辅助驾驶能力再更进一步，现在版本高速用完全没问题。但是城市内外环用辅助驾驶的时候，在车辆合流的出入口经常需要手动接管车辆。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.86分“优秀”

外观四星：我觉得车头和车尾比较简约，多点形状好看点。GLE和X5的外观细节方面比较多形状。 内饰：很不错了，好像雷克萨斯那样看到的都包皮的，而且是软软的皮，后悔没有买L8MAX版，毕竟自驾游6座坐得舒服，硬件都是顶级的，屏幕也是，其实L7max版比L8MAX版少2万，中间有个屏幕小孩子和父母看电视还是很好的。那时候就觉得L7这尺寸已经很大了，自己不想开太大的车。 配置：X3、GLC低配的价格买X5、GLE顶配的配置。配置这方面是最大亮点。 空间：空间超级大，完全符合中国人的高要求。 续航：我觉得增程是未来10年的最优解，高端车型会上2.0T+70度电池，甚至3.0T+70度电。纯电的话电池越大，重量越重，续航其实增加不了多少上去，反而钱花多了，充电也麻烦。氢气不安全，容易爆炸，而且氢气是很贵的。 智能化：车机很顺畅，还可以自己个性化编程，太多智能化的东西了，你想到的东西都有，没想到的东西也有。 驾驶感受：可以是雷克萨斯RX300的感受（超舒适）；可以是偏X5L的驾驶感受（运动模式）；可以是介于RX300与X5L之间的感受（标准模式）。我就喜欢运动模式底盘最低+动能回收标准，加速度完全够，当你高速收油门的时候有点像卡宴那种稳，过弯就像X5L不带空悬那款。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.71分“优秀”

理想L7是一款全新的增程式中大型SUV，作为一款L7级别的车型，理想L7在外观、内饰和动力等方面都有着非常出色的表现。 【提车价格】 最喜欢这种全国统一价，没有那么多套路，年前去看了其他品牌的车，又要杀价还得选配置整的晕头转向的，感觉一点也不实在，特别不舒服！这种价格透明的我超爱！！！ 【油耗】 2.5吨的车，油耗6.7，我觉得完美！！！哈哈哈，虽然目前用的燃油不多！！！ 【续航】 整体172的续航，短途上下班确实很不错，为了不堵车，多走几公里也没事，用车价格相当便宜！！提车1个多月，100元的油都没用完！！！ 【空间表现】 后排空间特别大，181的身高，在后排一点也不拥挤。后备箱也特别能装，轻轻松松带上露营全部装备！！！ 【驾驶感受】 虽然车身比较大，但是驾驶起来也非常舒适，就是不太习惯那么大的车，没有掌握好距离，导致车身有点小刮蹭！！！超级心疼?！！！ 【保养】 暂时还没有去保养过，不过蹭了以后，有用车服务包有代驾开过去修，修好给送回家，可以说是非常的省心！！！买保险送的用车服务包很不错！！！ 【购车经历】 购车过程也非常的顺利，售前，交付和售后都非常不错，各个阶段都做得很不错。app中的在线客服也很专业，有什么问题解决的非常快！！！

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.93分“优秀”

买理想的车主都是顾家好男人吧 去年底迸发燃油车置换新能源的想法，刚开始考虑纯电车型的中大型SUV，后来因为小区无法安装充电桩的原因，从纯电车型改为插电或者增程车，这样一来范围小了很多，过年逛商场的时候在展厅看到了L8，第一感觉：星环大灯帅，好大好高的颜值！！后来开始在各个短视频搜索L8这款车型，有喷的，有推荐的，后面短视频推L7，心想我完全没必要买6座啊，家里常坐人口3个人，大5座不就够了吗？真是印证了后面那句话“谁用谁知道，谁用谁香”，下载理想APP后销售加了我微信，就一直约着去试驾，工作太忙一直没时间，2月28光谷世界城展厅约好试驾，交付专家开车沿着光谷大道高架试驾，这车悬挂真舒服，空间真大，操作丝滑，内饰、外观符合我的审美观，心里其实已经有当场下定的冲动了~~~强忍着回去冷静冷静，中间想着再去试驾一下别的车，奈何心中的小鹿一直撞，在老婆的支持下，没有试驾其他任何品牌直接APP下定（有和我一样的人吗？），漫长等待，终于4月24日这天提车了~~~ 老婆满意皇后座和永远装不满的后备箱，儿子喜欢大屏幕喜欢理想同学，我喜欢辅助驾驶空气悬挂，一家人都满意就够了，老婆 165，皇后座打开完全可以躺着了，特别是跑长途的时候把前排副驾头枕拿掉椅背放平，完全可以当一张按摩床使用，这样跑长途家里人不会感觉累。后排即使是 1 米 8 的大个子腿部空间还有3 到 4 拳，最满意的当属后备箱了，出门儿童自行车，帐篷，小推车，你能想到的露营用品它都装得下 颜值是打动我的第一要素，白色显大，星环灯很科幻，在路上回头率很高，选的白外橙内，据说也是L7 众多车主选择最多的搭配，皮质柔软很高级，大屏幕总是吸引乘客的目光，遮阳帘打开之后会显得内部空间更大 理想同学交互起来完全没障碍，全车大部分的功能都可以通过理想同学来实现，比如遮阳帘我是真不知道手动打开的开关在哪，应证了那句话能动口不动手，再就是第一次接触辅助驾驶，刚开始很紧张，后面用多了发现我想太多了，真的很智能，完全解放了双脚双手，车道保持，NOA 辅助，用起来很丝滑，现在基本上一个人开车的时候都会打开，带着家人的时候还是有点紧张的 最后，总结一下，提车30多天，如果5分满分，我愿意给自己的大白4.8分，最后那0.2分，让我这个非专业的普通家用人士来说的话，我就想为什么理想不把油箱搞小点，把电池搞大点，这样就完美了~~~

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.43分“优秀”

之前就想换新能源，拖了一年多，期间看了不少车，最后综合考虑了L7。我算是西安最早提车的，3月11日一大早就去，抢个新鲜，但也因此错过6000补贴。目前开了一个多月，2000多公里，把L7各方面感觉分享给车友们。 【购车经历】 我是L7发布当天小定，上市第二天试驾后大定。这是我第四辆车，Q5、福克斯、M8、L7，驾龄13年，总里程大约23万公里，因此对每天的用车环境非常清楚，知道自己需要什么。这次换车一是预算30-35万，二是中大型五座SUV，三是纯电，复合要求的有小鹏G9、智己LS7、阿维塔11等。经过反复对比，都因为各种原因PASS了，最终妥协了纯电选项，选择了L7。 【驾驶感受】 平顺、安静、舒服。L7相比两个大哥要运动一些，但仍然是舒适取向，刚开始我喜欢悬架最低，其他全部运动，后来逐渐喜欢上了那份舒适，不容许有一点涟漪。我加了大能隔音条，静音比原厂又提升一点，除了胎噪之外，几乎要与外界隔离了。 【最满意】 最满意就是综合体验，说不上来哪好，但一切都是恰如其分，媳妇满意，孩子喜欢，自己舒服。只能说理想太懂客户，比你更懂你的需求。我已经推荐两位同事大定，一位即将下定。 【续航】 家里有固定车位，订车后马上按了充电桩，单位也有充电桩可以免费用，因此一个月没用油。目前西安20℃多天气纯电跑180没问题，能耗17-18，超过逾期。 【最不满意】 一是驾驶辅助，高速NOA对前方加塞处理的不完美，网上也有说明，二是座椅按摩范围小力度不够，座椅包裹性一般，三是前排储物不算优秀。 近期，国产新能源百花争鸣，没有最卷只有更卷，希望其他品牌在推出更多更好产品的同时，能进一步找准定位，练好内功，我一定会用真金白银支持。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.71分“优秀”

购车经历—— 2019年开始考虑换车，当时需求很简单（现在看也等于很模糊）：预算50w内、五座SUV、不太大也别太小。后来各种原因，换车计划一拖再拖，但目标基本锁定BBA+LEXUS的中型SUV，再缩小点范围就是GLC和X3二选一。 个人对车辆外观和动力、操控之类的性能指标没什么追求，及格线以上、没什么硬伤槽点就行。当时听说GLC要换代装配S级下放的大屏，决定等换代上市就冲了。然后，就是等等等…… 一拖两年，没等来GLC，等来了L7。回过头看，两个都是好消息。 2021年，好友入手理想ONE，我开过几次，印象还不错，打动我的不是“大六座”，而是增程模式和前排座舱的科技感。增程模式兼顾城市通行的能耗经济性和长途出行的续航可靠性，贯通式大联屏也着实带感。 当时的理想还是一车打天下，自己也没有六座需求，当时跟朋友说：“这车再小一号，换成五座，肯定冲了！”（结果piapia打脸，L7比ONE还长了一丢丢，最后还是冲了） 从那之后，开始关注增程式和插电混动SUV，之前关注的BBA+LEXUS，要么是中型SUV这档没有混动车型，要么是有但售价超预算。去年理想L9发布，第一感觉就是哪哪都合适，也动过下手的念头，但冷静之后还是因为车长和六座没有冲。L9发布时预告了L系列的几个小弟，但当时无图无实车，索性接着等：一边等两兄弟面世，一边等GLC换代（目标插混版）。 9月底，老八正式发布，老七初露真容。那时，国产GLC依然没有发布，据说燃油版2023年上半年出，插电混动版可能要再隔一年才上市（参照C级节奏），而且插混版售价大概率超50w。 至此，彻底断了“脚踩两只船”的念想，果断专情L7。 L7 Pro （灰外橙内+21寸银灰轮毂）：10月4号小订、2月11号大定、3月14号提车，目前行驶里程587公里。 最满意的点—— 1、动力充沛，提速轻快，完全没有开两吨半大车的笨重感。 2、大五座空间体验拉满，二排空间很宽裕，大沙发＋软头枕获得全家好评。 3、智能座舱功能丰富，配置基本拉满，车机操作逻辑和响应速度都是同级标杆，能动嘴的绝对不用动手。车内声场可以控制分区播放要给好评。二排小朋友看动画片时，在中控屏选择声音只在后排声场播放，既保证了后排观看体验，也能让奶爸司机专心驾驶。 4、转弯半径小。车长5米05的中大型SUV，转弯半径比我之前4米85的轿车还要小，这你敢信？ 举个感受最直观的例子：单位地下停车场从B1开到B2，下坡后有个180度左转弯调头，原来开自己的老车，下坡后转弯时但凡方向打晚一点，都得再倒一把才能转过去。现在开L7下去轻松很多，方向打晚一点也能一把过，彻底告别调头还要挂R档的尴尬。 5、底盘干脆、有韧劲。还是拿单位的奇葩停车场举例，不知是哪位工程鬼才设计的减速带贼特么高，被很多同事吐槽“底盘粉碎机”。原来老车开过去，速度稍快一丢丢，整个车颠得感觉要起飞散架一样。现在开L7过减速带，只有两下清脆的砰砰声就过去了，上下弹跳幅度很小，也没有多余的声音和左右晃动，四个字形容就是“干净利落”，真是没有对比就没有伤害。 不满意的点—— 1、中控台下方储物空间取消后，车内储物空间有些局促，二排乘客缺少放置手机、取用纸巾的合适位置。 2、二排座椅放倒后不能做到全平，装载物品时容易滚动。 3、音响白开水。音响硬件参数拉得挺高，提车后看电影的环绕音效很震撼，但听音乐的效果真心一般，调了动感模式和均衡器也没有明显变化，希望以后再优化优化吧。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.57分“优秀”

买车准备结婚用的从2月份准备入手到5月底下定6月1号提车 可以说是移动的家➕家庭影院➕KTV等等等等 功能真的太多啦！外观不用多说就是一个帅！ 全车配备带有按摩功能的座椅，后排配有电动脚托。坐这辆车跑长途，打开座椅按摩和脚托，或者把副驾放倒伸直双腿，不知不觉的就到达了目的地，旅途是一种放松的享受。 空间真的大：车内空间超大，全家人一起出行都能坐的很舒服。后备箱也有超大空间，不仅能放下远郊游的行李箱甚至放下近郊游的露营装备也不在话下，把后排座椅放倒之后还能汽车秒变1.8m大床，特别适合全家出去露营。 能加油真方便：理想的增程式动力方式对远途 旅行真的极为方便，能加油，1000公里以上的续 航里程完全没有其他电车的里程焦虑，全家人想去哪玩说走就走； 全车不仅颜值在线，女司机很心水，驾驶起来 对女司机也很友好：理想汽车配备了倒车 360 度俯瞰视频辅助，对手窄路错车、停车简直太方便了，大大减少了女司机上路的心理负担；理想的悬架、加速、转向都可以调节，调整成舒适模式之后方向盘很轻很好操控，加速柔和，悬架能够很好的缓冲颠簸，驾驶体验特别好；车机操控和导航等等都可以借助“理想同学”智能语音助理实现，比如要找停车位或者加油站，直接给理想同学语音说出你的需求，理想同学就能帮助安排妥当！