理想L72023款Pro版动力十足值得买吗_理想L7怎么样

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.21分“优秀”

外观我觉得正脸侧面都复合大众审美，车尾的设计太光，没有理想one好看，这个价位内饰做工的豪华感可以，配置基本上该给的都给了，能电动的都电动了，配置堆满，诚意还是很足的，虽然有些功能并不好用，比如座椅按摩只有腰那里一点，而且是气囊的，跟L9差太多，皇后座有点鸡肋，空间对于三口之家错错有余，甚至说空间有点奢侈，总体来说静态感受对这个价位来说已经超值。动态感受，底盘偏向舒适调节，符合家用车定位，要是底盘能把多余的震动优化好就完美了，转向得设置为运动，标准的转向太轻了，打完方向回正还需要自己拉回来，建议优化一下，加速感受，跟电车一样，顺滑响应快，动力冗余，刹车是最需要吐槽的，制动力很好，但是容易点头，要用脚控制的很好才行，多开一段时间也能适应，就是有点累脚。最后能耗，我一般都是压着限速开，高速100电耗大概20左右，油耗7.5，上了120电耗24，油耗8.5，国道省道六七十的速度电耗我最低开到13，最高也没超17，没用过油跑地面道路，油耗不知道，这个能耗对于一台2.5吨的车来说，应该说还是很优秀的了，家里有车位装充电桩的话还是很香的

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.93分“优秀”

1.车内空间： 虽然大家提到理想就是“奶爸车”，但是L7真的深得我心 宽敞的车内空间已经舒服的真皮座椅 朋友坐的时候 好些人说过空间宽敞以及舒适了 2.驾乘体验： 很多网上的人吐槽 说理想的车晃 但是空气悬架可以很好的规避掉不好的路况 而且悬架有3个档位选择 完美适配不同人的驾驶习惯 过减速带也不会有 “嗙嗙”声带给你的顿挫感 3.智能辅助驾驶： 因为平时都是两个人坐车 后排大部分时间没有人乘坐 并没有考虑max车型 选择的pro车型 随着ota功能的完善和更新，在高速路和高架上，很多时候我都用的辅助驾驶，非常安心。 4.外观： 理想L系列的完美延续 选择的白内白外 特别的珍珠漆比普通白色车漆更漂亮 在阳光下闪闪发光的感觉 我183 150斤 驾乘很舒适 朋友大多都是高个子 坐在后排也觉得很舒适 不得不提头枕 真的很懂坐车的人需要什么 【续航】 杭州用车 春夏电耗在17～19之间 能接受 不知道秋冬会如何 看了下里程 几乎跟标注的差不多 【动力表现】 加速够快 动力也足 系统更新了一键推背的功能 当然开这个车也不是为了它开的有多快 主要是舒适 〖外观方面〗 外观是心头爱 车头延续L8 L9的设计语言 就像iPhone一样 看着非常统一又很帅气 尤其是车头连环式的灯光 和尾部灯带 〖内饰方面〗 干净 简约但是不捡漏 该有的都有 扶手箱下面的空间改成了鼓风机 为了后排乘客空调体验 也是没有办法 〖性价比方面〗 其实性价比来说 跟今年很多新能源比并没有那么高 但是它真的满足了我所有需求 购车也没有优惠 连积分也没送 但是不妨碍我爱它 至少我身边的朋友 坐过开过理想的 没有说不好的 只有不了解的人 光看网上黑子写的几篇文章就在网络上大放厥词，不敢苟同。” 〖智能化方面〗 Ota一直在有更新 往返上海杭州 能用的地方我都用了 省心 语音交互方面也很智能方便

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.43分“优秀”

【最满意】 车辆的行驶静谧性特别好，不管是高速还是市区行驶噪声都非常小，在车内轻言细语说话，副驾和后排都听得非常清晰。 【动力表现】 油门开到舒适模式非常的像油车，前半段油门给百分之20实际上给你百分之10的动力，而且是线性给电，车上乘客就不会头晕，把动力调整至弹射模式，动力绝对是0-100四秒甚至更强，实在是太快了，搞得我都有点反胃，毕竟450匹四驱。 【续航】 续航说实话不是很满意，纯电续航虽然是170，用到70就必须开混动了，在经济性这方面还是不够好，稍微长一点的路程就必须用油，但里程非常精准，确确实实可以跑那么远。 【油耗】 油耗上也比较满意，混动模式百公里八个油，而且我还是以高速为主，对比我之前开的MPV动不动就是十多个油实在是太经济了，但不能加92着实不够优秀。 【驾驶感受】 很多人说这个车开起来像开船，翘头点头严重，我只能说你没有get到这个车的点，我之前选车的时候也觉得开船很不舒服，但当你开了一段时间的船你会发现，那开船的感觉真的非常的好，就是那种软绵绵的，把路面起伏都化解掉的感觉，这个车开长途腰是一点不痛的，本来购车前想着一直运动模式开，结果现在一直都是舒适模式，地盘调硬了反而不舒服。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.86分“优秀”

试驾过唐，内饰我和媳妇都不喜欢；试驾了ec6，老婆喜欢，我不喜欢（还是没钱😭）试驾理想one，我喜欢，老婆不喜欢；试驾L7，老婆突然喜欢，然后才有下一步，老爸喜欢老妈喜欢闺女喜欢，我一直都喜欢😘 对车的理解没有那么专业，底盘也好、机械素质啥的，咱确实不懂，我只是一个开了11年车的普通司机而已，我一开始喜欢理想的原因是因为它是一个能烧油的电车，没有续航焦虑的同时，还有电车动力感受，然后配置好高，现在网上骂理想也是这个原因，什么油耗8L的新能源，什么工业垃圾啥的，这只能是仁者见仁吧，也幸亏理想one被老婆pass了，不然肯定整不上L系列了，一般家庭，一辆车要开好些年的。 动力强、空间大、能纯电、够智能、油耗低（家里12款的ix352.0L的，实际油耗在10L往上）、配置高（尤其空气悬挂，一直喜欢Q7，奈何身份不匹配、钱包不匹配，后来还关注打骨折的途锐，打骨折了也匹配不上😭） 另外辅助驾驶是惊喜，为啥没上max，一方面是因为贵，另一方面是因为觉得多个屏幕多个大摄像头更精准没必要，因为我觉得我不用自动驾驶，然后尝试了自动驾驶以后，真香😅（只有高速noa，虽然没试驾过问界，但是看人家测试自动驾驶，确实牛逼，但是高速还敢用，城里自动驾驶可能自己就真不太敢用了）

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.36分“优秀”

大学毕业参加工作了，为方便出行买的人生第一辆车。从最开始想买e，到4系，再到x4，万万没想到最后买了L7，到现在也开了一个多月了，简单讲讲从选车到用车的过程吧。 选车：最开始想买e，因为喜欢这一代的内饰，但觉得现在开e年纪还太小，所以把目光看向了4系和x4，外观是真的喜欢，但是试驾之后感觉空间太局促，再加上单位领导开的5系，觉得体制内还是要低调一点，正好看到朋友圈有人买了L7，就去看了一下，一共试驾了两次，第一次亏电状态，加上第一次坐电车，全家都晕了，体验不是很好，但是对空间、智能化和舒适度很满意，于是第二次找了辆满电的试了下，这次家人反馈没那么晕了，悬架调到运动，模式调到高性能，一脚底板油，嗯～就是你了！ 用车：1⃣️舒适度，没得说，皇后座一开，座椅一放倒，躺起来真的舒服，夜晚氛围灯一开，两个人后排喝喝小酒，开天幕看看星空还挺浪漫的，座椅很软，全车大部分地方摸去都是皮质触感（虽然大部分是人造皮），座椅通风体验一般，不过好像最新的ota升级会改进，期待效果。舒适度方面最不满意的就是座椅按摩，太敷衍了，按了等于没按，然后屏幕容易脏，指纹啊灰尘啥的一塌糊涂，时不时要清洁。2⃣️驾驶感受，电车加速就是爽，转向也很精准，就是比较软，悬架我一直调的运动，总体来说还可以，滤震不错，空悬升降很好玩，车多的时候我就调到最高，心里莫名高兴?想玩地板油就调最低，平时标准状态，下车自动降低车身很棒，小短腿友好，期待ota魔毯2.0的体验。3⃣️续航，刚买来第二天就去跑了三千多公里的长途，增程式确实好用，之前没考虑电车主要就是有里程焦虑，增程式就很随缘，不知道为什么大家都说是落后的技术，反正我觉得挺香的。目前纯油油耗9.2，平时在市区就上下班+午休车上吹空调，一直用纯电，四天左右充一次电差不多，但是如果开了哨兵模式，两天就要充一次，总体来说还行，纯电要是能再用久一点就好了。 缺点：空调压缩机是真的吵，远程开了空调靠近车我都不好意思自认车主，像在放一个很长很长的屁，然后就是座椅通风、座椅按摩的问题，刚才提到过了，另外充电完成后会出现信号错乱不主动解锁充电枪，要手动开启的情况，希望后续ota能改进。还有就是氛围灯太少了，没啥氛围，小憩模式一定要改变座椅位置，还要手动调回来太麻烦。最后就是理想同学有点智障，稍微变通一下的话就听不懂了。还有一点遗憾，就是国产的品牌力不够强，刚和女朋友分手，开理想撩妹还是没开bba撩妹方便，身为高冷男神又不能解释我这车不比你前男友的c便宜，好憋屈。 亮点：星环灯真帅啊，加上我的深灰+黑色轮毂，悬架调高真的很霸气，灯边上的橙色点缀像涂完粉的女人点上一颗假痣，好不诱人，每次都忍不住多看几眼，不过那个小鹏G9前脸真的很像理想和蔚来的结合体，G9那个灯搞的L系列的星环灯都不是独家特色了。抬显真的很好用，地图、车速、导航、路况、监控要啥有啥，就是没有仪表盘感觉有点单调，习惯了就好。智能驾驶和辅助驾驶体验也不错，不过开高速用这个真的很容易睡着，好用但一般不敢用。另外车灯照明好评，夜晚明如白昼，遇到远光灯无情回怼。其他优点在驾乘感受里有写，就不赘述了。 总结：总体来说很满意，有毛病也都是些小问题，对于我目前的身份和人生阶段而言这辆车恰到好处，就是撩妹的时候有些憋屈，希望理想能越做越好吧，ota多搞点干货，这样以后换车了也可以把她留着作个纪念，偶尔服役一下，毕竟是人生第一台车～

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.64分“优秀”

1.外观大气，过年走亲戚都说一看这车肯定不便宜，好看，有质感，竟然还有回头率。 2.内饰简洁，谈不上豪华，看着舒服，对得起这个价位，方向盘手感特别好，有些地方容易藏灰，不说特别好打理。 3.配置没得说，你能想到的都有了，你想不到的也给你安排上了。 4.空间很大，三口之家出去玩开着很舒服，坐五个人也不拥挤，我老婆的两箱福克斯，我开她车的时候我后边只能坐个个子比较矮的人，空间比B级轿车都大。 5..续航，这车纯电续航150，我城市公路喜欢超车，急加速，电耗比较高，高速开启智能驾驶最高巡航130KM/H相对来说省电，能跑150。自己开只能跑130公里，建议上高速就开起智能驾驶。跑长途，燃油优先，油耗算下来一公里0.65-0.7元，也能接受。综合续航800公里左右，根本跑不到1000公里。 6.智能化燃油车跟理想没法比，很简单，上手很快，出发的时候拨下档杆就走了，根本不需要等，能用嘴的地方绝不用手，特别方便。 7.驾驶感受还可以，开了2500公里，什么路都跑过，山路驾驶跑70公里左右转弯车子侧倾特别严重。城市道路超车加速特别爽，红绿灯起步燃油车三秒看不见我尾灯。高速特别稳，跟开A8差不多，跟坐大船一样，很踏实。越野路悬挂开最高，跑就是了，不担心蹭底盘。 总结：这个车的整体性能对得起这个价格，平时上班纯电，长途烧油，没有里程焦虑，特别适合家用。对比它这个价位的燃油车绝对省钱。买的时候也试驾过其他电车，坐的我真想吐，加速不需要多快，够用就行，太快了大部分人都受不了，没得一点意义。日常驾驶够用就行。整体很满意

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

3.93分“良好”

车辆是Pro版本+选装墨绿色+橙色内饰+20寸黑色轮毂，车价33.98w，墨绿珍珠漆1w（小定送了五千选装基金，实付5000），全款没做分期，保险实付六千多，上牌自己办，很简单，不需要理想提供的那个“代办”，也就是黄牛（收费700如需加急还要再加200），工本费130+邮寄费35元。选择Pro这个版本就是因为辅助驾驶用得少，城市辅助驾驶就更加不需要了，因此并不需要装激光雷达；另外没有小孩，后排屏幕也不需要。 另外，建议观望的朋友去试驾的时候同时试驾Pro和Air版，如果实际区别不大的话入手Air即可，因为理想的空气悬架是单腔的，并非小鹏的双腔空气悬挂，也没有极氪那个单腔调的那么高级，实际对减震作用不大，主要就是调节高度软硬而已。 现在来说优点： 1、隔音很好，外加电动机安静，而且配的是米其林浩悦的电车版(ePrimacy)，属于静音胎，市区快速路开到80都很安静。 2、电量够的情况下，动力充足，不需要地板电就可以响应很快，电车平顺性很好，浅踩油门开到80也是不知不觉。而且开这台车跟开极氪小鹏时候的状态不一样，也不会地板油急加速，就慢慢看。电量不足的时候的缺点下文会提到。 3、有空气悬架可以调节高低，遇到烂路/非铺装路面和上马路牙子调到最高就好了，然后平常行驶用低悬架。另外还有便捷上下车，驻车时空气悬架自动调低4厘米，再加L7这车本来就比8、9矮一点，所以压根不需要选装电动踏板。（本来小定的5000选配基金是打算选踏板的，体验之后发现用不上，就选墨绿色了），外加还有一个后备箱装载模式，后轴可以降低五厘米方便搬东西。 4、用车成本便宜。驱动电耗市区百公里16度电，快速路通勤21度左右，高速120-130的速度 22度左右，平均我就算20kwh/100km吧；外加百公里5度的电器+空调耗电，平均百公里用电25度。广东谷电约0.26元一度，百公里6.5元，上一台车平均一年两万公里，从一年两万的油费变成了一千多。另外理想是建议保养没有强制保养，而且纯电行驶的话用不上增程器，也不需要频繁换机油了，再省几百哈哈 5、因为用电不心疼，所以现在晚上经常坐在车上看电视和电影叹空调，顺便打开座椅按摩和通风，关掉灯光看电影的效果挺不错的，这个19扬声器7.3.4杜比音效虽然没有任何品牌，听歌也挺一般，但是影音效果还是挺不错的，总之就是不烧油，驻车坐多久都不心疼。 6、HUD很好！亮度很足够，显示信息很充足，但是要是有更大一些的仪表盘就好了（也是小鹏极氪那种大小足矣，不需要传统仪表盘） 7、另外说下这个电量，按上面的百公里25度的我自己的综合工况来讲，42度电的电池纯电能开160公里左右。如果是按照我日常通勤的工况，来回35km和表显的差不多，通勤四天140km，刚好剩20％电(官方默认的增程器开启的电量)，然后就充电继续用。如果想低于20％电量还用纯电，需要打开强制纯电模式（保3％电量），这是单次有效的，每次启动之后都要另外打开。 然后来说缺点： 1、就是关于座椅舒适度问题。二排座椅坐垫短（175身高坐上去来说），很薄不够软，真的很薄，这点是强调的。试驾车和展车明明比L9和8都舒服，实车感觉完全没有试驾车和展车的那么舒服。 2、动力的缺点：试驾的时候就发现了，当时的试驾车前一天晚上没有充电，显示店里还剩30km，所以一直是增程模式，加速挺慢的，百公里应该超过十秒。所以日常亏电情况下，或者说电量30％以下加速就会变慢，打开增程模式的时候会更慢，如果开高速长途建议使用油电混合模式，一边用电一边发电，让电量不用掉的太快，这样动力就一直在线了，可以随叫随到。 3、刹车问题，刹车调教是有问题的，虽然理想的实测刹停距离很多，但是刹车调教太差了，刹车点头现象十分夸张！很影响驾驶和乘坐体验。 4、因为车型的用户取向问题，整车驾驶都是偏舒适方向，底盘晃+软，而且虽然有空气悬架和CDC减震，，但是车辆滤震性还是一般，没什么高级感，另外日常悬架调到运动就好了，运动已经足够舒适了，然后动力方向盘建议都要选择运动，否则方向盘会很软很软。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.86分“优秀”

【最不满意】 车大停车费劲（有时候遇到车位小的位置停车真难），容易被邻车碰伤。 【购车经历】 在看了唐DMP，丰田汉兰达，问界M7，沃尔沃XC60后，一次不经意路过，就看上了。大气，空间宽敞，座椅舒适，试驾效果好。回家思考了一周，4月5日下定，15日提车。 【提车价格】 车价33.98万，加上保险、上牌34.7万。 【驾驶感受】 提速快，推背感强，座椅坐上去宽敞舒适，适合长途旅行。很容易上手，不懂就问理想同学，超级好用，车机从来没有卡过。我不追求百公里加速，平时开车也很温柔，但关键时刻还是要冲得上去，特别是碰到上坡大车，轻松超车。 提车也已经一个多月了，开了一次长途，5月19日从四川横穿重庆到湖南凤凰古城。5月21日离开凤凰古城来到珠海玩了两天，吃海鲜，看海。23日到顺德，享受美食，真是名不虚传。25日到贵州榕江，26日到茅台镇，喝了美酒吃了苗族酸汤鱼。27日返回四川，全程3688公里，一路上用NOA居多，最长的一天开了九百多公里近11小时（有堵车近1小时）也没有觉得累。期间充了六次电花了142元，加油4次花了1731元，算下来油电费0.51／公里，百公里油耗7.3升，百公里电耗18.4度，综合下来比同样大的油车省不少，关键是享受了电车的安静，又没有续航焦虑，满油满电在高速上可以超过900公里。 总之，买这个车不后悔！

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.86分“优秀”

提车到现在也有一个多月了，浅谈一下目前的用车感受吧。 首先理想L7乘坐舒适感上面我觉得同级别没有对手，空间可以说相当的宽敞，座椅舒适度很高，坐过我车的人都说舒服！ 其次动力方面也是信手拈来，随叫随到！即使在高速120的时速超车依然很给力！有很多人说理想一个新能源车油耗十几个，真可笑！我想问你是车主吗？真实的用车感受你有吗？道听途说复制粘贴谁都会！要知道这款车是一辆2.5 吨重的中大型SUV，这个级别的车油耗有8个以下的吗？ 目前我自己车的油耗是7.2升，电耗一直在14-15 左右，个人觉得不算高！ 最满意的当然还得是智能的车机系统了，唤醒理想同学快速流畅，操作简单便捷，语音识别很强大，方言都可以识别，太牛了！现在是能用嘴说的绝不动手，大大提高了驾驶过程中的安全系数！ 当然啦，人无完人，车肯定更是如此！虽然理想L7综合用车感受满意度很高，但不代表它没有缺点，个人总结几个用车过程中发现的小缺点： 第一个是智能驾驶方面，AEB紧急制动的力度太猛烈了，而且很容易触发，每天上下班高峰有小电动从车前窜过的时候，大概率就会触发并且直接刹停！(不是说不好，从安全角度出发这很好）就是力度太猛，希望能稍微柔和一些。 第二点：就是辅助驾驶过程中，由于是根据高精地图和道路标线为依据的原因吧，行驶到地上没有标线或者大型十字交叉路口等路段时，必须要人工接管，而且这时候如果有车加塞或者变道，L7会出现猛打方向避让，这就很危险！我在市区行 驶中出现过一次，当时也是吓坏了，好在我是一直手握方向盛，及时接管车辆，所以希望这方面也能在今后优化一下！

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.79分“优秀”

【最满意】 车身外观简约耐看；后排和头部空间巨大；同价位配置最高；车机设计符合当下审美和使用习惯；语音交互功能强大且准确率高。 【最不满意】 车太大不好驾驭；车太高小孩上下车不方便，即使打开“便捷上下车”也是一样的；隔音比预期的效果差点，走水泥路有胎噪，开快了有风噪；后排座椅太矮，脚要往前伸才能托起大腿；后排脚下出风口孔太大，容易被踩，然后鞋底的灰和地板上的碎末容易掉进去。 【驾驶感受】 动力太强，据说堪比3.0T（我只开过2.0T的车，汗）；车身太大去狭窄的路不太好走，不过有360摄像头和雷达这些高科技的加持，勉强可以应付；有L2级自动驾驶，车少的时候很省心；有自动泊车，能识别多个车位再自己选择停哪个，比较智能。 车子在时速30公里以内隔离非常好，几乎没有声音，但风噪和胎噪速度上去了就很明显。 【乘坐体验】 减震比之前10万出头的轿车舒服；四个座位带座椅通风和按摩、五个座位带加热，虽然按摩力度小，但好歹还是有用；后排有四个出风口，二排体验也很好；二排脚部空间巨大，二排地板可以睡一个人。 【油耗】 快2个月了，基本没用过油，用了一次是没电了忘了开“强制纯电”不小心启动了增程器，不过增程器启动了真没啥感觉。 【续航】 我设置了WLTC，充满电175KM，实际感觉可以开200KM，虽然没有虚标，对于我每天50公里来说，每三天就一充，实在感觉太频繁了，如果能200以上就更好了。 【提车价格】 33.98万，无任何优惠，全国统一价，也不用像传统车企一样到处询价和砍价；好在送了东西，10000积分+车展8000积分，随车充，露营套装，一年会员，首保。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.71分“优秀”

🕙购车经历 开了七八年的jeep自由光后，特别想换一辆新能源车。但是家里没车位装不了充电桩，有经常有长途出行需求，于是只能考虑混动和增程。比亚迪太丑，问界的话出于对华为的不喜欢也不考虑。之前一直关注L系列，但是实在没有6座需求，L7发布立刻就定了。 💰提车价格 L7 Pro版原车价格33.98万，我选了理想绿的车漆5000块，加上保险七千多，总共办下来35万多一点。 ⛽充电时间 正常快充桩从亏电到80%大概四十分钟，充满的话要一个多小时。属于正常水平，如果你嫌充电慢的话，可以直接加油😊，加油五分钟，行驶700公里。 🌍续航和能耗 南京春夏之交的气候条件下，城市纯电续航开到增程器启动（20%），大概能开150km，强制纯电的话能到170km。 在我开了约两千公里后，城市和高速大概3:7的情况下，油耗在7.2升左右，电耗大概16.7度。对于一台2.5吨的车，这个成绩我还是相当满意的。 📢动力表现 起步快，提速猛，完全是电车的行驶品质。增程是绝对的亮点，没有里程焦虑。 🐎驾驶感受 整台车开起来完全不像大车，加速快，刹车油门很灵敏，转向助力也很足。最棒的是整台车的nvh表现，增程器启动的情况下，可以也非常安静，几乎感觉不到发动机的声音和震动。同时在空气悬架和CDC的加持下，车的底盘滤震表现也非常好，虽然达不到“魔毯”级别的表现，已经足够平稳和舒适了。 😎智能化 车机的流畅和易用度绝对好评，UI设计非常有sense。层级结构和各种功能的位置和交互都很合理。用起来非常自然舒心。 理想同学语音交互识别非常准，反应也很快，还支持分音区对话和连续对话。无论是导航还是车内的一些常用操作，现在基本都用语音来操控了，属于用了就离不开的功能。 Pro版本的辅助驾驶高速上完全够用。车道保持，自动变道完全不会没有信心的感觉，大大降低长途行驶驾驶疲劳感。 👓最不满意 辅助驾驶能力再更进一步，现在版本高速用完全没问题。但是城市内外环用辅助驾驶的时候，在车辆合流的出入口经常需要手动接管车辆。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.14分“优秀”

提车一个多月了，正好最近发生了两件事情，谈一谈自己对这个车的感受吧。 1.选车。我比较喜欢车，但是家庭条件一般，所以大学毕业后考上学期间攒的钱先买了辆东风风行T5EVO。工作两年，今年国庆节要结婚了，为了取媳妇时体面一些，把之前的车送给老丈人了，自己买了辆L7pro。当时选这个车的心理是，想换辆好点的车，开出去不用比别人强，但是也不是很差，所以在30几万的区间选。想选个新能源，省钱，毕竟刚毕业没多久，生活还是不太富裕，另一个是觉得同价位的燃油车一部分钱交了购置税了，不划算。新能源看了一圈，在model Y长续和L7pro间决赛，最终媳妇很喜欢理想的内饰，而且销售说有宝宝了后排安个宝宝椅，再坐两个人也很宽敞，打动了我。 2.动力和续航。对于这样一个2.5吨的大家伙，实际驾驶时动力还是挺满足的，我也不飙车，日常超车时的速度足够了，踩到底感觉灵魂得一会儿才能追上。续航方面，我觉得现阶段我国的纯电还不是很完善，因为除了提高车子续航能力，还需要足够的充电桩配置和充电速度，我不太喜欢想要去个新地方老担心车子没电的感觉。L7pro纯电显示可以跑210km，实际夏天170-180，冬天150左右吧，我觉得对于我在市区用足够了，三天充一次电，30-40min，充电的时候打两把timi，时间过的很快。跑高速我都是油电混合，不要先用纯电再油电混合，不然会给车子用油充电能耗高，我满电开油电混合，平均百公里油耗8个左右。我之前的油车1.5吨6.9个油，这个能耗很满足了。 3.外观内饰。这个不想多说了，外观仁者见仁智者见智，我觉得比问界M7好看，所以当时选了这个没买问界，也是我觉得M7有点老成了，L7比较运动时尚。内饰，很喜欢，宽敞，真皮，舒服～ 4.虽然提车只有一个多月，但有两件事挺想聊聊的。第一个是，我的一个左后车胎爆了。我之前的车开了两年车胎都没事，这个开了一个月就爆了。这个车太大了，有点不习惯，出小区转弯的时候磕在了拐角，虽然只是轻轻一碰，但是车太重了，直接就干爆了，当场就瘪了，打售后电话，免费救援到4S店给换的胎，车胎自费，1988一条，心疼呀。理想维修时不提供临时用车，这点感觉不如特斯拉，不过这次一两个小时就换好了，没等多久，顺便把车也给我洗了，服务人员也很热情，挺好的。再就是今天充电，跳枪了，显示充电桩故障，我重新插上试试，没一会儿又跳了，这次理想售后直接给我打来电话，说那个桩绝缘坏了，这个体验挺好的，感觉有人实时关注着车辆安全。所以今天抓紧把车辆绑定了，提交一下短期的用车体验作业。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.86分“优秀”

外观方面简单大方，星环大灯照亮你回家的路，很喜欢，选择理想就是看好了空间智能体验，内饰所看到的都是软包的质感满满，很高级，配置方面我觉得理想很理想，全车座椅加热通风，方向盘加热，远程热车，自助泊车，都是我们日常实用配置真的很贴心，满意 关于续航油电混合百公里油耗8还是不错的样子，纯电16左右百公里，现在市区都用电，油会不会过期，真的愁人，自家充电还是很省的，不告诉你一公里几分钱，增程器就是为了解决里程焦虑，我建议电池再大点，油箱小点就行，一箱油跑200公里就可以解决里程焦虑，去了一趟猛犸象故乡青冈县，有个不满意的就是轮胎，中途休息时碰道牙子上了，一下就坏个口，感觉不开心，能越野的usv这么脆弱的轮胎真有点担心，还是米其林轮胎，新车十天左右的样子，感觉有点不理解，轮胎厂家应该注重一下质量了，这么大的品牌，有点跑题了，哈哈， 安全问题，我不知道大家车都是停在哪里，我单位是停小区或是路边，对于安全问题还是有很大风险的，理想哨兵模式很好的解决了我的烦恼，低风险和高风险俩种提醒，高风险手机有提醒，低风险上车有提醒，每天上车都是看到一些人看车指指点点，估计在研究这个韭菜香不香，哈哈，我想说是不是吃不到葡萄说葡萄酸呢? 性能方面我要说开电车太爽了，没有发动机声音，加速快，超车时真的很给力。百公里加速多少秒不说，就是日常起步超车完全满足我的用车。 理想L7作为大五坐USV空间没得说一个字大，俩个字舒服，互动娱乐，科技感满满，不懂的直接喊理想同学，他会告诉你操作方法，也可以让理想同学帮忙完成，驾驶感觉非常棒，我没有太多语言形容，只能说谁开谁知道香，太多小细节真的需要你自己体验一下，幸福感满满

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4分“优秀”

深度试驾过理想L7这台车，还是让我印象很深刻，各方面表现算是比较均衡，空间、动力、智能化、舒适性、可玩性方面都表现出色，怪不得很多人会喜欢这台车。首先我觉得这台车开起来蛮好开的，隔音很不错，动力很强提速很快，无论是在城市道路还是高速，你都会感觉这台车动力很充沛，提速很快，高速时踩油门会觉得动力源源不断。我专门在高速时试了一下自动巡航功能以及辅助驾驶功能，自动巡航时完全可以不用踩油门踩刹车，会根据设定的速度行驶，前面有车的时候也会自动减速。辅助驾驶功能开启之后，还可以车道保持，跟着车道自己行驶，用起来还是蛮方便，开起来就比较轻松。另外就是空气悬挂很舒适，乘坐起来真的感觉比较高级，对震动过滤得很干净，很舒适。但喜欢操控的朋友会觉得有点偏软，不过悬挂软硬度也有三级可调，可以根据自己喜欢的方式调整。另外就是很多智能的玩法，比如一键大床模式，手势控制等，感觉很智能很好用。不过大床模式的时候二排放倒之后不是纯平，有点遗憾，如果可以纯平用起来更方便好用了。实测了一下油耗表现，因为这是一台增程式电动车，加95号汽油，这次我选油电混合模式驾驶，实测加了54.56升油跑了670公里，实际百公里油耗8.14L，70%以上是跑的高速，这样的油耗表现也算可以接受。如果城市道路行驶可能油耗会更低一些。总的来说，这台理想L7各方面的表现还是令人满意的，但二排不是零重力座椅，倾斜角度不是很大，大床模式时二排放倒不能全平，大沙发大彩电有了，没有冰箱，这些方面改进一下就更好了。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.71分“优秀”

购车经历—— 2019年开始考虑换车，当时需求很简单（现在看也等于很模糊）：预算50w内、五座SUV、不太大也别太小。后来各种原因，换车计划一拖再拖，但目标基本锁定BBA+LEXUS的中型SUV，再缩小点范围就是GLC和X3二选一。 个人对车辆外观和动力、操控之类的性能指标没什么追求，及格线以上、没什么硬伤槽点就行。当时听说GLC要换代装配S级下放的大屏，决定等换代上市就冲了。然后，就是等等等…… 一拖两年，没等来GLC，等来了L7。回过头看，两个都是好消息。 2021年，好友入手理想ONE，我开过几次，印象还不错，打动我的不是“大六座”，而是增程模式和前排座舱的科技感。增程模式兼顾城市通行的能耗经济性和长途出行的续航可靠性，贯通式大联屏也着实带感。 当时的理想还是一车打天下，自己也没有六座需求，当时跟朋友说：“这车再小一号，换成五座，肯定冲了！”（结果piapia打脸，L7比ONE还长了一丢丢，最后还是冲了） 从那之后，开始关注增程式和插电混动SUV，之前关注的BBA+LEXUS，要么是中型SUV这档没有混动车型，要么是有但售价超预算。去年理想L9发布，第一感觉就是哪哪都合适，也动过下手的念头，但冷静之后还是因为车长和六座没有冲。L9发布时预告了L系列的几个小弟，但当时无图无实车，索性接着等：一边等两兄弟面世，一边等GLC换代（目标插混版）。 9月底，老八正式发布，老七初露真容。那时，国产GLC依然没有发布，据说燃油版2023年上半年出，插电混动版可能要再隔一年才上市（参照C级节奏），而且插混版售价大概率超50w。 至此，彻底断了“脚踩两只船”的念想，果断专情L7。 L7 Pro （灰外橙内+21寸银灰轮毂）：10月4号小订、2月11号大定、3月14号提车，目前行驶里程587公里。 最满意的点—— 1、动力充沛，提速轻快，完全没有开两吨半大车的笨重感。 2、大五座空间体验拉满，二排空间很宽裕，大沙发＋软头枕获得全家好评。 3、智能座舱功能丰富，配置基本拉满，车机操作逻辑和响应速度都是同级标杆，能动嘴的绝对不用动手。车内声场可以控制分区播放要给好评。二排小朋友看动画片时，在中控屏选择声音只在后排声场播放，既保证了后排观看体验，也能让奶爸司机专心驾驶。 4、转弯半径小。车长5米05的中大型SUV，转弯半径比我之前4米85的轿车还要小，这你敢信？ 举个感受最直观的例子：单位地下停车场从B1开到B2，下坡后有个180度左转弯调头，原来开自己的老车，下坡后转弯时但凡方向打晚一点，都得再倒一把才能转过去。现在开L7下去轻松很多，方向打晚一点也能一把过，彻底告别调头还要挂R档的尴尬。 5、底盘干脆、有韧劲。还是拿单位的奇葩停车场举例，不知是哪位工程鬼才设计的减速带贼特么高，被很多同事吐槽“底盘粉碎机”。原来老车开过去，速度稍快一丢丢，整个车颠得感觉要起飞散架一样。现在开L7过减速带，只有两下清脆的砰砰声就过去了，上下弹跳幅度很小，也没有多余的声音和左右晃动，四个字形容就是“干净利落”，真是没有对比就没有伤害。 不满意的点—— 1、中控台下方储物空间取消后，车内储物空间有些局促，二排乘客缺少放置手机、取用纸巾的合适位置。 2、二排座椅放倒后不能做到全平，装载物品时容易滚动。 3、音响白开水。音响硬件参数拉得挺高，提车后看电影的环绕音效很震撼，但听音乐的效果真心一般，调了动感模式和均衡器也没有明显变化，希望以后再优化优化吧。