点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.86分“良好”

动力方面，锐界搭载的2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩390N·m，匹配8挡手自一体变速箱，动力储备绝对够，但是低速行驶时的动力输出还是比较缓和的，并不会特别激进，中高速的提速和再加速的时候才真正爆发出能量来，符合一台家用7座车的动力设定，虽然为ST-Line，但是并没有做的很极端。 操控方面，比起汉兰达开大船的感觉，锐界的底盘调教明显要好一些，既兼顾了家用的舒适，也保留了一部分的驾驶感，8AT变速箱很平顺也很聪明，油门跟脚，动力输出很贴合驾驶意图，底盘有一定的韧劲，所以能够感受到一定的路感。但是刹车头段比较虚，要深踩才会有明显制动，需要适应一下。 车内乘坐空间也可圈可点，比起其他7座车型，锐界的三排可调角度，而且在适当调整二排座椅前后位置之后，第三排能获得一个比较舒适的乘坐体验，并不是摆设也不是小板凳，实用性还是很好的。 缺点也有，比如乘坐舒适性方面，座椅不算很软，底盘在过颠簸路段时的横向摆动比较大，体验感不好，但是日常城市道路驾驶都还不错。车机不支持CarPlay，浪费了一块大屏，部分功能的盲操作很不方便，还是有实体按键方便一点，语音识别功能不稳定，有时很聪明有时驴唇不对马嘴，让人无语。还有就是四驱真的比较费油。 车无完车，锐界马上迎来改款，现款优惠力度还可以，不到30万买一台7座，四驱，还能喝92#汽油的家用车，还是比较有性价比的。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.86分“良好”

说一说购买的价格：我买的是锐界，2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座，这款车买的时候没有优惠，不过送了我各种垫和抱枕，官方指导价是269800元，裸车价格是269800元，购车商业保险8500元左右，购置税24000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险1100元，全款落地价305000元左右。 （外观）锐界上去硬朗霸气，前脸精致的六角形进气格栅与大灯相连，内部填充着规则的饰条，搭配犀利的LED大灯，整个前脸比较霸气。车身侧面凹凸有致，看着很硬朗，车尾的设计同样非常具有视觉冲击力，车身线条凌厉，车尾C形的尾灯很容易辨认，下方不规则的双出排气也体现出运动感。整体运动感十足。 （空间）锐界的车身尺寸分别是长4878MM，宽1925MM，高1770MM，轴距为2850，空间很大，我选的是7座的，这个自然不用说，调整好位置，标准身高的我坐在里面的话，一点都不觉得压抑，伸缩自如，第2排空间也非常的宽敞，最后排空间略微显得有点小了一些，但是也还好，就是不建议座长途，不然会显疲惫，后备箱容积很大，后排的座椅支持比例放倒来增加后备箱容积。基本满足家用 （动力/油耗）锐界搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡自动变速箱，最大马力245PS，最大扭矩390N.M，车子的动力还是无可厚非的，别看他有这么大的车身，就是满载的情况下，动力完全不会有拖沓的感觉，平常我在起步的时候都是非常轻松，并且速度到中段以后加速也非常有劲儿，超车也非常轻松。变速箱衔接的也很快，基本没顿挫。油耗算是比较高的那一种吧，跑高速的话我也没有去过两回，平时在市区开的比较多，偶尔上下高速。综合油耗在百公里10.5L左右，具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）油耗相对来说偏高一点。内饰比较简单，方向盘是塑料材质的，没有真皮包裹手感来的好，看上去也很有廉价感。匀速行驶噪音不大，上了高速胎噪会比较明显一点，。 总结：锐界的外观霸气，空间也比较大，座椅的设计也是比较舒适的，包裹感还是比较明显的，操控性这方面我觉得也比较的满意，转向和刹车都非常的灵敏，驾驶起来非常方便，油耗偏高，动力够用，整体我还是很满意的，作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

3.79分“良好”

前脸选用大嘴巴设计，再加上横向镀铬装饰条和福特的Logo，辨识度挺高。车身的纹理简约清晰，纤长饱和。尾端的造型设计充实，层次感强。 全新升级设计的代表性六边形进气十足，围绕式尾端设计也具有潮流感。 侧身纹理十分粗犷大方，给人一种蹲伏在地的野兽之势，充满了爆发力的体验，看上去十分牢固良心。B柱和C柱开展了熏黑解决，让车身的颜色更有质感，也更为年轻活跃性一些。 尾端辨识度很高，很多纹理的运用让尾端看上去充满质感，银白色挡雨板配搭灰黑色保险杆让尾端的自主运动更为明显。 内饰：内饰的设计现代感强，12.3英寸超大型的显示屏十分高档次，集成多种功能，使用起来很便捷。用材上选用得比较多的软原材，总体体验比较高档次。 长×宽×高(mm)：4878×1925×1770空间应该说成比较大的。前边两行的空间乘坐舒适感都很高，头顶部和脚部空间十分宽裕。 后排的空间，我认为给小朋友坐还是没什么问题的，成年人也只能作为近途使用。你放小玩意的地区也有许多，体验简易好用。假如做满人，尾箱的空间还是比较小。大部分时间做满人的概率不高，把坐椅放倒就能达到绝大多数要求。 舒服：座椅的人体工学设计十分的及时，绵软舒服，与人体迎合度提高，支撑点及时。长期乘坐一点也不体验累。汽车底盘层面的避震效果十分得优异，坑坑洼洼道路也可以有非常好的根据性，隔音降噪层面稍弱，没有做到我内心的预估，在高速的情况下，风噪车噪比较大。双区温度控制用起来体验也非常好。 耗油量：在城区里安全驾驶，10升之上的耗油量，表现比较一般。可能是因为车身偏重和都还没过磨合时间的原因。 优势：优势是这辆车从各层面都十分合乎我的出行要求，不论是从空间还是从动力而言都非常好，一贯的美系风格，我看好的也是这两个一点儿，从造型设计上而言的确都不差，对比起旧款看上去更为年轻，并且更为的运动，内饰也罢了许多，尤其是中控台大屏幕，实际操作起来不容易体验很繁杂。 缺陷：缺陷还是美系车一贯的问题，比较耗油一点，跑高速最少还要到十个油上下，也有他的刹车踏板点点头的征兆比较显著，体验前悬架有点而支撑不了，尽管总体的悬架柔软性比旧款要好一些，可是它的摇晃征兆还是比较显著的。 车里十分的清静，一个好的车不安静，跟买来个大拖拉机一样，锐界这些方面做得十分的好，这一块儿真的是无可取代，坐椅坐下来也挺舒服的，便是第三排的座椅略微有一些硬起来了点。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.07分“优秀”

如果打算长久用车，锐界值得考虑，如果打算四五年就换车，那踏实还是汉兰达吧。锐界3年二手车保值率55%左右，5年保值率44%左右，保值率甚至不及一些国产电动车！保值率低只是因为销量少，消费者认可度低，抛开这些锐界的品质还是可以一战的。经过本土化升级后，虽然锐界的内饰设计有了一定争议，但不可否认的是功能性提升了不少。车联网、车载地图、音乐等等都提升了用车的便利性。美系车的特点就是堆料子，锐界的真皮座椅要比汉兰达更厚实，这一点从第一排覆盖至第三排。锐界的空间优势在于第三排头部空间，要比汉兰达大一点，至于腿部空间两者几乎一致，如果第二第三排都坐175cm的男士，第三排乘客膝盖会抵住前排座椅靠背，但不至于挤得慌。锐界搭载2.0T 8AT动力系统，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米。锐界的发动机涡轮迟滞很明显，变速箱的降挡反应也不是很迅猛，很显然这是一个照顾长途高速的动力系统，在市区里并不灵活，超车并线需要提前一秒踩油门。锐界的油耗确实不低，市区要在13L/100km左右，不过仅比汉兰达多1.5L左右，每公里多出8分钱左右。如果您买了车短时间不打算换，或者经常长途自驾游，福特锐界是一个不错的选择。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座

3.57分“良好”

【配置】锐界配置非常丰富，配备全景天窗、音响系统、无线充电、第二排座椅加热、第三排座椅电动折叠放平等功能，同时还配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，具有全速自适应巡航系统、智能感应制动保护系统、紧急避让转向辅助、车道保持辅助系统、碰撞后主动制动系统、智能领航辅助系统、盲区监测系统、主动泊车辅助系统等。 【驾驶体验】起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。 【底盘/转向】底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。 【隔音】锐界在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 330 V6四驱ST 7座

3.79分“良好”

福特最核心的2.7T V6(322Ps/500N·m)是真的名不虚传，锐界ST完全不用经历2.0T车型那样的起步等待，低速涡轮介入得也很早，油门只需要轻点就能完成一次小冲刺，稍使点力推背感立刻就上来了，这在吨位过大的途昂V6身上可是没法感受到的。相比之下，为了平顺感换上来的采埃孚8AT却不尽如人意，它承载大范围的扭矩爆发完全没问题，但每次松开油门就升挡明显影响了二次提速，每次连续踩油门都会有一定量的加速停顿。可总体来说，推背感与急加速的调动还是很轻松的。 在直线测试中，重量达2188kg的锐界ST，在7.65秒内就达到了100km/h时速，这在中型市场中但凡有7座的竞品，如汉兰达等，都明显落后于它。 ST车型的悬架拥有CD4平台里刚性最大的弹簧减震，这让它在途径减震带或明显硬物起伏时，显得比途昂V6扎实许多，而且防倾杆也让车辆在急转弯时，保持车身平稳，这几乎让后排乘客感受不到的侧倾程度，也比锐界2.0T、途昂V6做得出色。 不过，锐界ST完善的运动感的确是建立在牺牲滤震的基础上的。正如动态测试里提到的，车辆经历连续颠簸时，底盘够扎实但后桥却显得有些生硬，一旦起伏大一些，令人不适的弹跳就会传入后排。 至于乘坐空间，车长4878mm的锐界ST在头部空间上跟汉兰达没啥区别，第二排腿部余量甚至略胜一筹。或许电动折叠会让第三排变得更容易进出，但它的腿部空间还是不如汉兰达。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.79分“良好”

优点： 1.外观设计很有冲击感，整体视觉效果很厚实，安全感十足。车侧窗沿的角度慢慢抬升，流线型的车身更有一种力量的韵律美，但不会让人感觉很臃肿。比起同级车型来说，无论是车长、车宽还是车高、轴距什么的，锐界的优势都很明显，几辆车放在一起辨识度很高。 2.动力系统都是硬实力、硬参数。首先2.0T的涡轮增压，再加上8速自变箱，硬参数比汉兰达直接要高一档，功率和扭矩都有明显的优势，也很接地气。几个月的驾驶体验给我的感觉就是平顺，感觉是力量和温和的综合体，相当不错了。 3.后备箱空间很大，主要车后排靠背还能放倒，有时候搬运些东西就很方便。后备箱的侧面还有专门的电动按键，负责控制放平和立起的操作，省了不少麻烦事儿呢，这个功能设计的很贴心。进深也要比同型号的大指挥官要大一点儿，行李箱28寸也能轻松放进去。 缺点： 1.储物空间设计的不是很合理。虽然前排扶手箱这些位置储物空间都挺好，但档位前的储物槽却设计的很尴尬。因为是在档把的前面，我手机也是宽屏的，储物槽进深不够，放拿手机都不是很方便，感觉开口范围太小了，有待改进。 2.车底悬架效果一般，但也没有特别硬。一方面车里面座椅确实挺厚实的，过减速带的时候也不会有太不舒服的感觉。但有时候连续的小坑洼就难免会有颠簸的感觉，希望还是能够更舒服一些才好。 3.发动机的噪音很明显，虽然整体隔音做的不错，但发动机工作的声音避免不了。在同档位车辆里面表现一般般，胎噪和风噪勉勉强强，不开太快不会有明显感觉。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.93分“良好”

朋友家的第一台车已经使用了十多年的时间，所以想要换一台尺寸更大的7座SUV车型，因为实在拿不定主意，所以让我帮忙推荐几款车型。在介绍了几款车型之后，朋友将选车的目标锁定在福特锐界和丰田汉兰达之间。这周末正好有时间，所以朋友对比试驾的时候叫上我，一起体验一下锐界的试驾感受如何。 1、我们试驾的车型是锐界PLUS 245两驱豪锐型7座版。外观部分的体验是非常不错的，整体的设计大气、运动，车身显得非常魁梧。车头六边形的中网面积很大，而且采用了亮黑色的进气格栅，运动感很强。大灯的细节处理很到位，而且标配了远/近光LED大灯，点亮后辨识度很高。车身侧面，最吸引眼球的就是20英寸的大轮毂了，造型非常动感。车尾的造型略微有些单调，不如车头来得这么运动。 2、21款锐界的内饰终于摆脱了之前比较山寨的风格，双联屏车机系统的加入让车内显得非常有科技感。13.2英寸的触控式中控屏分辨率很高，显示效果细腻，支持语音识别、GPS等多种功能，配合8英寸液晶仪表和旋钮式的换挡，让车内体现出很强的科技感。车内的做工、用料保持了不错的水准，皮质和木艺拼接的工艺有着不错的豪华感。 3、空间方面，作为一款7座SUV车型，锐界的表现还是不错的。身高1.75米的乘客体验时，第一排将座椅调到最低后，头部空间在一拳以上，而第二排的腿部空间在一拳半左右，头部空间为一拳，前两排的空间体验良好。不过第三排的空间就比较局促了，座椅设定的比较低，长时间乘坐容易产生疲劳感。 4、动力部分，这台锐界245两驱豪锐型搭载的是2.0T发动机，并且匹配了一台8挡自动变速箱，最大功率180kW，峰值扭矩390N.m。动力调校的比较灵敏，起步阶段只要轻踩油门，车子就能疾驰出去，中段的动力储备很足，深踩油门就能获得很强的推背感，这台发动机有着宽泛的扭矩平台，2500-3500rpm都能输出最大扭矩，所以在马路上加速超车完全没有压力。 5、油耗，这台车子比较费油，工信部给出的百公里综合油耗为8.2L，而实际试驾时这款车型的油耗在11L以上的水平，油耗还是比较高的。 6、最后来说说价格，试驾结束后，4s店也给我们计算了一下这款车型的优惠情况。这款锐界PLUS 245两驱豪锐型的厂商指导价为26.98万元，目前优惠幅度为1万元的现金优惠，同时店内还能提供不少的随车赠品，购置税在2.3万元左右，保险8000元左右，上牌费则为500元，所以全款购车的价格大约为29.13万元。因为之前锐界都有着比较高的优惠幅度，所以现在这样的价格朋友感觉性价比并不是很高。 【总结】 从产品力来看，2021款锐界PLUS的整体表现还是不错的，外观设计大气、运动，内饰也更加富有科技感，7座的空间能够满足不同家庭的需求，同时充沛的动力也非常诱人。要是能在价格上进一步优惠的话，相信会有更强的吸引力。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.71分“良好”

有小伙伴问我锐界的最低配车型能不能买？今天我就结合低配车型的参数配置以及此前我对锐界这款车的试驾报告来为大家分析一下最低配的锐界值不值得买。 首先我们重点了解一下锐界入门版车型的配置，从懂车帝的配置表来看，锐界即便是最低配车型也提供了自动驻车、定速巡航、上坡辅助、自动启停、无钥匙进入、无钥匙启动、8英寸全液晶仪表盘、13.2英寸中控屏、自动空调以及后排出风口等配置。 但美中不足的是最低配车型没有天窗，也没有倒车影像，天窗这个配置可能不是很必要，但倒车影像几乎是必备的功能了。 总得来看，低配车型的性价比是比较出色的，但提车之后必须要加装一个倒车影像，否则停车时候就不太方便了。如果想价格低廉，又能满足日常驾驶需求的话，我推荐次低配两驱铂锐型，性价比也是可以的。 接下来说说这款车的空间表现，中低配车型都采用了5座布局，我是比较喜欢的，因为这种中型SUV的第三排座椅实用性并不强，基本上只能起到应急使用的作用，所以5座版本的空间实用性其实是更高的，第二排乘客的腿部空间也能得到保证。 我同事身高1米7，乘坐在第二排腿部剩余空间大约是2拳半左右，达到了一台中型SUV该有的水准。不过遗憾的是扶手箱向后延伸的幅度比较大，影响了中间位置乘客的脚部空间，有点浪费了接近纯平的后排中央地台。 因为没有第三排座椅，所以锐界5座版本的后备箱空间是非常出色的，纵深很出色，宽度和高度也没什么问题，实测放入两大两小四个行李箱是很轻松的。 最后来说说这款车的驾驶感受： 福特锐界搭载的是一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390N·m，匹配的是8AT变速箱。 日常驾驶时起步给人的感觉很轻快，发动机在中低转速区间的表现让人满意，油门调教也并不窜，给人的感觉足够沉稳。但这台车的驾驶感受一点也不算佛系，油门的响应是比较积极的，巡航时略微加大油门力度，车身会迅速给出响应，高速上超车一点也不会觉得肉。 如果追求推背感的话，不妨大胆的将油门开度保持在2/3左右，即便是在高速巡航状态下深踩油门，依然能有一定的推背感。实测百公里加速成绩在8.3秒左右，对于一台中型SUV来讲是足够出色的表现。 这台变速箱的平顺性表现也非常好，换挡逻辑足够清晰，升降挡都很积极，低速走走停停时候挡位不会频繁的变化，能够维持一个比较适合的挡位来行驶，属于“不肯刷存在感”的表现。 另外锐界的底盘质感表现也很出色，底盘给人的感觉并不松散，很有热性，高速巡航时候没有飘飘忽忽那种感觉。另外悬架也照顾到了舒适性表现，对于细碎颠簸过滤的很彻底，过减速带时候悬架也能吸收掉一部分冲击力，车内乘客并不会觉得特别颠。 油耗方面并不是锐界的强项，百公里综合油耗在11.3升左右，高速巡航时基本上也要8.5个油左右，堵车严重时直逼13升。同级别来看这样的油耗并不算低，好在只需添加92号汽油即可。结合动力表现来看，这样的油耗我觉得是可以接受的。 保养方面，官方推荐的保养间隔周期为万公里或者1年，以先到为准，首保免费（3个月或者5000公里），小保养成本每次499元，大保养每次在1000元出头，全面保养的话费用在2400元左右。因为保养间隔里程比较长，所以整体保养费用并不算贵。 总的来说，锐界是一款动力足够出色，空间也达到了主流水准的车型，悬架很有韧性，也兼顾了一定的舒适性表现。如果不在意偏高一点的油耗的话，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.93分“良好”

一开始我比较犹豫，买锐界和锐际哪一款，因为我们已经有一个孩子了，媳妇的意思是等疫情稳定了，明年再要一个二胎，也想过汉拉达，但是后来说又加价还要等2个月，后来我和老婆果断商量，那就还是买7座的锐界吧。 外观：外观霸气外漏，老婆和我都喜欢这个车的外观，感觉前脸特别年轻化，20寸的轮胎尺寸，感觉这车特别挺拔，很满意这个颜值。 内饰：喜欢黑色的内饰，有种高档的感觉，开车门坐进去座椅柔软，非常舒适，中控屏尺寸13.2比老版的还要大，全景大天窗，晚上和媳妇在车里看星星也是很棒的。 配置：2.0T＋8AT动力输出方面完全够用了，比老版本多了360°全景影像，真是我这种倒车小白的福音，可以用APP解锁到车里，我用了很多次了，不卡挺好用的，汽车的各种状态一目了然。 空间：空间超大，我是180的身高，前中排都有很多余量，储物空间方面手机、钱包、卡片、小挎包，都有充足空间。儿子10岁了可以坐到最后一排，空间方面确实不错。再加上现在7座的汽车也纳入了免检的范围，不用像之前一年就要上检测线。纳入免检后，这种7座的SUV消费者会越来越多。 动力操控性和舒适性：动力十足上手比较快，有时候我正好在等红绿灯排在第一辆，绿灯之后我加点油门，直接把后车甩的远远的，提速很快，提车之后没上过高速，在环路车少的时候跑了120迈，路噪和风噪完全没问题，噪声不是很大，静音效果不错。因为是刚提车没多久，现在综合油耗大概13个左右，磨合期后应该还会减少，油耗完全可以接受的毕竟车重也是2.5吨呢，在经过坑洼路段的时候，反馈回来的力道还是有的，不过力道不大，可以接受，孩子在车里还是希望买一个减震效果好的车，整体来说比较满意。 缺点：新车的座椅仿皮味道是有的，需要多通风，放点竹炭包。在起步的时候有顿挫感，速度上来就没了。很多人说车灯不太亮，确实如此不过我懒得换，慢慢也就适应了。整体来说值得购买，有兴趣的朋友，建议大家去现场试驾一下。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座

3.71分“良好”

2020款的锐界十分特殊，其内饰风格与前一款和后一款完全不同，同样，对于这样的一款车而言，该款的内饰表现并不好。与运动版网状的进气格栅不同，普通版本采用了与前款类似的条状进气格栅，所以观感上与之前一款区别不大，但风格年轻了一些。内饰部分，中控采用了一个12.8英寸的显示屏幕，对于这样一个气质偏向稳妥的车型而言，实在是对不上号，严重影响了整车的内饰质感，对于一台中型SUV来说，锐界有一个2850mm的轴距，属于同级中非常优秀的表现，但第二排的乘坐空间甚至与小一个等级的锐际差不多，因此锐际的空间主要大在了后备箱空间里，同时这也为第三排座椅腾出了空间，因此第三排的空间勉强合格，比其他主流七座车型要差一些。锐界采用了2.0T的EcoBoost发动机，拥有245匹马力，搭配8速自动挡变速箱，旋钮式的档位加除运动版本外没有的换挡拨片，致使车辆无法进行手动档位切换，由于车身略重，百公里加速在八秒左右，动力反应上比不过福特锐际，但底盘非常扎实，继承了美系车非常好的驾驶感，动力相应虽然略差，但足够的马力提供了足够强的后段动力，日常驾驶所使用的速度区间内，锐界的2.0T发动机都可以有一个稳定的输出，而这款车驾驶起来是很有趣的，属于操控不错的七座SUV车型。但结合其内饰表现，以及其搭配的车机系统来说，2020款福特锐界不是很值得入手的一款车型。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

3.86分“良好”

优点： 空间大，操控感觉好，隔音效果好，地盘路感非常好而且感觉兼顾了路感和舒适性。 缺点： 目前没有发现什么不满意，对了好像感觉玻璃的升降声音大了点。 空间： 空间大，直接导致乘坐体验感就上来了，前排就不说了，后排在放置了小孩安全座椅后坐两个正常成年人松松的，在此基础上，后备箱空间简直就是大，小孩的推车略微折叠直接横着放进去了，这一点方便多。 动力： 有人说锐界动力不是太强，我只想说肯定是没有给油，D档给油，呼呼跑了但是一般而言稳稳的开，兼顾油耗和速度的情况下动力也是相当不错的。 操控： 方向柔和但不失操控感，可能和全铝合金悬架也有关系，路感非常好但是悬架紧致，个人感觉悬架调教的正合口味，不跌波不摇晃但是舒适性也非常好。 油耗： 有一次出去玩，当时跑了1119公里，其中高速部分大概有300公里，综合油耗9.9L每百公里，市区正常行驶不堵车的话大约在10.5-11个油之间，堵车的话12个多，综合跑下来在10个油。 城市路段表现:市区正常行驶不堵车的话大约在10.5-11个油之间，堵车的话12个多。 高速路段表现:昨天跑了200多公里的高速去铜川办事，走的西延老路，显示7.5个油，感觉高速如果路况好跑长途应该能跑到7个油，因为昨天记录的包括了在铜川市区走走停停办事的一部分消耗。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.86分“良好”

锐界是我的第二辆车，因为有了二宝，所以就换了锐界的7座版。身高178cm，前排座椅调至合适的坐姿，头部还有接近2拳的空余，开起来不会有压抑感。第二排坐两三个成年人绰绰有余，就算放了一个儿童座椅，坐下2个成年人也很舒适。第三排座椅平时用的不多，家里有老人来的时候应急坐一下，平时都会把它放到，后备厢空间就非常大了，像放婴儿车、小推车、大玩具这些都没有问题，实用性很强。 动力还是比较充沛的，不管是市区开还是高速上的表现都很给力，驾驶感受属于轻快有力的。油门初段设定灵敏，同时也比较跟脚，提速蛮快的，中后段加速也非常有信心。驾驶位的坐姿比较高，所以驾驶视野很好，座椅的填充物适中，不软不硬，两侧包裹性也很好，能跟身体有很好的贴合度。 最不满意的是油耗，在每天跑市区的情况下，平均油耗在11-12个油徘徊。另外操控也有瑕疵，自动变速箱升降档不算很顺畅，低速时还有会轻微的段挫感，挺影响驾驶感受的。方向盘有一定的虚位，需要慢慢去适应。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座

3.71分“良好”

【配置】锐界搭载的SYNC 智行信息娱乐系统，集成了智能家居控制、目的地模糊搜索、弱网或无网络情况下的精准定位和导航、语音交互等功能。此外，还搭载了比较人性化的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，该系统集成了L2级别的辅助驾驶、智能感应制动保护系统、紧急避让转向辅助、车道保持辅助系统、碰撞后制动辅助、智能领航辅助系统、盲区监测系统、主动泊车辅助系统等功能。 【驾驶体验】锐界搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于8AT变速箱的功劳，动力表现还是比较不错的。 【悬架】锐界采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【转向】锐界的操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在100km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。 【隔音】锐界时速在60km/h以下，噪音控制得很好，发动机没有过于明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，时速达到120km/h时，胎噪和风噪都较为明显，发动机的轰鸣声也随着车速的变化，而变大，但也都在还能接受的范围内。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座

3.93分“良好”

【优点】 1.改款换代后，锐界非常有诚意，外形换装了运动化的St-line风格，而一直被诟病的内饰完全变了样，巨大的12寸大竖屏比特斯拉还夸张。 2.动力配置非常出彩，最低配的入门版就是245匹马力的2.0T高功率发动机配置8AT的变速箱，作为一台大SUV开起来已经很爽了，如果你银子多，它还有322匹2.7T V6发动机的“疯狗版本”锐界ST可选，7.23秒的破百成绩，对这么大的一台SUV来说，简直不要太快。 3.配置同样保持了美系车一贯的厚道，8气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、主动闭合式进气格栅、多功能方向盘、双4.2英寸液晶仪表、仿皮座椅、主副驾驶座椅8向电动调节、前排座椅加热、后排座椅前后调节/靠背调节、12.8英寸触控屏幕、语音识别控制系统、LED大灯组、LED前雾灯、转向辅助灯、车窗防夹手功能、后排独立空调，反正能给你的都给你。 4.锐界的空间非常可观，拥有 2850mm的长轴距，这个数据比这个级别的老牌劲敌汉兰达还长6厘米，第三排表现优于汉兰达；第二，而且第二排地台基本是平的，车宽也不错，所以并排坐三人很轻松，中间那位不委屈。 【缺点】 1.内饰部分一直是福特的短板，福特属于典型的美国车，美国人的汽车理念是比较务实的，所以装修的造型很简单，甚至看起来很廉价。 2.锐界的油耗同样也很美系，2.0T版本11.5升的百公里油耗，和2.7T版本13升的百公里油耗，在同级别中都没有优势，如果是市区行驶，油耗轻松突破15升。 3.锐界的保值率同样也非常美系，3年保值率仅有55.71%，虽然买车不是为了升值，但是万一到了那个时候，车还嘎嘎新，但卖出去直接亏一半，心里还是挺不滋味的。 【试驾体验】 作为定位在中型SUV的锐界，开起来完全感受不到开在一台大车，即便是2.0T的版本，换至S档，一脚油门，推背感简直了。而且动力输出的过程中不会出现突兀感，换挡也平顺，没有顿挫感，而足够大的前后减震器阻尼力则更好地降低车辆过弯侧倾幅度，使车身姿态更加稳健，加上方向盘很灵活，基本上是指哪打哪，没有虚位感，只是过弯时的侧倾把我拉回了现实。当车辆通过颠簸路段时，不过锐界ST版本的前麦弗逊式悬架还带带横向防侧倾稳定杆设计，配合多连杆式后独立悬架，车身稳定性会更胜一筹。 【购买建议】 福特锐界是一台优缺点非常鲜明的车型，它从售价、尺寸、动力、配置、设计上的确表现不错，但是在燃油经济性、低速平顺性、质量稳定性等方面，依然存在一些短板。如果你单纯只是哟啊一台省心省油的家用取向SUV，不太建议入手。