点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.79分“良好”

最近，有很多粉丝咨询锐界的大致情况。今天我就带来了2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为22.98万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税20336元，车船税480元，商业险7272元，交强险950元，全款落地大约需要258838元。 【外观】 外观整体设计十分的时尚动感，前脸两侧的前大灯造型十分的别致，点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰年轻时尚，中控台按键的排列十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配13.2英寸触控液晶屏，不仅支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，而且还支持车载蓝牙电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等。 【空间】 这款车的空间还算挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会太拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也较为舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡自动变速箱，最大马力为245Ps，峰值扭矩为390N·m。动力方面表现虽然还是不错的，推背感也较为明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物还算柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱精锐型 5座

3.71分“良好”

优点： 最满意的地方就是这辆车子的空间表现，我觉得车子内部是比较宽敞的，而且坐人还有驾驶起来感觉都很舒服，买车我比较注重这方面的舒适性。 缺点： 我觉得美中不足的是这辆车子在起步方面做的稍微有一点点弱，可能也和自身的体积有关系吧。 空间： 这辆车子说实话尺寸是比较大的，我感觉虽然是5个座的车型，但是实际上坐了5个人以后还会觉得很宽敞，我感觉这种表现确实是为了家用而着想了。 动力： 动力方面整体来说没有什么太大的欠缺，我感觉也就是在起步方面稍微有点累了，其他的倒没什么。 操控： 一开始我可能以为这辆车子不是那么驾驭，但是开了两回就能够上手了，我觉得它还是对新手比较友好的，以前没有开过大车子的人也可以比较快上手。 油耗： 其实油耗这个东西不能光看数值，也要看经常开的路段以及自己的驾驶方式，我一般是在市区里边开，所以油耗会偏高一些，但是我可以接受。平均油耗9.4L/100KM 舒适性： 我觉得车子空间比较大，所以坐起来就会比较舒服，再加上它的减震效果也是相当不错的，基本上不会感觉到多少颠簸。 外观： 从外形上看，这辆车子是很霸气很有压迫力的一辆车子，让人看上去就觉得它气势很足，很不好惹的感觉，我特别喜欢这种霸道总裁范儿。 内饰： 内饰方面也是相当不错了，该有的都有，功能配置一个不少，用起来也挺舒服。 性价比： 性价比这一点主要还是看个人吧，我感觉它整体给人的感受挺好的，没有什么大毛病可以挑剔。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.93分“良好”

【外形】外形方面福特锐界配备了ST-Line运动套件，车头的颜值提升不少，熏黑的多边形进气格栅搭配造型凌厉的大灯组带来了比较时尚的感觉。 车身侧面的镀铬件都采用了亮黑色的设计，相比传统亮银色来讲更具档次感，而且也和全系标配的后排隐私玻璃更契合，这也免去了后期贴膜的工序。 【内饰】锐界在内饰方面最大的亮点就是那块竖向的12.8英寸中控屏，但虽然尺寸足够大，显示效果却比较一般，有一种廉价感。功能方面倒是比较丰富，在线听音乐、导航、甚至是点外卖都没问题，还能控制空调系统。 仪表盘采用了机械指纹搭配双液晶屏的设计，实用性表现比较好，但档次感显然不如同级别车型目前比较常见的全液晶仪表盘、 【配置】锐界高配车型在主动安全性配置方面提供的比较丰富，诸如车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航都没有缺席。这些配置不仅能够在一定程度上起到避免交通事故发生的作用，跑高速时还能较大程度的分担驾驶员的疲劳感，谁用谁知道。 基础配置方面同样是比较丰富，同级别该有的“三自动”都没有缺席，但在舒适性配置方面表现不够厚道，只有高配车型的前排座椅通风算是亮点。 【空间】作为一款7座车，锐界在空间方面的表现中规中矩，身高1米7的同事将第二排腿部空间调整至还有2拳左右的时候，乘坐在第三排腿部空间大约还有1拳多一点，属于够用的级别，并不会让乘客感觉到局促。 【动力】锐界搭载这台2.0T发动机有着245马力的最大功率，峰值扭矩达到了390N·m，而且仅需添加92好汽油即可，与之匹配的是8AT变速箱。 这套动力总成的调教重点突出了性能表现，发动机在中低转速区间也有着一定的爆发力，不过油门调教并不算灵敏，是一款比较适合在市区内驾驶的车型。 8AT变速箱在平顺性方面表现比较好，而且升挡比较积极，会通过压低发动机转速来获得更高的燃油经济性表现。堵车时低速状态下变速箱会尽可能的降低换挡频率，维持在一个比较合适的挡位行驶。 如果比较舍得踩油门的话，这台发动机也能带来非常出色的动力表现，实测百公里加速仅为8秒出头，对于一台7座SUV来讲这样的动力表现堪称优秀。 【总结】福特锐界有着出色的外形和非常平顺的动力，空间方面的表现也能够满足需求。美中不足的地方是内饰质感比较差，12.8英寸的中控屏并不算是有点，反倒是因为显示效果不够出色的问题较大程度影响了档次感。同级别来看，福特锐界不失为一个值得考虑的选择。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 330 V6四驱ST 7座

3.93分“良好”

这款车型的优势在于空间和操控。 轴距2850mm，第一二排空间很好。175cm高度精神小伙坐在前排头部空间有两拳剩余。第二排座椅在最后的位置，头部有一拳三指的空间余量，膝盖离前排靠背有多于两拳的空间。第三排座椅空间少得多，头部只有三指余量，腿部也一样，膝盖几乎要碰到前面的靠背，合适青少年乘坐。座椅偏硬，但是支撑性和包裹性很好。 动力方面，2.7T V6双涡轮增压机配配采埃孚8挡手自一体变速箱，最大322马力，最大扭矩500牛米。虽然起步提速没有想象中狂野但是后段动力非常充沛，随踩随有。如果需要更凶悍的动力，S挡运动模式会把每脚油门立马变成动力。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂，ST高性能调校下，使用平台所支持的最大刚度弹簧，底盘硬气。转弯的时候，车身侧倾以及支撑性控制得很好。不过经过破碎路面的时候震动和冲击大部分会传到车厢，乘坐舒适性会受到影响。经过高的减速带和大的凹坑，会感受到较生硬的冲击。隔音还好，高速下风噪也受到很好的抑制，但是胎噪明显，但没有去到滋扰的程度，不影响车内正常交谈。 外观中规中矩，典型的美式厚实的SUV车身。前脸全面ST化，宽厚的前脸有全黑蜂窝状格栅加上运动前包围。尾部同样有ST元素， 内饰设计走简洁路线，做工一般，有部件间的间隙稍大。大部分物理按键被取消。控制功能由中控的显示屏实现。显示屏是一款12.8英寸的竖屏，看着就像一个大的手机，采用福特与百度合作研发的SYNC 系统。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.64分“良好”

【外观】锐界沿用了家族最新设计语言，全新六边形进气格栅内部采用是多横幅式镀铬设计，并且门把手、后备厢盖拉手等多处也采用镀铬装饰，视觉质感更加强烈，也符合年轻人的审美观。 【内饰】中控台与门板运用了大量软塑材质覆盖，用料厚实。同时全系搭载12.8英寸中控屏，配有与百度联合打造的SYNC 智行信息娱乐系统，能实现手机互联、导航、语音识别控制以及在线影音娱乐等功能。 【动力】锐界搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。在市区路段驾驶，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感，这也是得益于2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱的功劳。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色一些。 【悬架】锐界采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 【刹车】锐界刹车脚感就是普通家用车的感觉，没什么特别，初段有点软。全力制动时车身比较稳，没有多余的摆动，轮胎的抓地力非常足。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.14分“优秀”

福特锐界的外观有着典型的美系肌肉风格，车身厚重饱满，充满了力量感，另外车头多边形的进气格栅，看着也比较有气势。 车内配备了12.8英寸的竖状大屏，车机系统操作流畅，联网后功能扩展性很强，提升了一定的科技感，但看起来会给人一种汽配城后加装的视觉效果，并且内饰以深色为主，氛围有些沉闷，虽然使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，可做工略显粗糙，新车的气味也比较重。 锐界的车长为4878mm，轴距达到了2850mm，前排空间充足，坐姿高、视野开阔，后排空间在同级别中有着一定优势，我的身高1.76米，翘起二郎腿没有问题，后备厢的面积也很大，日常行李随便装，要是把后排座椅放倒后，装载能力媲美小货车，并且座椅非常的厚实柔软，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。 要说最让人满意的还是驾驶感受，搭载了一台2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩为390牛·米，这样的数据是很抢眼的，实际开起来后，起步稍微有些弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的很快，并且越踩油门后劲越足，方向盘指向很精准，匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解的很到位，另外底盘扎实厚重，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，同时还会传递一些路感给驾驶者，车内的噪音控制也很到位。 福特锐界很适合那些追求驾驶乐趣，又需求大空间的消费者，如果家里成员比较多，还可以考虑7座版本。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

4.14分“优秀”

福特锐界具备中型SUV应有的稳重，ST-Line套件的加持对颜值有一定提升，内饰增加碳纤维风格饰板和红色缝线，符合ST-Line版本对运动的追求，12.8英寸大屏算是顺应时代的产物，功能丰富，具有互联网和语音控制等功能，美中不足的是屏幕略有反光，空调控制只能滑动。座椅宽大，填充物软硬适中，支撑性足，前排调至驾驶坐姿，第二排座椅移至腿部留有一拳的位置时，身高178cm的体验者坐进第三排，腿部仍留有一拳两指，头部两指间距，作为一款7座中型SUV很合格。ST-Line版本采用2.0T发动机，245马力的账面数据确实漂亮，实际感受也是如此，中低转速区间也有不错的爆发力，油门调校适中，动力输出平稳有力，没有明显慢半拍的感觉，也不会觉得很突兀，一切来得刚刚好。8速手自一体变速箱的反应速度和换挡逻辑较此前的6AT变速箱均有提升，档位间的衔接更好，悬挂调校注重一定舒适度，支撑和滤震表现到位，转向精准，开起来有紧凑型SUV的驾驶感受，这一点比汉兰达强。锐界是一款真正能与汉兰达相媲美的车，如果想入手一台7座合资中型SUV，锐界和汉兰达都值得重点考虑。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.21分“良好”

作为合资7座SUV车型，长安福特的锐界可谓元老级车型了，在市场上拥有不错的口碑基础。但是随着一批又一批全新的7座SUV加入该竞争行列当中，锐界急需进行产品优化以此来提升综合竞争力。于是在12月22日，长安福特新款锐界上市，虽然是中期改款车型，但车名也改为锐界PLUS。新车共推出6款车型，价格区间为22.98-30.98万元，主要针对外观和内饰进行了调整，并对部分配置进行了升级。作为汉兰达的老对手，锐界PLUS还能与汉兰达一战吗？让我们接着往下看。 作为中期改款车型，新车的外观相较于现款车型，整体变化不是太大主要是在前脸，其采用了全新样式的六边形进气格栅并且进行了熏黑处理，前大灯内部结构没有太大改变与两侧的格栅镀铬饰条直接灯组相连，显得攻击性十足。同时三角雾灯区域的镀铬饰条，也替换成了“双J”造型，变得更有质感了，侧面延续现款车型设计元素，依然是典型的粗犷美系SUV风格。但是B柱与C柱做了熏黑处理，尾部变化也不大，两侧尾灯由镀铬饰条接连起来，并且多了“EDGE”英文标志。同时，新车继续有ST-line版本可选。其他方面也有一些调整，比如尾部镀铬饰条的位置进行了上移，轮圈的样式也有变化。同时，新车继续有ST-line版本可选。不管怎么说，外观细节调整能够很好地避免消费者的审美疲劳。在车身尺寸方面，全新的福特锐界车身长度为4878mm，车身宽度为1925mm，车身高度为1734mm，这时候看数据的话很多人会理所应当的想锐界PLUS这么大的一款SUV，它的空间体验应该还可以吧。但是请别忘了，福特在里面塞下了3排7个座椅，可想而知车内的空间其实并不充裕。我身高188cm在体验之后也印证了这一猜测，尤其是第二和第三排座椅空间和预想中有较大的差距。锐界PLUS后排腿部空间也仅仅只有一拳不到的空间，坐垫的支撑也有点不足。后备箱空间在常规状态下行李箱容积为233L，但在全部放倒后行李箱容积可以达到2039L。 内饰方面是本次新车上市的重点所在，锐界PLUS在内饰上的变化就比较大了，整体的设计、质感和做工都与老款车型拉开了差距，红色点缀凸显新车所具有的运动基因，大面积的真皮包裹让车内的豪华感提升了不止一个档次。而内饰设计风格仍是较为粗犷的美式风格。新车一改之前大尺寸竖屏的内饰设计风格，而是采用了目前比较流行的双连屏设计风格，液晶仪表盘和中控屏尺寸分别是8英寸和13.2英寸。而其它功能布局也进行了一些简化，整体设计风格更加简洁并且科技化。中控屏上还将搭载SYNC 智行信息娱乐系统，进一步提升消费者在智能网联方面的体验。并且在长沙、无锡等特定区域上，新车还搭载福特车路协同系统（V2I），通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒以及交通信息播报等信息，提升车主整体出行安全和通行效率。锐界PLUS此次完美地将美式风格和精致细节融合在一起，改变了人们对于美式SUV的刻板印象。 由于是中期改款车型，锐界PLUS的动力系统没有发生变化。在动力上，新车前期提供2.0T EcoBoost涡轮增压直列四缸发动机，最大功率为245Ps，峰值扭矩为390N·m。传动方面，新车匹配的则是8速手自一体变速箱，根据配置不同，车型分别有两驱和四驱系统可选。采埃孚8速自动变速箱与老款车型相同，在老款车型上较为偏爱升档。 其实就个人来说，还是挺喜欢福特的这个品牌以及车型的，尤其是野马，不管是质量还是行驶品质，都给我留下的不错的印象，所以福特对于我而言还是有着某种特俗感情的，而此次锐界PLUS，作为中期改款车型，虽然外观的改变不大，但内饰给人的惊喜确实足够的，可能不看外观，就看内饰，说不定你都会以为是换代车型，毕竟连北美版Edge都还不曾更新的全新中控台设计以及21英寸双联屏、还有“福特车路协同系统”，其产品竞争力有着很大提升，但其实在锐际和探险者两款车型出现后，锐界的定位愈发尴尬了。你想把它当作一款5座SUV来用吧，锐际明显是价格更加实惠的选择，而把它当7座SUV来用呢，在7座车型最要命的空间上又和探险者有一定的差距。当然锐界在空间上相比锐际要大得多，这也一定程度上体现了其实用价值，所以长安福特是否能拿出一个更加有诚意的定价，对于锐界PLUS而言将会非常重要。

点评车型: 2018款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 国VI

3.71分“良好”

作为一个70后奶爸税界已经是我人生中第三辆车了，从比亚迪F0到后来的比亚迪S6再到现在的锐界。作为实际驾驶里程超过20万公里的老司机今天就来好好说说锐界的优缺点。 19年10月买的18款白色税界我给他取了个好听的名字叫大白 这三年里大白兢兢业业陪伴在我身边。任劳任怨跟着我风里来兩里去的风吹雨打也是亏待大白了，下面就说说他的优缺点给喜欢说界的车友一点参考 1.外观：妥妥的美式肌肉车，第一眼看到大白就被他那1.9米宽的车身尺寸所折服。这个可能看数据没什么实际感受，用通俗点的语言来说就是伸个懒腰手碰不到副驾驶的门了。 2.空间：说界这个车光看数据和死对头汉兰达差的不多，但是内部空问确没有汉兰达大这是为什么呢，因为锁界的用料足，用通俗点的话说就是包子皮厚实在，虽然内部空间不是特别大 但是给人妥妥的安全感，鱼与熊掌不可兼得就看你看中啥啦！ 3.动力：这个不聊数据就聊真实感受一句话指哪打哪！绝不拖你后腿。2.0T的动力最直观的感受就是夏天开着空调你一脚油门下去完全感觉不到是开了空调的，和平常没开空调时候的脚感是一样的，轻点油门速度就嗖的一下上去了，那个感觉是小排量车望尘莫及的。 4.车机：说到这个就是我为啥选择18款的原因所在了，因为18款是最后一款搭载 carplay的sync车机系统，用过苹果的carplay就再也回不去了 5.隔音舒适性：我没开过什么好车但是这个车的隔音和舒适性，一句话对的起他的售价，前排双层夹胶隔音玻璃隔音效果真不是吹的，非常棒 6.油耗：由于我一直加95号汽油车显油耗是13.5左右，这个不知道准不准不过将近2.5吨的车重，这油耗个人觉得不过分，能接受！ 槽点：人无完人车也没有绝对完美的车，这车被吐槽最多的地方就是主驾驶位座位太短，这点对大体型的男士真的挺不友好的，还有就是后备箱那个电动关闭声音响的有点大。另外内饰做工上还有待提高！ 说了那么多别人怎么想我不知道反正我是喜欢18款，相较于新款税界无论是外观还是内饰我都喜欢老款。新款外观比较运动相信年轻人会比较喜欢，我这个中年老男人还是更喜欢18款的厚实与饱满，新款大联屏和旋钮换挡虽然科技感满满但是总觉得少了点驾驶的乐趣。如果让我给大白打分的话满分100我们给90。这车绝对是同价位里性价比最高的车了。 请锐界圈主推荐加精！

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.93分“良好”

动力： 起步偏肉，不过舍得踩油门的话也不算肉。速度起来以后加速很平稳，也没有顿挫感，只在大概30-40码时会感觉到非常轻微的一点顿挫。 空间： 同级别里空间利用全是比较合理的，由于照顾第三排空间，所以第二排没法调到非常后，相比5座车要小一些，但是这样第三排空间又在同级7坐车里表现优良。综合表现还是不错的。储物空间也还行，无线充电的位置不太好，在盒子里，散热不好，充了一会发烫，功率低，大概10w，聊胜于无，有需要还是另配一个快充吧。 舒适性： 座椅多角度可调，前排还带腰托，舒适性很好。遗憾的是我买的二豪没有配备座椅通风。隔音的话比我以前的旧车强太多，除非用力踩油门，不然发动机噪音很轻，平稳驾驶时基本听不到。不过胎噪和风噪还是有一些的，可以接受。 油耗： 目前公里数400多，油耗显示13.6，评论速度23，主要停车等人等红灯比较多，通勤路上车速还可以，但长达60秒以上的红灯有两三个。短途跑了十几公里高速瞬时油耗大约7点多。 车机： 非常灵敏，语音控制挺好用，不过识别错误时需要重新唤醒。不满意的是仪表盘显示比较呆，都是纯数字显示，美感不足。

点评车型: 2016款锐界 EcoBoost 245 四驱豪锐型 7座

3.72分“良好”

开了6年了，也不枉它对我的付出，在此发表下感言，也算对它的一个认可。空间表现满意，成员坐满不显得拥挤，第三排应急用一下，长时间坐还是憋屈。三排放倒可以放大件的东西，实用性很强。舒适性没得说，底盘没得说，很棒，平坦路面车内处理很哇塞，一般路面悬挂处理很快也清柔，大的坑洼支撑性也可以，反正就是舒服！车内噪音隔绝很好，座椅舒适，空调暖风也很给力。配置挺高，座椅加热起温很快，冬天绝了。音响效果也挺棒，很喜欢自己一个人在车里听一会儿放松。到处都是取电口，车内取电方便。动力起步比较肉，走起来后动力还可以且够用，变速箱换挡平顺，但不积极。油耗表显平均油耗11.5都是在城区开，很早之前跑高速7.7，还是符合逾期。车子很好开，不喜欢慢悠悠的姿态，感觉比起汉兰达要舒服，城区跑路也游刃有余，挺灵活，慢跑极度舒适，也很惬意，极速开时候，极限也挺大，有点运动性！车无完车缺点也挺多，天窗漏水不过解决了，天窗异响，中控台异响。车内到现在都有异味，可能是底板沥青防震贴味道。主驾驶坐垫侧边皮质开裂。原车固特异轮胎比较硬不防滑，雪天刹不住车。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.9分“优秀”

外观，仁者见仁智者见智，反正从锐界刚上去我就很喜欢。不过我觉得觉得2021款开始尾灯没有之前的一圈LED好看。 内饰，这个不得不夸2021款，横屏很协调，中控甚至做工比前几年的款是有质的飞跃。厚实的门板，除了简配的单层玻璃，其他基本上完美。如果中控下面能再镂空放点东西，我觉得会更好，像林肯航海家，昂科旗那样。 配置，已经是顶配了，该有的全有了，目前只觉得功能多，没觉得功能少的。应该能吐槽的，就是简配了后备箱遮物帘，害我还自己去淘宝花了100来块买了一个。 空间，乘坐空间完全没有问题，我买的7座，平时就当大五座来用了。吐槽一下驾驶室左脚休息区的高度，我看也好多人吐槽，实在是太高了，人机工程和我上一辆马自达cx-5比的确是差了不少。马自达是什么都恰到好处。 驾驶感受，因为上一辆是创驰蓝天马自达，福特的操控……总体不差，但是比不上人马合一。尤其是动力和变速箱这块，变速箱的顺畅和速度不如马自达，低扭也不如马自达的2.5。当然福特的后段更猛，油耗也更厉害，哈哈！ 可惜马自达没有中大型SUV，别和我说CX-8，那只是个拉皮。 如果不考虑豪华品牌，锐界在这个价格中应该是最好的选择之一，对比昂科旗，大众……等等。根据政策趋势，这应该也是我最后一辆汽油车了，别纠结于油耗，就算每百公里耗3个油(没那么夸张)，一年1万公里也就2000块钱，4s多给你优惠1万能多开5年，想不通那些加价去买乞丐版塑料内饰轻薄铁皮的是为了啥？ 我上牌时候，身边正好一堆丰田也在排队，一些凯美瑞车主还没上牌就后悔了，说2.0 CVT动力不行加速慢，噪音超级大。汉兰达没优惠，但那个中控内饰还有他们上下车时关门声音，哎……我在车里真是边听边偷着乐，验车时候电动后备箱，电动三排折叠，后面汉兰达都傻眼了，哈哈哈！

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.64分“优秀”

21款的颜值感觉提升明显，前脸比上一代好看，尤其是中控提升最明显。 配置：感觉两驱顶配的配置足够了，温和驾驶的话，跑高速基本扶个方向盘就够了。激烈驾驶的话也不赖，超车很干脆，动力随踩随有。 【驾驶感受】 净，安静。四个车窗一关，只有发动机的声音，但是也不大，就是很平缓的声音。平时开感觉就是灵活，方向盘没有虚位，很精准。目前开了3000多公里，没发现顿挫。 【乘坐体验】 一二排没有问题，我只有座驾驶位的资格，俩字：舒服。 【最不满意】 以前开的轿车，第一次开SUV感觉盲区有点大，还在适应。 【油耗】 目前3000多公里，综合9.0，一半高速，基本都是5个人，一半市区多数情况一个人，感觉还是比较满意的，车2吨，2.0的排量，个人感觉不高，以前1.6排量的轿车基本8个左右。 【提车价格】 刚上市就买的，基本没啥优惠，裸车便宜了7、8千，但是各种费用又把落地价给弄上去了。差不多30w落地。感觉有点儿亏。不过提的现车，过年的时候就开上了。

点评车型: 2018款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 国VI

4.29分“优秀”

【购车经历】 家里有一辆卡罗拉，因为生了二胎所以想换一辆大点的车最好七座，就开始选车，刚开始去看了汉兰达 空间什么的都还不错，后来一谈价格果断放弃不是付不起车款是看不管他们那副嘴脸，恶心！后来也比较了几款车，都没定下来，有一天去洗车 偶然发现有一辆车看着很大气，外形硬朗，走进跟车主聊了一会才知道这车叫锐界，然后就各种在网上查资料 再去4s看车，前后也就一天时间吧 就把车定下来了，价格也比较满意 【提车价格】 落地价27万 这个价格对于一台中型七座SUV来说很有性价比了！ 【空间表现】 空间一个字形容就是（大），我身高175 体重150 调好坐姿 第二排还有两拳多的一个空间，第二排放倒整个就是一张大床，第三排偶尔应个急也很够用。 【舒适性】 作息舒适性很不错，比较柔软 包裹性也不错，第二排座椅稍微有些硬。 【驾驶感受】 底盘用料很扎实，车子开起来还是很有驾驶感的，底盘比较有质感，车子跑起来很稳，尤其跑高速真的很舒服。 【油耗】 我的油耗偏高哈，毕竟我90％都是市区短途上下班代步，平均油耗13.5，个人可以接受 毕竟跑的比较少一年万把公里。同样的路况冬天要比夏天油耗高一点！ 【维修成本】 目前车子跑了4万公里，没有出现什么问题就正常保养！我在4s买的保养套餐 一次600不到，全合成机油。车子质量还是比较好的！ 【最不满意】 变速箱，感觉这个变速箱换挡不够积极，升档有迟滞感，急加速需要等半秒左右才发力，匹配的不是很好。别的没有什么不满意，挺好的一辆车子。

点评车型: 2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座

4.3分“优秀”

提车价格27个感觉贵了，开了大两个月也感觉物超所值，在我们这边车子大一些是比较有排面的，也不说啥，山地路段通过先也肯定是suv更好，农村地方村里的大爷大妈看你开的啥车给你介绍媳妇，当时本有打算提交车，老妈不同意叫我往大的suv里面挑，中大型按照我30以内的预算肯定上不去了，只能往中型suv里面选，选来选去还是看中锐界，选了个偏普遍点的黑色，事实证明黑色又不耐脏，三天两头要往洗车店里面跑，下一次雨后雨渍在黑色车上面特明显。在农村地里锐界跑起来是没啥问题的，本来打算提21款的顶配，后面销售还是建议22款的，看了之后感觉其实相差不是很大，问了做二手车朋友，说新款会更保值一些，年份少一年价格会更高，提了22款，只有一个配置，4s送了个踏板，原来没有踏板，送了个黑色的车膜，有点过黑，不是很透亮，感觉质量一般吧。车子的车机用到现在自己加装很多软件也不卡，但二联屏看起来没有三联屏顺眼，要是能给到和蒙迪欧还有探险者一样三联屏估计小姑娘们会更喜欢。车子看起来蛮厚实的，给人靠谱的感觉，目前暂时没有发现有其他毛病，当一台代步工具开着吧，属实27万的落地花完这几年的积蓄有点心疼，车子这东西在农村可以不开，几十里地，但没有就是不行。