锐界动力响应不灵敏值得买吗_锐界怎么样

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost 两驱七座豪华型

4.6分“优秀”

一．购车背景 从今年318之行后就决定换车，前前后后看遍了自己所能购买的所有七座车型，最后锁定了锐界L，目前新车跑了200多公里，从8月份和各个四S店开始拉锯战，到最后11月9号交定金，11月13号提车，购车过程简直让我自己难忘，也是我人生的一次体验。 二．购车价格 小弟燃油豪华版，苍穹灰，裸车价格22.6，保险5272，购置税22361，之所以等待11月份才提车是因为福特之前优惠太低，只有3888现金+6000置换没有达到我自己心里价位，结果11月销售说活动力度很大，我就过去认真谈一下试试，谈下来3888现金优惠+6000置换+12000最终落地价格25.4，由于正是双11活动期间，我蹲了半天福特官方直播间抢了一张2111券又小省几箱油钱，，其他赠品其实我一直不在意，我只需要360，所以从谈价开始我就要求25.5内落地送360，销售最后也达到我的要求，我毫不犹豫就订车了，和销售谈的比较开心后面又赠送了全车全包围地垫，行车记录仪，底盘下护板，全车原车贴膜，中控台贴膜，所以这一块我还是比较满意福特的服务。 三．外观内饰 为什么最后决定入手锐界L就是因为他的外观，大气，前脸简约不花哨，侧面看着长，车尾方正，老款的锐界我也喜欢，但新款的真的完全就在我的审美上面，锐界这代改款变化太大。 内饰座椅不是真皮这一点我其实有点不舒服，因为真皮的坐感要好很多，我去试驾BYD，揽月，昂科旗这些都是真皮的，明显真皮的座椅坐感和包裹性更好，锐界L的织物座椅我坐感觉得有点薄，就是有种没达到我坐着就感觉跟舒服的地步。 四．配置功能 我自己的旧车之前是手动挡，所以开车出去旅游和长途非常累，现在换成锐界L自动挡开起来特别简单，特别是还有L2辅助驾驶，我拿到手就跑了一趟高速试验，刚开始只敢开定速巡航，等到车少的时候我就试了自适应巡航，发现车道识别没有问题，慢慢我就放下心，用自适应巡航跑了20多公里，速度就在方向盘上面控制。 五．空间表现 锐界L的使用空间来说，我180，150斤坐在驾驶位调到我自己最舒适的位置，头部离车顶3拳左右距离，坐第二排调到腿部舒适的位置与前排驾驶室还剩3拳左右距离，第三排调好位置我坐进去还有一拳半的距离，我的老婆和丈母娘身高都比较矮160左右，所以他们乘坐剩余的空间比我还大，但是第三排的座椅厚度确实太薄了，后部地台升高后大腿下部和座椅不贴合，感觉大腿内侧悬空，如果长时间乘坐的话这个姿势很会疲倦，后续我考虑买个腿部抱枕来弥补这点，后备箱的话工具可以放在下方储物格，上面放27寸行李箱一个在加其他东西没有问题，在多的话基本放不下了，这也是7坐车后备箱的通病和塞纳，嘉华，GL8这些后备箱比有差距，我自己平时用车的话一年85%都是4个人坐，所以我第三排基本不会用，只有逢年过节才会用，所以平时完全就是大五座车用。 六．动力 燃油二驱2.0T 252匹马力，这个我怎么说呢，我旧车宝骏730 1.5L开了八年，现在换到锐界L我只能形容飞的太低，我去跑高速溜磨合，我轻松的踩到120完全没有感觉，平时在市区开的时候也是随给随有，我关闭了自动驻车，我松刹车后怠速就能启动车，所以踩油门我都不深踩，因为这车加速快，踩深了立马就蹿出去了，总体来说动力这块吃过粗粮在来吃细粮是真香。 七．操控 驾驶起来感觉很轻松，方向盘轻，油门随给随有，刹车反应比较灵敏不能踩重，踩重了感觉要点头，变道没有大车的感觉，转向清晰，在过减速带或者烂路的时减震感觉比较硬，在高速上时速120时感觉风噪比较大，虽然歌曲开着但是主驾驶位置可以明显感觉A柱位置那个轰鸣声。 八．车机智能化感受 反应灵敏，可以控制天窗，座椅加热，空调，歌曲这些，不能控制车窗，对于系统未预设的话语，感觉福特辨识度不高，百度导行不用流量，但听歌和其他功能要用流量，说的每个月送1.5G但感觉不够用。 九．油耗表现 对于我自己来说，油耗我不是很在意，因为我平时用车比较少，开车的话基本都是长途，每年大概也就8000公里左右的总里程，毕竟车这么大费点油很正常，现在刚提新车我自己在跑磨合，从提车的25左右已经降到15，听车友们说在做过首保后油耗会下降，燃油二豪可以控制在市内11内，高速8左右，这点对于我来说就足够了。 说说不满意吧：第二排没有腿拖，我选223就是为了第三排方面乘坐和第二座椅的舒适性，但豪华不能选装腿拖，这点我不满意。豪华版没有360还需要自己加装，这么大的车一个倒车影像哪里够，自己加装360又要拆车所以很烦，实体按键少了一点，空调这些至少也该配个实体按键阿。 【请锐界圈主推荐加精】

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4分“优秀”

【空间表现】 空间整体还可以！毕竟自己开的比较多，后排很少坐 【舒适性】 SUV的舒适性都这样，没有轿车的舒服，但是还是喜欢这种大只的 【第三排空间】 第三排就比较紧凑了，还好只是逢年过节应急的 【最不满意】 三排打起来后备箱太小，起步有点肉，深踩油门才行 【提车价格】 24.6的裸车 【油耗】 有点偏高，目前4000公里，油耗10.7 【购车经历】 看了丰田的凌放，汉兰达，RAV4，本田的URV，冠道…试驾了汉兰达，看这个车是最后一次，一看喜欢上了，然后试驾了一下，感觉比汉兰达好些，立马就进入洽谈部分了，之前在网上关注过这个车型，所以洽谈部分就直接了当的要求降价2.5万，只是送的东西强差人意了，贴膜都是杂牌的，还只是贴前挡风跟左右位，后排都不送的，这点各位朋友一定要注意销售人员说的送礼品，加强细节，比如玻璃膜，什么牌子？几张？脚垫的话三排有没有的，反正能想到的一定要说清楚，不然交了钱，说什么也没用了，还有一点，后尾灯起雾这个问题大家怎么看待的？如果是正常现象的话，为什么几万块的杂牌车都没有这种现象？就锐界有？可以索赔吗？这是属于车子质量问题还是？ 【驾驶感受】 跑高速还是挺爽的，特别S档，一脚油下去立马有感觉了，静音也还不错了，对了，辅助驾驶很好，虽然有点担心车机会出问题，但是不能抹杀这个功能的实用性，就是有一点必须双手紧握方向盘，不知道有没有办法调整…

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.9分“良好”

用车一个月行驶了一千五百多公里，加油一直在两桶油加有小两千了，也许是城市太堵油耗一直下不去！ 【空间表现】 空间没得说，以前开高尔夫，冷不丁换了大福那感觉大，不是一般的大！前排大，中间大，后备箱更大，第三排没用过也没提起来过！ 【舒适性】 坐姿很高，开车有种高高在上的感觉！外观好看，大气，尤其黑色大爱了。内饰新潮，屏幕显示也很全，音响效果特别棒。 【购车经历】 试驾了很多车，crv，荣放，探岳，途观，昂科威p，大指挥官，最后看的锐界也选的锐界，其实最钟意还是大指，四驱和起步那是无敌，就是销量不好面临退市！内饰也拉夸了点。还是锐界需说起步肉了点，其他方面表现优秀。 【最不满意】 油耗在下去那么一点点就完美了！一块多一公里正好和我那高尔夫反一倍！ 【驾驶感受】 起步肉，油门30以下反应迟钝，要是狠点踩突然又要穿出去的感觉还要赶紧踩刹车！也许是我驾驶不习惯吧！目前看选这个车还是很明智的，什么油耗吧保值的都无所谓了！在乎油耗和保值证明还是挣的?少。 【销售态度】 竟然是在某直播平台上联系的，然后去就订了！态度那是一个亲，叫哥叫的比亲妹妹叫的还亲?，当然订车并不是因为她叫的亲，去的店太多了，这个态度比较好罢了，都不容易给个机会，怎么咱们都是要买的。 辛苦锐界圈主推荐加精

点评车型: 2018款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 国V

3.17分“良好”

由于我的身高有点高，所以一开始选车的时候就打算要买一台SUV，这样开起来包括坐起来都会舒服一点，不至于太憋屈。而且锐界这个车看起来挺稳重的，而且对于福特的质量我 还是有所信赖的，所以最后就选择了这个车。这个价位买到这么大的SUV，还要什么自行车？不过配置还挺高的，座椅加热、全景天窗等等配置一应俱全。外观没得说，稳重，大气。内饰的整体设计风格简约而不简单，做工用料都很不错，不过车内的异味有一点点大，我放了好几个炭包用来去除异味。空间方面，坐在驾驶位上视野很开阔，不过比起汉兰达的空间还是要小一点的。第二排空间也还OK，第三排平时不怎么使用，不过应急的时候让第二排往前挪一点都还能坐的比较舒服。动力方面，2.0T的发动机只要你舍得给油，动力还是可以让人满意的，虽然这样暴力驾驶可能会有点心疼油钱。起步有一点肉，不过高速的时候还真没怕过。操控质感非常好，可以感觉的出来福特在底盘调教方面还是有一定的功力的，底盘很扎实，过弯速度稍微高一点也能给你很强的信心。舒适性方面，坐在锐界里面很有安全感，被座椅包裹在里面的感觉真的很奇妙，座椅坐起来很软很舒服。坐垫的长度也还OK，能够支撑著我的大腿。总而言之，福特悦界性价比还是蛮不错的。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.21分“优秀”

锐界PLUS3000首保记录 2021年底入手锐界PLUS二豪（白色），由于疫情原因，周末都不出门了，到今年8月份爱车的行驶里程也才4600公里，个人觉得行驶里程太短，所以虽然过了半年期限，也没有去保养，但禁不住4S店热情的催促，便在8月中旬完成了爱车的首保。 首保过程 预约了石景山某4S店，周末人不少，等了一个小时左右。4S店的维修车间不小，看起来也挺整洁。 店里安排了一个中年师傅，让我们到休息区等待，说是店里不让拍照。无奈之下，只能抽空随手拍了几张，换机油、机滤的场景都没有拍到。 买车的时候都没有看底盘的样子，这次终于如愿以偿。底盘包裹不错，感觉比较紧实，虽然半年了还是比较干净。 保养过程很快，大概持续了1个小时左右，主要就是更换机油、机滤和进行一些常规性检查。 首保费用 买车时厂家赠送每年一次小保养，包括机油、机滤，但机油是半合成机油。刚到4S店，工作人员就介绍店里正在做活动，可以更换为全合成机油，1000元5次，相当于每次200元，但保养里程可以提高的7500公里，而且对发动机也好。结果自然是不知不觉就的把钱花出去了，想到这个服务将会持续5年，我也只能期盼后面不会再有什么变化。 所以本次保养花费200元（机油升级），其他在赠送的范围。 3、首保后使用情况 到现在为止，已经是首保后近一个月了，与保养前相比，似乎没有什么明显的变化，驾驶感受上也没有觉得更平顺，可能是原来就比较顺滑。不过，原来一直希望首保后油耗能够有所下降，但事实就像阳光照耀下的肥皂泡，不让我存任何幻想，油耗始终维持在11.6L/100KM左右，实在难以想象8-9L/100KM的人是怎样的驾驶水平。 也许我的驾驶水平确实堪忧，刚保养完后不到一个星期，就因为碰到马路牙子，右前轮直接就爆了，没办法只能重新回到4S店，更换了一条轮胎。1498元一条轮胎，真的不便宜啊！！！为了照顾我的情绪，4S店还免了工时费。 请锐界圈主推荐加精！

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.61分“优秀”

【空间表现】 这个不用说了，绝对妥妥的满分，不管前后排都有合理的储物空间，后备箱是真大，再也不用担心每年回老家东西装不下的问题了，以前轿车买的收纳箱一直吃灰状态，现在终于用上了，上次第二排放倒直接把17寸美利达公爵650山地车装里面妥妥的? 【舒适性】 作为曾经的408和C5车主，我必须承认如果只是单纯的论证绝对舒适性，SUV确实比不了轿车，刚换到SUV的心情主要是被高坐姿、远视野所征服，高高在上的感觉就是不一样，毕竟我是一个俗人，内心还是需要自我陶醉一种碾压的感觉，每个男人心中都藏着一颗策马奔腾的种子，在经济并不十分富裕无法支撑到达“玩车”境界条件下，暂时也只有SUV那微不足道的一点高高在上的坐姿能够给予我一丝丝安慰了，哈哈； 回归舒适性本身，就锐界plus而言自重近两顿，为了车身支撑性和相比之下在SUV中塑造的运动基因路线，注定了这货不可能把悬挂调教得太软太柔和，留给它的路只能走韧劲+干脆利落这条路线，好在这条路总体走得很及格且出色，但是21款的初段应该是有对舒适性做了一些阻尼上的调整，低速走烂路相比老款晃动会稍微大一些，但初段相比老款滤震要稍好一些，总体来说算是比较舒适了，我也没做过后排，反正家人一致表示很满意； 最最最…最后值得称赞的地方是NVH控制，当时家人一致决定非它不买的主要原因就是NVH控制太出色了，不吹不黑的说，绝对越级般的存在，其实在车辆舒适性中NVH控制太重要了，雪铁龙C5单就底盘舒适性我可以这样形容：堪称完美，但是NVH控制得太差了，发动机扁担效应造成的低频共振噪音让人极为不爽，这也是卖掉C5的主要原因也是唯一原因，但是它的底盘值得我怀恋，只有开过的才懂那种感觉……此处省略一万字！ 【第三排空间】 第三排空间截止目前，暂时一次都没有使用过，但并不影响我对它的需求，因为以前轿车时期老丈人和两个侄儿一起上来耍，结果周末了都不敢带出去景点玩，万一被查就不好了，所以换车也是决定了必须七座，我可以不用，但不能没有；但是这里可以谈谈在购车前的横向对比，在第三空间问题上我可以负责任的说，锐界第三排可能不是最大纵向空间，但是在乘坐舒适性上面，绝对比探险者、昂科旗、汉兰达都要好，最起码不是小板凳做地上的感觉，如果身高不超过170以上，我个人觉得锐界的第三排还是可以乘坐几个小时的，并不会太难受，在有限的轴距条件下能够达到这个水平，我个人觉得已经算得上是非常不错的水平了。 【最不满意】 最不满意的就是没有上顶配，哈哈，二豪没有盲区监测和360、倒车后视镜下翻，如果有这几个功能就完美了，这几个功能对于大块头来说还是很有必要的，日常使用中会相对轻松一些，尤其是侧方位停车的时候倒车后视镜下翻太有必要了，当然也算不上不满意吧，毕竟一分钱一分货，我这就是发发牢骚而已，哈哈！ 其次变速箱低速有点顿挫，不过整体不严重，毕竟AT变速箱就没有不顿挫的，可以打85-90分区间； 再吐槽一下流量，每个月赠送的流量太少了，无损都不敢听，不然很快就用完了； 最后是一个习惯问题，但是还是有一点小风险，就是旋钮档，有时候接打电话分神了起步或者倒车容易出错，我反正是险了好几次了，这里还是觉得法系的蛇形档最好用，盲操永远都不会出错！ 【购车经历】 此处省略一百字，你咋买的我就咋买的； 【驾驶感受】 一个字形容：爽，结合两顿车重前提下，2.0T这个动力可以用强劲形容了，虽然实际上谈不上，但是随叫随到还是没问题的，起步会稍微慢一点，但是一旦速度起来了就很爽了，越快越爽，变道撒的很干净利落，包括走烂路减速带速度越快，想反车身姿态越得体越干脆，确实有一些驾驶乐趣的！ 【油耗】 目前均速25-27区间，综合表显油耗8.8-9.1区间，我反正一直加92，感觉和以前雪铁龙C5加油频率差不多（C5必须加95，C5油箱是70升） 【离地间隙】 福特官方从未公布过锐界空载离地间隙数据，而网上很多自媒体及各大平台，几乎对比都是拿锐界的最小离地间隙160cm数据去和其他SUV车型对比，殊不知其他大部分车型公布对比的数据都是空载数据，这就导致很多购车的朋友误认为锐界底盘很低，同时被其他竞争对手带节奏进行攻击，为什么这样说，因为在购车前也做了很多对比选择考量，在各大论坛就看到了这种情况，所以后来专程去了4S进行了测量验证，最后成功购车提车，如果我不验证只听信网络残言碎语，我相信我可能也会因为这个问题与锐界失之交臂，对此今天没事的时候专程拍了几个对比照，可以清晰的反应看到锐界的底盘空载离地间隙（实际上车上还有一个不到三岁的小朋友，就是我的乖乖幺儿），抛开后悬挂下摆臂，锐界的空载离地间隙最少都是210mm，最后就以上传底盘离地间隙图片作为结束语吧！

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.79分“优秀”

外观很大气，不是ST版本选了黑色，白色感觉车头部分不够帅； 内饰连屏，旋钮换档，氛围灯就前排中控一条线，脚下照明，控制按键等部分，豪华感营造的不是很强，还算舒适； 配置二豪比较全面了，主动安全配置齐全，感应后尾门，自动驻车，启停这些都有配备。不足:品牌音响仅前排三个，有座椅加热没有座椅通风这点不好，360这个车型没有配备，本身360界面也不能全显，刚上手需要适应下车身尺寸。行车不会自动落锁需要手动。熄火断电后遥控钥匙控制车窗只能全开或全闭这点不好不能控制大小。 空间很满意，后排空间也很大地板几乎纯平，带宝宝很方便，储物空间也不错，手套箱内部材质手感很好，扶手箱空间可以，门上储物空间水杯雨伞等无压力，座椅比较靠内，车门处有一定距离侧面地板上还可以放雨伞有个槽。第三排用了好多次了坐大人可以没问题，装上脚垫后自动按键座椅老是卡在一半需要手推下才能到底进入第三排，进出没有MPV方便。第二排座椅还可以往前调节，再能往后调节一段就完美了，二排还能座椅角度调节，视野很棒后排比前排略高。 操控很好就是奔着锐界的操控来的，开着很轻松很爽，转弯半径不是很大，底盘很棒，越开越喜欢。很舒适，换了车后走隧道减速带明显感觉不到颠簸完美。 动力起步时不深踩会肉点，中后段动力强劲提速很快，国道超车轻松，换档平顺没有感觉到什么顿挫，目前很满意。 大家担心的天窗问题，每天都开目前没有问题，七月份的车，开开再看。 对大锐界很满意，油耗刚提车市区加空调12.5，跑了高速国道，现在平均油耗表显是9.5，加92，这么大的车可以了，加满一箱四百多点。 目前基本二豪都有现车，价格也很满意，性价比很高，后边用车再分享。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

3.79分“良好”

外观方面，锐界有着福特SUV家族式的多边形进气格栅造型，内部使用了四个横幅镀铬饰条，配合全新造型的全LED大灯组，使得前脸更加精致。车身侧面，锐界PLUS保持了美系SUV一贯的健硕线条。车尾后风挡下方的黑色饰板连接两侧LED尾灯，加上车顶扰流板、底部的双边共两出排气和银色踏板，同样凸显出锐界尾部的运动感。 内饰方面，锐界采用纯黑配色点缀银色装饰，再加上中控台与门板处采用了更多的软质工艺，看起来整体质感表现还是不错的。配备了8英寸全数字彩色仪表盘和13.2英寸纵置中控大屏，内置了SYNC+智行信息娱乐系统，支持智能语音控制、车联网、OTA升级等功能，该中控大屏集成大部分常用功能，极大简化中控台的物理按键。挡杆区域依然沿用了旋钮式电子挡把，缺点就是挡把附近钢琴烤漆材质比较容易沾染灰尘和指纹。 空间方面，锐界5座版，进一步提高了乘员舒适性，后排的乘坐空间非常宽敞，身高1米75的个头腿部能有2拳多的活动空间，头部能有一拳的空间。而且后备箱空间比较规整，对于自驾长途出行的时候，这个后备箱可以收纳很多的行李。尤其当把后排座椅放倒后可以拥有一个巨大的存储空间，为大件物品的装载提供便利。 动力方面，锐界起步的时候油门不算很灵敏，起步轻踩油门的时候感觉会有点延迟的感觉，随后动力的衔接就会来得比较顺畅，整体的加速体验上还是很轻快的。 变速箱在普通模式下反应很平顺，在低速行驶时也不会频繁的切换档位，比较适合在城市堵车路况下驾驶。而在运动模式下，这台变速箱更喜欢维持在低档位上，从而让车辆获得更好的动力响应。 操控方面，锐界方向盘的转向轻重合适，随速阻尼和随向阻尼都还可以，指向精准而且比较灵敏，别看车子的块头比较大，实际开起来还是蛮灵活的。底盘的调教偏运动，过小坑或者减速带的时候，悬挂的表现十分干脆。

点评车型: 2016款锐界 EcoBoost 245 四驱豪锐型 7座

3.72分“良好”

开了6年了，也不枉它对我的付出，在此发表下感言，也算对它的一个认可。空间表现满意，成员坐满不显得拥挤，第三排应急用一下，长时间坐还是憋屈。三排放倒可以放大件的东西，实用性很强。舒适性没得说，底盘没得说，很棒，平坦路面车内处理很哇塞，一般路面悬挂处理很快也清柔，大的坑洼支撑性也可以，反正就是舒服！车内噪音隔绝很好，座椅舒适，空调暖风也很给力。配置挺高，座椅加热起温很快，冬天绝了。音响效果也挺棒，很喜欢自己一个人在车里听一会儿放松。到处都是取电口，车内取电方便。动力起步比较肉，走起来后动力还可以且够用，变速箱换挡平顺，但不积极。油耗表显平均油耗11.5都是在城区开，很早之前跑高速7.7，还是符合逾期。车子很好开，不喜欢慢悠悠的姿态，感觉比起汉兰达要舒服，城区跑路也游刃有余，挺灵活，慢跑极度舒适，也很惬意，极速开时候，极限也挺大，有点运动性！车无完车缺点也挺多，天窗漏水不过解决了，天窗异响，中控台异响。车内到现在都有异味，可能是底板沥青防震贴味道。主驾驶坐垫侧边皮质开裂。原车固特异轮胎比较硬不防滑，雪天刹不住车。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.3分“优秀”

1、外观简洁大气，比较符合爱好简约风格人群的审美，如果前脸再设计的冲击力强一些那就更完美了。 2、底盘扎实、操控好，中高速动力充沛，低速有些肉，低速顿挫感在可接受范围。 3、配置丰富，L2级别辅助驾驶能有效缓解长途旅行的疲劳，方向盘加热、座椅通风、舒适进入、语音唤醒、远程启动等舒适配置一应俱全，能大大提升幸福感。如果再配上随动大灯、LUD抬头显示那就完美了。 4、内饰都是软性材质，用料足；大连屏设计有一定科技感，SYNC+功能比较好用，但功能还不能满足现在人们的需求，比如如何把微信整合进来就是许多人的期盼！还有语音能控制的项目应该再多谢，比如语音控制天窗就没有。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.1分“优秀”

外观内饰个人很喜欢，仪表盘多几项主题就好了，铂锐的配置稍差，最不满意的是比二豪少了后视镜的usb口…4s店只有二豪的展车，销售也没说这点，车到了自己装行车记录仪才发现只能点烟器取电（不想接保险），盖子合不上了… 车大，空间非常满意，小孩可以后排打滚了。 操控，小suv车转这么大车没觉得难开，操控满意。 车重2吨，起步动力稍差，刹车惯性有点大，慢慢习惯中，跑起来动力杠杠的，还没上过高速，空了跑跑体验一下。 油耗，媳妇上下班开的多，城区来回30公里，车机显示10个多点，还行，能接受。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.36分“优秀”

21款的plus，在冒险家和昂科威P3款里纠结了一阵，还是选了性价比的锐界，外观设计厚重，但还是觉得没18款霸气，但新内饰个人比较偏好，可惜就是仪表屏实际太小8寸还略丑，后期升级能改就好了（看起来可能性不大）空间没得说，家里也没长人，空间体验相当好，舒适性该有的配置差不多都有了，新风系统还不错，新车也没什么太大味儿，就不知道后期换滤芯怎么样，尾箱感应不算很灵敏，可能还没习惯，音响效果不错，第三排就当个应急，平时都折叠，动力前段确实稍慢，新车也没猛踩油，低速卡顿还是有的，小问题，可以接受，基本上都是之前一些车主有提到过，天窗还没发现问题，但愿不要中招，刚提车上牌，还要继续体验，之后有新发现再来提吧，哈哈

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.43分“优秀”

买来车也开了一段时间了，在使用中出现行驶一段时间后，停车再次启动时，显示冷冻液温度过高，但是我只开了8公里，很尴尬，过了一会熄火再打着，又没有问题了。其他的问题基本上没有，开着舒适感很好，空间也比较大。看底盘方面，锐界采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，整体阻尼调教软中带韧，带有比较强烈的美式厚重感，舒适性已经是比较越级了。 在我看来内饰方面，这台车给人的感觉除了大还是大，车内的空间加整体氛围营造没有太豪华的感觉，但给人感觉比较大气、宽敞，座椅非常厚实、舒服。 我自己身高一般。外观雄浑霸气，外观看起来不仅大气时尚，而且威武漂亮！个人觉得动力没问题。由于目前是磨合期，不太舍得急踩油门急刹车。起车时不大脚给油的确会稍微肉点。 还有一点就是就是感觉锐界的音响效果实在不怎么样，感觉真的是差强人意！听着就让人头疼！ 总的来说，锐界车型偏大，内部空间宽敞，较大故障出现几率并不大，就是油耗比较高，内部音响效果属实是差强人意。一些小毛病小瑕疵慢慢改进就会非常好了，也算是符合期待值了吧。