点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座
3.79分“良好”优点总结:车子开起来方向盘很轻,因为是四驱所以转向方面很满意,有人说路感太清晰就我个人来看过减速带还不错车里颠簸是可以接受的。音响很赞,carplay显示效果清晰,虽然不是全液晶仪表盘但至少我看起来很满意,灯光很好,天窗很大。后备箱座椅放倒放个床垫没啥压力,座椅通风很凉快,全景摄像头和全车雷达保证了在挪车的时候各个方向都能看得清楚,毕竟这么大的车有了这些配置就不担心会背刮蹭了,双层玻璃隔音很赞。
缺点总结:
1、中控台到挡风玻璃的台面质感不好,carplay不是无线的(朋友的新五系是无线)小细节有点粗躁,中央扶手是指纹收集器。后备箱必须挂到p档才能开启。很少情况下carplay的方向盘切歌没用。
2、一周跑完一箱油目前到14左右,不太满意,美国车太费油
空间:不存在经常拉人的情况。空间非常满意。把驾驶座调到我舒服的位置,后排一拳4指,很满意。由于第三排长期放倒所以根本没坐过人。长途五人无压力。后背箱很大,我感觉蹲两三个人绰绰有余。充电接口很多储物空间巨大
动力:由于车子比较重,起步还是有点肉的,但过了40就怎么踩怎么有超车无压力,新车没怎么挂过S档,总之跑高速信心满满,毕竟200多匹高功率配合成熟的6挡变速箱是不会被人随便欺负的
操控:悬架偏硬,低俗方向盘很轻,很好开,高速方向变重很稳。由于小区里到处都是车在平时停车的时候就能直观的感受到虽然车子大,但停车还是不错的,转向虚位小。车子有点宽,在小路上或者旁边错车的时候比较头疼
舒适:跑长途不会太累,因为有腰托所以感觉还不错 肩膀部分有点空。空调出风很凉,初夏的季节很多杨絮夹杂着各种尾气,车内空调过滤的还是可以的。买回来后排还没坐过,所以不知道开起来坐后排是什么感受。新车味道不大,给福特赞一个
预算40万以内落地,作为suv锐界的性价比真心很高,比汉兰达强太多了,本人第一辆车是三菱欧蓝德,不管内饰还是做工都强太多了。这个价格买2.0顶配很划算,座椅通风加热,前挡风加热,无钥匙进入启动锁车,自适应巡航,主动刹车,并线辅助,车道偏离预警,方向盘加热都有。真的很有性价比。后期保养的话,4儿子有套餐,2500块6次,个人觉得不要太划算
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座
3.57分“良好”【配置】锐界配置非常丰富,配备全景天窗、音响系统、无线充电、第二排座椅加热、第三排座椅电动折叠放平等功能,同时还配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,具有全速自适应巡航系统、智能感应制动保护系统、紧急避让转向辅助、车道保持辅助系统、碰撞后主动制动系统、智能领航辅助系统、盲区监测系统、主动泊车辅助系统等。
【驾驶体验】起步状态下,油门调校比较积极,动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色,即便是拥堵路段驾驶,走走停停,也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h,可以感受到畅快的动力输出。同时,在超车状态下,深踩油门,变速箱升降挡都较为积极,迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上,加速感依然强烈,并没有疲软的迹象,驾驶体验非常不错。
【底盘/转向】底盘和转向还是完全的舒适取向,但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌,相反它对于路面小颠簸的反应相当快,整体回弹的动作也比较利索,能将大部分振感隔离在底盘之下,其传递至车内的路感相对比较丰富,这点可能并不是所有人都会喜欢。
【隔音】锐界在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座
3.71分“良好”2020款的锐界十分特殊,其内饰风格与前一款和后一款完全不同,同样,对于这样的一款车而言,该款的内饰表现并不好。与运动版网状的进气格栅不同,普通版本采用了与前款类似的条状进气格栅,所以观感上与之前一款区别不大,但风格年轻了一些。内饰部分,中控采用了一个12.8英寸的显示屏幕,对于这样一个气质偏向稳妥的车型而言,实在是对不上号,严重影响了整车的内饰质感,对于一台中型SUV来说,锐界有一个2850mm的轴距,属于同级中非常优秀的表现,但第二排的乘坐空间甚至与小一个等级的锐际差不多,因此锐际的空间主要大在了后备箱空间里,同时这也为第三排座椅腾出了空间,因此第三排的空间勉强合格,比其他主流七座车型要差一些。锐界采用了2.0T的EcoBoost发动机,拥有245匹马力,搭配8速自动挡变速箱,旋钮式的档位加除运动版本外没有的换挡拨片,致使车辆无法进行手动档位切换,由于车身略重,百公里加速在八秒左右,动力反应上比不过福特锐际,但底盘非常扎实,继承了美系车非常好的驾驶感,动力相应虽然略差,但足够的马力提供了足够强的后段动力,日常驾驶所使用的速度区间内,锐界的2.0T发动机都可以有一个稳定的输出,而这款车驾驶起来是很有趣的,属于操控不错的七座SUV车型。但结合其内饰表现,以及其搭配的车机系统来说,2020款福特锐界不是很值得入手的一款车型。
FD183691053:观感上与之前一款区别很大,这一句重点送给你哈,研究明白了再来评
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座
4.07分“优秀”锐界EcoBoost 245 四驱尊锐型上的2.0T发动机账面参数不错,实际驾驶感受也是如此,虽然是一台中型7座SUV,从提速这个层面看属于很轻快的类型,发动机在中低转速区间也有不错的发力,油门调校也比较适中,城市里代步既不会觉得很冲,巡航加速时也不会觉得慢半拍,从动力部分来看有很不错的表现。
8AT变速箱也为动力部分锦上添花,老的6AT变速箱虽然平顺性上没什么大问题,但是降挡比较慢会干扰一定的驾驶节奏。新款上的8AT变速箱解决的就是这个问题,换挡逻辑更智能,在低速拥堵路况时不会再低挡位来回变化,能够维持一个比较适合的挡位来行驶,另外挡位间切换也变得更加柔和,这是值得肯定的地方。
本身锐界的底子就不错,悬架的调校属于软硬适中的类型,优势是支撑会比同级好一些,开起来能够更灵活,对于这个体型的选手,锐界是开的最轻松的一个,不会有很大的侧倾像船一样,转向也相对精准不少,有点像紧凑型SUV的驾驶感受。
起点6125:动力,配置,内饰,空间4.5可以
波萝伦:香!真香!特别十分异常香!
ggyy饺子:今天来四S店贴膜,路上低速下升123档还是顿挫较明显,速度到70以上好很多
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座
4.21分“优秀”看中车子的用料和动力参数,热成型錋钢框架车身,铝合金独立悬架,2.0T,180KW,245马力,390N.m,本人对外观内饰不挑剔,主要考虑汽车三大件,变速箱也升级为8AT。车子设计的安全冗余系数高,此乃个人对福特理解。目前使用行驶800公里,市区加郊区上下班,油耗稍高,平均时速15公里15个油。
本车是辆厂家的媒体试驾车,买回时已经行驶
了6000公里,目前车子在低速时有顿挫,并且低速行驶时会有晃动,跟轿车比较,晃动稍大。邮箱位置发现了规则的砰砰砰声音,4手S要抬邮箱检查,目前还未去。看论坛好像有这方面的问题。
车子的隔音不错,速度起来后车身很稳,操控比起4米45的小车还是吃力一些,毕竟车身大,没有,转速到2000后提速明显给力,起步确实有点肉,除非深踩油门。
第一次写,先写这么多吧,感谢我之前发贴帮我解答问题的车友们,让我们以后一起享受懂车帝带给我们的汽车乐趣。
林海雪原8380:试乘试驾购车优惠优惠多少?应该很划算的,恭喜🎉
用户3847321087641:你这车落地多少啊
用户9149911714976:平均时速15公里?好像比自行车快点。
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座
4.43分“优秀”优点是动力优秀,操控性好,配置高,安全性好,性价比高,空间较大,如今行驶近3万公里,综合油耗9.8,不费油。缺点是第三排有点挤,非常慢速度有时有挫车现象。
是界个啊:第三排都一个德行,我们单位Gl8也挤
FD183691053:没毛病
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座
3.64分“良好”理解一辆车,莫过于开着它去进行一场长途自驾旅行。
我就开着锐界从重庆出发,前往内蒙古阿拉善,走过了这么一次长途自驾之旅。
锐界其实值得上更高的评价,只是因为长安福特最近几年在品质方面的名声确实也不太好,所以对锐界的销量有着比较大的影响。其实,明明很多消费者就是需要一辆锐界这样的车,但多由于担心它的质量不是很可靠,而去选择了其他的没那么好的车型。
锐界的底盘是典型的美系车的感觉,开起来很沉稳,特别喜欢它在高速上的表现,跟开大型轿车是同样的感觉,不管车速多快,车身都能保持一种特别从容的状态。进入国道行驶,底盘的状态也还不错,遇上路况不太好的时候,底盘过滤颠簸的动作也很粗犷,不过效果很不错,长途驾驶下来,你不会感觉特别疲累。
2.0T发动机匹配8AT变速箱,动力很足够了,在跑长途的过程中,超车显得轻描淡写,毫无压力。特别满意的是开始它在沙漠中冲坡的时候,因为动力很足,冲坡的时候可以做出更加漂亮的线路。不过福特是真的不太擅长做发动机和变速箱的匹配,都2021年了,变速箱依然存在较为明显的顿挫,尤其是在城市中堵车的时候,走走停停,顿挫更加明显。
转向的调校依然是福特的优势,转动的手感很细腻,在这个级别中,它的转向很精准,这一点在沙漠中驾驶的时候感受尤深刻,因为在沙漠中选路线,任何一个细微的控制差距,都会导致行驶路线的不同,所以开着它在沙漠中冲浪,是十分从容放心的。
当然,锐界也有一些问题。比如内饰设计较为老旧了,而且油耗偏高,在同行的几辆车中,总是锐界率先油耗报警。
总体来说,我个人认为锐界是一辆值得拥有的好车。
Halo丶CN:就觉得第一句和最后一句有用,其他都是凑字
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座
4.29分“优秀”2020款福特锐界相较老款车型而言,外观有所改动,看上去更加年轻,运动气息也更为明显。多边形中网内部采用横向镀铬饰条排列而成,再加上尾灯以及尾排样式的改变,也使2020款福特锐界的受众面更广。内饰最亮眼之处,体现在那块12.8寸中控大屏,采用竖置摆放,集成车内众多功能的操作,屏幕清晰度较高,触控反应比较灵敏。做工用料也有不少升级,车内随处可见的皮质包裹,也使车内豪华质感更强。动力上,此次试驾的锐界搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配8AT变速箱,换挡逻辑相当清晰,使得行驶也更为平顺,满足日常城市驾驶,没事来一场旅行,它也能轻松应对。
点评车型:
2020款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座
外观:外观挺大气的,就是如果放到探险者旁边就一下子成弟弟了,2米的车宽,二排空间还不错,第三排就是应急用。
内饰:内饰还算不错,中规中矩。前面的储物空间确实不如汉兰达。
驾乘:起步比较肉,不知道是不是新车的原因,新车要求不超过三千转,车重的原因,动力加速不如轿车。隔音还不错,音响非常好,听音乐很享受。自适应巡航,自动跟随啥的还没敢用,突然觉得这些花骚功能没用。
细节:高速油耗应该在8左右,油耗控制的还不错。360影响分辨率低,意义不大,前雷达用的还不是很熟悉,倒库稍微有点费劲,电子辅助较多,也不能太依赖。有个毛病,阅读灯熄火打开后无法关闭,必须打火后再熄灭。超车按下s模式,提速快,刹车比较软,非常不习惯。
多才多艺饺子tF:路面不平时,车门有异响吗
多才多艺饺子tF:好久买的