去年从12.30号提车开始到现在一个多月，行驶里程约3000公里左右，说说自己的用车感受。
去年整体卖车市场都比较萧条，凯美瑞降价很大。买2.0的初衷是个人预算只到这里，所以不要说+2w3w上2.5之类的话，有那多的钱我直接上双擎旗舰第一辆是1.6自吸平时个人开车觉得排量也够。同时去年2.0以下购置税减半可以省7000多。
裸车价17.1，落地价18.5，走的7万两年免息贷款，但是不是走的厂家，是走的银行，办了一张信用卡。银行应该给4s店有返点。
赠品:行车记录仪，360全景，车窗膜，全车脚垫，2次额外保养。刷了个一键升窗。
油耗。我3000公里组成大概是40%高速+40%国道、高架+20%市区普通道路。总油耗6.1左右，单程最低油耗5.1，市区早高峰油耗8.0。高速油耗一般在5.7-5.9之间。最省油的是高架不堵车的情况，全程90-100左右。
高速油耗一般在5.7-5.9之间。最省油的是高架不堵车的情况，全程90-100左右。
动力。被大多数人诟病的一点，刚发车出车库有段上坡确实能够明显感觉到动力不太够，油门需要踩深一点。红绿灯起步这个看个人了，你要是怕踩油门动力肯定不足。高速上基本上也没发现别人说的那种干吼不走的情况。
噪音。速度起来后噪音很大，特别是上高速后。需要把车载音量开大才能抗衡。
车机显示。360全景和倒车影像模糊，跟十年前的棒棒机拍照一样。偶尔360可能存在不兼容的情况，显示有问题，需要重启。
其他槽点需要进一步用车继续发现！
运动版的凯美瑞，则是坚持采用三段式布局，同时加大了两侧空气导流槽的尺寸，这让它看起来激进凶悍不少。车侧和尾部倒是基本没啥变化，三围尺寸依旧是4900/1840/1455mm，轴距为2825mm，在同级车型中处于主流水准。
内饰方面，新款凯美瑞的变动还是十分直观的，原本嵌入式中控屏，被改成了悬浮式，看起来就像一台车内“小彩电”。同时，新车也调整了部分实体按键的位置，并将空调出风口移到了中控屏下方。
就整体产品性能表现来看，新款凯美瑞的细节虽然只是微调，但整体还是能满足当下大多数消费者的使用需求的。那么3个动力版本10款车型当中，究竟是买哪个配置更划算呢？对此，疆哥觉得有必要针对不同的动力需求，来匹配对应的车型版本。
首先是2.0L动力版本，这个版本虽然有3个款式，但由于豪华版和锋尚版的差异主要集中在外观和运动化配置的区别上（锋尚版有换挡拨片、驾驶模式切换、翻毛皮座椅），因此，它两之间的抉择。就主要在于你喜欢哪张脸。
Heruing：运动款双拼色要加钱吗？
用户4600889153663：单单黑色需不需要加钱？
【车型亮点】第九代凯美瑞中规版的首发在广州车展已经完成，但当时广丰对产品信息三缄其口。现在从工信部的申报数据中可以看到更多的信息，基本可以确定底盘就是第八代的延续。首先车身关键数据是，第九代凯美瑞轴距同样为2825mm，前后轮距给出的数据是1590/1580mm、1600/1590mm，轴距和八代一致，前后轮距也就5mm的差别，可以算是测量误差。车身尺寸方面，车身宽度依然是1840mm，车身高度也变化不大。主要是第九代凯美瑞的车身长度达到了4915mm和4950mm，但其实应该是前后保险杠的调整。这次在外观上，全新凯美瑞有三套前脸、三套后保的设计，应该就是看最终哪套设计更能跑出来。不过目前来看，所谓电动化的那套菱形图案组合的设计应该是最普通的，而运动版会是比较讨好年轻人的。另外包括车门把手也是有镀铬和车身同色等不同设计，另外运动造型的前唇这些也有亮黑饰件和镀铬饰件的不同组合。配置方面，新车给到了17、18、19英寸三种尺寸的轮毂，三套轮辋设计。天窗也有玻璃天幕、全景天窗两种，迎宾灯、全景影像以及前后雷达都是丰田照例的不会标配。动力总成方面，这次广丰只申报了2.0L燃油和2.0L HEV油电混动两种。2.0L混动的发动机输出为112kW、并且更改为锂离子电池，申报油耗是4.2-4.5L/百公里，对应轮毂尺寸为18英寸和19英寸，这也意味着将不会有最低配的混动车型。而2.0L燃油版车型依然使用的是M20C发动机，127kW的输出。同时2.0L燃油版本将只会使用在低配和高配车型上，对应轮毂为17英寸、19英寸配置。总的来说，由于第九代凯美瑞可能是“最后的燃油凯美瑞”，也不会说完全大改款，熬过这五年就全面转向电动化了。所以有了新的设计、新增加的2.0L混动，然后继续保持目前的三万元左右的终端优惠，整个产品还是没有问题的，但是丰田如果认为还能够标价20万元，那就是真的想多了。
点评车型:
2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版
4分“优秀”动力储备充足，稳定性很好，黑白色很赞，8AT要看手艺，高速很香。
高速百码以上，隔音不好，胎噪比较大，轮胎是优科豪马的，音响鸡肋。
外观满分，内饰还行，安全配置真的很多，空间也是无敌的，没什么操控，低速个人感觉动力一般，提速线性，不知不觉就超速了，主观动力一般，实际没一会儿就超速了，这就是自吸，高速动力杠杠的，180以后还有轻微推背感，舒适性主驾位时间做长了不舒服，后排坐着很舒服。凯美瑞2.5S车主的中肯评价
造型上我相信凯美瑞就无需多言了，历代车型一直都是年轻活力的代言人，尤其是这代车型巨大的镀铬下进气格栅，紧跟眼下最流行的时尚元素，让凯美瑞的受众面可以更广。
相比外观造型，凯美瑞的内饰才是最吸引人的，不对称的造型是当今汽车设计领域里足够新颖的，皮革、木纹、镀铬多种元素的结合很温馨，让整个座舱的耐看度更高，不会产生视觉疲劳。至于凯美瑞为什么能成为专车车型里的香饽饽，就是因为座椅舒适。
改款后的凯美瑞全车最大的亮点就在动力总成上，2.0L Dynamic Force发动机和模拟10速的CVT变速箱。这套组合相比老款不只是动力数据有了一点点提升，它还拥有了更多先进发动机技术。
Dynamic Force可以说是丰田的看家本领，但与时俱进也非常重要。加颗涡轮其实不是什么难事，可换来的动力效果却是不言而喻的。
凯美瑞在2020年国内中级车销量排在第二，仅次于本田雅阁。不得不说，作为丰田TNGA架构下的产物，凯美瑞已经摆脱了纯商务用车的标签，变得更年轻时尚，覆盖用户范围也更大。到店里仔细体验之后可以发现，如今的凯美瑞相比同级，还真是有自己一些独特之处。抛开仁者见仁，智者见智的设计方面，重点我想说说凯美瑞在配置方面的特点。
仔细研究配置之后我发现，作为日系品牌，凯美瑞最拿得出手的居然是安全配置。它全系标配了10个安全气囊，并且还包括前排膝部气囊，这在同级属于最高配置。同为日系的雅阁、天籁均没有做到。此外，胎压报警、前Led大灯也都是标配。另外，在主动安全方面，中高配车型就配了主动刹车和车道偏离预警等主动安全系统。双擎版本车型全系标配主动安全系统，算得上比较厚道。所以，从安全方面来看，我认为凯美瑞可以打到90分。这也成为它在同级中级轿车中的独有亮点。
不过，凯美瑞并非配置完美，我甚至认为它有些性格分裂。前面我们说它的安全配置极高，但看看舒适配置，你可能就想骂娘了。低配车型，不仅没有倒车雷达，而且连中控屏幕都没有，座椅也是手动调节。那个画面，有点难以想象，毕竟也是接近20万的中级车了。配置方面，即使是高配车型，凯美瑞的中控系统也有点难以启齿，或者说跟不上时代。那个UI设计大概还停留在10年前，另外消费者比较喜欢的CarPlay也没有配备。更多时候，那块屏幕只是装饰。
其实，这一代凯美瑞从空间、动力、用料等各个方面都做得非常均衡，挑不出什么毛病，符合这个价位的水准。所以，最主要就在其独立独行的配置层面。
最后说说购买建议，在凯美瑞的众多车型中，你仔细研究和对比之后可以发现，其实最合适购买的就是厂家和4S店主推的各个动力版本的豪华版。比如这台双擎 2.5HG豪华版，动力、油耗、配置都十分到位，但23.98万的指导价确实有些贵。而目前，凯美瑞终端优惠也仅有5000元，落地价格偏高。我个人认为，如果你里程跑得不是特别多，那我更推荐便宜4万的2.0L自然吸气豪华版。动力够用，而且自吸加CVT开着非常平顺。落地之后，大约在22万出头，这也更符合我们对合资中级车的定位和预算。
凯美瑞最大优势就是保值率，其次，可靠性不错，除了混动版本，混动版本确实机油增多，价格真的不低，同价位可以说动力比较弱，变速箱尚可，但是与价位并不匹配，噪音控制水平也比较一般，内饰水平尚可，比本田要好一些，空间水平确实在这个级别算比较一般，为了降低风阻系数，前排座椅后移五公分，后排腿部空间小，为了降低风阻系数，车顶降低四公分，头部空间也不算大。油耗尚可。总体来讲，车不错，就是价格有点高。
凯美瑞之所以闻名，是因为他超高的保值率跟几乎可以忽略不计的故障率。如果你们手上有20万左右的预算，想买一台皮实耐开的家用车，你一定绕不过一台凯美瑞。
外观方面中规中矩，相比于上一代显得更加的年轻。全车尺寸4885mm*1840mm*1455mm（长*宽*高），轴距2825mm。车内空间还是蛮充裕的，后备箱的空间表现也很不错。
7代的凯美瑞被很多人吐糟内饰太老旧，中控设计太老土，那第8代的凯美瑞在内饰设计上有了大大的突破。几个曲线勾勒出的Y字型中控很有特点，设计感很强，内饰用料无可挑剔，上方软性搪塑工艺，下方皮革 真缝线。其实日系车一直被人说内饰的塑料感很强，显得特别的廉价，那现款凯美瑞内饰用料不知道大家有没有感受到诚意？虽然说不上什么豪华的感觉，但起码不是那么的一成不变。
动力方面选择性的也比较多，2.0升自吸 CVT无极变速箱，178马力；2.5L自吸 8档手自一体，209马力；方面还有2.5L双擎 E-CVT变速箱。动力方面虽然不是凯美瑞的强项，但是日常驾驶已经完全足够了。
配置方面不算很高，但也完全足够日常使用，而且安全辅助系统还是蛮全面的。全系标配10个安全气囊，上坡辅助，刹车辅助，车身稳定系统等辅助系统，2.0豪华版以上还配有自适应巡航。
当然，凯美瑞的卖点一直都不是他的配置跟动力，相反这两方面还是有很多进步的空间。所以想要操控动力的小伙伴记得绕道而行。凯美瑞的准车门的看重的基本上都是丰田成熟的三大件，故障率低，后期维护成本低，燃油性经济性，加上空间表现不错，所以它非常适合作为一台家庭型用车。说白了就是皮实耐造，省钱，省力。
对于丰田来说，凯美瑞的外观已经倾向于年轻，损失了商务范，但我更喜欢这个状态，尾灯的识别度很高，前大灯的造型一般。如果豪华版亚哥配上18寸的窄辐条轮毂，那几天更上一层楼了。
内饰只有单调的蓝色顶棚灯，虽然没有绚丽的氛围灯，但已足够。但媒体大屏无倾斜，看起来不便，去过加个挂件，彻底看不到导航了。
豪华版的配置吸引了我，这个价位的凯美瑞，有碰撞预警、车道偏移预警、抬头显示等配置，让我爱不释手。没有搭载carplay是一大遗憾。
整体空间还不错，但门板上的储物空间很让人不解，看似挺规整，但使用起来不便，利用率不高。前排座椅坐姿很低，随符合运动风，但前方视野受影响。这么长的轴距，后排的腿部空间没发挥出来，也不知道工程师怎么做的。
操控没的说，在家用车中绝对的一流。
舒适性整体偏好，但后部的排气突突声让我很烦躁。
2.0的动力性还是有点欠缺，到现在还在后悔为什么没选2.5，不过想想要贵2万元，时间倒回，我也会还选2.0。家用足够，满载时加速吃力，但忍一忍就过去了，关键是真省油。还有就是低速减速是顿挫那一下，让人很不舒服。
凯美瑞这款车，我也是开过多次，来说下我的看法。
不说别的，2.0E精英版的外形设计还是很好看的，比较沉稳大气，整体呈现出来了档次感。车子的线条感很强，棱角分明，不管是从哪个角度看都很完美。这款车在沉稳中又不失年轻时尚感，无论是五六十的成功人士还是20多岁的小伙子，应该都适合开这个车。而且车身制造工艺做得不错，车漆特别亮，在阳光下有一种闪闪发光的感觉。别说，朋友这挑车的眼光我还是很赞同的。
空间方面也算是凯美瑞比较出色的一点，坐进去非常宽敞，尤其是跟朋友每次出去自驾游的时候，感觉非常开心。
车内的造型质感同样很好，再加上面板玻璃的中控屏以及红底表盘的仪表等，都让这车看起来非常有感觉，科技感也是满满。
这车也有一些小瑕疵，不知道大家对于CVT变速箱存在什么样的看法，但是对于我来说不是太认可。
朋友说刚开始也想买2.5L的车型，因为动力肯定会充沛一些。但是，他当时在预算不是很充足的情况下，只能买到这个2.0L版本。CVT变速箱带来的驾驶体验是很一般的，不像AT变速箱那样拥有非常丰富的驾驶乐趣。
日系车一般拥有耐造的优点，但是在这款车上并没有体现出这一点。另外由于车身大的原因，在操控灵活性上也有着一定影响。
总之，这款车既有优点又有缺点，就看大家愿不愿意接受了。
外观设计非常时尚运动年轻化，改变了老款凯美瑞中庸乏味。配置方面还是挺有亮点的比如抬显功能、并线辅助功能、雷达防撞自动刹车、自动电子手刹。动力方面搭载的A25A发动机和爱信8AT变速箱。由于追求运动化减震偏硬影响舒适度。对比同级车型凯美瑞还是非常有竞争力的！
这个版本是2.0L凯美瑞最值得推荐的车型款式，这一代凯美瑞为了迎合购车人群年轻化趋势，在造型方面有非常大的改动，一改往日的中庸风格，设计变得大胆激进，年轻、时尚、运动属性逐渐加强，很多已购车主就是被凯美瑞的外观所吸引。
内饰方面：给到了四星半，坐过卡罗拉后再坐到凯美瑞里面来，忽然感觉内饰好像真还不错，内饰做工比较精致，座椅也是软硬合适，坐着比较舒服。
配置方面：这个版本的凯美瑞配置已经非常丰富了，常用的配置已经给到了大家，并且像主副驾驶电动调节、前排隔音玻璃等舒适性配置也都有配备。
动力方面：作为一款B级轿车，2.0L自吸发动机的动力确实有点弱，不适合车谈君这种猛男，倒是适合女同志或是佛系车主驾驶。
总体评价，2.0G豪华版凯美瑞除了动力弱一点、价格比竞品高一点，它在造型、空间、配置等方面都没有短板，油耗更不用说了，主非常适合作为家庭主力汽车使用。
说实话，其实2.0L豪华版在配置上已经配备得相当丰富了，并且，外观以及内饰设计也与高配车型相差不多，毫无疑问，性价比最高。不过，不少消费者还是会对其动力系统有一定的顾虑。
凯美瑞搭载的2.0L发动机，最大马力178Ps，最大扭矩210N·m。从数据上看，与同级别对手上的1.5T发动机其实相当不大。而实际的表现，你甚至会觉得它很轻快，经过调校后，凯美瑞前段的油门响应相当灵敏，没有一丝让你感到动力不足的表现。只有到了高速上，车辆在高速时再急加速超车的情况下，动力不足的短板才会显现。
针对部分多在市区代步的消费者而言，凯美瑞2.0L确实是个性价比之选。
点评车型:
2019款凯美瑞 改款 2.0S 锋尚版
4分“优秀”经常看到有人喷雅阁这不好那不好，但也有一部分人非常中意雅阁。
我感觉对于一款车来说，有争议才是好事，这恰恰说明消费者对它关注度高。
起码作为一款中型车，雅阁不再带给我们传统、保守的风格，外部造型看起来格外前卫，大灯看起来格外犀利，拥有特别大的进气格栅，看上去没有任何违和感，显得格外大气。车身线条流畅，而且还经过空气动力学计算过，可以减少阻力提高车速。锋尚版还提供了运动外观套件，开上街简直太拉风了。
作为一款中型车，凯美瑞的空间表现还是可以满足一般家用的，尤其是前排空间非常宽敞，坐进去不会觉得拘束。但是后排是一大争议点，因为空间变小，如果个子高的人坐进去恐怕会觉得拘束。不过好在包裹性和支撑性不错，即便是比起有大沙发称号的天籁来说也不落下风。
说实话，这款车的配置不是很全面，尤其是原车的倒车影像不是很给力，分辨率比较低，反应速度也很慢。
至于2.0L自然吸气发动机也没有很多人说的那么鸡肋，开起来也是比较轻快的，只要不是追求飙车，满足一般人需求完全没有问题。
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