点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.07分“优秀”

1.动力我觉得非常好，那些说动力弱的人肯定是没力气踩油门，全国最高速度120，所有车都众生平等，无非是200马力的车踩一小半油门，100马力的车踩一大半油门，最终大家的轮上输出功率都是一样的 2.方向盘手感很舒服。回正力非常大，不用费劲就搜到往回蹿。直路会牢牢的绷紧在直线位置，不像有的车方向盘像抹了油一样滑，总得聚精会神的扶好方向盘，尤其是遇到颠簸路段，任凭轮胎怎么颠簸，方向盘不动如山，松开手都行，不像有的车轮胎颠簸方向盘也跟着晃 3.悬挂有点软，遇到深坑弹簧压下去的太多，容易碰车底，不过隔壁卡罗拉更软，就像棉花糖一样，这也是我不买卡罗拉的主要原因 4.底盘有点低，怎么大众10年前就能把桑塔纳底盘做那么高，丰田就差底盘拉杆上那几厘米的铁 5.销售一个劲的给我宣传后独立悬挂多棒，反正我没觉得他比扭力梁有啥好的 6.空间很棒，网上说轩逸必说空间大，说卡雷必说空间小，我实测，卡雷后排装我的身体零件绰绰有余，轩逸装不下我的头，我得低着头坐后排 7.原车的那个图吧导航处于上世纪的技术水平 8.我装了个360影像，车机换了个安卓的，关于车机，苹果手机用户，建议想办法弄个无线carplay，苹果是世界上最棒的车机，安卓手机用户，建议弄个安卓车机，别太幻想carlife，体验真不咋样 9.刹车很好，很软很柔，点名批评帕萨特，我去试驾，轻轻一踩刹车，就像撞墙上了一样 10.电动变频空调吹起来很惬意 11.油耗4.5，我主要是跑土路 12.自动驻车很香，没有自动启停也很香 13.那个噪音喇叭不好听，某宝50买了个屏蔽器插上好了 14.玻璃水用的很快，一个周一瓶半，我都用不起了，现在是往里加1/4的玻璃水，3/4的去离子水 15.原车轮胎是横滨轮胎，感觉比我以前用的浦林成山轮胎好 16.我是选装原厂皮座椅，感觉质感比后加的好 17.那个奇形怪状的头枕并没有啥优点，睡觉的话把他拔出来反着插进去比较舒服 18.车头很低，看不见车头，这我喜欢，不闷 19.前后都有拖车钩，好评，有的车就前面有拖车钩，拖个车还得倒着拖

点评车型: 2017款雷凌 改款双擎 1.8H V CVT豪华版 国VI

3.79分“良好”

17年买的雷凌双擎， 豪华版 国VI，裸车购买价格为15.5万元，现在行驶了日常使用平均油耗4.5L/100km，目前已行驶75000km。 油耗： 这个车很省油，如果一直使用ECO模式，油耗控制得比较出色了，基本在4.5L/100km左右，和预期相差不大，和工信部油耗高度接近。即使在城市走走停停，低速蠕行，1.2T的卡罗拉油耗要到8L/100km以上，而混动车型能控制到4L/100km左右。在高速上油耗差异变小，混动车型在高速工况油耗大概4.6L/100km，而1.2T的雷凌油耗也到5.5L/100km左右了。 动力： 和我想象的有一些偏差，雷凌混动的动力并不强，绝对加速能力和1.2T的雷凌差不多，都在10s以上了。不过混动的加速响应性还不错，油门比较贴脚，没有小排量涡轮的那种迟滞感。不过动力的高级感不足，电机有电流声（风啸声），发动机嘶吼声音很割裂，我猜测是没有发动机盖板引起的，动力表现比较廉价。 平顺： 这套混动平顺性做的不错，尤其是城市走走停停的工况，启停的时候没有抖动，动力和电机切换也很无感，这点好评。不像1.2T的雷凌启停时要抖一下，如果怠速发动机也运转的话又有隐隐约约的振动，很烦躁。 空间： 17款雷凌还不是TNGA架构的车型，空间是非常充足的，平时到上爸妈去旅游还是做得非常舒服，而且就算将来有了孩子，使用空间也是足够的。当然，换代的TNGA平台雷凌空间明显小多了，有压抑感。 操控性： 可以明确的说，不好。老平台下的雷凌操控感觉还是丰田老一代产品理念，和现款TNGA架构下有天壤之别。尤其方向盘转向感觉隔了一个弹簧，悬架过弯过坑一波三折，驾驶信心缺乏。 内外饰： 外观：小八字胡的外形设计，在丰田车型中算比较独特，毕竟“年轻人”的我们还是比较喜欢时尚有趣一点的外观，颜值很重要。不过外饰件镀铬较少，基本都是塑料，四门两盖的油漆很薄，日常剐蹭很容易有划痕。 内饰看起来还行，毕竟混动豪华版也是雷凌的高配了，该有的配件都有了，自动空调、LED大灯、8个安全气囊、6个喇叭、真皮座椅、中控大屏、倒车影像、天窗都有了。仪表盘也有一个小屏幕，这个小屏幕还是雷克萨斯同款（雷车尴尬了），中控屏幕可以实时显示能量状态，给人感觉这个车高级，我非常喜欢。 其他优点： 可靠性和质量保证不错的，广汽丰田不定期会提供无限期的电池质保，对于混动车型消费者最担忧的就是电池可靠性，这种终生质保给与了很大的信心。不过广汽官方说享受终身质保的条件是在4S店保养，还好保养费用比外面对不了太多，也能接受。这个政策对车辆保值率有利。 总体而言： 日常驾驶日程多，对于油耗和体验有更高要求的可以考虑双擎。如果单纯长途驾驶，那么普通的1.2T或者1.5L够用了。现在换代是TNGA架构，操控性和安全性表现更好，但是牺牲了空间。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版

3.64分“良好”

【外观】与家中老款雷凌不同，新款雷凌的前脸更加时尚，也许是为了迎合当代的年轻人，整体车身也增添了运动的元素，车身线条迷人动感，车尾的造型耐看考究。 【内饰】雷凌的内饰朴素简单，这也是丰田旗下车型内饰的一贯风格，目的是向消费者展示居家实用的态度，内饰的做工精致细腻，缝线处的做工找不出问题。 【空间】雷凌本来就是家用车，所以我不奢求它有太大的空间，能胜任我们一家三口的出行足够了，家里小孩会在后排玩耍，值得一提的是后备箱的空间大，我正好喜欢自驾游，这个后备箱让我特别满意。 【动力】这款雷凌搭载了1.2T的发动机，最大马力可达到116匹，最大扭矩可达到185N·m，搭载了CVT无级百变速箱，在城市的路况好一些，加速稳定，高速上超车很灵敏，这款车的动力在一般的路段都够用，即使车内满载，上坡也很轻松，目前我的雷凌的综合油耗为6.9L，每月细算一下，花费不算高。 缺点: 1.朴素的内饰换来的就是不太上档次，雷凌的内饰看着不高级，硬塑料居多，中控台的部位还会有些异响，让人感觉很廉价。 2.车子的隔音处理一般，发动机的声音大，速度只要上来就会听到呼呼的胎噪声与风噪声，长时间听着会特别烦躁。 3.雷凌的车机系统不好，反应不灵敏，倒车影像不太清晰，特别是夜间倒车时，有些麻烦。 购车费用：这款雷凌的厂商指导价在11.58万，目前有1万的优惠，裸车价格为10.58万，购置税为9363元，上牌费500元，商业保险4923元，算上其它费用，落地价格为121956元。 总结：我认为雷凌这款车性价比很高，做为家用代步车很划算，每月的油耗经济实惠，

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.71分“良好”

买车的时候我考虑的主要是外观，油耗，故障率，十五万左右的预算，基本就在本田和丰田里面选了，也有去看过比亚迪的，那时候比亚迪宋plus刚好上市，深深被它的内饰吸引，奈何油耗和价格超出心中预想，无奈放弃。接下来就是在懂车帝里对比各种车，看图片，看口碑，看车友圈，综合比对下来，21款雷凌双擎运动版触动了我。有以下几个方面：第一，外观：雷凌运动版(为什么强调运动版，因为我感觉运动版跟其他版外观感觉完全两个车)前嘴加了运动套件，颜值完全上升了好几个档次。第二，油耗：双擎价格比非双擎贵一万左右，想要通过油耗差来省回这一万块虽然不怎么现实，但是看各种试驾体验说双擎的驾驶体验比非双擎要舒服？好吧，是不是真的不管它，主要是官方油耗4.1挺吸引人的。第三，故障率：按大部分数据显示丰田车的故障率还是挺低的。第四，上牌：一开始不知道，双擎还可以摇节能蓝牌，中牌率百分之五十以上。在广州工作能上广州牌那肯定上广州牌呀，而普通蓝牌的中牌率……还用说啥子哟，盘它。再接下来，就是去4S店看实车。广州番禺就那几家店，一共去了四家店，一开始去了某诚立店，那位女销售同志应该是不缺业绩，很强硬的说就14.8万这个价，价格方面讲不下来也就算了，关键是把我当傻子一样不断地在强调她送的东西有多好多值钱(不就是常规送的保养还有脚垫那些吗？当我没在懂车帝车友圈了解过？)。然后第二家，第三家价格也差不多。第四家是在懂车帝上认识的老乡车友介绍的某元丰店，销售比较直接，14.89万送4500元油卡，这个价在平时不算低，不过11月份了，考虑春节过年用车，还可以接受就下定了，颜色定了闷骚红。等了一个多月，验车，提车，上牌。用到现在7个多月了，总体来说各方面都够用。1、外观：红色骚出天际了，有人改成黑顶的更好看。2、内饰：跟国产车没得比，就那么寒酸。3、配置：中规中矩，该有的基本功能都有，倒车影像，雷达，跟车巡航，车道偏离啥的，想要更多的只能加装了。4、空间：家用够了，零零散散的也能装很多，长大件就有点呛。5、操控：我也不清楚具体啥算操控，拐弯调头啥的不会飘就行了。6动力：对比最近陪朋友去试驾比亚迪20万的，我的开起来动力有点肉，加速也不算快，高速上开过130迈起就感觉有点飘了。7、舒适性：不会坐一会就腰酸背痛，也没有舒服的像按摩椅一样，中等偏上吧。以上就是我的经历和感受了，总体雷凌没有带给我很惊艳的感触，不过那种平凡长久，岁月静好的感觉我觉得也是一种不错的选择。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.36分“优秀”

本人新手女司机一位，去年八月拿到驾照，准备买一辆车家用，朋友说懂车帝上可以详细了解各种车型，然后就下载了，看了差不多一年了，刚开始准备买suv毕竟空间大吗，家人乘坐会舒适一点，也不需要太大，大了对女司机不友好?♀️由于预算有限，准备买15w以内的，然后在懂车帝上看了奇瑞瑞虎七，星途lx，捷达vs5,现代ix35，最后在这几款里面感觉现代ix35性价比高，价格合适，外观也不错，然后又把丰田雷凌作为小车候选车型，选好这两款车型然后趁着五一期间和妹两女的就去看车了，首先去了现代4s店，外观还可以，可是坐到里面感觉太大了，感觉不适合女司机，然后妹也说太大了，女司机不好停车，（妹也是今年提的车，吉利缤瑞）感觉也是有点后悔想买suv了?然后和妹就去看丰田车，因为在懂车帝上就看上了现代和丰田吗，别的车就不准备去看了，现代太大不准备买了，就直接去丰田4s店，所以说懂车帝这个app对我买车帮助很大！ 下面就聊聊我买丰田雷凌的过程吧，和妹一起到丰田4s店之后，直接看21款豪华燃油版，外观漂亮犀利，本人非常喜欢，不喜欢大众的那张脸，好多人说雷凌脸不好看，可是本宫喜欢，仁者见仁智者见智吧！接着销售一顿介绍，我也不太懂，什的么tnga架构，全系八个安全气囊，l2级自动驾驶，反正让人感觉就是安全，颜值满意，配置满意，就它了 【提车价格】全车13万落地，送360全息影像，皮座椅，流媒体后视镜，全车膜，底盘装甲，发动机护板，挡泥板，脚垫，两次保养 【动力表现】 懂车帝看到别人都说马路三大妈轩逸，雷凌，卡罗拉，也不知道那个人的观点，无语了，女人开车跑那么快干嘛，安全吗，我自己开感觉挺好的呀！ 【驾驶感受】 驾驶感受不错，豪华版不是布座椅吗，进去一看感觉太那啥了，然后换了皮座椅，坐着舒适，方向盘指向精准，四个独立悬架，过减速带，坑洼地方感觉不颠，开这个车给人的感觉就是平顺 【最不满意】 最不满意的地方1是后拍空间有点小，坐三个有点挤，前面还好，2还有车机，感觉没啥用，不能连接手机，导航也不好用，用蓝牙听歌，音质也不咋滴，看了配置，才四个喇叭，我妹的都是六个喇叭，这也太省了吧，真的就听个响 【销售态度】 销售态度热情，毕竟这是他的工作嘛，呵呵 【油耗】销售介绍的时候说这车省油，提车一段时间了感觉不省油啊，都是在10个左右，感觉被他忽悠了 全程就和妹两个人提车，新手女司机，开了50多公里到家，新人女司机希望兄弟姐妹们多多交流，感觉懂车帝平台，让我买车无忧！省去了我大量时间！

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.9分“良好”

车型:2022款雷凌双擎领先版天际白，购买时间:2022年3月 ，落地价:12.8，赠品:皮座椅，后雷达，行车记录仪，抱枕，车膜，脚垫。当时没有和销售谈太久就定下来了，现在价格更低还有购置税减半，不过买都买了说价格也无济于事，只能说早买早享受。 选择雷凌更多看中的是丰田在中国深耕多年，口碑好，市场保有量大维修成本低 ，价格便宜省油。当然也有缺点:日系车的通病车漆薄 空间小，动力弱等等。 【用车体验】 1.内饰车机 ，皮座椅+塑料方向盘+简单车机 给我的感觉就是简单实用。领先版配置的是织物座椅，但我个人更喜欢皮座椅，显得高级点可以满足虚荣感，所以就要求销售送了皮座椅。塑料盘有点滑滑的手感还好。车机系统有carplay和hicar，haicr是有线的比较鸡肋，用着用着插头会松，不知道是我数据线问题还是其他原因，反正觉得连接haicar后使用手机不方便，用了几次就用蓝牙听音乐和导航了。 2.空间味道，空间算是雷凌最大的短板，本人170cm，60kg。驾驶位觉得还不算局促，主要是后排空间，车中间顶部没有下限，这也是我选择领先版的原因。后排前后距离还行，主要是头顶距离，比较局促。高于1米八的不建议坐后排。提车那天满满的塑料味扑面而来，前两周天气可以，我基本上都是暴晒+开窗缝停车，建议先晒一段时间，高温非常有利于甲醛，tvoc的释出，现在车里都是放柠檬。 3.油耗噪音，双擎是真的省油，目前开了3个多月，总行驶里程2490km，平均油耗4.0。百公里4个油，加满油轻轻松松跑1000公里。网上说隔音差，实际使用时关上窗放个音乐基本听不到外面的噪音。 4.车灯，最想吐槽的就是车灯，前大灯开了和没开一样，稍微暗一点的路都得开远光灯才能看清，而且领先版没有雾灯。 5.驾驶体验，双擎带来的行驶品质的全面提升是毋庸置疑的，很平顺，驾驶体验很好。动力系统还是挺满意的。雷凌双擎网上说0-100时速在11秒左右。其实在实际实用中，用普通模式踩油门发动机响应快，给油就走，加速也还能满足我个人的需求，我觉得马路三大妈这称呼应该和雷凌双擎无关。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.43分“良好”

说点真实的，我是认证车主somesnow 雷凌真不错，听我细细说。 购车背景： 当时考虑购车用途主要是老家和上班城市之间往返，因为公共交通更便利，城市上下班代步使用频次较少。在购车前期，通过懂车帝对预算之内的车型进行了参数了解，综合朋友推荐，去4S店参观试驾了吉利星瑞，现代伊兰特以及丰田卡罗拉、雷凌，不同厂家对于车型有不同的定位和理解，没有谁一定更好的说法，最终综合预算，试驾感受以及自己的实际需求，相中了雷凌21款燃油运动版。首先是外观更年轻更有活力，一眼相中，其次在这个价位上雷凌运动版提供了优秀的安全配置，行驶感受皮实耐造。符合自己的购车要求，确定车型后听说有现车就马不停蹄的完成购车。 购车历程： 当时着急要车，只想着不会买贵了就好，价格和赠品没有好好跟销售磨一磨，买完马上周年庆活动，没赶上好时候，最终总的是12.8落地燃油运动版（珍珠白），送了三次保养，其他就是没啥值钱的常规赠品，由于村里路窄后面还跑去自费加装了一个360全景，这个装置对于新手上路挺友好的，精准掌控车距，菜鸟秒变老司机。车友们购车可以先磨价格，再要赠品，有时间就慢慢磨他，好事多磨，这是后来跟着朋友去买车学到的，只要你敢开口，别跟着销售话术走，咬死优惠，优惠就能有。 上路感受之心满意足： 1.     提车听完销售的讲解，上路前就开启自动驻车，红灯期间只需要下压刹车，就可以解放双手双脚，绿灯点油门就可以直接走，这个功能在城市通行中非常方便，这才是自动挡正确的打开方式。 2.     自适应巡航、自动跟车、车道偏离预警等等主动安全以及八气囊、TNGA架构的被动安全都给到驾驶更好的安全感，但是道路千万条，安全第一条，行车过程要保持注意力，安全最最重要。 3.     不得不说运动版的外观针不戳，刀斧式日行灯搭配透镜大灯炯炯有神，运动外观套件加持也更显得年轻朝气。 上路感受之略感遗憾： 1.     运动版的1.2T说实在够用，但还是差点意思，日用有余而运动不足，丰田的这个小涡轮，输出的时候平平淡淡，喝油的时候倒是不含糊，之前开了1000KM的时候查看APP，油耗去到了7.7L，大概7成城市3成高速。新手上路开的比较慢，油耗偏高，预计油耗能到6-7之间。偶尔会有低速顿挫，存在于20+km的时候，正常情况下换挡是挺平顺的。 2.     内饰空间的话人尽皆知，同级别倒数有名，tnga架构加上丰田“空间魔术师”，“内饰鬼才”的精心设计后，就是小巧空间配上淳朴小彩电。差不多的三围数据，里面的空间就是比其他车型要来的小，主驾调高座椅的时候会出现座椅顶到车顶的情况。后排座椅满载显得拥挤，腿部空间在小于两拳，好在后排使用频率不高。 3.     音响，隔音一般：都说隔音不够，音响来凑，emmm，那音响不够呢。低速的时候运动版的胎噪会有一些，但是到了高速行驶的时候，路面比较硬的情况风噪胎噪会比较明显的传入车内。 购车总结： 丰田出品，皮实稳定，动力是1.2T，运动大可不必。看的到的空间内饰和看不到的主被动安全也许是丰田的取舍，舍弃空间内饰去争取更好的车身刚性，实实在在的八气囊，主动安全配置，辅助驾驶功能等等，也许看不出来，但却是实实在在的安心。总得来说，他不是内饰豪华，空间动力充裕的全能车，他会是普普通通，实实在在的家用代步车。 以上是近一个月以来的主观感受，很多功能还不熟悉，没有描述到位，欢迎准备购车的朋友们和已经购车的车主们一起交流交流看法和用车经验。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.83分“良好”

1.拥有属于自己的一台车是否必要？ 曾经我拥有过一台车，11年东风景逸，伴随着我结婚生子，直到有一天他在高速路上，因为水箱漏水导致了冲缸，维修费用占据了车价的一半，最终忍痛割舍的把他卖给了家里的修理厂，在那之前，一台电动自行车足以满足我日常的代步需求，就没再考虑过买车的想法。直到2020年8月份的时候，自己的小孩生病了，深夜又无法借到车，出租车又没有几台，住在比较穷乡僻壤的地方，连网约车都寥寥无几。只能骑着我的电动自行车载上我的老婆跟年幼的孩子去医院，当时又是个风雨交加的晚上，一路的心酸，无力感涌上了心头。反复考虑了几个晚上。鼓足的勇气跟老婆商量了，想买台二手车。却遭到了老婆的极力的反对。老婆跟我说要买就买台新车，最起码不会让我们修修补补。车可以没有，但是没车的生活质量下降了很多。正所谓那句话养兵多日用在一时，彻彻底底的可以体现在养车身上。 【购车经历】 跟老婆有同样的想法之后，便于跟他天天研究车，我们的目标很明确，合资，省油，省心保值率高。紧凑型轿车。15万以内这就有很多选择。我带走的老婆去过本田4S店看过思域后排相对于较直的坐姿，让我老婆感觉不舒适，加上新车的那种皮垫的座位的味道容易使人晕车。即使我再喜欢本田思域，也要听从家里面领导的想法， 本田凌派1.0T是三缸机，然而4缸机的混动版后备箱很小直接pass，后来去日产4s店看了轩逸，那空间真的大，前后座椅坐上去真的舒服。但是配置低。没有定速巡航。脚踩式驻车制动。我哥是13代轩逸。所以给我感觉只是换壳了，后又骑着电动车去大众4S店看了大众速腾1.4t版本，15万以内落地A+级。都快下定了。后经销售说大众必须加95的油.市区油耗相对较高，后期维修成本高。考虑到我们买车在市区的活动比较多，高级的大众远离了我。 附近就剩下一汽丰田卡罗拉跟广汽丰田雷凌 第二天我跟老婆去了，这两家4S店，刚好他们是相邻的。我们先看着一汽丰田卡罗拉，一进到展厅也看到了威驰，我老婆就问这是不是卡罗拉？我跟她说，卡罗拉比这个好看的多了，看到实车后还是选卡罗拉较为中庸，销售说有款运动版的，在店外，我们去看了下，但是，没有混动只有纯油版。。我们的目标想要双擎提示，就去广汽丰田4S店，看到了豪华版的内衣，相对于卡罗拉较为年轻化，运动化很符合我们90后，这对夫妻的审美观。于是便和销售商谈豪华版的价格的时候，店外驶来台豪华版不一样的前脸，便问道销售，这是什么版本？销售回答说运动版。我的记忆中运动版的前脸跟豪华版的前脸是一模一样。销售跟我说这是21款运动版，所以它的前脸不一样，后包围也较为突出。真皮一点红的座位显得十分运动，就和销售商谈了雷凌运动版的价格。销售给出价格，在我两公婆能力范围之内，当晚就下定了，意思就进入了烦躁不安的等车时间，足足等了一个多月。 【驾驶体验与油耗】 提车的一个星期后店开新车回老家，150块钱能回到300多公里的老家，还能返程，让我目瞪口呆，之前景逸需要200块钱油我已经觉得很省了。（对于油耗我日后写篇帖子。）在长途驾驶的时候，车辆的稳定性。取决于17寸的大轮胎跟四轮独立悬挂让整部车开起来不漂稳定。但是缺点就是胎噪很大，TNGA架构下的全新雷凌。安全配置诚意十足8个安全气囊。L2级别的自适应巡航驾驶，让我开车轻松自在，后排带空调出风口，只有一个USB充电口，后排座椅乘坐空间中规中矩，对于我们这些身高不超过170的人来说，还是挺照顾的。 动力怎么说？其实是有点失落的，日常用够用在市区里面来说0-60起步还是充足的，但是在高速路上60过后他就有点吃力。速度起来了稳定在一百二十码，也一样能超车。(慢悠悠的超哦，一定要把握好超车距离。) 由于几次的跑回老家，唯一最不满意的就是他鹰眼大灯，所以说你豪华版的LED是灯来说运动版的大灯确实是比他强很多，但是也仅此而已 后来按不住寂寞，自己动手给自己的新车改了套大灯。也不怕晚上走夜路看不见路了 人无完人，车无完车，适合你的才是最好的 感谢相遇，往后的几年就要靠雷凌伴随着我走过风风雨雨

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.79分“良好”

20年7月1号提的雷凌豪华燃油版，用车将近半年，用车半年，说说我对这款车的感受吧！     第一个就是驾驶体验，我开过老款的丰田卡罗拉和现代的朗逸，他们还是以前那种扭力梁的后悬挂，过弯道时开快点感觉后轮快翘起来了，过颠簸的路面时更是难受；新款雷凌驾驶体验这块我给满分，1360kg的车身比兄弟车型卡罗拉还要重20kg，TNGA平台打造下，后轮多连杆式独立悬挂让整个驾驶感得到很大提升，重心更低，颠簸路面也能轻松驾驭，觉得特别舒服。     第二个就是它的安全性了，雷凌全系标配8气囊，与同级别的轩逸、朗逸比多了膝部气囊，因为TNGA架构下，A柱和B柱都加固了，以前大家一提到日系车总会想到“皮薄、轻飘飘”，这次中保研也是啪啪打脸这些“键盘侠”，还有他的主动刹车系统，让我两次差点追尾都化险为夷。     第三则是他的价格了，买雷凌之前我走过各大4S店，最后确定买雷凌，除了他前面这些配置，还有一个很重要的就是钱了，同级别的车里面，轩逸，朗逸，凌派等，拥有这个配置而且还能在价格端有优势的，就只有雷凌了，连它兄弟卡罗拉都略显逊色。     第四个说说他强大的辅助功能了，除了前面提到的主动刹车，它还有L2级别的自动驾驶和车道保持功能，还有自动启停HOLD功能，电子驻车等等，真的太方便了。     说完了这款车上面这些优点，也吐槽一下这款车的缺点，比如它的空间就是我最大的烦恼，我175cm的个子，头发已经蹭到车顶了，后排空间更是不尽如人意；还有他的低速时顿挫，偶尔10-20km/h的时候，总要往前冲一下，让人特别不舒服；还有它的车漆，真的薄，亲身体会，小树枝和弹起的小石子就能把它的漆弄破；还有油耗，现在综合油耗在7.9L/100km，居高不下啊！还有这个硬塑料，让人很无语了，除了中控台加了一点软皮，其它地方都是满满的塑料感；动力不足，1.2T+CVT变速箱这个组合始终还是慢人一步。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.36分“良好”

还可以。 外观：虎头蛇尾。北美卡罗拉的脸我很喜欢，屁股丑。除了黑色款，其它颜色的款如果把后保险杠的后唇喷成黑色，应该能挽回一点屁股的颜值。尾灯丑，有条件的可以把尾灯换成贯通式的。 内饰：跟不上潮流的设计是肯定的，保守得很。多是软材质，减轻了些塑料感。对于我个人来说其实还挺好，我喜欢简洁一些的内饰。运动版的方向盘软塑料的，不怎么样。我缝了一层皮的，手感就好多了。如果订车时问一下能否选装原厂真皮方向盘就好了，当时给忘了，失策。另，新车内饰味道较大！ 动力：有电机辅助，但你要非说它有多么多么快那就太扯了，只能说它真不肉。市政道路和国道、省道时超车绝对够用，起步速度也比较快。在高速上没什么突出表现。 操控和驾驶感受：中规中矩，简单讲就是它挺好开的，驾驶感受是不错的，丝滑无顿挫。但也仅是这样了。刹车前半段稍软。 油耗：目前4.6。确实不算费油，但不建议以节油目的来买双擎款。我的理解是，双擎主要可以提升一些驾驶感受，低速时安静，低、中速时提速快。节油是次要的。别对节油能力报太大的期待，就正常开就好，当成燃油车开就行。不要不敢踩，不要像考试一样在意Eco评分。正常开，别浪费交通资源，别浪费双擎除了节油外的其它特性。 多媒体：垃圾。竟然没有carplay或者carlife，其它款我不知道，反正这个运动版的是没有。音响我听不出来好孬，我对音质不太敏感。carplay没了就罢了，这个中控台适合放手机支架的地方很少，必须吐槽。 隔音：老生常谈了。差，不过我在我接受范围内。多数时候还可以，主要是急加速时发动机噪声比较明显。至于胎噪、风噪我觉得还行。低速靠电机驱动时很安静，以至于会播放白噪音来特意提醒司机车子处于启动状态。 空间：一般般。我1.76m，前排肯定够了，不压抑。后排稍感狭小，毕竟地板中间还有个小鼓包。我基本不在意后排空间，毕竟我不是为了载人的，只是用来给自己代步。另，后备箱比较宽敞。如果空间有较高要求的人建议就不要考虑雷凌了。 安全：气囊不用我赘述了。安全配置很齐全、实用。自动巡航也很好用，方向盘会自己转动修正方向，但犯困的时候不要用。偏离车道时、长时间未握方向盘时的报警音量不大，如果你正在放音乐，很有可能会听不见报警。 其它：没太多可讲的了。冷启动时发动机声音大。感应门把手挺实用。后视镜不带电动折叠，但有预留槽位，花钱装了个电动折叠+自动升窗，解决了。另，左脚的休息踏板不是完整的矩形，我42的脚根本不能完全的踏在上面，估计只有脚比较小的女性能勉强踏上， 是此车上唯一的白痴般的设计。 总结一下。没什么硬伤，在同级别车中它还算比较好开，电子辅助装置、安全配置比较全。只要你提前对它的信息进行过了解，买完不会有后悔、上当的感受。是一辆不错的家用小车。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.79分“良好”

【购车经历】 去年考完驾驶证家里就说去买个车方便一点，说看个十来万左右的车，后来在懂车帝看了好几个月的车，把配置什么的都看得懂七七八八了就去4S店看实车了，一开始是去看思域的，老婆说好好看很喜欢，空间也不错，坐着挺舒服，但超了点预算了，而且也没销售搭理我们，可能是我们穿着太土了😫，(后面想想说要不买手动档的便宜点但问朋友说现在谁还买手动的何况你还是新手)。然后出门左拐来到日产店，(那时看车友圈说轩逸都是销冠，跟着买准没错)，进门就有销售带看车了，但说什么新款的展车没电了，不能开门开尾箱看，就说要不看旁边的经典款吧，除了外观什么都差不多是一样的，坐进驾驶室感觉味道很大，还是脚刹的没用过不知道好不好，尾箱也不大，瞬间就感觉无爱了，然后象证性问了下新款的报价，给我算个14万多出来，价都没还直接说在考虑走人了，然后就回家又是在各种看配置，今年老婆说早买迟买都要买的，就去看车，家里房子也刚开始装修，没那么多预算就说看个便宜点的，说现在国产的也不错，就对比了下逸动荣威奇瑞的几款热门车，好不容易说服老婆看去下国产车，去汽车城找长安的店找了半天才在一个天桥底找到，就一辆逸动一辆75c放那里😖，然后销售也是1.4尊贵给我报价祼车价9万多，剩下的稅保险什么的要我自己买，没赠品，我直接呵呵了，然后出门直奔丰田店，看了雷凌老婆说这个也不错啊，空间也不算很小(一家人都是个子小)，够用就行，然后就直接找销售问价了，本来定银色的不加价但要等一个月，白色就有现车，就换白色的了，加的钱就优惠抵上牌费，(深圳没指标上老家的，说是拖车拖回去上好拖回来不用我去，算了下我自己回去上也要一千多了还累。) 【最满意】 安全配置真的是很厚道了的，因为是家用车所以安全是第一。 【最不满意】 车机真的是没什么用，只能听听歌和看倒车影像，别的都用不上。 【驾驶感受】 因为是新手，以前只开过驾校的那种车，所以也不太懂人家说的什么顿挫什么的，反正给油就走，也没敢开太快，提车还是我自己一个人开回家的，第一次上路，然后刚在加油站加了油出来一个分道路口就被一辆奔驰别了吓了我一跳。 【乘坐体验】 现在都是我开车，开车也感觉还好，还没跑过高速，问老婆坐后排怎样她说也还好，没什么用不舒服，(因为家里人都晕车所以要织布的没换皮座套)。 【保养】 提车还没一个月还没去保养，等够时间了在去看看。 【油耗】 才开了几次感觉油耗还没降下来都不准，不过提车加了两百现在都显示只能续航两百了。 【提车价格】 全款落地12.4全包，珍珠白➕上外地牌费，够心里价就行了没细谈什么祼车价，反正三者200万保险要了4600。 最后：买车呢，最主要是自己喜欢，什么车都有人买，自己高兴就好了，代步家用开得动就行了，苦命的打工人又不是家里矿，祝大家都高高兴兴开车，平平安安回家。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.79分“良好”

作为一名雷凌车主，来点评一下2021款1.2T中高配的雷凌，说实话，还是有一定发言权的。 我买的是第一代雷凌，也就是最开始的2014款车型，经典的1.6L CVT组合。6年时间跑了4万多公里，在常规保养的情况下，没有出现什么大的毛病，空间大、稳定性强、耐用、低油耗和省心，是我对它的直观评价。 当然了，小毛病还是有的，比如说车子内饰缺乏高级感、配置差的可怜、高速时噪音偏大、底盘过弯时的侧倾也不小，这些在日常开车时都能感觉到。 现在再来看2021款雷凌，由于用上了丰田最新的TNGA架构，使得车子的操控和质感上了一个台阶。 去年国庆假期，趁着时间充足去保养了一下车子，有机会试驾了一下2021款1.2T的雷凌，说实话，底盘的质感明显有一种高级感，并且噪音控制水平也明显好了不少。虽然和凯美瑞这样的B级车还不能比，但在同级别中已经算很不错了。 同样让我感到惊喜的还有配置。要知道，合资品牌一贯不喜欢给很多配置，但这次2021款雷凌给了不少，咱就拿1.2T中高配来说，电子手刹、主副气囊、前排气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、倒车影像、自动驻车、12.1英寸中控屏等功能和配置都有了。 甚至包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等高级别的配置都有，很难让人相信这是抠门的丰田给的。 事实上，由车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航结合在一起的配置，就是我们一直说的L2自动驾驶。在路况好的高速公路，条件允许的情况下，开启这些功能，能够实现一定限度下的自动驾驶。 笔者个人就体验过，那种感觉确实很棒，你只需要盯着前方道路就行，大大解放了自己的双手和双脚。并且属于体验过就离不开的类型。 当然了，省心、耐用、低油耗和大空间的优点在2021款的雷凌身上也得到了延续，这也是没什么好说的，必须给个赞。 不过，2021款雷凌内饰的设计水平，多少还是差了点功夫，表现在没有什么美感，又体现不出来什么高级感。讲真，这套设计风格要是放在几年前还凑合，但现在年轻人的审美上来了，尤其是你和同级别的朗逸、昂克赛拉相比，高下立判。 不贵最后可以负责任的告诉大家，如果你买车是为了家用，就是冲着省心、耐用和靠谱来的，那2021款1.2T雷凌绝对适合你。虽然它依然有一些小毛病和小缺点，但毕竟世界上没有完美无瑕的车子，适合自己就是最好，难道不是吗？

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4分“优秀”

【个人情况】 我是六月份打算买车的，预算也就13万左右，本人是汽车小白，三月份拿的驾照，所以对动力也没太大要求。 （选车对比） 开始比较看好比亚迪秦dmi，觉得纯电出行没有压力，后来家里人都不同意我买比亚迪，老一代人对比亚迪的燃油车印象根深蒂固，确实也是没办法，我个人比较倾向于比亚迪的。 后面就去看了雷凌双擎，因为在网上也了解过这两款车型，去我们本地4S店看了一下，加了销售微信，价格没谈妥，说优惠22000+一千油卡，后来南山区刚好出了购车补贴，10万元以上的燃油车补8000，新能源补一万。综合考虑了一下，秦DMI120尊贵版最少也要14万左右落地，而且秦dmi的等车周期太长，无法享受南山区的补贴。双擎豪华谈到了12.8万，6.30下订的，那天下午刚好出台了购置税减半的政策，完美对接，跟销售谈到了12.3万落地。（未包含购车补贴，购车补贴是政府发的消费券），果断选择小雷。 价格明细： 裸车价112800，销售发票低开写了109800，保险买了三者两百万、座位险交强险这些基本的，全部下来12.3万，第一次买车没经验，签订车合同时啥都没写，就写了个总价，还好销售还算良心，没有遇到网上的套路。赠品就是头枕，灭火器，炭包太阳膜，记录仪这些基本套装和两次保养。奉劝各位朋友还没买车的，订车时一定要裸车价，购置税所有赠品明细都要写进合同，以免遇到无良销售。 （用车感受）： 外观：小雷的外观还是比较年轻运动的，外观比较满意，内饰没什么好说的，肯定比不上国产车。 动力表现：动力比较平顺，无顿挫，市区开肯定够用，高速开运动模式还不错，正常超车无压力。由于我是新手没开过什么好车，除了小雷就只开过教练车了，整体我还是比较满意。 空间感受：本人身高165，雷凌的空间对我来说完全够用 后备箱：感觉空间够大了，平时也不放东西，某宝买了后备箱垫，超好看。 外观:第一眼看中雷凌就是因为前脸跟轮毂，可以容纳所以缺点的那种喜欢。 【油耗】: 我一般单程20公里十几个红绿灯，广东天气热，一般上车肯定是开空调的，油耗4.7 【个人总结】: 这是我人生中第一台车，中规中矩，经济实用非常适合正在奋斗阶段的年轻人，综合安全配置、性价比、乘车体验等考虑，雷凌还是值得肯定的。 请圈主推荐

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

4分“优秀”

本人是一枚上班族，上下班都是市中心，用车环境可以来说是纯市区了，目前行驶了1500km 我来分享一下我的用车感受 1.外观：广汽雷凌和欧美版雷凌在外观上没啥差异，都是采用家族式外观设计风格。最吸引人的地方就是两侧镰刀造型的前照大灯。看起来非常的犀利，非常的迅猛，而且里面还有非常流行的车灯。车子侧面的线条非常流畅，车顶线条采用的是溜背式的设计方式，车门下方使用了凹陷技术，这样可以使得车子在行驶过程中减少风的阻力。 2.内饰：在内饰上，这款车子内饰部分也是与很多车子的设计不一样的，虽然它的方向盘，仪表盘和中控显示屏都是中规中矩的传统样式，但是它的操控台设计很有层次感，很多人说他有点像汽配城中控，但是用起来还挺顺眼的，导航效果也还可以 买车2个月了到现在也没有出现屏幕卡死或者死机状态 比较稳定包括多功能方向盘和环绕型的多功能按键。行车的时候切换L2或者切换歌曲 很方便 大大提升行车安全 3.空间：雷凌在同等级别的本田、日产的日系品牌中，乘用空间可以来说中规中矩，也不至于窄 够用 中间凸起来的也不算高 所以家庭用车或者后排载3个人也不会觉得有压迫感。储物空间做的也比较人性化，中控下方的有个掏空的储物空间，可以放的下一台6.8寸的手机，平时上高速的高速卡往杯架哪里一放就可以了 非常方便，中央扶手箱则又是一片天地，哪里我基本放数据线 相当于一个收纳盒 4. 配置：我买雷凌看中的就是L2的自动驾驶和安全的配置，全系标配8个气囊这个很良心大赞，新TSS智行安全套件、倒车影像、车辆防盗警报（APP）、远程故障诊断服务、紧急救援/道路救援、被盗追踪系统（远程启动限制）、胎压监测、疏忽提醒、保养提醒（车辆状况检测服务）等配置。空调自动过滤PM2.5这个对于我在市区里面走走停停也是一个很好的配置，我上下班用的最多就是L2的自动驾驶辅助系统，走走停停 解放你的右脚，还带有主动刹车 这个配置真的是太喜欢了 5.驾驶感受：得益于丰田TNGA架构打造降低了车身的重心，使得操控性能大大提升，同时车身的刚度也提高了不少，这台车我觉得发动机不是啥亮点，亮点是10速的CVT手自一体的变速器，同级别的日产、本田或者牌子不是纯CVT就是双离合或者AT变速器 找不到和丰田这个可以手自一体的10速CVT变速器。我经常走市区平顺性还是不错的，CVT的燃油经济性也不错。只不过CVT要加速的话真的只能切换手动或者油门轰到3000-4000转 不然提速超车是有点乏力 缺点：1.刚提车就出现异响，在4s店修过一次，开了一段时间又滋滋的响 跑颠簸路段更加明显 。 2.胎噪很大，特别走水泥路 。 3.还有就是不会自动落锁，需要手动落锁，家里有孩子的需要上车的时候按一下全车落锁 防止小朋友误开车门

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版

3.64分“良好”

买车：预算，十万左右；时间，5天内订车；要求，省心，有基本的安全性。 实地看车之前也翻了一些车评，购车范围基本锁定在销量排名靠前的合资车，虽然我也听说同价位国产车配置好，可靠性也比以前大幅提升，但还是担心会时不时的出一些小故障。 看了科鲁泽、英朗、朗逸、轩逸、卡罗拉、雷凌和少量国产车，其实这几款车感觉差别不大，优缺点都很明显，毕竟价位在这儿，也是不知道怎么就选择了雷凌。说一下为什么没选择带自适应巡航的卡罗拉或者高配雷凌，自己以前做过类似跟车、车道保持相关的项目，涉及图像识别、传感器，信号处理这些东西，也深知这玩意儿对环境要求高，再者对自己驾驶技术有自信，所以就放弃了。 选定雷凌后连续找了三家店对比价格，一家在4S集中的地方，上牌费贵，还有个什么调度费用，也不送啥，pass；第二家不在市中心，价格低很多，也没啥送的；第三家也是想去碰碰运气，因为这家店才开没多久，周边也正在开发，还不繁华，想着可能会谈个好价，果然，谈价很愉快，没稀奇古怪的费用，销售也很爽快，优惠1.8w，落地11.1还送倒车雷达，倒车影像，保养券，油卡，基本的贴膜、脚垫也不少，当天就直接定了，本来说需要两个月才能提车，最后想办法在一个月内提车。 我没有特意选日子，听说车子到了周末就去验车交尾款，当然验车也少不了做功课，看了圈没啥问题就安排加装倒车雷达、倒车影像，没几天就愉快上路了。不知道是不是日子不好，从4S开回去的路上直接来了个超速20%，遭个6分暴击…… 油耗：开了4个多月，3000多公里，油耗从表显的16.1到现在的7.5，主要上下班通勤，高速走得少，没想象中那么省油，但也能接受。 车内空间：前后空间足够，后排的左右空间的确够挤，由于是低配无天窗版，后排头部空间没问题，后备箱空间也够大。 外观：看的这几款车，讲道理，最帅的还是科鲁泽，不过雷凌也还是挺不错的，家人觉得车的前脸太凶了。前几天和宝马来了个轻微接触，轻微得宝马都没感觉到，人家一点事儿没有，我的前保险杠蹭掉了一大块漆，虽然知道车漆薄，但没想到这么不堪一击。 内饰：三个字，清水车，毕竟价格在这儿，我也不在乎，不过味道是真的大，每天停车都要开一点窗，4个多月了，还是很刺鼻，天气暖和点了再多晒晒吧。 驾驶感受：主要是通勤，基本100km/h以内，超车没有网上说的那么不堪，踩油门就好了呀，弯道也比较平稳，操控舒适，就是扶手箱没法搭手。但最让我难受的是低速时的顿挫感和拉拽感，通勤过程堵车是常态，我至今没摸到规律如何避免，首检后好了几天，现在又恢复原样，这体验确实很差。 总结：买车货比三家总没错，这车家用足够，没有太大的优点，缺点也不多，但内饰味道重和低速顿挫拉拽感让人头大。