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    雷凌后备厢空间小值得买吗_雷凌空间怎么样

    ·雷凌

    什么是懂车分

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    3.55
    “良好”
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    共1183人评价
    8万-12万轿车总榜No.39
    低于53%的同价位车系
    经销商报价
    7.78-11.68万
    厂商指导价
    11.38-14.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.55
    • 3.55
    • 外观
    • 4.01
    • 3.96
    • 内饰
    • 3.22
    • 3.50
    • 配置
    • 3.49
    • 3.40
    • 空间
    • 3.11
    • 3.58
    • 舒适性
    • 3.67
    • 3.46
    • 操控
    • 3.67
    • 3.48
    • 动力
    • 3.70
    • 3.47

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.55分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 秦PLUS DM-i3.71外观3.90
    • 卡罗拉3.63外观3.88
    • 雷凌3.55外观4.01
    • 轩逸3.52空间3.98
    • 比亚迪e23.37外观3.88

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.55-
    • 秦PLUS DM-i3.71外观3.90

    雷凌·全部评分

    全部车型
    480mmmm前排坐垫长度1405mmmm前排坐垫宽度460mmmm后排坐垫长度1375mmmm后排坐垫宽度
    515mmmm后备箱开口高度1050mmmm后备箱开口宽度655mmmm后备箱离地高度1030mmmm后备箱深度
    1435mm车高4640mm车长1780mm车宽暂无数据最小离地间隙2700mm轴距
    960mmmm前排高度890mmmm后排高度755mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    4.14优秀

    价格每个地方不同,就不要纠结了。看的凌尚,买的运动版双擎,外观几乎一样,无懈可击,就是铁皮有点薄。内饰有廉价感,都是塑料板,方便拆装。配置很多,比较实用,车道偏离,车道保持,气囊多,防撞等功能。操控、动力一般,慢速只有电机,高速启动发动机。舒适性还行,后独立悬架,就是胎噪真大声,震耳欲聋。缺点是后备厢较小;车机卡顿难用,不流畅;动力弱,电机功率低。 停ssss店油耗一直升高,大概是工人开空调装配件。提车油箱0%,加满油箱42L左右,表显100%大概有38L吧。开了2个月了,没上过高速,上班不到10公里,一路堵车,综合油耗5,还行。转向手感比大众轻快,油门踏板灵敏,要多次轻点刹车回收机械能充电,避免刹不住。装了OBD看转速,强启和Eco上段都在1300转左右,转速低。pg大法尚未练成。 活动:广汽丰田活动和懂车帝活动的实物奖品真香。 加装:钥匙套,360度保护。高音喇叭,音响效果提升一倍,原喇叭被减配了。夹双闪的手机支架,扣一下就断脚了,掉中控空调里了。。。 与燃油版的区别:双擎无顿挫,不同于cvt投诉多,雷凌应该买双擎。 通病:左边三角窗不到一个月生锈,变黄。胎噪大。车质网上的发动机进沙,转向轴生锈问题尚未发现。

    2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 02022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 0
    2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 12022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 1
    2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 22022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 2
    2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 32022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 3
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    2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 62022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 6
    2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 72022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 7
    2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 82022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 8
    2022-02-28

    zy飞1984一路堵才5个油,牛🐮

    猫猫舌头舔拳好哥哥 你的落地多少 在泉州的那家店

    ԅㅂԅ62春节期间我也在泉州看了雷凌,感觉偏贵了点

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    3.64良好

    说实话当初买雷凌的时候也考虑着大众朗逸,大众朗逸指导价格10.79-16.19万元,优惠幅度各地不同的,但是肯定比丰田的优惠力度大一些。论颜值朗逸更符合中国消费者的审美,不过这个也是要看自己的喜好。朗逸配置不如雷凌,但是动力有1.4T在那里,这个绝对可以战胜雷凌,如果整日跑高速还是动力强一些更合适。不过它在车身尺寸上却略小一号,虽然2米7的轴距让车里的乘坐环境得到了保证,但背后的尾箱明显比凌派小了不少。 吐槽一下在我们这样四五线的小城市里选择大众的人要比日系车多,原因就是大众粉丝多,身边的人一般都是大众,感觉大众车比丰田更有面子。去乡下村里很多上了年纪的人都不认识丰田的标,但是大众却没有不认识的,这个真没法比。一位亲戚买的朗逸,跟我说觉得外观挺好看,空间足够家用,还可以刷一些隐藏的功能,而且后排出风口是标配的舒适配置,关键后排有两个USB借口,这个对现在离不开手手机的人来说是福利。 优点:最满意的就是中控台和内饰设计的很年轻化,很动感,感觉比之前老款雷凌的内饰要好看太多,软性的材质也不少,轮毅造型也不错,车头设计最具有特色,网状感很浓烈,整体感受就是很帅气。缺点:其实基本上都是很满意的,主要还是小车就是A柱有一点宽,有一点挡视线感觉,转弯的时候还是要注意一点,头部左右动下,避免盲区位置,特别是下雨的时一定要注意点。

    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 02021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 0
    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 12021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 1
    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 22021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 2
    2021-10-14

    江桥万达张东恭喜!但别影响后车超车,谢谢

    IloveUtoo恭喜恭喜!自己买的车高兴怎么开怎么开,别听一群键盘侠BB!

    点评车型: 2016款雷凌 双擎 1.8H V CVT豪华版

    3.57良好

    外观:前脸犀利,侧面和屁股差点意思,排气是隐藏的,也不太行; 内饰:除了档杆,其余跟燃油版一样,不好看但是日常够用; 配置:最满意的是大灯和示宽灯,好看而且亮度高,自动大灯感应灵敏度很棒。陡坡刹车辅助很好用。驾驶模式调节设置合理,要是能为不同模式设置不同动力电池的能量管理策略就更棒了。自动空调用得很少,但是感觉挺好用的。倒车摄像头特别实用。缺点是没有雷达。 空间:延续了燃油版的空间,特别是后排中间是平的,非常方便。但后备箱因为动力电池所以相对其他车型小很多,这是一个缺陷。 驾驶感受:有电的时候加速和刹车都很给力,没电的时候加速就很肉了,但是很难出现这种情况。仪表显示的瞬时油耗可以教会你如何降低整车油耗,放在任何类型的车上都是有效的,概括起来就是尽量使你的车保持高速低负荷,以及尽量保持满电从而不让发动机运行。官方宣传说混动版增加了一些平衡杆,并且悬架更硬。实际驾驶感受悬架还是偏软,主要表现在过减速带和急弯的时候。过减速带轮胎会有明显的弹跳,如果此时刹车会导致轮胎抱死仪表ESP报警。快速通过急弯能够感觉到明显侧倾,整车极限不够容易甩尾。注意这并不是轮胎的问题。转向比较虚,并且由于是电子助力,加上悬架软的问题所以路感并不清悉,总体而言这台车的驾驶感受作为买菜车是非常优秀的,但并不适合激烈驾驶。 可靠性:这套动力总成是丰田的招牌产品,目前除了车机少数情况下开启缓慢,整车从来没出过一丁点问题。这套动力总成放在世界范围内都是极其优秀的解决方案,高可靠性,较强的动力,极低的油耗,很少有动力总成可以做到样样兼顾,但是这台机器做到了,电机和电池功不可没。 用车成本:极低。一个月加两次油,每次大概跑500㎞我就会去加油,此时油表会剩最后一格约200㎞,但是我从来没有跑到底。理论上续航可以到750㎞,如果以省油的办法和地形跑极限最多应该可以到900㎞。感觉油箱可以做大一点,保证1000㎞的续航就差不多了。油耗方面只要不是发动机一直运行或者爬山或者堵车的时候电池亏电,在重庆这种山城可以保持在5以下。在武汉的时候我开出过3.5的油耗,但是需要保持比较平和的驾驶风格。官方测试这台车的最低油耗可以做到2左右,是赛道上举行专门的节油比赛得到的结果。保养和其他车没区别,电池太可靠了,不需要保养,顶多换电池的散热滤芯,也特别便宜。

    2016款雷凌 双擎 1.8H V CVT豪华版 图 02016款雷凌 双擎 1.8H V CVT豪华版 图 0
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    2016款雷凌 双擎 1.8H V CVT豪华版 图 32016款雷凌 双擎 1.8H V CVT豪华版 图 3
    2016款雷凌 双擎 1.8H V CVT豪华版 图 42016款雷凌 双擎 1.8H V CVT豪华版 图 4
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    2023-09-11

    用户4066301955717刚刚订一部,4代

    吳仔玩电工坊同款 老款可玩性很高

    用户5151291247669新款混动挺好开的

    点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

    4.71优秀

    配置感觉过于简单没有倒车影像和语音识别系统;后排空间感觉小,特别个子高点的坐着不舒服,还有就是尾箱也小了多装点东西都不行;在操控舒适度还需要有待提高,感觉操控性没有想象中的那么完美,也没有宣传上的那样好;外观满意,大嘴脸外形可爱,特有运动行;内饰虽然给了满分,但是感觉厂家太小气了,座位都不是皮革而且中控台太简陋了,一点都没有丰田车霸气;动力我感觉很不错给了满分,虽然还是1.5L的自然吸气,调校的不错,比国产车和本田同排量的车好很多;舒适度我感觉做的还是一般吧,前排舒适度还不错,后排空间小,感觉到很狭小,三个成年人坐感觉打挤,没有一点舒适度。最后还是说说油耗吧,跑了六百多公里平均油耗在6.8L/100公里,感觉还是蛮节约油的,后续再看看吧!

    2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版 图 02021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版 图 0
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    2021-05-23

    IloveUtoo少喝几罐红牛!上1.8双擎他不香吗?

      三缸车感觉如何呢?犹豫要不要买

    i尘埃落定84三缸车怕会成绝版!

    点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

    3.33良好

    第一次提车,对这个外观很满意,所以提了。目前主要都是用于跑高速,用车中发现后排空间不够,主要是横向空间,及前排储物空间,后备箱也是不够大的,后排放平也不全平,实用性不高。油耗跑市区偏高了得十个油往上

    2021款雷凌 185T CVT豪华版 图 02021款雷凌 185T CVT豪华版 图 0
    2021款雷凌 185T CVT豪华版 图 12021款雷凌 185T CVT豪华版 图 1
    2021-07-16

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT进取版

    3.57良好

    从专业评测方面说说丰田雷凌双擎值得吗?从驾驶体验和养车成本方面说说,相对于燃油版雷凌最大的优势有以下几点,第一,双擎低速状态下静音效果会更好,因为低速起步主要是电机驱动。第二,起步阶段的动力输出和加速感双擎也会更爽一些,因为低速是由电动机驱动起步会更快。扭矩输出会更大。起步更有力更飘逸。第三,因为雷凌双擎车的电机和电池装在后面,所以前后前后配重比会更接近与50比50,所以双擎版要比燃油版操控也会更好,就事实来说双擎版也更省油,百公里实际在4.5升到5升左右。第四,在实际驾驶过程中E-CVT变速箱相比燃油版变速箱也会更加平顺。第五、相对同级车型而言雷凌是独立悬架,舒适这块还是可以的,要吐槽的就是,第一点后备箱空间小了,太大的行李没办法装进去,主要体现在前后纵向深度,因为是电动机和电池占据了一定空间。第二就是实际驾驶过程中,中低速胎噪不是很明显,速度到了100左右就会有明显的胎噪,隔音也很一般。再就是大家都能看到的,外观设计和内饰设计都不是那么的深入人心,但不能说它难看。

    2020-10-28

    伟9725283580799感觉你说的是2019款,不是2021款

    铁毛驴车评你觉得,丰田雷凌怎么样呢???你是车主你说了算

    小白2874102121款电池内外后面啊

    点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

    2.71一般

    买菜代步车,从买回来开了段时间就发现低速顿挫感超强,很不舒服,低速再加速给人一种卡顿的感觉,其他配置这个价位的合资车还说的过去,低速油耗特别大,可能跟自己的驾驶习惯有关,高速油耗平均在5.4左右,后备箱空间比同价位的小,保养比较便宜,总体来说代步车,这个价位,看个人心态,励志让自己以后换更好的车。

    2021款雷凌 185T CVT豪华版 图 02021款雷凌 185T CVT豪华版 图 0
    2021款雷凌 185T CVT豪华版 图 12021款雷凌 185T CVT豪华版 图 1
    2022-08-22
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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

    【购车经历】 我家的第一辆车是在2008年买的国内首批卡罗拉,时间过得好快,转眼间15年过去了。我对卡罗拉还是有情怀的,当时是手动挡,我记得我爸老是熄火,那时候的卡罗拉真的很好看,动力也足够,印象深刻。 今年做生意失败了,把坦克300卖了,卖车当天就去了丰田的4s店提了卡罗拉双擎。熟悉的感觉又回来了。 【最满意】 最满意的是油耗,大环境下,油价上涨多次,能省油就是省钱,省心。 【最不满意】 最不满意的是胎噪,尤其是跑高速,之前用的百路驰ko2都没有这么大的噪音。 【驾驶感受】 坐姿偏低,坐垫短了一些,腰部没有支撑,坐久了会腰疼,推荐买个腰靠。 提速较慢,准确说是中低速加油提速慢,停车起步由于电机驱动会好一些,只是一些。 【亮点配置】 L2的加入是亮点 【空间表现】 前排坐舒服了,后排就挤。中规中矩,够用。 【油耗】 开过越野车的我感觉10个油以内都是惊喜。我的车才行驶了1700公里,目前是4.3,前几天4个人,后备箱全满状态跑了800公里,高速偏多,上坡偏多,最终加满油花费280元,油价8.3元。只能说这是惊喜了。 最后想聊聊其他的,以前认为车要大,要高,要霸气,开出去才是面子,后来认为车要快,要豪华才会在朋友们之间有吹嘘的资本,现在觉得车只要能陪你去想去的地方,不会把你甩在路上,还替你省心省油就是自己想要的。,剩下的,放在生活上好了

    3.30分“良好”
    轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版

    【购车经历】 1.最初预算12个以内,看过帝豪,星瑞扶摇版,艾瑞泽8,威朗pro,轩逸悦享版,马自达。最后家里金主说要买轩逸,然后又去看了一次,1.6L居然不给试驾(可能是因为试驾车都是当前款式的顶配吧,新轩逸顶配是油混那个)。在南宁看了两家店,在小红书上刷了几天价格贴,最后去第二家店谈,比第一家便宜400块,,大无语了属于是,因为悦享版连定速巡航都没有,所以加4千买了智驾版。 【提车价格】 智驾版全款谈的,落地12个,黑色,年前买车太贵了,看帖子别人都是11个左右,而且贷款也可以谈11个左右,建议买车的朋友还是贷款一点吧。。 【最满意】 中控我觉得很好看,车屁股也好看, 【最不满意】 智驾版居然都没有锁车折叠后视镜和电动座椅,日产真是拉胯,希望国产越来越好,过几年我换国产车!! 【驾驶感受】 开着还行,比我之前开的面包车长安之星好多了,油门轻松上120,真的不理解那些说轩逸肉的人,难道他们开轩逸之前是开布加迪所以落差太大吗? 【油耗】 目前开了170公里左右,油耗7.5,看别人的帖子说油耗还可以降 【空间表现】 我裸高182,穿鞋186,主驾驶把座椅调到最低可以比较舒服开车,同时后排也能坐人,还行,过年过节带家里五口人出门几十公里没问题,平时上班都是自己开。 【舒适性】 第一次开的时候有点晕车,不懂为啥,, 【亮点配置】 空调实体按键旋钮,好评,

    3.21分“良好”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    本来没有打算换车,看秦的价格还是心动了,之前的车小了一点,吉利远景X3两箱车,当时落地也是7.6万,开了三年,5万公里,卖了三万差一点,付了一个秦的首付,说真的后悔了,不应该卖的,留着多好。1.5L 5个油,但是动力真的比不上秦,包括空间,底盘都感觉差不多,密封也差不多,声音也差不多, 【续航】 纯电市区开空调40左右吧,一箱油跑700以上没有问题 【油耗】 48升油箱,跑到续航还有100左右,一箱油加满370左右,有电池的辅助4.0左右,高速6个左右 【智能化】 小迪还行吧,自动空调有点不理解,为什么都自动了只会降风速,不会升温度,就感觉好冷 【最不满意】 底盘硬,轮胎声音大,速度越快越风速声越大 【购车经历】 比亚迪大店里面买车,没有什么套路,等了半个月提车 【提车价格】 798,没有购置税,没有置换补贴,上牌500,裸车优惠了一点,送了很多东西,保险我自己买得高,5600左右,本来是4900,强制加了直接上300万,没有想到高了这么多,贷了两年4万4,没有利息,贷款费用2000,8.5落地 【驾驶感受】 也没有必要谈驾驶感受了吧,遮风挡雨,代步钓鱼 【维修成本】 目前还没有什么维修成本,送的保养还一次都没有用 【动力表现】 动力还是不错的,市区不用强制保电,正常开就行了,我自己有充电桩,也每天在充电,秒杀路上一切2.0T的然油车,毕竟提速有7秒多,跟朋友的领克05比了一下,05跑不过秦,不知道什么原因,下雨就不行,地板油打滑

    3.79分“良好”

    新款的e2取消了前脸的中网,整体的折现还是很流畅的,镀铬装饰条进行了黑化处理,大灯采用三透镜设计,看上去还是比较小巧年轻的。 来到车内海洋网的风格气息扑面而来,涡旋式的空调出风口,波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘,方向盘相对是小巧了一些,助力是标准家用车手感,整体偏轻。后面的仪表算是大的了,显示内容也是比较的清晰,可旋转中控屏也是新势力的大屏,操控的科技感还是有的,下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计,对身体的包裹还是到位的。空间方面,后排的乘坐腿部剩余还很多,也是很宽敞的,只是座椅的高度有点低,对腿部的支撑性不是那么好,一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久,可以忽略不计。 动力方面,比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成,车辆的综合效率高达89%,车辆的最大功率70KW,峰值扭矩180N·m,官方0-50km/h加速时间为4.9秒,百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里,动力够直接也是够积极,搭配这么小的车身,在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了,高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子,一半城市道路,一半高速道路,车内3个人,全程空调,下来能耗是10.8kwh,这个表现还是让人满意的。悬架方面,前麦弗逊加后扭力梁的组合,整体的表现是偏舒适,对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因,视野也是比较的嗨,开起来还是比较放心的。 总的来说,比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位,还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

    3.50分“良好”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

    人生第一辆车,我选择了平庸的卡罗拉。 因为工作关系,在买车前的6年时间,我用租车的方式驾驶超过15款车型,包括华系,德系,日系,韩系,美系。当然预算有限,租的大多是A级轿车和小型SUV,每一款车也只是陪伴我2~3天的旅程,但是我印象最深刻的还是飞度和速腾,两个字,好开!飞度是小,指哪打哪,单手打方向盘,城市里并线、超车、停车,可以说是随心所欲。速腾是稳,特别喜欢加速时的感觉,有点推背感,发动机声音也好听,坐姿低也舒服,外观也好看,开过2,3次之后,我就一直惦记着要买速腾。 最后还是选择卡罗拉的原因还是因为买车,养车的价格相对便宜。速腾要加95号油,而且听车主同事讲有过几次小修经历,让我有些退却。我是很怕麻烦的人,我的目标是买一辆只要加油和日常保养的车。飞度是便宜,但是还是太小,一个人开还行,不适合家庭用车。 下面再分享下卡罗拉开了1.5万公里的主观感受: 外观内饰就不说了,可以接受。 配置的亮点是就是L2辅助驾驶,之前就从雷凌,亚洲师车上感受过,高速上特别好用。其他车的自适应巡航也好用,就是总感觉丰田好像更平顺些,可能也是跟匹配的动力总成有关吧。其他也没啥,因为啥也没有。 空间是我最不满意的地方,很紧凑。有次带个老外一起出差,后排压根坐不下,只能坐副驾拉到最后。平常后排坐三人也难难受。 驾驶感受算是好开。我不是专业的,但是我认为自己开的舒服就是好开。比不上速腾,比不上飞度,但是比我开过的一些会顿挫,方向盘有虚位,底盘震动大等一些影响舒适性的车要好的多。 很多人说马路三大妈,但是我的经验告诉我,真是只有肉人,没有肉车。轩逸朗逸卡罗拉我都开过,高速上照样开130超车,就是加速度慢,想要超车,需要预留提前量。双擎卡罗拉动力比1.6轩逸和1.5朗逸要强些,但是跟1.4T大众没法比。 说到高速,不得不说噪音。虽然买车之前已经知道这车噪音大,但是现在经常出现带家人一起,在车上说话的声音被噪音盖住的情况,让我有些后悔。考虑过两年换个静音轮胎试试。 可靠性还需要时间验证,但是从一些开丰田车的同事口中了解的情况还不错。我的车半年出现了胎压传感器坏的问题,4s店免费修好,目前暂时没有其他问题。 最后用车成本,油耗低,4升每百公里。我的用车情况是高速占一半,一直是正常模式,没开过ECO。平常开车比较佛系,但是该踩的油门也不吝啬。毕竟油耗都这么低了,再省那几脚油也没必要。 最后总结下,卡罗拉空间和噪音是我最不满意的点,其他的点还比较满意,特别是油耗。口袋决定脑袋,选择卡罗拉可能是无奈之举,但也可能是当下最合适我自己的选择。

    4.00分“良好”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    和驱逐舰相比我最喜欢秦的内饰,黑色车顶➕黑色钢琴烤漆材质一看就很有质感。驱逐舰那边感觉塑料感太强,虽然用的都是塑料但是秦的内饰就是会比驱逐舰高上一个档次。动力可以市区基本想踩就有高速目前还没跑过。配置该有的重要东西都有了除了没有前方雷达只有后面有,所以可能过窄路没有呢么大信心。秦这车属于耐看型算是越看越好看这个轮毂也是,之前家里车是14年的a4顶配41落地的,感觉这车内饰做到全面碾压了😂😂而且因为没变速箱日常低速也没顿挫开着还是比较舒服。灯的话远光确实不是太亮但是也够用,比我开的一些手动挡卤素大灯好的多,也比之前家里的老a4要好,可能因为那车太久了灯有些发黄也发暗。空间的话和a4差不多甚至能比a4还能大一点加上离地间隙高一些,轮胎也厚一些过烂路信心还是比较足,减震没觉得有什么不好,毕竟这个价位,算是“路感清晰”但也不算难受的那种,日常完全能接受。日常急转弯会有那种开船的感觉悬架还是偏软的,但是后悬架就有一些弹。纯电续航没正经跑过只是第一天4s店给充满了电,大概跑了50km肯定有电池还有30左右的电,不太确定发动机工作没反正加满油发动机续航里程一直显示1125没变过,纯电续航就大概50到60吧。还是比较满意的因为主要是想当油车开的。平时我开最多油耗是3.8,最低是2.8。车加满油表显1125现在跑了500表显还有600,续航还是比较实的在市区。智能化方面的话肯定没法跟蔚小理那些比,但是也是能比特斯拉强一些。日常车内百分之八十的东西都能让语音助手帮你开,最常用的是开空调和放音乐。但是车窗不能控制。在继续开下去吧我到现在还是非常满意这个车的至少它可以让我躲避风吹日晒。