点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座

4分“优秀”

外观方面，阿维塔11简约，富有未来感，前脸基本忽略了中网的设计，仅仅靠两侧的车灯来装点。LED日行灯与转向灯可呈现出流水动态，而前大灯位于保险杠的两侧，LED灯组可以让车灯变得更为流线。车头内隐藏了半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等大量传感器。同时，车头前车窗下部，还有一个互动屏。虽然是一款SUV，但阿维塔11车身展现出很强的动感，有种向前冲的姿态，肌肉感十足的翼子板与大尺寸的轮圈展现出车辆的运动姿态。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.21分“优秀”

讲真，这套眯眯的外观对我这样的年轻人来说挺有吸引力的，很科幻，在大街上带来的回头率很高，有些设计脑洞大开却又让人惊叹，比如说垂直的车尾窗，涡流造型的中控台，都是一些让人眼前一亮的东西。驾驶体验这块儿，给人的感觉同样很高端，因为当激光雷达+视觉融合的图像呈现在仪表盘上时，你会惊叹：我去，这么准的吗？连尾灯亮与否都能识别，而且是实时动态。底盘和转向不能给到人太多的新鲜感，属于中规中矩的那种，底盘支撑性是有的，高速情况下底盘传来的震动稍微有些明显。加速必须得提一嘴，太暴力了，但凡电门松得慢了点都会超速。缺点也是有的，比如主驾坐垫太短、后排空间一般，没有看上去那么大，后备箱开口和容积都不怎么大。对了，充电速度一定要点赞，基本上会顶着一根充电桩的上限充电，120kw，非常快，据说用华为的电桩，20分钟可以充到80%。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

3.86分“良好”

阿维塔11的外观设计主要以简约为主，整体形态十分具有科技感。车头继续采用电动车传统的封闭式设计，两侧分体式LED灯带与最下方的两颗透镜相连，看上去也个性十足，简单的设计使车头呈现出高级的未来感。 车身侧面，阿维塔11采用了溜背式造型，风格与车头一致，都是比较简约的。前翼子板设计了隐藏式激光雷达，该配置是为了配合智能驾驶辅助使用。四个车门均使用了隐藏式门把手和无框车门的设计再搭配22英寸的超大花瓣轮毂展示出了该车的运动性能。 来到车尾，阿维塔11的上部分设计了一个很小的尾窗，就很像超跑才有的感觉，看上去还是比较激进的，不过这样的设计是建立在牺牲视野的基础上，所以乘客需要通过车内的流媒体后视镜来观察后方。尾窗下方设置有一个面积不大的电动升降尾翼，搭配一条造型简洁的贯穿式LED尾灯，使车尾看起来动感十足。 内饰方面，阿维塔11的中控几乎看不到物理按键，只是由三块屏幕组成，分别是10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸副驾驶触控屏，这块中控屏支持快捷手势操作、分屏应用等功能，副驾驶的触控屏主要用于影音娱乐功能。这辆车还集成了华为的HarmonyOS智能座舱车机操作系统、AOS智能驾驶操作系统、VOS智能车控操作系统，从而实现了数字化智能驾驶辅助。车内采用的Nappa真皮包裹与随处可见的氛围灯营造出了舒适的驾驶环境。 作为一个全新平台（CHN）打造出的车型，有长安这个国产汽车元老品牌，还有智能科技大厂的华为，再加上国内锂电池龙头的宁德时代，三大厂家联手，阿维塔可谓是肩负重担。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座

4.07分“优秀”

体验了一下阿维塔11，感受如下： 外观、内饰造型漂亮，触感很好。 操作逻辑混乱，为了科技而科技，体验太差。 华为的鸿蒙系统也比较差，语音识别错误频出，屏幕卡顿，道路障碍识别错误频出

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.21分“优秀”

【最满意】有着非常特别的设计语言，整个轮廓更像是个雕塑。科技配置拉满，有3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达，总共是34颗。有90kWh和116kWh两种容量电池包，采用的是三元锂电池，其中116kWh电池包能量密度高达190Wh/kg。 【最不满意】复杂造型让后备厢吃亏 【驾驶感受】爽快的动力输出响应给大家带来的第一印象肯定不会差。加速踏板给人感觉就是听话，起步出力那一下还有点小暴力，但偏软的悬架调校在这块就给人感觉不太满意了，刹车踩深一点，你就能感觉到比较明显的车身俯仰。 【乘坐体验】乘坐感受也不错，支撑和包裹都到位，但空间表现一般，特别是后排，腿部空间没有优势。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.79分“优秀”

我家前段时间横向对比了主流的30到40的电车，最后定了这个36.9的五座版，只能说目前电车价格都虚高，但这个车加上给的权益，这个价格性价比还是比较高吧。 首先外观上除了正前方，另外三个面都很漂亮； 然后三颗激光雷达和毫米波和视觉的也不少，这个直接是把这个车长远的上限给抬高了； 还有750V的高压平台，也是长远的优势； 另外比如舱内主动降噪，也很棒，所以哪怕单层玻璃和先锋音响也就不算缺点了，优化还不错； 全系4秒内的提速也是这个级别第一梯队，虽然这样挖电机功率对电耗不友好，但是综合555也够我家用了，何况还有高压充电平台的超级快充，哪怕国家电网普通快充补能也很方便吧，电可比油便宜多了； 后备箱算B级三厢车大小吧，也够用，我家之前一款不带备胎的B级车，自己加了个备胎，超小的后备箱也用了很多年； 五座中间座椅有点硬，后门不带机械开门，销售说确定量产版座椅要改软和坐垫加长，后门也加机械开门，也就打消疑虑下了定； 气囊安全座椅舒适是不及极氪的，奈何辅助驾驶的硬件还是阿维塔实在，软件权益还全送，不像别的厂商还要小包大包的另外选配，哪怕纯视觉的也不便宜； 至于不带空气悬架，我觉得目前的底盘调教很不错了，对我来说不是事，G9还要自己装行车记录仪呢； 最后说不带抬头显示确实有点遗憾，要是带华为那款AR的HUD就完美了。 不过车无完车，我还是希望给华为们国产厂商一点时间，不要除了特斯拉就是英伟达，我愿意给整车国货一点机会，希望不要让我们失望。 试驾了两次，忘记拍照了，搜三张图用吧

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.14分“优秀”

阿维塔11的车头非常简单，除了下格栅、Logo、日行灯和大灯组，再也没有其它多余花哨的元素了。这就让它给人的第一视觉完整度更高。也是因为这种简约美，会让我很久没有对一台车产生驻足审视的冲动了。 侧面的视觉重心很高，原因一是轮圈尺寸达到了22寸，外面还用硬线勾勒了一圈轮眉。原因二是高腰线，简单的一笔带过，毫不拖泥带水，能看出设计师那种洒脱的风格。 阿维塔11的后挡风玻璃面积超小，类似于超跑。整个车尾包括后备厢盖的视觉重心同样也很高，会让你联想到摩根那种极其纯粹的英伦复古跑车。至于主动开启的尾翼、贯穿尾灯，这些功能美，在我看来真的没有设计美更重要。 阿维塔把虫洞理念带到了这台11的座舱里，它没有生硬的把15.6英寸，内置华为麒麟990A和Harmony OS的屏幕往中控一戳，而是在后面加入了一颗情感涡流。你和车机的每一次互动，上面的灯带都会相匹配的跟你有所互动，好像电影《阿凡达》里的生命之树。 阿维塔11拥有3颗激光雷达，34个智能驾驶辅助相关的传感器，最长680km的续航成绩，最快3.98s的零百速度，而起售价格只需要34.99万。虽然阿维塔11没宣称自己是某价位段里的最好，但结合以上数据，相信大家也有了自己的判断。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.14分“优秀”

外观方面，阿维塔11的设计绝对称得上是大胆，虽然车头设计简洁，但通过灵动的线条变化，以及颇具识别度的灯组设计，给人留下了很深的印象，也许初看会觉得有些超脱常规，但实际的观感是非常不错的，显得十分前卫。同时，阿维塔11也采用了与高性能取向的SUV车型相似的宽体和溜背式设计，整体显得低趴而富有力量感，虽然车身不小，但丝毫不显臃肿，包括尾部饱满的轮廓，都让这台阿维塔11在设计层面显得十分吸引人。 内饰方面，阿维塔11的内饰同样延续了外观的设计感，尤其是中控台中央类似音乐厅的立体式设计极为少见，为其车内增添了很强的典雅气质。同时，阿维塔11的中控台也有着很强的立体感，各处细节的处理也柔和且流畅，搭配可以选装的勃艮第红内饰配色，有着不输部分奢华车型的高级感。如果一定要调出一个毛病的话，阿维塔11的中央通道存放手机的区域和整体设计有着较强的割裂感，如果能增加一些修饰或过渡就更加完美了。 配置方面，作为除限量版以外的顶配车型，超长续航双电机奢享版提供了前排座椅加热、通风、按摩、无线充电以及全套的主/被动安全配置和L2级别的驾驶辅助功能，整体的科技和舒适配置都没有明显缺失。其实其相比长续航双电机奢享版主要增加了续航里程，如果对续航里程没有太高要求，那么售价36.99万元的长续航双电机奢享版显然是更具性价比的选择。另外，阿维塔11的该配置车型并未提供HUD抬头显示以及空气悬架，算是一个小遗憾吧。 空间方面，虽然阿维塔11采用了较为低趴的车身设计，但其后排空间变现并没有太大的牺牲，对于身高175cm的乘客来讲，其可以提供一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间，作为一台大五座中大型SUV，虽然不算出彩，但也完全能应付基本的空间需求。不过由于其造型布局的原因，阿维塔11的后备厢相比传统SUV，在纵向高度上有明显劣势，确实不适合装大件的物品。 动力方面，阿维塔11有着425千瓦的综合最大功率以及650牛米的峰值扭矩，官方给出的零百加速时间在4秒以内，这样的动力水平对于这个“大块头”来讲，日常驾驶是卓卓有余的，不同模式下动力的性格还是会有比较明显的差异的，但总体来说它都有着积极且充沛的动力体验，并且整体输出的特性线性可控，只要管好自己的脚，它都会显得很好掌控。另外，阿维塔11的动能回收调校也很人性化，通过调节可以很轻松的找到适合自己的力度。 底盘方面，前铝合金双叉臂加后五连杠的悬挂结构给了阿维塔11一个很好的底子，在调校风格上，它还是展现出了一定的运动感的。日常驾驶，悬挂能提供充足的支撑性，虽然坐姿较高，但整体给人的感觉是安稳和厚重，悬挂对于车身姿态的控制十分到位，没有明显的侧倾或晃动。同时，在为驾驶员提供较强的驾驶信心的同时，阿维塔11的舒适性同样做的很到位，滤震动作利落且富有韧性，对于大小冲击的化解也十分到位，高级感较强，以机械弹簧的结构来讲，已经是做的很出色的了。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座

3.93分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊阿维塔11 2022款 长续航双电机版。外观，整体造型比较低趴运动。造型设计上的极度简约也带来了浓烈的未来感。前脸采用了蝶翼式的设计，微微上扬的造型搭配两侧回旋镖式的大灯组，横向拉宽了前脸的视觉效果，显得气场很是强大。侧面，阿维塔11具有浓浓的保时捷Panamera的味道，尾部设计融合了豪华轿跑和SUV的特征，并没有采用司空见惯的圆润溜背造型，而是采用来自太空飞船的设计灵感凸显出浓郁的未来主义。隐藏式极具科技感的帆式主动升降尾翼，可在车辆高速行驶时升起，降低风阻，提升高速行驶稳定性；星环式流光尾灯具有鲜明的视觉层次。总之，以飞碟为设计主旋律的阿维塔11，能让你产生一种未来的穿越感。整车长宽高为4880/1970/1601mm，轴距2975mm。内部，车内采用了环拥式的设计，座舱内的线条由中控台上方的“Vortex情感涡流”对称向两侧延伸，勾勒出了游艇式的座舱线条。车内配备了15.6英寸的悬浮式中控大屏以及两侧各一块10.25英寸的仪表屏和副驾屏幕，可见在智能硬件上，阿维塔11已经配备的非常丰富。华为首次将自己的HarmonyOS智能座舱车机操作系统、华为AOS智能驾驶操作系统与VOS智能车控系统全部安排在了阿维塔11上，可见其智能水平已经站在了优于同级的起跑线上。动力，阿维塔11还全系标配了华为的DriveONE双电机四驱系统，电机总功率为425kW，总扭矩650N·m，带来了长续航版仅3.98秒和超长续航版4.5秒的好成绩，也更配得上它如此具有运动感的外观。转向指向清晰，由于方向盘是异形，在手里滑动的感觉很新奇。整体调教是舒适的，有模拟音浪配合，长时间开不会由于过于静谧而感到乏味。调整后视镜特别方便，和特斯拉类似，后视镜调节的按钮就在方向盘上。静谧性很好，音响听起来效果也很不错，在路噪被降低之后，整车的音响在放歌的时候沉浸感很强，有一种在家庭影院的感觉。最后，作为一款有着强大基因的车型，阿维塔11在配置上也给得十分良心，其实基本已经“入门即高配”了，并且与其他两个版本车型有差别的配置基本也都可以后续选装，更能满足个性化需求。有需求的朋友可以关注该款车型。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.71分“优秀”

做个性质感的四驱纯电运动SUV最优解 阿维塔11重庆龙湖时代天街试驾报告 1， 外观：个性十足，出街回头率极高 电动车时代，既然花了几十万，我觉得外形一定要个性！中规中矩的造型毕竟是油车时代产物。 阿维塔外观设计天马行空，硕大轮毂+短平快的溜背+高舷窗+短而隆起的车头+自带尾翼的车尾，绝对让人眼前一亮，试驾路上，回头率超高。 雾绿的颜色有点高级，既然是产品主打色，很有品牌调性的颜色；但是灰色是金属质感漆，感觉也相当厚重。 2， 内饰：出彩有型，视觉愉悦度超强 展厅内勃艮第红和青灰配色都有，个人认为青灰双色撞色设计+黄色安全带非常吸睛，年轻人选这个绝对没有错；勃艮第毕竟要加价，留着选配基金选个22寸轮毂不香吗？ HALO屏点亮时候非常科幻，大概以后路边临停可以直接把号码留在上面。 情感涡流是和动态氛围灯联动的，目之所及深邃而悠远：当你凝视深渊，深渊也在凝视于你。 3， 空间：舒适有度，体验高级的自在感 试驾车四座版本，后排前后俯仰角度超大，LD直夸舒服。个人身高184cm，不算瘦，主驾体验感相对舒适，座椅有一定包裹感；两个腿部的的横向空间整体满意，可能受限于中控扶手箱下方的镂空空间，右腿稍稍有点抵触，但是180cm以下的驾驶者可以无视。 三分区全景天窗+超高清流媒体后视镜很有科幻感，整个头部显得豁然开朗。 4， 动态：动感高级，当下四驱电车最优解 试驾路程大约来回6-8公里，城市铺装道路，用时25分钟左右。底盘传递出一种厚重感，有德系车调教的质感，悬挂偏运动，路感传递清晰，在兼顾舒适的同时，对颠簸处理的较为扎实，只听到较为沉闷的“咚咚”底盘声音，显得相对高级。 整车NVH不错，车外噪音基本无视，车内也没有明显的异响传递。有个功能很有趣，模拟音浪，三种声音可选，有点R8的赶脚了。 有点遗憾：后备箱是传统掀背式，整体开口小，进深也不大，像我这种喜欢露营的，就怕装备装不完。 以上，试驾时间相对较短，且辅助驾驶功能等尚未开通，副驾的显示屏也没有完全开发完毕，还是很期待继续OTA升级后的驾驶体验。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4分“优秀”

阿维塔11外观就特别的惊艳，前脸是极简的封闭造型，两侧用的是常见的分体式大灯，但阿维塔11将灯带打散成一个一个的，这种小晶体亮条的设计相当大胆前卫。现场流水灯点亮时，辨识度相当高。前舱盖下方是一个储物空间，容积不是太多，登机箱没什么问题。全身有34个传感器，所以可以实现高智能导航辅助。 侧面造型是一种低趴的姿态，很动感的造型。用到了无框车门，隐藏式电动门把手的设计，轮毂的造型比较夸张，靠近前后位置，拉伸了侧面距离，有了轿跑SUV的感觉了。 尾部造型很新颖了。尾窗的面积很小，几乎是一个垂直的设计了，保证更好的视野效果，加入了流媒体的设计。下方还有个尾翼的设计，根据车速需要自动开启闭合，运动感拉满。再下方是贯穿式尾灯的设计，开启辨识度也是想当高了。 阿维塔11内饰是黑色加米白色的简约配色，科技感还是有的。三幅式平底方向盘是双拼色的设计，上方还加入了黄色的缝线，后排是接近连屏的仪表，中间是一个超大的中控屏，副驾前方也是屏幕，真的是一点也不想让人闲着啊。座椅是用到了一个运动风格的样式，包裹性非常的好，这台车是四座的布局，后排同样的座椅，配置也很齐全，通风、加热、按摩都有，腿部空间很充裕，都快能把腿伸直了，能很方便的找到舒适的坐姿。上方还有一个很大的全景天窗，视野效果和开阳感都非常好。 动力方面，阿维塔11用到了双电机的布局，动力强劲，零百加速都突破4秒了。电池是用到了CTB2.0的电池系统，安全且寿命更长，续航方面都不是让人太担心。整体来说，还是可以考虑的。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.07分“优秀”

整体感受是这台车还是蛮好开的，它总共有4种模式，舒适，节能，运动，自定义，个人比较喜欢舒适模式，比较适合女生开，空间很大，对于音响效果及RNC功能体验下来很不错，胎噪、风燥很小，过坡的避震效果也很不错，整车的智能化程度很高，体验感很不错！各种智能化配置都很高，包括座椅的材质用料也非常的高级，皮质手感细腻，软硬也适中，适合长时间驾驶！

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.14分“优秀”

首先“履历表”上足够丰满，前后双电机，425kW/650N·m的动力数据，前双叉臂后五连杆，前Brembo四活塞刹车，22寸轮圈，265mm胎宽。这样的配置不用我说也应该算得上豪配了吧？ 配置丰富其实谁都能做到，调校才是最重要的，阿维塔11目前还在实验阶段，（以下试驾感受不能代表量产版本的试驾感受），整体来说阿维塔11日常驾驶属于接近“无路感”的舒适风格，这并不代表它的底盘性能不够强，全新构架的新能源车型，其实在设计时就非常占优势，这是天生的优势，我们都知道结构越简单其坚固性就越好，电动车车身可以设计的非常完整，这和燃油车是不同的，因此对于震动的抑制、操控性能都是质的提升，举个简单的例子，同样重量的两个纸箱里放上一个篮球，其中一个纸箱里的篮球被固定住不会乱动，而另一个则只是放在纸箱里，哪个拿起来轻松一些？ 在绕桩和紧急变线两个环节可以看出，阿维塔11的极限很高，这和我们通常情况下对同等大小的燃油车的动态理解不太一样，首先它的重心非常低，电池组除车身以外最重的总成部件，我们可以理解为燃油车的发动机和变速箱，燃油车降低重心的方式可以改变动力总成放置的位置、或者用更扁平的造型来解决（比如水平对置发动机），而纯电动车则不用，因为本来最重的部件就是放在最下面的，所以能够带来非常低的重心，这是任何发动机形式都不可比的。 动力性能是纯电动车最大的乐趣来源，425kW/650N·m动力相信没有几个人会把它用到满，电门目前的标定处于非常线性的，加速柔和，同时动能回收时感觉和燃油车带档溜车完全一样，制动时通过电控的刹车总泵来调配刹车力，目前我认为在制动力的线性程度上还要再做调整，至少要和油门踏板做匹配，制动踏板在初段还是有些敏感。 目前阿维塔11给我的动态感受就是这些，总体来说很颠覆以往对车辆动态和驾驶感受上的认知，在燃油车上获取的经验，很多都无法套用，比如对震动的控制、舒适性与运动性可以做到很平衡等等。阿维塔11就是这样一个全新的产品，它是一种各方技术的融合体，从另一方面看，未来汽车的发展大趋势将不再是单一厂商单打独斗的事了，非常期待它的量产版本，2022年年底就会和大家见面，届时还会给大家带来第一手试驾体验。

点评车型: 2022款阿维塔 11 011 MMW联名限量款 4座

4分“优秀”

【最满意】 1.阿维塔011的外观同样遵循了简约之道，全黑配色让车身更加先锋前卫，整体而言阿维塔011采用了碟翼式前脸，悬浮式车身，22英寸宽大轮毂，轮毂盖悬式车标，飞船式尾部的设计完美融合了豪华轿跑和SUV的特征。 2.阿维塔011的座舱大量运用了质感上乘的高亮NAPPA真皮，还首次将低调奢华的NUPRIMA哑光真皮应用在高端量产车上，让驾驶员的驾驶体验更上一层楼。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座

4分“优秀”

【最满意】 1.外观方面阿维塔11采用了高颜值设计，车身线条简洁，分体式造型的大灯组提升了前脸的冲击力让人眼前一亮。 2.阿维塔11点内饰风格整体以柔软，温暖，舒适为主，其中青灰主题的浅色内饰十分亮眼，在配色方面颇有新意。 3.在科技配置方面，阿维塔11搭配了悬浮式中央触碰屏并采用了快捷交互设计，具备快捷手势操作，分屏应用的功能，而副驾驶显示屏还可以支持专属影音娱乐功能。 4.这台采用双电机驱动的车，支持750V高压充电，充电功率最高可达240kW。