阿维塔11是一台你体验过后会触及情绪的车,首先,设计上依照0.618的黄金比例计算出来,所以车型各个角度都极具张力。同时,内饰豪华感高于同价位豪华品牌这也属于意料之中。动力上,不到4秒的加速时间过于凶悍,同时底盘的操控性也很符合加速能力带来的酣畅感,这一点属于意料之中,无论是直线行驶品质,弯道极为出色的操控性及车尾跟随性,都并不像这个体量SUV的表现。新车驾驶辅助也可以给到高分,硬件和软件都诚意十足,体验感属于目前智能领域第一梯队。
车大炮谈车:快出视频
用户4060621900439:哟,有视频看了?
阿维塔11拥有着轿跑SUV的设计,采用了无框车门,整体造型饱满圆润,且车身比例协调,极具辨识度。前脸的分体式大灯非常科幻,贯穿式尾灯同样简洁大方,后风挡的角度与老式中置超跑如出一辙,尾箱盖上还隐藏了升降尾翼,风阻系数为0.308Cd。不但颜值高,开起来挺上头的,而百公里刹车距离又给了足够的安全感、扎实的底盘,精准转向,舒适的方向盘,这些都给足了驾驶者安全感。空间方面,对身高175来说,绰绰有余,后备箱空间一般,但还是能满足一家人短途旅行放行李的。值得一提的是,隔音较好,音响效果也不错,总的体验下来还是满意的。
【最满意】
虽说对颜值的判断是比较主观的事情,但是对小塔来说,这些主观的评价都是称赞它。最满意它的外观,这车太帅了,回头率爆表,朋友看了都是称赞想低调都低调不起来。另外,它的智能驾驶部分也很方便,高速上开启NCA能放松一些,开长途不会很累。其实最开始,它的音响有些让我犹豫,因为不是品牌音响,不过交车后的感受很棒,符合我的需求,就不需要改了。
【最不满意】
要说不满意也有一些,比如车继海不够成熟,有一些小bug,赶紧ota解决吧。车机的兼容性也需要一并提高,有一些APP还不能使用,还挺难受的。
【空间】
空间足够大,坐满人也比较轻松,后备箱的话没有想象中那么大,但是只要不拉太多东西,肯定没有问题。
【驾驶感受】
电动车的动力都不需要担心,零百加速3.98秒,加速的时候特别过瘾,另外它的路感很清晰,可以说是指哪打哪。
【续航】
冬季续航稍微有点缩水,这是电动车的通病,确实没办法。整体来说符合我的预期,毕竟是双电机四驱,再加上我更多的都是代步使用,这个续航基本上就能满足我的需求。再加上它还有充电快的优点,续航焦虑可以说拜拜了。
遥遥领先谈谈经验:这小板凳坐着不难受吗?设计的什么椅子
端庄画板VI:我试驾的时候感觉坐垫短,对腿部承托不够,试驾员说交付的车会做调整。问一下实车的坐垫长度咋样?
Cla45:外观确实帅,更奥迪概念车差不多,如果换个标得+10W
说到高收入家庭对一台高端纯电SUV的需求,那一定得是大空间、高舒适度、动力跟得上,以及最为重要的--强调安全性的智能辅助驾驶系统。又黑又红的品牌特斯拉,它的Model X作为世界上跑的最快的百万级别SUV之一,在以上几个方面可圈可点,那么国内年轻的自主品牌里有什么表现突出的平替选择呢?来看这台阿维塔11.
【外观方面】它拥有简约的前脸,没有用任何棱角和线条去强调它的气势,颇有点以柔克刚的感觉。LED日行灯与转向灯可呈现出流动的动态效果,我觉得很值得关注的一点是它全车搭载的含3颗激光雷达在内的34个传感器,在设计上很巧妙的与整体的流线造型融为一体,不会像个犄角一样突出来。
车身侧部能看得出它是一台这款跨界SUV,车身展现出很强的动感,有种俯冲的姿态,翼子板肌肉感十足,22英寸马牌PC6轮胎及全铝4活塞Brembo刹车卡钳,展现出车辆的运动姿态。直立式的尾窗,尾部两条车窗线条极速收拢,形成V形结构,没有SUV的厚重,强调灵动和轻盈感。配备主动升降尾尾翼,在车速超过90公里/时自动升起,将风阻系数降至0.31Cd,跑起来更稳。
【内饰部分】环抱式座舱配备智能交互氛围灯、智能香氛系统。多媒体方面,标配10.25英寸高清液晶屏+15.6英寸高清悬浮式中央触控屏,车机系统由华为团队基于HarmonyOS开发而来,能享受华为丰富的生态应用。座椅部分,采用NAPPA真皮及超纤麂皮绒材质包裹,座椅表面和靠背绗缝均采用非对称设计。有5座版和4座版可选,后排可选配双人多功能按摩座椅,座椅宽大舒适,具备加热及按摩功能,椅背可电动调节。后排中央多功能扶手,搭载了触控面板及手机无线快充。分段式全景天窗视觉通透。前备箱空间很大。
【动力方面】阿维塔11四驱车型搭载华为DriveONE双电机动力系统,最大功率425kW,最大扭矩可达650N·m,0-100km/h加速3.98秒,最高车速可达200km/h。车重前后配比50:50,采用前铝合金双叉臂,后五连杆独立悬架的设计。在续航方面,阿维塔11搭载宁德时代三元锂电池包,CLTC工况综合续航680km、555km,配合750V高压电平台,充电10分钟续航加200。阿维塔11共有三个版本,售价34.99至40.99万元。
点评车型:
2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 4座
4.5分“优秀”很多事物都始于颜值,阿维塔11正是如此。充满未来感的设计往往是一个美好的开始,实车气场十分强大,全封闭式前脸颇有时尚设计。
当然,光有帅气外观的外观是不足以打动消费者的。所以阿维塔11的底盘调教是非常出色的,低重心带来非常扎实的驾乘体验,对于一台中大型SUV而言,有如此操控属实难得。
续航方面也是阿维塔11的表现算是中规中矩,市区加高速打个85折。
车无完车,车机作为阿维塔11的卖点之一,可以说是略带失望,可能是没更新导航系统确实有点卡图。而且可以下载的三方APP也少了点,希望后续OTA升级能加强一下。
1.外观好看,有设计感!2.智能驾驶一流,有华为背书!3.底盘硬朗,行驶质感很棒,同价位无出其右!4.隔音效果好,路噪隔绝的比较好,这么大的轮胎,这么宽的比例,能做到这样已经是很好了!5.音响效果不错,虽然不是品牌音响,但是调节的很棒,动次打次的歌听起来很有感觉!6.电耗表现一般,基本在22度左右,冬天高速能有300公里的续航,城区能多一点,350左右吧!7.空间表现对我身高175来说,绰绰有余,后备箱空间小,受制于外形设计,毕竟为了外观妥协吗,反正就是帅!8.该有的配置基本都有了,如果后期改款能加入空气悬架跟抬头显示就更加完美了!9.吐槽一点,副驾座椅没有高低调节,这是我最不满意的地方了!!希望后期可以轻改装吧!
用户7403071711548:和智己ls7比哪个好
潍坊新阳:楼主分析的比较中肯,但是阿维塔发辅助驾驶很牛,用不到抬头显示。
普世果O5:这叫有设计感
由于用车时间还比较短,只能发表一下自己浅薄的用车体验,还望各位塔粉海涵。
昨日温州白天气温是15度左右,在提车后开了一百公里出头,城区高速路段预估1:1,空调设置为 恒温24度 一档风量 车载3人车内能耗显示为22左右。没有详细算过几折续航,但是能感受到表现续航比较扎实。
其次整车的隔音效果不错,路感清晰而不颠 相当的有韧劲。方向盘小而轻以及电子转向助力的加持下,整个手感特别的棒。转向拨杆和档位拨杆虽然材质塑料 但是拨动手感、声音反馈的很好。整车内饰的皮质和填充相较于工程车有了极大的提升,十分的厚实。
再说点遗憾的点儿吧,座椅的坐垫长度确实是短了一些,主驾驶和后排乘坐体验都还可以(我是四座)。主要是副驾驶.没有高低调节,只能把腿往里面伸,不然会有点坐小板凳的感觉。
其次,车机的语音,嗯…我只能说能用,后续赶快ota吧!我要受不了了!灵敏的过分,一些指令还听不懂…以及导航 内置的华为地图经常会出现路线切换的问题 只好心中默念,安慰自己:软件的问题好解决…
补充两点关于辅助驾驶吧,打灯变道什么常规操作都十分丝滑,唯独遇加塞情况,减速略显生硬,自动泊车我只能说是电车里的天花板了,遇到几次我自认为停不进去的车位(断头路)阿维塔都可以疯狂揉方向盘,揉进去~无敌。
总的来说,阿维塔11是一款相当不错的工业产品,虽然这儿那儿的也有不少缺点,但也是瑕不掩瑜,无法掩盖住它本身的闪光点~
Mangler17:这车快充是不是真的十几二十分钟就能充满
衡阳久通管业:我也是温州乐清的
你好大白l:这套轮毂14000
外观新潮,引人注目,目前市面上suv外观独一份。内饰科幻感足,具备很强设计感。驾控体验良好,底盘路感不错。halo屏还是很帅气的。
智能驾驶体验非常好,第一次使用有点慌,后面就可以安心交给小塔了,一路上变道、加速都自行完成,有人插车时减速舒适,让人非常放心。现在基本上高速和快速路都完全交给小塔了,轻松自在。
目前车机确实还处于初步阶段,还需要不断提升,不过相信华为和阿维塔会把这块做好的。
1.我是周六上午拿到车的,周末两天已经跑了200公里,没有上高速,基本上都在城区和环线上跑,这两天基本上早上起来到晚上睡觉没怎么离开过车,目前车显电耗21的样子,暂时还没有充电的打算,等再开几天去试试快充。
2.车机还是比较流畅的,目前的我遇到的问题就是SD卡出错和扫脸容易失败。然后就是地图还需要进一步更新。
3.乘储空间:这几天基本都是一家5口出行,家里没有180的大高个,所以在空间上还是比较合适的。手机充电位也还不错,如果右边那个位置能用来充电就更好了。
通过这两天的体验,个人主要有以下几个建议(BUG就不提了,该修正就修正):1、刹车可以调整得更线性一些;2、NCA在匝道的速度可以调快点不,按着限速跑的话容易被后面按喇叭;3、尽快增加副驾高度调节改装。其他的建议等我使用一段时间后再来给大家汇报。
作为颜值党首先就是颜值,曜灰搭配红内四座科幻感十足,气场强大,和之前的试驾车相比质感又上了一个档次。未来感拉满的前脸,飞扶壁后窗,骚气的小尾翼,让整个车看着更显年轻化。时尚的外观,情感的内饰,还有聪明的智驾。最终我锁单了阿维塔 11 长续航奢享版,选配了 4座,氛围感和豪华感的小劲cua一下就上来了。
然后就是智能驾驶,现在我也开了将近5000多公里,而且经历了800多公里的春运拥堵,但是基本上使用nca不需要接手,超车变道,避让博弈,不管是堵车还是高速,都特别像老司机的操作,甚至比我开的还好,有的时候连续开很久,确实很累,这个智驾功能对我来说真的是很重要。
自动泊车更是在很多断头路,空间拥挤的侧方位提供了很大的便捷,现在基本上停车我都会用自动泊车,自己泊车的技术都下降了。
对于驾驶感受方面,我觉得他更像一个高性能的油车,刹车和动能回收不顿挫,加速转向都很丝滑,方向盘很轻,不会有其他电车那种坐过山车的眩晕感。底盘很舒适,偏硬但是干净而没有细碎的晃动。
能耗续航方面,合肥在0度左右的天气,高速定速巡航115,开空调、座椅加热、辅助驾驶,能耗在28,这个是很极限的能耗了,平时城市路段在21左右,气温回暖后应该会更低。
有优点就有缺点,现在阿维塔还没经过OTA,系统有很多bug,功能也不太完善,有时候蓝牙钥匙连接也不太灵敏,但是这些都可以通过OTA改善的,希望后续持续了5天,能让我们体验到更多的鸿蒙座舱的先进。
纳兰东730:阿维塔的颜值见仁见智吧,我觉得丑,我媳妇觉得好看
johnny狮狮狮狮子:长安的车设计越来越好了,可惜自己买不起
JayCcczn:续航里程达多少,同学买了一个,挺好看的,要是走油的就不错
外观仁者见仁智者见智,每个人审美不一样吧,,对我来说就是我的菜,动力就不说了,双电机的电动车没有一台动力不足的,底盘扎实,驾驶感非常优秀,特别是车内静音处理的非常优秀,原本以为无框单层玻璃车窗,隔音一般,但实际比我想的优秀很多,最值得一吹的就是华为的智驾系统,今天高速行驶400公里,全程NCA智驾无接管,开的又稳又快,给人十足安全感,真的感叹华为的实力!续航感觉基本还行,也不是非常出彩,出门满电标显555续航,全程两人加一些行李,舒适模式,没开空调,410公里直接到目的地,剩余里程表先52公里
接下来说说缺点:
1.车机系统可能因为是第一个版本还没OTA,真的是不好用,特别是导航,不是卡图就是乱跳,体验真的不好,希望快点更新
2.行车记录仪目前也是不能使用状态,具体愿意不知道
3.快充桩卡枪问题,昨天快充桩充完电,想尽所有办法都无法拔下,也求助客服了,最后也是把不下来,最后继续充电,把充电SOC调到80%然后点了充电完毕自动解锁这个按钮,电充完,还真的莫名其妙可以拔下来了!
4.车机比较死板,能自由设置余地不大,可以使用和下载的APP也很少,连爱奇艺都没有下载?
以上就是新车一周使用总结,下次有新发现再聊!
自在船帆wX:这个车20多万能买到吗?
乡村小路路:有个疑惑,开高速不开空调,不热吗,不闷吗,怎么有空气,那你开窗开车吗,风噪不大吗
ve伟韦:1.06快充终于不锁桩了
2月3日那天提了车,就上了高速。整体感受还是非常好的。阿维塔幺幺学习成本相对比较,大概看11分钟视频就可以了解,智驾部分的操作。交付顾问会告知一些用车须知,然后就开着幺幺上路了。
大概前30公里左右幺幺需要在三车道路旁有树有电杆等学习记录才能激活。后面上了高速用了nca,华为的ads这一套系统下来,跟人感觉很想老司机,变道超车很自如,加速降速很想老司机,当然也有很激进的时候,会跟人刹车有点猛的感觉。
555km的续航,对我来说够用了,日常城区按照我的驾驶习惯应该可以开到420的续航左右。如果高速的话,应该在360到380的样子,当然看你用啥模节能,舒适以及运动模式,还有一种超级节能模式(会关闭一些安全辅助功能,所以非必要别用),另外就是自己定义模式。试了运动模式能耗是最大的,尝试了4次百公里加速,感觉超级赞,这样开下来能耗基本在22/23以上;舒适模式我现在开的基本在17/18的样子。所以日常舒适模式就可以更好的提高驾驶感受,同时又可以尽可能减少能耗。
补能方面,年前就装了充电式哈,我会选择节能模式。
阿维塔幺幺有4种驾驶模式,桩,可惜的是只能装7kw的,用起来其实没太大区别。高压快充也去体验了一次,720v/120kw的速度已经很快。如果遇到240kw的那速度,根本就不用担心,续航问题。
幺幺的问题也是有一些的,但是都是小问题,以后都是可以慢慢解决的,大部分一次一次OTA就可以慢慢趋于完美。
本人发帖,只是说下自己的用车感受。喜欢就看,不喜欢就别来逼逼赖赖了。
至于什么王军调职,管我锤子事。
女仆副驾什么的,各人自己感觉就行了,我觉得没有什么大问题。
座椅皮质问题,已经反馈,看官方怎么解决。
大鱼Cuinn:自己的沙发,自己坐
糟糕的胖虎:这车不比垃圾比亚迪好多了
醒一醒嘛:好车
【最不满意】
内饰塑料件还可以继续优化,更换更亲肤的工艺是个不错的选择,副驾驶高度太矮了,虽然不至于坐小板凳,但的确不应该是这个价位的水平。车机软件过少,导航无法在主驾屏幕显示等诸多软件问题还需要阿维塔和华为的工程师继续优化。语音系统非常智障,唤醒词无法修改,ai经常莫名其妙的被唤醒。默认的华为地图非常难用,很多地址都没有,并且路线规划也不合理。
【驾驶感受】
加速非常迅猛,超车简直轻而易举。我用的舒适模式,跟我原来的油车开起来基本相同,没有强制单踏板模式,这一点需要点赞。方向指向精准,底盘悬挂带给人的与空悬给人的质感完全不同,路面的状态可以精准的传导,但不会有多余的抛跳,在机械悬挂里面绝对算的上有高级感的。
【续航】
我目前在重庆使用,冬季温度2-10度左右,城区内的续航在400-450公里,高速路况100-120,续航在350左右,这个续航表现只能说一般话。不过800v高压快充有点东西,大部分充电桩都能跑满功率,最高功率情况,10分钟可以充200多公里,能有效缓解焦虑。
【乘坐体验】
华为的nca和ica这套过于先进了,在高速路上基本没有任何压力。语音系统特别智障,华为地图不太好用,并且路径规划有点问题,需要持续更新。
【最满意】
设计设计设计,重要的事情说三遍,为了这个设计,所有的缺点我都可以视而不见,国产汽车里最顶尖的内外设计,并且拥有完美的一致性。我认为超越阿维塔11的只能是阿维塔12。
【购车经历】
我是在21年8月开始关注整个新能源汽车,当时已经知道长安华为宁德要一起搞一个新的电动车,就想着等发布以后看合不合适,把现在的油车置换掉,同期也关注着极氪001。
11月阿维塔正式对外公布,看了下设计图,过于先进,无法理解。直到22年6月重庆车展,带着我儿子逛了一下阿维塔的展台,墨灰色的阿维塔简直惊为天人!一下子把我吸引过去了,越看越好看,越看越喜欢,完全无法自拔,本来打算订的极氪001也完全成了备胎1号,果断520新动金。
一直到8月8日大定,阿维塔11最大的问题是工程车细节一塌糊涂,华为hi无法使用无法展示,仅就当时的权益和整车的状态,让客户为了设计盲订还是会让人打鼓的。(我是为了设计买单,没有这些权益我也会买)后续的权益增加,nca免费绝对是步好棋,至少让大家没了后顾之忧。
1月11日我的车正式通知交付,我才真实的感受到了长安和阿维塔的努力。严格来说,工程车和量产车完全不是一个物种了,量产版起码高了2个档次,不管是内饰细节还是塑料质感或者蒙皮缝线都有质的飞跃!nappa皮的厚度和填充物也均有提升,摸上去吹弹可破。情感蜗牛画龙点睛,细节满满,整个内饰一气呵成!满眼都是惊喜。给我最直观的感受就是我的等待是值得的,我的选择是没有错的,阿维塔是台好车,他值得我掏钱买单!
军阀王美玉:这是第二个看到吐槽地图和语音的了,看来华为还需努力
CHALLEN1804:这肯定是真实车主。补充一些问题。减震不行,开减速带就知道减震有多差了。小塔总是自己蹦出来,然后语音要让他退下。开久了估计会让人崩溃。中间大屏幕右下角会碰到副驾乘客腿,脑残设计,有个事故或者急刹车会非常危险,试驾车开颠簸路段的时候车里面一直有什么物品碰撞的的杂音,而且找不到原因。销售说自己听不见,我也笑了(不知道是个别情况还是普遍问题)。车窗玻璃上下调节是反的,也是个脑残设计。另外上海这边几个销售接触下来就是各种捣糨糊。销售对待消费者要真诚一些,这方面远不如特斯拉销售
16103259:所以我买今年的E12,把我开了3年的宝马卖了
【最满意】造型设计,尤其是竖直的后窗,酷似复古美系肌肉跑车,整车显得很饱满,车流中辨识度很高,当然外观见仁见智,大家还是根据自己的审美而定。操控很出色,特别是转向时车身的跟随性,指向性强。屏幕显示清晰,尤其是辅助驾驶时,图标提示精度高。内饰设计有新意,特别是中控台的“漩涡”,另外做工也很考究,旋钮的细节,皮料等都值得推敲。
【最不满意】座椅有点硬,角度偏平,后排坐垫有点短,舒适性还有提升空间,行李厢载物能力相比其他车型算一般。
【续航】续航准确率还可以,基本相当于打了7折,但11并不属于主打超长续航的车型。
综合评价,远超我的预期。毕竟是小白鼠。细节上有些瑕疵或者不足。但就这个价位来说,不输任何竞争对手。空间大小受车型所限,选择11就不可能给你超大空间。前后备箱加起来只能说够用。
莫厌殇多:17号提车,开了一礼拜,比工程车强太多,什么都好,40万电车无对手。就是续航扯后腿,气温5度市区续航65折,这尼玛华为的电控?哎,白瞎了这么好的车!希望固态电池出了,chn能推出换电
用户22622905459:这个价位不输任何车型
用户1500000293041:纯怨种啊40万左右的价位买个这玩意儿