点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

4.5分“优秀”

今天我提车啦，你没有看错，就是我可爱的！ D.3，买它之前也考虑了好久，和海豚对比，但是最后还是选了合资车，主要还是看颜值，哈哈哈，女孩子嘛！我是在网上看的，然后留了，销售也很热情，我和妈妈第二天就去店里看了，也试驾了，还送了精美的试驾礼品，ID.3的价格基本这边几家店都差不多，选了一家老店，毕竟更有保障嘛。我是刚毕业两年，日常小电驴上下班，现在天气越来越热，自己也有点存款，就和父母商量想着买辆车，我是喜欢小车的，上下班通勤想着就买台电车，远门的话，家里有一台油车，日常使用足够了。 购车预算，由于是个人代步用车，可供选择的目标主要是微型车或小型车，这样的话，购车预算初步认定在10万至13万。（不能再多了，再多小金库就不同意买车了）

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.86分“优秀”

在十一二万这个价位里，id3可以说是无敌的存在。外观颜值好看，特别是前脸奶凶奶凶的感觉，使我非常喜欢。ID3的车长有4.2米，轴距有2.75米,在保证车子好开的前提下，内部空间还特别大，像我1米82的身高，坐在车里还是特别宽敞。电池是三元锂电池，在北方要比磷酸铁锂好很多，不用担心电池一致性的问题。底盘结构更是没得说，特别好开，可以称得上是性能小钢炮。还有一个特别重要的就是安全性高，有l2的半自动驾驶，还有紧急制动刹车，全车的高性能钢车身结构和前气囊和侧气帘使我坐在车里特别有安全感。450公里的续航，在城市里通勤上下班已经非常足够了，跑高速的话可以跑到300公里，剩余五六十公里需要充一次电，充电也特别快，方圆五六百公里之内也可以随便玩儿了，总之在我看来。目前id3的性价比是最高的。喜欢这辆车的可以考虑一下。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.06分“优秀”

好看，个人觉得在十万出头的两厢车里，颜值比较靠前。好开，但是电耗控制的一般，续航在280-380之间浮动，看驾驶习惯和天气

点评车型: 2024款大众ID.3 极智版

3.71分“良好”

最近体验了一下2024款的ID.3，发现转了一圈，在12万上下的电动车市场，ID.3确实还是非常亮眼的。 首先外观真的很灵动，短前悬加上两厢车的设计，男女通吃，而且开起来还方便。 内饰的话，虽然没有搞很大的屏幕，但是整体风格还是挺年轻挺耐看的。 开起来，动力日常用完全是够用的，加上车身不大，开起来很灵活，底盘也很有质感，大众调校确实有一手。 配置方面，这款顶配说实话配置有些让我意外，居然还有变道辅助，当然其实中配也够用了，如果买的话，重点推荐中配。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.71分“优秀”

【驾驶感受】 非常棒 转弯半径短，车身小，小区停车也方便很多，不容易刮蹭，前一辆是油车，所以D档刹车软我也能接受，我开车比较温和，目前开下来觉得很顺手。 【最满意】 女司机很满意，外形也是我喜欢的，真的是一眼相中，眼里再容不下其他，这个价位里面我最喜欢的车车了。 【续航】 这几天刚拿到手，味道重，没怎么开空调，电耗在12-16之间，能接受。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.64分“良好”

ID3优点1 外形好看，至少比例非常和谐，能符合大众审美。在比例谐调的同时内部空间做到了最大化。拿飞度比的话，我认为ID3做到了内部空间相当的同时外形更谐调更好看。 优点2 底盘十分优秀，真正做到了舒适和运动间的完美平衡，上一代宝马F30的味道。减振器对颠簸的过滤很圆润，高级感足。查了资料，确实是50:50的前后轴重量分布。毫不夸张讲，30万内无敌手的底盘。 优点3 放D档，舒适模式，电门刹车调校很像油车，确切说像宝马，轻重刚刚好。电门轻踩适合城市跟车不会晕车，要提速快需重踩，很合理。 刹车带CRBS系统，轻踩是电制动，重踩是两个一起，中间其实能感受到切换，但不影响体验。我这辆车是9月底出厂的，当初试驾车刹车有刹不住的感觉，这辆没有。 跟ModelY比，油门重些不费脚脖子，刹车踏板阻尼小行程长，更像传统真空助力器的脚感。 噪音没啥感觉，因为一直开着窗，新车味道太大。不过在高架上我关窗试了开到80还好，再高也不错，20万的水平吧。 发现一个之前没什么人提的缺点： 车机那一块区域体验很差，操作触摸屏经常会误碰下面一排实体键。 还有就是autohold没有实体键，也不支持深踩刹车自动hold。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.29分“良好”

外观:这方面很满意，本来就很喜欢高尔夫的样子，ID3就是稍微大一号的电动高尔夫，胖墩墩的非常满意。 内饰:这个分两方面来讲。首先和目前市面上同价位新能源对比，内饰确实略显简陋，车机的语音控制项也很少，这个确实不如的。另一方面我是从老速腾换过来的，和老速腾的车机比起来真的是质的飞跃了，以前搪塑的部分现在仍然是搪塑，座椅换成了布的，还凑合吧。 配置:比我之前的老速腾配置高就行，要求不高，换ID3的主要目的就是代步，对其他智能或者舒适方面需求不高，够用就可以。 空间:空间除了后备箱都比老速腾大，这个还是比较满意的，加了天幕之后黑内饰也不压抑，挺满意。 续航:目前冬天，并且刚提车一周，还不太好下结论，不过开了空调制热之后，续航立马掉50有点狠。 智能化:对比国产确实挺弱的，不过我需要的刚好都有，这就够了。 驾驶感受:又韧性，第三整，不松垮，非常惊喜

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.28分“优秀”

外观萌萌哒，无可挑剔。 智能化属于老年机，我平常也只是用来听歌导航，看视频，也够用，什么语音控制简直没法用。 三电系统:大众自己的电机，三元锂电池还是宁德的，也是很棒，希望不要出问题。 驾驶感受:后驱车没得说，真不错，加上大众对底盘的调教，驾驶很过瘾！ 能耗无所谓，温柔和激烈驾驶差别很大，电费便宜，想怎么踩就怎么踩，安全第一，其它看心情。 质量:刚索赔完一个大灯，灯光不能自动调整高度了，订货需要两个周，大众仓库没货，差评。现在方向盘也异响了，据说是平面轴承出问题了，先凑合开吧，严重了再去索赔。这俩是通病，基本都会出现！这质量堪忧！ 充电方便程度:在青岛市区特别方便，方圆两公里之内之前七八个充电场所，不用非有家用充电桩。 行驶三万多公里了，总体还是很满意。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.79分“良好”

先说结论：上汽大众ID3性价比高，非常适合市区代步、短途出行！ 外观设计：最满意的之一，大众的设计功底非常扎实， 不夸张，但是特别耐看！ 舒适静谧性：大体满意，地盘不多说了， 夸得太多了。静谧性再这个价位算是挺好，就是座椅硬，支撑也短点。 驾驶操控：操控也很满意，启动的适合特别丝滑的感觉，还没上过高速，市区提速动力十足，不足的地方就是刹车，真的需要适应！跟家里十代雅阁混动的刹车感觉两个极端！ID3不知道得踩多深才刹住！雅阁是踩着没脚感车就刹住了 内饰：ID3的短板，放在原来可能还凑合，但是在当下国产崛起发力的情况下，确实有点不够看！然后就是车窗和天窗的开闭声音好劣质…… 车机：逻辑混乱，慢慢适应吧！但是不卡顿，目前也没出现黑屏。对比原来的大众捷达是好太多了。响音感觉也够用，可能原来的车实在太拉！ 总的来说，作为一款电动车，上汽大众ID3无疑是一款性价比极高的车型。无论是外观设计、性能表现还是舒适性，它都能够满足我的需求，并让我享受到了愉快的驾驶体验。因此，我强烈推荐这款车型给那些正在考虑购买电动车的人。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 大家好，我生活在北京，ID3是家庭唯一的代步车，因为北京限购摇号政策，电车指标获得几率比油标要大很多，所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴，ID3的价格也比较坚挺，价格打不下来，所以就秉着早买早享受的想法，毅然决然的下单购买了，结果是无比的惨烈啊，后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3，下面跟大家说下我的提车价格：我的车型是23款升级纯净版，总落地价格实在13.3W，就是丐版不加任何选装，8后就开始大降价，裸车都到11.98W了，就这价格加选装都便宜很多了，不过也还行不是头茬的韭菜了，可以接受。 裸车价：12.7W （现金优惠3.5W） 保险：4000 （三者300W） 出库上牌：2000（毕竟人家也要吃饭，没必要去争论） 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动，更像是高尔夫，但是比高尔夫要高一些，前脸比较的圆润，有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂，看上去比较大气，没有选配20寸的，感觉没有那个必要，换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加，一般都在城市道路行驶，体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的，本人1.75cm，体重75kg，前排调整成我的驾驶位置，后排有两圈的前后距离，头部空间也有一圈，整体空间还是比较宽敞的，但是后排座椅靠背比较直，而且无法调节角度，长时间坐的话比较难受，腰部和后背都会比较酸，建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车，宽度来说一般，后排乘坐两人还是可以的，如果是三人的话横向还是比较拥挤的，所以一家三口出行够用，五口的话短途没问题，长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说，ID3在我手机可以用四个字来形容，游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面，动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环，工作在北六环，每天上下班通勤100km，拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候，ID3的转向变道比较灵活，车身大小就占据优势，更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈，就是老司机总说的踩下去就有，没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知，是第一梯队的存在，ID3也是基于MEB平台打造的纯电车，地盘也是他们的亮点，过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉，或者是在高速上超车，也丝毫没有费力横摆的情况，尤其是在坑洼碎石路段，也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km，这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1：1达成的，甚至可以跑到480（只要你敢跑不怕趴窝）。最近北京早晨天气在0度，白天气温在12度，如果开暖风的话，电耗在17-20个左右，表显续航也就300多，夏天30多度的情况下开空调，电耗会在15-18个左右，表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了，基本上夏天和冬天3天充一次，春秋4天充一次，也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km，app提示该做保养了，但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的，油车可能会更换机油机滤这些油水，但是电车呢，太简单了，就是吹一下空调滤芯，升起来看一下地盘是否有剐蹭，然后在用电脑读取下车辆信息，清理一些偶发的故障码，然后就结束了，全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一：颜值在线，比较符合大众的审美，尤其是年轻人。 第二：品牌影响力，相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三：品质方面还是要稳定一些，相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四：地盘调教很出色，开起来不松散，动能加速出色。 第五：三电系统值得信赖，宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一：车机系统太过传统，对于目前科技时代比较吃亏落后，没有人机交互性。 第二：空调设置缺陷，后排没有出风口，前排位置又太低，夏天前排冷死后排热死。 第三：内饰储物空间少，就两个杯架实用，内饰大部分塑料，廉价感十足。 第四：低配缺少倒车影像，对于新手不够友好，需要选装才可以。 第五：偶发报错较多，不过不影响驾驶，但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六：后排座椅角度太直，影响乘坐体验。 第七：车内存在嗡鸣声，官方解释为空气净化装置在工作，无法停止，长时间驾驶耳朵不舒适。 第八：车内容易起雾，一个人的情况下冬天起雾很明显，是不是密闭做的太好了呢，不得而知。 第九：没有胎压监测显示，不能够直观的观察自己的胎压情况，会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受，利大于弊吧，优点很喜欢，缺点也不少，如果你是想入手ID3的话，还是比较推荐的，但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑，明年新款可能会好一些，毕竟入股小鹏了嘛，说不定就用上了8155了呢哈哈，就跟大家分享这么多，感谢平台，也麻烦ID3圈主推荐加精！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.5分“优秀”

买车前明确了我们家的需求，5座，电车，能周边游的。家里已经有小qq冰淇淋了，所以这次需要一辆五座电车，置换掉13年车龄的一个小燃油车，那个车马上要交保险，保价估计都比车价高，想尽快处理了，于是只用了两天时间就直接订车提车了。 第一天去看了很多车，海鸥、海豚、几何、熊猫、钇为、花仙子、云朵。本来很喜欢海鸥，价格合适，造型好看，但是只有4座，于是看了海豚，只问了价格。云朵感觉也不错，但是本地4s感觉不太行。朋友有开花仙子的，去看了，价格便宜，但是感觉要换代了，在清库存。几何e其实最符合我们需求，价格9万以下。看完一圈初步定下10万以下几何，十万以上海豚。回家后，家里人又在催看好了没有，看好就买了，说买10万以上吧，好吧几何又被pass了。 然后回家查资料，评论下面总会看到id3降价真香，其实之前也看到过，没去看主要是因为大众4s不在汽车城，不顺路。本来不想去的，可是鬼迷心窍心里总想着五连杆啊，降价了啊。第二天说去试试吧，就写完去试驾了，开了一圈下来映象最深的确实是底盘，动力也不错，就问了销售价格。接着急忙去比亚迪申请海豚试驾，货比三家吗！试驾下来确实是国货之光，内饰好看，车机也很好，价格现在有双十一活动，要便宜不少呢，自由版只要11出头就可以落地，而且4s服务很好，进门就给热水。试驾后感觉开起来很轻快，操作很轻松，动力弱一些，电门到底提速稍慢，但也足够了，底盘滤震如果路面不平的话，小震动多一点。又问了骑士版，销售说说是订的少，要等很久。Id3还想要加7500的包，落地到13多了，想要这个动力，海豚也要到13个多了，纠结一下。 把情况和家里说了一下，二选一最后还是选了id3。最后上午看车，中午交款，下午保险办手续，直接提车了。有人问为什么有现车，不是要下单订吗。我想了下，当时app我注册了，销售要我等三天，再登陆。车检查了没问题，是10月20几号的新车，估计是店里先下单订回来的现车，订单可能要转什么的吧，个人猜测，我比较无所谓。 提车仪式很简单，就像赶紧开走。 目前车只开了几十公里，感觉一切良好，外观属于耐看型，圆滚滚的挺好的，内饰我觉得很简洁，底盘不错，续航据说拉胯，后续有使用心得的话，在和各位车友分享。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.06分“优秀”

不知不觉，我开着ID3已经历时651天，走过了2万多公里。今天不吹不黑，自己来评一评我的大众ID3。 【外观】 ID3属于乍看一眼小巧玲珑型，仔细品品又是憨憨小胖子款。前脸的设计比较符合大众口味，圆润的头型，搭配一对灵动IQ.Light矩阵大灯，很难不让我怜爱。非要说前脸的缺点，那就是鼻头那个大众的logo不亮，而其他ID系列都是点亮的。侧身的设计中规中矩，车尾和车头遥相呼应，也属于圆润型。另外ID3车身颜色白中透着蓝，尤其是和其他白车停在一起，ID3的白辨识度非常高。 【内饰】 ID3的内饰被很多人诟病塑料感重，确实没有皮质包裹的中控台，有时在暴晒下还会听到嘎吱声，的确有些败好感。但它整体内饰简洁大方，操控按键简单易懂，以及新颖的怀档设计帮忙拉回些了票数。不过车窗按键简洁到只剩两个按键加“REAR”按键，使用起来非常不方便，尤其是在行车过程中，还会不小心按错，不得不说，这种设计真的“前无古人”。 【配置】 我买的pro版，基本上该有的配置都具备了，包括舒适性的主驾电动座椅向项调节加上电动腰托2向调节，安全性的倒车影像，功能性的L2辅助驾驶等。总的来说配置算是齐全，当初选择pro版就是考虑到不需要额外再增加其他配置，但唯一遗憾就是没有360全景影像。 【空间】 ID3的整体空间我是满意的，对我这个小个子女生很友好，平时我爸也会偶尔用车，他身高175，坐前排头顶也会留有两拳半的距离，坐后排膝盖也会留有两拳左右的空间。 ID3的储物空间也不错，中央扶手箱有两个标配水杯架，还配备了各个大小隔层，适合整理存放各类杂物。后备箱的空间也足够放置日常出行的一些物品，如果空间不够还可以将后排放倒增加储物空间。 【续航】 我坐标上海，平时开车环境基本上都是城区上下班，一天总里程约40公里，如果没有其他用车情况下，可以做到一周一充。按照大众建议的充电量80%，用到30%再续电，此段续航约200公里。折算满电情况下的续航为400公里，当然这是在我目前平均电耗14.6kWh/100km的情况下匡算的。冬夏季空调常开情况下，电耗会有所上升，约在17-18kWh/100km，续航当然也会相应打折。 【智能化】 大众ID3我觉得是最不智能化的电车了，相比其他品牌的电车，中控屏有如一台平板电脑，ID3的智能化程度只能说是小学生级别的，唯一可圈可点的就只有无线Carplay了。 【驾驶感受】 踩刹车可以直接挂档，0-50km加速只需3秒，起步真叫一个干净利落。变道超车不拖泥带水，一个电门加速，直接把其他车甩在后面，像是个灵活的胖子在车流里穿梭。美中不足的是后半段的加速就没有那么强劲有力了，可能是缺了变速箱的缘故吧。 ID3的灵巧过弯系统，仅5m的转弯半径，让窄路掉头变得轻松简单，尤其在一些城区小路减少了刮蹭的几率。 ID3的车道保持功能，在时速60以上，如果压线或者变道不打灯，会实实在在得和你抢方向盘，把你拉回“正道”。这功能用来辅助规范新手的驾驶习惯，还是不错的，但如果遇到突然需要变道的情况，就有些危险了。 ID3的变道辅助提示非常明显，虽然不那么美观，但可以更加有效提示车主后方来车情况。 ID3的ACC虽然我没有试过，据车友评价都不错，但切记还是要双手放在方向盘上，警惕路况，避免意外发生。 【可靠性】 当初选择大众ID3是因为认可大众这个品牌，事实证明这段时间开下来，基本上都很顺利，品控还是有保障的。虽然有些小毛病，但基本上都能通过断电重启来解决。只是希望恼人的黑屏问题能够得到彻底解决。 【用车成本】 因为有了大众的电卡，所以我这台电车最大的用车成本就只有保险和停车费，第二年续保保费约3000元，家里固定的停车费是1200元，养车成本对我来说那是相当便宜了。 【给未来ID3的小建议】 首先希望加强车机系统的智能化程度，比如远程开关车辆和车窗，流畅的车机网络（避免经常性流浪地球）等基础的智能化要求。 其次希望内饰方面有所改进，减少塑料感，另外给中控屏加上背光设计，不然到晚上就是两眼一抹黑。 最后希望随着销量上升，能够相对降低维修成本，比如轮胎的价格，1500+一条胎实在是承受不起；同时也希望给到老车主一些优惠升级价格，比如现在23款标配的副驾电动座椅，选配360等等。 【总结】 作为我的第一辆车，我不后悔选择ID3，因为它实实在在好开，也让我不再惧怕开车这件事。 虽然ID3不是完美的车型，会经常闹闹“小脾气”，比如行驶过程会跳一些黄色的警示灯，辅助驾驶无法使用，无法识别交通标识，胎压警报啦等等，但这些问题一般在断电重启或隔夜后，一般都会消失，不影响正常用车。所以小毛病有，但问题不大，基于现在降价后的性价比，我确实也会向身边的人推荐这款小车。 希望这些分享对大家有所帮助！ 也请ID3圈主推荐加精！谢谢！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

外观因人而异，我是觉得特别耐看的 内饰除了塑料比较多，其他还是不错的 同价位的对比，配置是真的丰富 空间我觉得是没问题了，后备箱略小 续航还是相当优秀的，不开空调1:1问题不大 智能化就是手机app上的功能太少了，至于大屏，我觉得还是挺流畅的，目前没有黑屏过！ 前后独悬，加上大众的调教，开起相当舒服！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

外观中规中矩，没有明显不协调的地方。续航还可以，没有跑五百公里以上的长途，感觉没有什么续航焦虑，现在充电也很方便，随便一个景区，或者县城，都有充电的地方，总之随时可以补电。制冷效果也可以，开启后就能制冷了，而且可以手机上控制启动制冷，夏天时，上车就有很凉爽的车内温度。动力感觉很足，够用。静音效果也可以，有小孩坐车第一句就是，这个比之前的车安静。唯一不足是，车尾特别容易脏，这是每个两箱车的不足。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

好看，从侧面看，ID. 3全新的车身比例和风格十分显眼。纯电动平台使得短前后悬设计成为可能。同时，长轴距使得车辆更为舒展，也让它引人瞩目。精确、清晰、具有前瞻性，是这一设计语言的主要特点。在主要的设计线条和轮廓线的勾勒下，流畅的车身表面和谐统一，带来愉悦的感官享受。