大众ID.3续航表现优秀值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2024款大众ID.3 纯净智享版

4.36分“优秀”

不太喜欢前脸，太胖墩墩！ 中控扶手太小，有点像面包车 中控屏太小，仪表盘也小，不太看的清。 其它方面很不错，架势挺舒服的 续航也足够。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.36分“优秀”

购车预算12-14万可选的电车车型。ID3超控性能好，动态驾驶体验感好。后驱大电机，动力足够。ID3停车方便,后驱转弯半径小，方向盘比较贴手，轻巧。裸车的整车完备度高，特别是不需要加装电池护板，很上分，且原厂车底盘完整度很高，电池的铝合金护板很厚。ID3的ACC自适应巡航体验感好，跟车距离可调节，前置4颗雷达安全系数高，碰到车辆加塞能合理降速，且没有任何不适感。江浙地区用车电池续航稳定，冬季三个月综合能耗12.7，热空调给力，可上车前通过APP预约开启空调。新车车内无异味，商冲快充便利，车机导航自带灯光提示辅助方向指引导航，7个扬声器音质满意，蓝牙通话手机连接方便。使用成本极低，参加了销售推荐的上汽大众老带新活动，目前充电使用大众app电卡，免费充电。三个月使用后对id3相当满意，是值得推荐的后驱大电机电车。

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

4.17分“优秀”

外观满意，纯白色但是阳光下是白里透着青。内饰方面3.5分，塑料多，还是织布座椅，没有真皮方向盘。后排空间3.5分，空间不大，带孩子正好，带上大人显得局促。存储空间4分，车内我放的东西不多，扶手箱和后备箱空间很到位，但是杯架太矮了，保温杯长一点就卡不住。底盘十分稳健，不亏是老牌车企。车机4.5分，偶尔有黑屏或者出点问题，还可以接受，系统反应也挺快，偶尔网慢。驾驶操控感很好，智能驾驶acc也都很好用，主动刹车很灵敏。续航4分在夏天十分满意，冬天有点差，高速直接减半，显得焦虑。成本5分，出行成本十分低廉，比油车低10倍，十分划算，一年跑了15000公里，电费800，几年就可以省一辆车钱。建议直接上高配，我当时大意了觉得没用，后来发现都有用。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款极智版

3.5分“良好”

头脑发热突然想买车，预算16左右，也没啥好选择，配置要高，驾驶方面要顶一点，车机有手机互联就行，虽然也羡慕国产的车机，不过也就听歌导航 【驾驶感受】 驾驶层面没的说，液压衬套，铝合金五连杆悬架 【最不满意】 内饰塑料的一塌糊涂，全靠座椅舒适性扳回比分，还有前杠能换欧版的就完美了，现在这个前杠太家用 【续航】 基本上珠海市区秋冬可以走400以上，续航比较实打实 【空间表现】 比高尔夫强太多，后排虽然靠背直了点，别听车评人说狗都不坐那种，试过才知道，后排是没问题的，腿部和垂直空间比高尔夫大 【动力表现】 城市够用有余，舍得踩就行，电车中等水平吧

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.79分“优秀”

【购车经历】 近期id3可谓是爆款，随着价格的优惠，销量一路高歌猛进，我是2022年开始关注的这个车，无奈价格让我心存疑虑。今年7月一张id3优惠的海报映入眼帘，限时限量优惠！于是我第二天就去4s店看车，谈价格。然后心心念念的小id3就带回家了😎 【提车价格】 凭着主打性价比的思想💭提了2023升级款纯净智享版➕6200的选装包，分期11.5w➕利息1万😁，算上了5000块的保险。 【驾驶感受】 底盘非常有韧性，后置后驱五连杆的悬架，开起来稳得很！跑了一次高速 跑到了130km/h，也没有飘的感觉，一如既往的德味底盘。 平时用D档，开起来跟普通油车的感觉很像，基本感觉不到动能回收的拖拽感，这个车还有个B档，相当于其他电车的单踏板模式，这个D档熟悉后，路况好的时候 用不到刹车，YYDS啊🤓 【最满意】 满意的地方就比较多了：外观时尚好看，驾驶感受非常棒。用车成本低，续航不虚标，我自己开过10度多每百公里的电耗，比官方标的13度电还要低。 内饰简约耐看，但是塑料感比较强。前挡风玻璃下面有一条长长的灯带，可以有不同的颜色来跟驾驶员交互，很nice!由于3的小巧车身尺寸，让我开起来变道、掉头都游刃有余，哈哈哈哈😎 我现在跑了3000多公里了，自己有家冲充电桩算下来一公里就6-7分钱，非常的划算，上班代步都是不错的选择。 【续航】 温度在15到20度之间 不开空调的话肯定可以跑满官方标的450km，甚至更多。北京现在5-8度，开空调22度 低档风，可以跑个350到380km没问题的，我还是比较满意的。看看后面零下15度的气温下可以跑多远，我会接着做实际用车感受测评的。 因为是三元锂电池，车机默认是冲到80%，不过冬天就无所谓了我直接拉到100%，夏天的话还是80比较安全的☺️ 【最不满意】 不满意的地方有两点：上面也有提到，一个是内饰的塑料感比较强，除了钢琴烤漆外，多数都是塑料饰板，希望2024款可以在内饰上面做出优化，使用一些皮质软包裹材料。 还有一点就是车机了，不过肯定要比大众传统油车的好用不少，但是不够智能化跟国产车和特斯拉比的话。车机自带的高德地图也不是手机的那种界面，希望可以同步手机的这种，用起来比较习惯。希望新款的车机像咱们国产大部队看齐😎

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.29分“优秀”

把去年11月才买的雅阁卖了买的id3，一点也不后悔，油换电，太香了！ 去年近20万的雅阁，买完才发现连雷达，定速巡航都没有，非常不厚道，除了外观帅气，整体感觉很一般。 所以赶在保险即将到期前果断换车，不想加钱换，所以就看中了id3，换完还赚了2万5。 【续航】95％的电开空调从武汉跑了260公里到小县城，还能跑90多公里，非高速的话，不开空调感觉能跑450公里左右，感觉可以了 【配置】我选的丐中丐，但是前后雷达，倒车影像，车道保持，自适应定速巡航等等一个没少，比我20万的雅阁厚道多了 【内饰】算是最不满意的一点吧，看着不上档次，中间加个大扶手箱，应该会好很多 【空间】空间可以了，坐4个人会比较舒服 【驾驶感受】很稳，减震效果，路面过滤好 【电耗】高速大概15，非高速13个内，整体每公里1毛钱内吧，对比现在的高油价而言，一个字香！ 【总结】大众id3在12万的价格，绝对值得推荐，外观简约，续航扎实，配置厚道，代步车足够了

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.71分“良好”

给老婆买的第一辆小车，自打🆔3降价后果断放弃了海🐬和好🐱。虽然比亚迪三电比它先进，但是🆔3的外观以及它的悬挂还有它的操控性和海🐬就不是一个档次的东西。所以果断下手了。但是🆔3的缺点就是它的车机拉垮。其它没毛病。续航情况个人感觉还不错。等到冬天在看看。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.57分“良好”

城市代步有三四百公里的续航对我来说足够了，大众id3有着我喜欢的外型，加上优秀的底盘技术有着很好的驾驶体验，至于车机系统比较拉的问题也可以通过carplay解决，所以之前除了价格因素已经没什么障碍可以把它排除到购车汁划外，如今价格大降便自然快速入手。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.71分“良好”

小车车外观非常漂亮，16万的价格一塌糊涂，12万的价格非常香，续航真的能打，远超期望，十万多的车驾驶感受非常棒，尤其是过坑的时候，后面五连杆减震处理的还是非常好。 【购车经历】当时从10-30万的车都看了，迈腾、帕萨特、CC、CT6、奥迪A4L、宝马325li都看了，最中意的是CT6奈何车太大，CT5 没有大连屏，感觉没有CT6的驾驶仓爽，因此决定买个车暂时过渡一下。后来小红书上看到了id3，居然降价4万多，外形很好看，女生开也特别合适，驾驶感受也很好。 【提车价格】最关键的是扬州地区裸车价就12.5，优惠三千左右。无锡那边裸车价11.98，关键是居然还有3000云闪付券，3000政府补贴，这价格不要太香了。 【驾驶感受】 比我原来的手动朗逸好太多了，降维打击一样。减震干脆清爽。整体底盘做工远远超过同价位的车。虽然是单层玻璃，隔音效果还是挺好的。 【最不满意】 车机智能化是我看过的车里面倒数的，好在能用carplay，于是我把iPhone se又找出来用了，简直是废物利用，使用车机的流量，很香。内饰等于没有，手摸到的都是硬塑料，同价位国产好很多。 【续航】 官方450公里，9月份不开空调基本可以跑到，但是官方建议只充到80%，不能低于20%。等于40%的电池电量就是摆设，很难受。我在市区9月份功耗是11，高速100-120公里每小时功耗14-15。 【动力表现】 要速度有速度，加速无压力，但是我开车比较佛系。 【空间表现】 座位空间很好，后排座不太舒服，后备箱有点小，适合女生开。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

外观很满意，内饰看久了也还不错，车机确实拉胯但是carplay还是很好用，日常使用还是足够的，导航听歌接打电话，个人感觉很喜欢。但是车机语音助手功能不是很丰富，不知道是不是我没搞清楚咋用，后面慢慢研究下。 整体空间表现还是不错，对比其他竞品车型优势明显，前后排空间都比较大，后备箱空间表现更是意外，两三个箱子随便放，后排放倒一半的话全套露营装备钓鱼装备都可以轻松容纳，后排全放倒的话小体量搬家可以一次拉完。而且后备箱挂钩，12V电源，灯光这些都比较实用。 续航动力方面都很给力，夏天日常跑400应该没啥问题（但是不建议跑完再充，尝试过跑440公里还剩3％的电），冬天续航估计不如夏天，空调制热肯定还是比较耗电。小电炮超车轻松无压力毕竟电机功率还是很高，辅助驾驶也很好用，自适应巡航车道偏离预警啥的都很实用，堵车高速都毫无负担。主动刹车功能也很厉害，就是触发的时候有点吓人，总之各项辅助驾驶功能还是很齐全也很好用。而且前窗下的灯带还会在不同情况下有各种灯光提醒，看着还有点高级感。 低配没有360还是差点意思，主要是老婆用车后期还是考虑加个360。 唯一吐槽的点就是后排座椅吧，坐久了确实不舒服，如果是频繁使用后排座椅建议试驾体验下。 整体还是很满意的，毕竟这个价格要啥自行车呢。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.36分“良好”

提车一周开了一千多公里讲讲感受，刹车一段动能回收二段才能刹住，跟油车还是差距很大，需要一段时间适应。吐槽这个升窗太麻烦了。续航还是很实的，基本都能破400加。都说车机拉垮，我觉得车子好开才是最重要的，音乐导航满足够了。 【驾驶感受】 很满意。特别有驾驶感。 【乘坐体验】 后驱车加后排座椅太直，长途体验感不好。 【动力表现】 太帅了小钢炮 【最不满意】 刹车距离太长，市区只敢运动模式或者b档，音响声音开大一丢丢声音很刺耳。内饰大部分钢琴曲容易沾指纹（后期考虑贴膜）

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.36分“良好”

外观还不错，配置真的低，连倒影都没有，续航还不错，不知道冬天啥样，底盘质感不错，比某迪的某豚要好，空间感觉比高尔夫大点，充电可以用特斯拉3代家充。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.43分“优秀”

最近价格合适，等不了了，直接提了，正好有现车，我的是白外白内，外观特别喜欢，主要就是冲着外观去的，当然了，白色内饰特别好看，无敌！L2辅助驾驶高速很舒服，可以解放双脚。平时高速也就105到110左右，电耗还行，我的电耗是13.7左右。车机不说了，一言难尽，还不如我油车的车机，语音沟通等于没有，好在有carplay ，上车直接连手机，导航听歌是一点问题没有，其他的就不行了。空间的话，我觉得够用，后排有点直，长时间做不行，一个人开的话还是很舒服的，个人觉得续航还是可以的，扬州到南京开会的话，耗电大概60%左右，个人觉得300公里以内的都没什么焦虑，而且现在已经不开油车了，觉得费钱，车也运动，前面采用了麦弗逊，后面采用了双叉臂多连杆，前后独立悬架，后置后驱，搭载宁德时代57.3度的电池包，我感觉跑的话，能跑个330公里。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 比大部分电动车驾驶质感好很多，也是最接近油车感觉的德国车 【续航】 目前第一枪电，平均17kw，满电58kw，总体续航令人满意 【空间表现】 比燃油车A级车的空间大出很多，唯一的缺陷就是后备箱开口太高，并且后座放倒后不能形成纯平空间

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

以前非常喜欢高尔夫，ID3出来后也关注了一段时间，刚好家里有二台车需求，城市代步绝绝子，谁用谁知道，市内代步油车已经不想开了，整体大众保留了70%的油车传统，加入了30%的电车基因，做工扎实安全性高，底盘优秀操控好，辅助驾驶好评。外观内饰设计我认为整体还是非常精致耐看的那种设计，内饰用料稍微差点意思，硬塑料比较多，中控台偶尔会咔咔异响，空间得益于大众全新电动车平台，内部乘坐空间非常惊喜，前排坐姿视野类似小型SUV的感觉，后排平整，后排座椅角度比较直，长时间乘坐的话舒适型稍微差一点，但整体空间除了后备箱外比我17款速腾还大一些，A+级车水平吧，续航整体还是比较满意，正常在11到14个电耗之间，正常跑300到400公里应该是没有问题的，市内代步够用了，一个月也就充三到四次电，而且快充速度也很快不到一小时就可以充满，车机就不用多说了，大家都吐槽的比较多，我个人因为是23款，出厂就是2930的系统版本了，目前用起来没有出现过卡顿黑屏的问题，整体功能实用为主，没有太多花里胡哨的功能，也可以商店下载常用的爱奇艺，咪咕视频，酷狗，网易云音乐等App，而且流量免费，正常听歌看剧都没啥问题的啦，对于苹果用户来说比较友好全系都有无线Carplay，这点好评。驾驶感受方面，也是我认为这个产品最大的产品力，车始终是用来开的，开起来舒服才是最重要的，整体驾驶感受25到30万越级的水平，电车起步快，尤其适合城市通勤，市区起步你只要想踩，没几台油车能跟上你，速度越高电耗越高，电车的优势也就越小了，所以我认为适合自己需求的车就是好车，没有完美的车，也祝大家都买到自己心仪的好车😀