点评车型:
2023款大众ID.3 升级款纯净智享版
4分“优秀”外观仁者见仁智者见智,反正我很喜欢,内饰我也觉得很好,至少很够用,我也看很多车评人说这车硬塑料内饰,哪个车主开车时刻摸着那些饰板啊;我买的低配未加任何包,反正日常代步的话配置肯定是绰绰有余的,空间呢说实话没有它的轴距数据那么亮眼,前面可以,后排还是有点欠缺,续航我哪怕冬天零下8度我也觉得够用,因为我有家充,智能化吧,我只能说大众的工程师确实浪费了三星的这颗芯片,不过我都是上车自动链接carplay,车机自带的我基本没用过,驾驶感受确实太棒了,灵巧有劲,确实有种人车合一的感觉!
把去年11月才买的雅阁卖了买的id3,一点也不后悔,油换电,太香了!
去年近20万的雅阁,买完才发现连雷达,定速巡航都没有,非常不厚道,除了外观帅气,整体感觉很一般。
所以赶在保险即将到期前果断换车,不想加钱换,所以就看中了id3,换完还赚了2万5。
【续航】95%的电开空调从武汉跑了260公里到小县城,还能跑90多公里,非高速的话,不开空调感觉能跑450公里左右,感觉可以了
【配置】我选的丐中丐,但是前后雷达,倒车影像,车道保持,自适应定速巡航等等一个没少,比我20万的雅阁厚道多了
【内饰】算是最不满意的一点吧,看着不上档次,中间加个大扶手箱,应该会好很多
【空间】空间可以了,坐4个人会比较舒服
【驾驶感受】很稳,减震效果,路面过滤好
【电耗】高速大概15,非高速13个内,整体每公里1毛钱内吧,对比现在的高油价而言,一个字香!
【总结】大众id3在12万的价格,绝对值得推荐,外观简约,续航扎实,配置厚道,代步车足够了
时髦蛋糕9h0:哪个店
我来买神车哦:那个店
酒钱儿爸爸:你这么换亏的有点多啊,不过一年油钱补回来了
点评车型:
2023款大众ID.3 升级款纯净智享版
4分“优秀”外观因人而异,我是觉得特别耐看的
内饰除了塑料比较多,其他还是不错的
同价位的对比,配置是真的丰富
空间我觉得是没问题了,后备箱略小
续航还是相当优秀的,不开空调1:1问题不大
智能化就是手机app上的功能太少了,至于大屏,我觉得还是挺流畅的,目前没有黑屏过!
前后独悬,加上大众的调教,开起相当舒服!
平凡的世界696:裸车10.8,总价为什么贵
潇洒港:大哥,你的价格很香,哪家店买的呢
用户7327939278489:差不多,没有到店都能聊到所有12.5 加包
#懂车分
真的不错,没有网上说的那么不堪一击!
1.加速底盘不用说了网上一堆说的真实,棒!
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2.车机没有网上说的那么拉胯,我还有台刚卖的奥迪A4,就没用过车机,流畅度我录了视频!只能发图给大家
..
3.内饰没有大家说的那么不行,10万零点块要啥自行车!反正能接受,之前还想去改内饰的,不改了。极简!我就喜欢这种极简风!
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4.天幕很不错啊,前天提车,恰好今天成都天气大好,来两张图给大家
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5.氛围灯,后阅读灯都有啊,怎么网上说没有,还可以无钥匙进入,我特么A4.选配才有,5系入门配没有,需要手动按 有点小惊喜!
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吐槽:
1.两侧的点点,真的设计丑,前天提车后下午就撕掉了,德国人不懂中国极简,撕掉好看多了,有撕掉后的对比图
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2.悬挂比5系有点硬,不过个人小钢炮,要啥舒适悬挂,多少钱自己心里没点Bi数吗?反正习惯了肯定能接受
建议
1.和销售搞好关系很多事情很好办!销售送我的,我确信各位没有
..
2.便宜香!
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3.因为头几天才开了L8长途自动驾驶,自动驾驶要能检验加塞车辆就好了,但封闭道具用比我5系A4好开,轻松多了,(原本打算接娃用,现在我先开,我每天来回约60公里,成都堵车,累)
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各位有问题问我,我都答复,今年开始发现喜欢研究车了,这是我第四辆车了,哈佛 奥迪a4 宝马5系,大众ID3, 现在每天只开ID3了!
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下一步打算等电池更好点,技术再成熟点,新势力再卷点,换6座的纯电!
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来吧,有问题问我…!后续我会发使用体验!
Mr王大圈:其实是你A4配置太差,不是ID3配置高
Alex120753392:走过高速没有?跑多少公里必须充电?
成都果老师:除了车机拉胯了点,这车真不错,车机拉胯也好解决,连手机用。
买车背景:我是22年年底开始看车的,之前一直在拍沪牌,拍了一年多没有拍到,当时的政策是新能源国补马上取消,抱着赶上最后一班车的心理,开始看电车,电车牌照跟车不跟人,但是想着在拍到沪牌之前,做个过渡也好。当时电车选择很多,我因为第一辆车,怕刮蹭,只敢开小一点的车。我们先从销量上关注了海豚,但是家人觉得外观不好看,加上等车时间久,要接近两个月,遂放弃。关注ID3是因为朋友推荐,有同事有开ID的,说这车很不错,乘坐后体验也好,我们就去了解。出于对品牌的信任以及自身的感受认可,最终定下了ID3。
车辆信息:
车型配置:23款低配
选装包:6650元乐享极智包
提车地点:上海
等车时间:半个月
落地价格:15.4w
外观:ID3这辆车买它的初衷就是看中了颜值,晶质白在阳光下非常好看,是有点发蓝的白色。其次我最喜欢的是它的前脸,非常圆润可爱,黑白的配色,看上去像一只大熊猫,车尾也是经典的黑白搭配,车身拱起,后部形成一个小溜背造型。每次在路上看见ID3,我都会欣赏一会儿,越看越觉得好看,这该死的魅力!
内饰:在我看来,这辆车最大的槽点,就在于它的内饰。中控台塑料感很强,黑灰色看上去也有些沉闷。车门处倒是有一块钢琴烤漆,看上去精致高端,但是不实用,容易留下指纹不好打理。车窗控制键也是一大槽点,两个按键控制四扇车窗,操作起来总是弄错。车机看上去也不够智能,像老一辈电视机一样的年代感,不过支持Carplay,也算不错。座椅倒是很不错,主驾驶坐着很舒服,尤其是前排的扶手,很少见的设计,手臂放在上面高低正好,可以休息,用不惯也可以收起,不占地方。后排座椅就不尽如人意了,靠背太直,而且角度不能调,需要放个抱枕才舒服。最满意的是全景天幕,整个玻璃很大,坐在车里又明亮视野又好,而且有遮阳板,打开关闭就在头顶上放,触控灵敏,也可以语音控制,非常方便。
配置:ID3低配加装乐享极智包后配置还算不错,基本上该有的都有了。有全景天幕,前排座椅电动调节,倒车影像,方向盘加热。其中比较实用的是倒车影像和方向盘加热,一个是停车必备,如果没有整个配置还得自己加装。另一个方向盘加热,冬天非常好用,对女生很友好。此外有L2级辅助驾驶功能,支持全速域自适应巡航,可以体验辅助驾驶的乐趣。但是没有360全景影像,没有电尾门。这个价位却没有这两个配置,多多少少让人郁闷。
空间:作为一辆小车,ID3的空间已经是超出预期了,前排和后备箱表现尤其突出。整车高度让人满意,不论坐在哪个位置,一米八的大个儿也不会顶头,是比较宽裕的。前排座椅也够宽敞,我一米七的身高,座椅调整到合适位置后,腿部还有两圈距离。坐在后排,前后空间也是不错的,毕竟有2765mm的轴距。后备箱超能装,婴儿车和帐篷这些大件都能轻松放下。
续航:ID3不论高配低配,目前官方续航只有450km一个配置。整个续航,算是中规中矩,不算短,出门够用,但是也不算长。好一点的是,因为采用三元锂电池,续航是比较扎实的,尤其冬天,不会出现一些电车续航减半的窘境,我开下来,冬天续航在330左右。
此外,电池续航与电耗息息相关,电耗低,自然续航高。我电耗在春季能控制在12左右,轻踩轻放,续航是接近450的。但冬夏差一些,因为开空调,电耗经常在18左右,续航就只有300多公里。为了提高续航,有时候天气不热的时候我只开新风不开AC,冬天不太冷的时候只打开方向盘加热,这样电耗稳定在12左右,又能多跑很久。
智能化:车子智能化也有一些,比如智能语音,可以通过说一声你好大众唤醒,然后语音操控播放音乐,开关空调,开启导航等,有一种小秘书的感觉。车机有自我学习系统,会通过收集行程数据,计算出要去的常去目的地,并规划好路线。比如我每天早上走固定路线上班,每次出发的时候,车机会问我是不是要去上班的地点,是否需要导航,当然如果不需要的话,这个功能也可以关闭。
驾驶感受:ID3除了外观,最让我满意的就是驾驶感受了。只要是试驾过的,基本上都会满意它的操控,因为确实好开。
首先车身小巧,因此驾驶起来车身灵活,好停车。转弯半径也小,我家门口是条窄路,掉头很容易,省去不少麻烦。
其次,车子动力足,加速稳。等红灯的时候起步迅速,绿灯时候电门轻点,可以将一众油车甩在身后。
再次,车子有D档和B档两档可用,我经常用D档,B档虽然动能回收强,但是拖拽感太强,不适应。D档开着更有油车的感觉,容易上手。不过因为是电车,刹车前半段都有动能回收,刹车车程长,老是感觉要追尾,刚开始不太适应,后来开惯了注意保持车距就好了。
最后,德系底盘让人放心,前麦弗逊后五连杆的悬架,让整车在支撑上既有稳定性又有舒适性。在颠簸路段滤震也还算不错,不能说如履平地,感受还算舒适。
以上就是我对ID3的综合评价了,最满意外观和操控,最不满意内饰,大家可以参考。
感谢ID3圈主推荐加精!
武147927639:今天刚提12.2落地
11Yolanda:ID3的三电能终生质保不?
多才多艺熊猫xFt:昨天刚订,裸车价110800
大众ID3定位城市精品小车,在底盘调校上继承了大众油车的优良传统,行驶品质一流。虽然车机智能化上有不足,但是该有的配置都给不吝啬的给了。优惠后性价比很高,值得拥有。
【购车经历】
选车时也对比了海豚,而且还下订了,期货嘛懂得都懂😳过了几个月车子没到,这期间正好赶上纯净智障版上市,离家不远就有大众新开的商超店,试驾后顿时感觉海豚不香了,加上当时还有政府补贴5000,因为家里有过3辆福特,个人对驾驶操控还是比较在意的。索性退订已经到店的海豚骑士版,改订比较高级大众。
【最不满意】
因为是22款,系统是2819,没遇到过黑屏问题,但是偶发sos亮红灯,胎压监测误报。有一次在高速行驶中仪表跳出胎压异常,停好车检查一圈也没看到哪里有问题,上车又正常了,坑爹。
另外内饰到处硬邦邦,中控台偶发性异响…
国产车普遍标配的外放电功能也没有。
【驾驶感受】
因为是后驱,车子又小,城市里开雀食灵活好开,加上多连杆后悬,电门加速也比较跟脚,用B档基本刹车也不用经常踩。辅助驾驶标配主动刹车,ACC,车道居中也不会画龙,安全性配置能标配还是比较厚道。唯一一点,低速主动刹车太灵敏了,有时候明明可以过去,哐的一下干停,吓半死。
【亮点配置】
因为车子老婆经常开,车子标配辅助驾驶,主动刹车还是不错的,女司机嘛,车技差还嘴硬😤多一个安全保障也是好的。
【续航】
冬天280,春秋天不开空调能上400,温度和空调是重要因素。
衣食住行玩乐:海豚那种要啥没啥还死贵骗人的破玩意儿。退了才是正确的选择。个人看法。
施南府小虾米:给大众出个主意,把这个ID3价格拉到12万。一下子就把海豚给干爆了。
爱红庆宝宝:大众iD3 iD4底盘无敌啊 这样的车子怎么开都不用担心会出问题
转眼间,ID3已经来到我们家陪伴我192天,累计安全行程了12836公里。朝夕相处的这些日子里,小3伴随着我们上班下班游玩旅行,尽职尽责的完成任务。真的很感谢它给我们家带来的安全感和方便性,希望以后的日子里,我们继续安全出行,平安抵达一个又一个目的地。
【购车经历】
ID3是本人的第三台车辆,前两辆车都是日系自吸发动机,优点是可靠耐用却毫无驾驶乐趣可言。所以选择电车的话我希望驾驶感受可以更纯粹一点,操纵性和地盘调教是我重点关注的方向。备选车辆为以下三辆辆:比亚迪海豚骑士版,东风标致2008电动版和别克微蓝6纯电版本。确定价格区间后通过亲自试驾体验,海豚驾驶感受不舒服;别克微蓝6家里领导不喜欢;标致2008电动版太少了。最终确定ID3就是我想要的那辆车。所以,各位车友买车对家庭来说毕竟不是小开支,还是要亲自试驾选择自己喜欢的想要的满意的车辆,而不是在网络上和亲朋好友的劝说下,买了别人喜欢的车辆。
【外观】:
外观颜值是id3的加分项,初看很呆萌,再看又凶猛,是一只“萌凶”的白墩墩。侧颜无敌,腰线设计考验功底,小3的侧颜运动中带有沉稳,让人百看不厌。纯净版18寸轮毂兼顾了颜值与性价比,车尾设计相对平庸,尾灯简单。整车设计感十足,极具辨识度的风格,改变了本人对大众汽车的一贯印象。
【内饰】:
这个价格来说,内饰设计和用料就很普通,比不上国产品牌的用料。前面中控台和车门扶手都是硬邦邦的塑料,显得很廉价,不过我观察了一下,十几万的大众好像都是这样水平,油车朗逸啊速腾啊也是硬塑料,果然是万年头铁的大众。
【配置】:
总体来说,配置给的出乎意料。细数一下 :l2级别辅助驾驶 、ACC、6安全气囊、7喇叭、主动刹车、后视镜加热折叠、宁德时代三元锂电池……我觉得如果能加上座椅加热就更完美了。期待新款改版多加点实用的配置更加方便大家。
【空间】:
得益于2765的轴距,本人172cm体重78公斤,调整好合适的驾驶位置,丝毫不影响后排的乘坐空间,后排仍有两拳的膝部空间。大长腿除外,三口之家正常使用完全够用。头部空间的话本人无资格评价,反正这个车比高尔夫空间要大。后备箱日常使用也够,有次去300公里的山里玩,可以装下两个行李箱。
【续航】:
本人坐标安徽中部地区,气温相对友好。同级别电车id3相对续航更真实。夏季高温空调行车,续航里程打8折;冬季暖风行车里程直接打6折。友情提示一下,高速110以上打折效果更明显!所以跑长途高速还是得提前规划一下行车路线和充电地点,避免麻烦。宁德时代57°三元锂电池,快充40分钟到80%以上,后面再充速度就很慢了,也许是电池保护的缘由。
【智能化】:
需要吐槽!!!真的是老年机水平。APP不能解锁车门,很难理解大众的思路。如图所示应用商城里面软件也比较少,唯一庆幸的是还有carplay很好用,我每次上车都会自动连接,网易云音乐就是我的精神食粮。还是希望大众快点改进OAT搞起来啊!
【驾驶感受】:
重点来了!!!id3绝对给你这个价位物超所值的驾驶感受。170马力、310最大扭矩、后驱➕五连杆悬架,再加上底盘的功力,真的是操纵自如,驾驶感满分。后驱平台,短小车身,灵活的转弯半径,仿佛球场上“灵活的小胖子”。电车的初段加速确实比油车来的更猛烈更畅快。后段加速就有点吃力了。网友总结“0-50,3.0T级别,50-100,2.0T级别,100以上,1.8级别”就很形象。本人自从开了ID3,基本红绿灯都是蹿出去的,变道加速都是畅快淋漓的感受。这在家里的奥德赛和奇骏身上是从未有过的感受。现在两辆油车已经停在家里很久我没开了。
【可靠性】:相信老牌大厂的产品和服务。对于可靠性我是非常认可的,无论是整车品质还是售后服务,都是大厂作风,非常热情周到。希望不是只有我遇到的4s店服务好,而是所有的ssss店都提供优质的服务。
【用车成本】:
到目前为止,6个月12000公里,粗略算一下,外面快充和家充一起费用不超过1000元,其中大部分还是高速上面充电的费用。相比油车,真是省钱之道啊,原来油车每月油费1200➕,现在用电真是太节省了。在家和单位都用随车充,没有车位没有充电桩!保养的话,5000公里首保免费,后面10000保养一次,保养费用也不贵,几百元搞定。每年养车成本保养1000元➕电费2000元➕保险3000元,完全可以接受。真香!!
总结一下,选择ID3真的不后悔,它带给你的快乐是驾驶者的自信与从容。
请id3圈主加精!!!谢
朴昌狗:你用的什么随车充哇
酒钱儿爸爸:哈哈你这动力水平的形容绝了0-50 30t,可是乐死我了。
乐观的饭团3t5:能不能直接在家里充电?不安装充电桩
车型配置挺良心,全系动力一致,除了车机平凡点,驾驶感受上面非常好,操控精准,反应迅速,和燃油车基本没多大差别。续航方面官方标的为450km,实际驾驶过程中,不开空调,平稳驾驶不猛踩猛刹可以超过这个标的,但是如果猛踩猛刹的话,一般打个8折,冬天开空调的情况下,设定21度左右,预计满电300km出头,日常使用完全没影响,跑个小远门也是没问题的。智能驾驶这块标配L2级别辅助驾驶,ACC和车道保持标配,还有主动刹车,高速开车可以有效缓解疲劳,高配的话还带旅行模式,自动跟车和变道,更省心。空间方面轴距媲美B级轿车,外形基本就是紧凑型SUV尺寸,家用完全足够,标配前后倒车雷达,不用担心倒车撞杆,撞之前自动给你刹停。总体而言除了车机略平凡,还有最近天冷了跟苹果手机一样,低温开不了机,相信后面是可以优化好的,其他的还是挺满意的。
勇往直前的钢琴m2:平凡已经无法形容他的拉垮
一个卖挂仔:这个续航才对嘛其他车主400多是咋跑的
BOURN:车喇叭像个玩具喇叭,音响效果也拉垮,不过很好开
外观太可爱了,越看越喜欢发那种,萌萌的🥰
内饰就很普通了 不过高配白内饰特别好看😍
配置不错的,l2半自动辅助驾驶很稳,后视镜加热折叠,方向盘加热(冬天暖手太舒服了,加热速度很快)还配有电动遮阳帘,夏天不热了。不热的时候开遮阳帘后排显得空间巨大🥹
个人认为两个升降窗按键挺不错的 大部分时间也没人坐后排
续航基本上是实时计算的 你越温柔 表显续航越高,还是比较准确的。
这个底盘配置,驾驶感受真不多说,而且小车还重,开起来十分稳,变道很灵活,转弯半径小得可怕😋
点评车型:
2022款大众ID.3 纯净智享版
4分“优秀”外观无懈可击,硬件配置到位,内饰比较简陋,但是设计还是不错的。后驱,后独立悬架,底盘的用料和质感,170匹马力310扭矩带来的动力优势,L2半自动驾驶,主动刹车,泊车制动,215R18的轮胎,四门一键升降,锁车后视镜自动折叠等。就这些配置太到位了。
这是对比了海豚,好猫以后做出的正确选择,我想卖的之所以不好,不是车不好,是价格太顶了,相差三四万的价格劝退了一大部分人,而且各地的优惠政策也不一样,我想,如果价格差一两万就没有对手了。
颜值越看越耐看,某豚是越看越难看,我想我肯定会被喷????哈哈哈。
跟某豚顶配落地价格很接近了,所以果断下手了,就凭这些配置就秒杀一切了,车是用来开的,车机那么智能也是开。
怒海蓝鲨:滨州落地什么价啊?
隐晦的夏立菌:懂车
ZY5572:试驾后内饰把我劝退了
外观不多说,千人千面,个人比较喜欢两厢车。方便实用,停车啥的比较方便。
空间相对于自己的使用环境完全足够,后边座椅完全放倒还能装不少货。另外,亲测前后排的纵向空间和id4一样。
内饰材质略差点,特别门边上那块硬塑料,太掉价了。
续航一般般,自己日常通勤足够使用。难得上高速,定速120的话,电量掉的贼快。
配置上基本足够使用,但这个顶配皮座椅没有通风座椅,夏天是真捂汗,关键还不能选装。空调确实给力,很冻头,但也凉快不到背上和屁股。
原本以为是轿车坐姿,我试驾是在晚上,当时没有太在意,买回来后才发现是接近SUV的坐姿,看了宣传册才发现,上面写的是跨界车。坐姿和视野比我家的轿车要高不少。
这车底盘确实还可以,操控不赖,后驱的特性也是比较喜欢的,每次急加速有抬头的感觉。另外,转弯半径小确实在实际使用的时候带来不少便捷!
最后说到这个轮毂,确实有点大了,感觉要是小一寸,轮胎胎壁厚一点,会更好。现在的20寸胎壁薄的有点害怕。
缤纷山雀CGM:我也很喜欢这个车,可惜口袋空空,尼玛做房奴真的好气
众人皆醒唯我一人醉:高配低配啊?落地多少啊
酒钱儿爸爸:哈哈一样一样,我买了低配,轮毂还比较合适,高配的听说一条轮胎挺贵的
前几天陪朋友去看车,想买一台纯电动的汽车,我们就来到了上汽大众,直接就看到了大众ID.3,这款车比较适合在城市内代步使用,整个外观也设计的不错。
【外观】总体上来说,这款车的设计简约而又不缺少时尚感,这款车虽然打造了极简主义的外观,但是整体看起来又非常时尚。侧面来看,这款车的侧面的设计很灵动。光滑的腰线一直贯穿到车尾,同时设计了个性的铝合金轮毂增添了运动感。尾部方面,尾箱盖采用了熏黑处理,看起来十分大气。
【车机系统】大众ID.3 2022款 纯净版,搭载了一块5.3英寸的全液晶仪表、10英寸的大屏中控彩色屏幕,车机系统支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等,增加了不少科技感。
【智能辅助配置】智能辅助驾驶方面,这款车使用IQ,Drive辅助驾驶操作系统,搭载智慧车联系统4.0车载智能系统,同时配有1个摄像头、8个超声波雷达和1个毫米波雷达,可以通过手机APP进行远程控制。这款车还配有主动刹车、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、远程启动等,配置表现还是不错的。
【试驾体验】在试驾这款车的时候,起步反应比较迅速,不会迟钝,动力也比较充沛,深踩加速踏板会有一种推背的感觉,方向盘也没有虚位。在高速公路上行驶,动力也会完全够用。并且还支持快充功能,这款车操作起来十分方便。
【合适人群】大众ID.3 2022款 纯净版,这款车的综合表现不错,外观上设计的比较时尚,配置和动力方面表现也不错。
从ID.3你能看到,大众是真的想在电动车市场发力,虽然迪斯下课之后能不能坚持下去是另外一回事。
18万多一点就能拿到顶配,配置方面,属于比一线自主电动车略低些,但高频配置并不吝啬,驾驶辅助、车联网做的都很到位。
驾驶性方面是ID系列比较别致的一面,别人都是把电动车做的很敏感,很冲动,大众却只是把电池当做加强操控的好捷径,在电动车上也是继续加强自己“大众”的一面,加速快但不闯,娇小的车身,让它的底盘操控性能相比ID4更上一层楼。
当然,缺点也是比较明显,两厢车的造型,在中国市场并不讨喜,还不如抬高点做SUV,续航也稍微低了点。
如果不介意这些,买台ID.3开一开还真的挺舒服。
【外观符合年轻口味】从外观看,ID.3的整体样式偏“萌”,配色非常丰富,极光绿搭配上黑色后开在路上非常吸睛。侧面采用了一个较大的轮毂,20寸的轮毂却匹配了宽度为215,扁平比为45的轮胎。车尾部分采用了大篇幅的黑色,搭配白色的字符协调而不单调。可以点亮的车标也是一大特点。不过,后轮为什么是鼓刹?通风盘很贵嘛?刹车片很贵嘛?
【内饰整体质感不错】ID.3的内饰是ID系列一贯的设计风格,5.3英寸的液晶仪表非常好用,电量、续航等显示都非常清晰明了。10英寸的中控屏内含非常多的功能,车辆整体配置也非常高。但是老司机个人认为中控屏的菜单设置稍微有些复杂,很多常用的功能都需要在第二级、第三级菜单里才能找到。虽然有前排座椅加热(好评),但座椅调节竟然不是电动的(差评),在目前这个配置大规模流行的情况下没有配备实在有些不应该。
【空间尺寸够用】车身尺寸方面,车长4261mm,车宽1778mm,车高1568mm,轴距为2765mm,短前悬短后悬的设计,让这台车尽可能将车内空间做到更大,毕竟这是最新MEB平台的产物。后备箱容积只有385L,装不了太多东西,但如果将座椅放倒后扩展空间可以得到1267L,还是够用的。不过有一点肯定会让人很不爽,那就是后排座椅放倒后整个空间并不是纯平的,会形成一个较高的台阶,实用性上会打折扣。
【动力水平驾驶感受】动力方面,ID.3是一辆单电机后置的车辆。电机最大功率可以输出125kW,最大扭矩310N·m。搭载了57.3kW·h的三元锂电池,CLTC纯电续航里程为450km。车辆的底盘也是非常好的,非常有韧性而且很舒适。要知道一般装载了较扁轮胎的车型都是性能车,而性能车都是震动感很强,舒适性很差的类型。另外要夸一夸ID.3的转弯半径,5米的转弯半径真的很厉害,马路调头随便一把就能完成。
【安全配置比较丰富】ID.3配置有够丰富,胎压报警、前后驻车雷达、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、自动变道辅助、自动驻车、上坡辅助等。在驾驶辅助的配置上,并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、和主动刹车、ACC全速自适应巡航等,构建起完全满足L2级别自动驾驶辅助的功能,给驾驶者在行车安全性和便捷性上都带来了方便。
车型小巧,驾驶灵活,空间也非常棒,售价还不到20万,主被动安全和辅助驾驶功能上不输同级车型。如果你只是想买一个家用代步车,ID.3适合你。