点评车型:
2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版
4分“优秀”有一个有趣的现象,许多车企在宣传新能源车型时,往往会将加速时间、续航作为亮点大肆宣传,但很少有新能源车型能够和驾驶乐趣沾边,看看这台ID.3会不会一改电车“傻快”的标签?
【外观】如何破圈对于ID.3来说是个难题,对于大众品牌燃油车我们再熟悉不过,
而ID.3的出现应用了全新的设计思路,扁平化车头、硕大的Logo、前杠蝶翼状装饰,当这些元素融合到新车上给人一种久违的清爽感。ID.3的长宽高(mm)分别为:4261/1778/1568、轴距为2765mm,微微上扬的腰线、“回旋镖”造型C柱等设计还是有高尔夫的影子,较短的前后悬配合20英寸的黑/金双色轮圈,动感中不乏精致味道。
【内饰】黑白拼色内饰和大量折线透露着简约的清爽风格,中控台上半部分覆盖的白色区域为软性材质,下半部分的黑色区域为硬塑料材质,空调出风口在玫瑰金色外环点缀下,隐约中带有几分“奢味儿”。5.3英寸液晶仪表尺寸非常小巧,显示的信息还算全面,黑底白字的UI界面较为直观,仪表左侧的照明系统采用触控操作,科技感不错但没有触摸反馈有些遗憾。10英寸悬浮屏幕向驾驶员一侧倾斜,车机系统其余ID.车型基本相同,手机互联、第三方音乐、地图等功能均未缺席,屏幕下方的两层触控区域 能够对空调温度和车辆辅助驾驶等功能调节。
【动力】ID.3全系均采用一台后置永磁/同步电机,电动机最大功率功率125kW,电动机峰值扭矩为310N·m,新车搭载一块容量为57.3kWh三元锂电池组,官方NEDC续航为430km。ID.3加速踏板调校非常克制,前半段行程带来的速度增益谈不上有多“猛烈”,线性、轻快的感受是它给人的第一印象,125kW的数据看起不起眼,但当你深踩加速踏板时,动力输出没有半点拖沓,在60km/h-100km/h的速度区间内动力储备足够充分。
新车的行驶质感是最应该夸赞的地方,面对减速带、细碎颠簸时,悬架收缩和回弹都非常果断,生硬的冲击被磨平棱角同时路感也没有缺失,过弯时出色的支撑性能够让你在驾驶时信心大增。
第一次看见ID3是半年前在万达一楼汽车展会,那时只对Model3P有感觉,看了一眼ID3,给我的第一印象是太丑了,以为是一台小型SUV。后面生意亏钱,油价上涨,开的二阶小跑车每公里已经要一块五了,这时就打算换台电车过渡。Model3P、小鹏P7性能版此前已经试驾过,只有特斯拉像一台车,3.3秒的加速也足够激情;P7过轻的方向盘开起来像一台玩具车,但换车预算现在只有20。符合价位的车子从五菱mini到零跑C11都看了一遍,首先排除上高速不安全的车型,再排除像滴滴的车型,再排除底盘差不好开的车型,可选的车子直接就只剩一台ID3了。问了一下南方基本无优惠,只有佛山有补贴,车子优惠加补贴后16.48落地。
由于我和老婆异地,经常在高速来回,一个月多点就开了三千公里了,首先值得肯定的是相当可靠的L2辅助驾驶,加上离手模块,只要你留意ID3做不到的路况和情况(超过30度的弯、标线丢失、雨量过大、快速插队、前方急刹)就可以很轻松的进行高速通勤,五一高速的拥堵辅助更是舒服。其二就是市区内低速较好的隔音;其三是市区内80以下较好的操控乐趣和悬挂舒适性(市区内够用的超车加速以及后驱带来的一点点乐趣)。
接下来说说缺点:首先是极其拉夸的续航,15℃气温最大风量的AC下110时速不到两百公里续航,市区内正常续航280,高速100时速续航350,数次让我后悔没买ID4长续航版本,因此作为唯一用车,并且有长途需求的,最好买ID4,我是完全没试驾过就买了,真的没想到续航这么虚。其二是超薄的塑料内饰,加装后排喇叭时已经非常小心了,还是会扳弯甚至掰断塑料门板。其三作为没有性能的家庭用车,减配副驾电动座椅和后排喇叭,没有把20寸轮毂作为选配让我百思不得其解,这还是最懂国人的大众吗?其四智障车机,断网要拔保险丝,carplay偶尔抽风连不上,导航偶尔没GPS信号。
最后的一点既是吐槽也是希翼,在我想象中的ID3定位就应该是一台精品小车,加上发光车标,84度电池,内饰加点皮料,解锁150kw功率,取消ID豆,选配20寸轮毂,哈曼音响,价位在18万内落地才是真正的ID3,而不是现在的全国优惠力度不一,发现卖不动后花钱请水军也不提高产品力的ID3。下打不过海豚,上打不过smart的ID3,只能在夹缝中抓几个小众群体,市场定位真的相当尴尬。
只希望大众过两年能出一台20万落地优化三电后实际续航500的四驱ID3gtx吧,那才是真正的精品小车。
转眼来到:轮毂是一大槽点 奈何还是喜欢高配的其它配置还是上了 有长途出行的确实不太合适买这个 他这个倒不是虚不虚 主要是高速110+最大空调电车基本电耗都挺高的 但是这车上限低了 换个近600续航的id4是会好
嗖嗖滴a:十七万买个三百公里的车,都是有钱的主
lanselot001:说的很中肯,和我想法想法一样。
家里两辆百公里油耗10个油以上的汽油车,沃尔沃XC60和七代凯美瑞2.5g。家在北京郊区住,公司在国贸CBD每天通勤90公里,油价高涨,凯美瑞也已经开了9年多,跑了17万公里。看到ID.3被高颜值,小身材,大空间所吸引,内饰塑料感虽然强,但毕竟价格在那里摆着,也不需要苛求太多。4S店置换凯美瑞各种补贴加一起9.5万,果断决定换车。对于家里两个油标,每天通勤距离长的上班族来说,一辆续航里程合适,小身材驾控感受好的电车,绝对是明智之选。作为一个驾龄20+年,换过5辆车的老司机,并不追求过于夸张的科技感,选择ID.3最大的原因,就是开起来像一辆车,有扎实的底盘,不像一些纯电品牌的车,开起来轻飘飘。作为在欧洲击败特斯拉的电动车,肯定也是有它的过人之处。目前已经开了将近2个月,各方面表现还是满意的。三张照片:交车,上牌,贴画。
用户5166246652765:C柱的贴画怎么弄的
202298358:请问,这车后排空间怎么样?
转眼来到:这个贴的真是挺合适
外观亮眼,设计感十足。
内饰硬塑料稍多,配置符合预期,空间上对于城市穿梭来说够用了。
因为动能回收不强,续航没有惊喜,但是体感很好,鱼和熊掌不可兼得。
智能化一般,车机差强人意,无线carplay香到无边无际。
但重点来了:底盘,很棒!选这款配置215 55 R18轮胎,底盘感受进一步正面提升:Q弹舒适,支撑到位,运动和舒适的平衡点恰到好处,硬件上,前悬铝合金羊角和转向节,后五连杆悬架,后悬铝合金上摆臂,液压衬套!!!运用了空腔注蜡,激光焊接,一体成型车门,还有那极致防护般的电池包裹,这些哪些都是很多看不到的用料,但底盘质感不会骗人,是人乘坐最直观的感受,建议:啥也不说先试驾,感受一下方方面面,试驾不要钱!
不言而豫:我也是订纯净,老司机觉得纯净够用了,只是交车遥遥无期
人类幼崽饲养员666:有优惠不?
途中7128:小车我开过,很好开,也好看
【最不满意】车子内饰塑料感比较足,还不如我是16年买的思铂睿。
【购车经历】
因为本地没啥优惠,所以异地提车,因之前和对方微信聊好了,去了就办理了提车手续,一天之类办完开走
【提车价格】
武汉提车,提车价格15.5w
【驾驶感受】最像燃油车的电动车,本来没下定决心买的,去试驾了海豚骑士版一对比,直接免提id3,感觉不是一个档次的东西,就凸显了性价比,
【续航】
能耗12kw/100公里
【销售态度】
因为大家都比较爽快,而且还有优惠所以办事儿效率很高,没有过多废话。
【乘坐体验】
空间超级大,直接有越级的表现,别看车小来坐的朋友都觉得空间很大,特别是前排,可以大比例后移,所以躺下都没问题
【保养】
目前还没保养,送的首保要等三个月之后就。
骑驴找懒子:能看到不,私信不让回啊,你留我加
闽DDD5408:拿不同级别不同车型来对比,是不是有点不合适?
ID3Model3:问问,加了智趣驾控套装么?
点评车型:
2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版
3.71分“良好”【最满意】
车子整体看上去非常高档和精致,车子的灯光也非常犀利,第二点车子的续航里程也是挺不错的,像我的用车频率,一般一个月只需充电一次,很省心。最后就是车子是比较小巧的车身,操控起来得心应手,停车的时候也好停。
【最不满意】
车子的内饰塑料元素太过,导致看起来十分廉价,十多万的车,一点气质都不舍得给。
【最满意】
整车的颜值设计还是比较高端的,整个造型也独具个性。就是看着车身小了点,但是其实内部空间还是挺大的,提车的时候带着朋友兜了几圈,都一致觉得车内空间比想象中的大多了。电动汽车比较经济,随着油价的上涨,这也是在给我变相省钱了。
【最不满意】
感觉续航里程没有官网所说的那么多,感觉像是被欺骗了,而且接近二十万的车,内饰也没有很突出的表现,总的看来 看是颇具塑料感,有些老气。
选车历程
选车其实没有太多纠结,两年前国外上市的时候就关注过ID3,当时只是感觉挺好看一小车,颜值不错,关注了一阵子。时间一晃就是两年,由于城市限行,加强自己的老车开的太久,考虑卖掉老车,选购一辆新能源作为日常代步。起初没有太考虑价格,看过五菱宏光mini,奇瑞小蚂蚁,宝骏kiwi,欧拉黑猫、好猫,比亚迪海豚,特斯拉molde3等等,后来想起ID3,刚好听说即将在国内上市,就持续关注了一下。当时配置和价格出来后说实话有点小失望,主要是一些舒适配置的缺失和续航里程偏少,不过后来试驾了两次,对底盘印象尤为深刻,颜值也深得我心,考虑到到老车出手后的价格,就计划下定了。
由于初见版不能选装热泵空调,所以准备入手极智版,原装了皎月金星皮肤和热泵空调。等车时间大概1个月多一点,最终在12月16号正式提车。
使用感受
优点:颜值合我胃口 外观凶萌 内饰简洁
20寸超大轮毂
舒适有韧性的底盘调校
超小的转弯半径
电车中比较丝滑的减速和刹车感受等等
刚提车几天,目前总结了这些优点。
缺点:20寸超大轮毂和奇葩的胎宽,目前轮胎又贵有难买,其实搞个好看的18寸轮毂减轻点簧下质量搞不好还能省点电耗
内后视镜没有自动防眩目 而且后视镜观感很差 有廉价镜片的炫光和眩晕感
搞笑的鸣笛喇叭声音,真的有点搞笑😂
全车只有五个音响,效果就是听个响
内饰塑料属实有点多 四门的储物槽内连橡胶止震垫都没有
联通的卡真的信号拉跨
电耗
提车这几天工况比较复杂,综合能耗16.7左右,还算符合预期。等这周末大降温再看看寒冷天气下的能耗。
综合感受
对于ID3整体来说我还是比较满意的,在铺天盖地的嘲讽下能买ID3的除了真爱党,也就剩对它优缺点都了如指掌并且能包容接受的车主。
ID3不是一辆完美的车,它有出色的底盘质感,但内饰却不够精致;它有凶萌可爱的外观,但超大的轮毂却牺牲了一些实用性;它有大众向智能电动车转型的巧思,有也有为为凸显科技感和智能化的智障设计;它有着运动的基因,但却没有强劲的心脏。
ID3目前的性价比可能确实不高(有目共睹),动力也不够强(相对于一些电车),续航也不够长(缺了550公里续航版本),但是对于家里不止一辆车的车主来说,开着它在城市里通勤真的可以说是非常舒适安逸了。
总之ID3可能没有那么好,但是也觉没有很多人说的那么不堪,车到底怎样,不能靠键盘体会,终究还要起来说话~
丽塔梅:大眼睛小鼻子小嘴巴萌萌哒
西红柿炒鸡蛋不放糖谢谢:选低配是18寸的轮毂
映山红h902:
11.10订的,加了热泵,23号配到车,29号才发运,到长沙已经5号了,7号才把车正式开走,加热泵主要是看中那块加热前档,实际上用起来也很香,除雾效果很好,动力空间也不错,刚提车也没怎么注意能耗,反正随便踩,到家把充电头插上就行。唯一在意的还是车内硬塑料太多,副驾不是电动,其他都还好
杠精教导员:同配热泵,白内hud,等13天了没有任何消息
父与子SH:加热泵4周不到提车,速度很快。看来缺芯片问题有所缓解。
随便9317225137987:车也配到了,物流显示1月18号上午九点发车了,22号还没到,继续坐等,同在长沙
前几天,我对ID3较为深度的试驾了下。ID系列的销售是专门的,也提供深度试驾和上门试驾。这点还是对大众来说还是进步不少的。我上午去看的车,可是试驾车不在;不过下午他们就把试驾车开到我家了,感觉还是不错的。
外观挺可爱,非常讨女生喜欢。4S店里展车贴出来还是很好看的。
内饰和ID系列差不多,科技感比较足。不过后排等还有很多硬塑料,略显廉价感,这点应该找自主品牌学习下。
配置,也是款拉满车型,L2标配了,最有意思的是那个AR的抬头显示,确实清晰,不会走错路口了。
空间不错,后排和后备箱都不算小,后排地板也是纯平的。
操控和驾驶,ID3很像油车,完全不像开电车。加速不是那么猛。鼓刹是诟病的地方,但是实际刹车效果也还不错,我连续多次踩了急刹,未出现明显热衰减。
舒适性,悬架调校的不错,明显的是舒适取向,过坑洼路段,弹跳都能有效化解。我感觉舒适性上的唯一缺点就是隔音静谧性很一般。
保养方面,首保5000公里或半年;以后都是10000公里或一年;可以使用豆豆抵扣,首任车主可以享受终身质保和终身保养。现在买车据说能送不少豆豆。
试驾下来给我的感觉就是,这是辆为城市日常通勤量身定做的车。ID3上也明显感觉到了传统车企的发力。喜欢朋友可以去看看。