点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 出众氧气版

3.94分“良好”

ID3外观非常时尚科技，内饰简洁明朗，大众一贯风格。 空间勉强够用，并不富裕，后备箱也是如此。 功能配置不算丰富，日常用到的都有，体验感还行。 驾驶感受只能说不拖沓，低速感受比较灵敏，掉头半径小，高速变线略显轻浮。座椅给人的感觉有点费腰，抬高了驾驶不舒服，放低了腰受不了，腰部支撑不够，角度不合适。 行驶品质比较中等，100以上噪音有，但是不算吵，100以下算比较安静的，路面的滤振有点运动车味道，不柔软也没有过多弹跳， 续航只能一般，市区通勤是够用的，城际通勤在开空调的情况下，按110的速度，150公里需要用到45%的电量，能耗大概16-17之间。 整体感受比较满意，适合日常短途1-2人出行。

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 出众版

3.5分“良好”

这小车车。城市代步神器啊，座椅比轿车高一点视线很好。虽然车身宽度不大但是车高有1米5多不压抑。有天幕，天气好的情况下打开天幕通透心情好。车身4米2转弯或者停车比较灵活，个人感觉比较突出的优点有: 1 动力，急加速前段很好。超车非常痛快。0-80非常给力 2:隔音，隔音算不错了。挡水板都是软的塑胶塑料。胎噪抑制的很好。 3:音响:音响在这个价位表现出色，低音够力，高音通透。坐在车内有种在剧院的感觉。 3:底盘，操控。我开这车无论是急加速或是转弯变道都比较有信心，过弯不轻飘比较贴地扎实。PS(上台经典福克斯）:但是没有到达福特那种极致的底盘感受。福克斯过弯信心足甚至还可以加速 缺点:充电速度一般，座椅比较硬。内饰没有国产精致。

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 出众版

4.33分“优秀”

先说下大家最关心的价格：我是25年3月份买的，整车落地12.5（包括保险和利息），送四窗以及前后档车膜，脚垫，大众原厂行车记录仪，大众充电桩（不包安装），扶手箱改成类似ID4那种（没有ID4高）。 选车过程：前前后后总共看了20天左右，期间试驾了吉利星愿和笛子海豚。意向海豚的原因是家里人中意它的内饰，再加上除了智驾版后老款的价格大缩水，次顶配下来只要9.8W，而且四儿子店就在我家附近可以免费充电。淘汰的原因有两个：一是我没有相中，配置内饰颜色确实可以，但是塑料感强，精细做工太差了（来自从事3C产品结构设计的理工科生鄙视）二是底盘太软，支撑性不强。给人一种松垮的感觉。关于星愿：抛开价格谈质量就是耍流氓，一分价钱一分货，这个不多说。 关于胖三： 先说缺点： 1.我是从伊兰特过渡的，感觉胖三的方向盘好硬，转的过程中比较沉，调成舒适模式也不行。现在开了将近1K公里算是适应了。 2.低俗刹车有异响，看圈里说是通病。 3.聪明款一点也不聪明：车机已经死机过一次了🤣 4.方向盘太滑，自己买了个方向盘套自己手缝了一下 5.后排座椅太高，尤其是中间那个头枕，影响主驾驶后视镜视野，基本上挡完了，有点危险。 优点： 1.底盘简直太棒了，可以说是试驾之后的那一刻就决定放弃海豚。开着根本不像电车。当然了适合自己的才是最好的，每个人主观感受不一样，所以不选择对的只选择适合自己的。 2.车机系统：虽然不是很智能，但是基本功能（空调，娱乐辅助驾驶）都能通过语音完成。可能因为伊兰特车机也不太好，所以我还满足。 3.三元锂电池，满电续航480左右。现在天气回暖，续航也算完美，装了家充开通峰谷电价充满差不多25块钱左右吧。 4.行驶质感：大众的调教开过的都知道。

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 极智版

4.17分“优秀”

【购车经历】 24年10月，收到了工作地点调动的正式通知，过完春节就要去新地点上班。新地点离家单程15km左右（上海外环某处工业园），地铁下来之后还要转公交+自行车，实在忍受不了上下班路上这么折腾，遂考虑新购辆车。 因为家里本来就有辆油车（日常老婆在开），对这次新购车目的也比较明确， 1、解决工作日出行问题（续航别太差，接受虚标，但不能太虚😅）； 2、提高上下班途中质量 （行驶质感别太差）； 3、提高生活品质（在不影响目前生活质量的情况下，落地价控制在15万以内） 4、纯电车（具备家充条件） 基于以上四点，其实可选的车并不多了，海豚、MONA 03、元、ID3、ID4、极氪X 【选车经历】 1、BYD、小鹏，可能是个人审美的原因，对2款车的内饰和外观设计，实在是喜欢不起来，PASS； 2、极氪X，外形也不错，内饰也不错。但想到，这个品牌背刺太狠，PASS； 3、上汽大众，简单聊了下价格，ID3高配价格=ID4低配价格，在自己设定的购车目的“提高上下班途中质量”的前提下，选择ID3。毕竟座椅通风加热，方向盘加热，L2全都配齐了，平常自己开着也轻松、舒服点。 【空间表现】&【辅助驾驶】 小胖三看着小，内部空间可真不小。我身高175cm，体重72KG，在自己调好驾驶座的情况下，后排还能翘个二郎腿。对比同门师兄GOLF，差不多的车长，内部空间高出一个level。 驾驶辅助方面，得益于半自动驾驶的加入，开高架完全没问题。但要这套智能辅助怎么怎么先进，劝各位观众老爷别抱有太大期望。 【最不满意】 驾驶中，开着吵了一些。无论是隔音，亦或是胎噪，毕竟十万出头的车，要求也不能太高，算是鸡蛋里挑骨头的缺点了。 【总结】 我个人的观点，车的第一属性，就是个交通工具。无论现在的车企，吹得怎么天花乱坠，各种冰箱、彩电、大沙发，各种智能驾驶“端到端”，我个人始终认为，车是为了方便生活，而不是让人“生活在车上”。 小胖三，很完美的适配了我的需求，价格实惠，具备同价位无敌的操控感，动态续航，车身小巧且五脏俱全。

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

3.86分“良好”

【最满意】 6个安全气囊，看过对比欧拉好猫和海豚的拆解，ID.3的侧气帘是最长的，前后防撞梁是最厚的。 个性化，无限流量，驾驶体验，底盘，动力强。有l2辅助，隔音不错，外观好看，后排不局促。 【最不满意】内饰简单，车机简陋，后轮鼓刹，没有电动尾门，前排车窗只能控制2个，没有360，续航短。 【驾驶感受】虽然是个两厢车，但是试驾的时候无论是操控，底盘都体现出了德系车的扎实。过减速带的时候，底盘回弹有韧性，同价位只有它有五连杆。电门响应很快，随便就飙到60。但是刹车偏软，要踩1/3才开始有制动，可能是后轮鼓刹的原因。转弯半径是个很有惊喜的点，双向4车道一把掉头没问题。

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

3.14分“良好”

外观见仁见智，空间对于两口来说够用了，智能化还有不足，内饰质感略微差了些，续航纯市区开空调300多点，不开空调420没问题（90%电量），同级别操控第一，建议加座椅通风和后排出风口，还有前排的点烟器，有一个不能理解的就是中控屏幕下方的一排触控按键没有背光，晚上只能通过屏幕调解功能，特别提一点！触控按键就是屎！天王老子来了也是屎！后期准备改实体按键了，单手打方向已经误触了好几次了！B档习惯了以后非常好用，但是建议后期刷动能回收亮刹车灯的那个功能，一定程度会杜绝后方车辆反应不过来导致的追尾。空调的制冷效果还可以，暖气还没到季节感受，副驾扶手箱小的可怜！绿本都塞不进去的那种。新车到手一定一定要买内饰盖板！！！我的内饰钢琴烤漆的地方有些已经花了，又沾指纹又留划痕，后期改一下后备箱储物，看看效果吧。

点评车型: 2024款大众ID.3 纯净智享版

4.57分“优秀”

【购车经历】 其实看着车已经很久了，一直在观望，觉着价格可能还会有一波下探，等了这小半年，确实便宜了一些，但是没有到达自以为的破10万，本来还是能再坚持坚持的，出了一点突发情况，媳妇的工作地点有了变动，再一起上班的话就不太方便了，想着先挤公交一段时间坚持一下，怎么不得再省个万八的。结果理想很丰满，现实很骨感，开车半小时多点的通勤时间，没想到做公交需要接近一个半小时，每天需要早出晚归的，媳妇眼见着比之前憔悴了。于是乎决定，不等了，直接在这个车展上就出手了。 【提车价格】 说实话，我可能对于销售来说不是一个好客户，因为我的观望周期实在有点长，并且，各个店里也都去过了，价格了解的也挺到位了，对于销售来说可能我身上炸不到多少油水了。并且，我去车展的那天天气还不好，车展上相对来说比昨天人流有一点点的稀少，干销售的都懂，这种情况下为了完成任务，价格可谈的空间就比较大了。于是指导价16.38万的纯净智享，让我干到了优惠完裸车10.3万，当然这肯定是分期的哈，60期的长贷政策，每期2000来块钱，完全没有压力。提车给我安排到了17号，保险的话4700，感觉有点贵，但是了解到就这样了，挂牌120，因为是车展过后提车挂牌的实在是人太多了，花了100找了黄牛，当天办妥，心里还是美美哒。 【空间】 别看ID3的外表不是很大，但是车内空间还是非常宽敞的，乘坐上去非常的舒服，媳妇可在后排翘起二郎腿。 【驾驶感受】 作为一个十几年的老司机来说，这款车上手非常的轻松，开起来非常的惬意，完全没有其他电车的那种所谓的推背感，媳妇开起来也很轻松，没把自己开晕车。别看这小家伙外观看着呆萌、奶凶，但是运动感十足，并且这车轴距长，拐弯也非常的EASY。 【最不满意】 1、没有备胎，安全感上多少会有点那啥。 2、车机像是在油车上扒拉过来的，没有那种三联屏、双联屏高大上的赶脚。 3、只有倒车影像，没有出厂的360,不过好在车小，并且还听说有的车连倒车影像都没有，这就有点搞笑。 【最满意】 1、品牌价值满意 2、车品做的扎实，安全性有保障。 【续航】 目前的话才开了几天，还不是很了解，但是已经跑了350了，感觉现在这不冷不热的天气，跑个400还是很轻松的。

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

4.43分“优秀”

【提车价格】 坐标：广东·阳江 时间：24年3月 12.6w全款落地 【驾驶感受】 80公里内整体噪音控制的还不错。颠簸路面中控台偶尔会有塑料发出来的异响。应该是中控屏幕底下的那块塑料板发出来的。底盘素质不错，和元plus不相上下。车子看起来虽然小，但是高速跑起来没有飘忽不定的感觉。看数据这车子竟然比元plus还要重。座椅开起来包裹性和舒适性都还可以。 【续航】 平常市区不开空调的情况下电耗可以开到10左右（最低试过8.2），开启空调制冷的情况下15左右，开启空调制热去到18左右的电耗。表显续航会根据当前用车的电耗变化，还是比较靠谱的。高速就跑过一小段的路程体验了一下没什么参考意义，高速的具体电耗表现以后跑多了高速再补充。 【最满意】 最满意的地方就是扶手的地方可以调节高度和角度，可以让驾姿非常舒服。全系都配有化妆灯、前后车载雷达。底盘十分平整。后车影像藏在大众VW的车标里面，下雨天不怕雨滴和污泥遮挡住摄像头影响视野，清晰度也非常不错晚上光线不足还是可以看的挺清楚（低配要加1k选配，建议预算充足的小伙伴直接上出众版）。车顶上的照明灯可以通过触摸灯罩本身来开启和关闭。 【乘坐体验】 纵向空间表现的还不错，横向空间稍微窄了一些，但是后排坐下三个成年的南方小土豆还是绰绰有余的，不过后排坐姿太直了，坐久不太舒服。副驾驶位置和主驾驶一样支持8向调节，这个必须加分，好多车子副驾座椅都是比主驾驶位少了高低调节的功能。 【最不满意】 不满意的地方是智能化做的还不够到位。车窗无法通过语音控制。也不能进行远程开窗，锁车，解锁等等这些功能。不过还好有个远程控制空调的功能，在广东非常实用。相比23款低配砍了灯语精灵，但优化了车机和内饰。 【购车经历】 本来纯电车是不考虑买合资车的，所以也一直没有详细了解过合资的电动车，后来了解到大众的ID系列，随着深入的了解，发现ID3这个车越来越符合我的需求和审美。 当然最吸引我的还是他的价格，原来16w+的价格一文不值，现在12w+的价格是真的香。 车身灵活轻巧非常适合上下班通勤，平时城市里代步出行。第一次在懂车帝上看到ID3的照片时觉得这车外观不着地，但是后面越看越耐看，特别是从旁边侧着看。如果前盖上黑色的突起改为纯平一体的就好了。 因为当地的4s店没有车，后来专门跑去佛山试驾了一下。试完后回去当地的车行直接就订车了。订车没几天元plus荣耀版出来了，价格直接降到12w，低配落地应该也差不是12.6左右。同样的价格再让我选我也还选ID3.

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.29分“优秀”

外观，动力，操控，安全，空间，性价比同级别无敌，什么海豚，MG4，云朵，亿维3都是垃圾。后驱，加速强劲，操控灵活，转弯半径小，底盘厚重，隔音效果好，4.2米的车长，却有2765mm的轴距，空间同级无敌，纯电平台就是厉害。唯独的两个缺点，一个是后排车窗调节脑残设计，第二个是车机系统不如平板，不能下高德地图，自带地图太老，报路况有些晚偶尔会错过路口，对于安卓用户来说互联功能等于没有。

点评车型: 2024款大众ID.3 极智版

3.93分“良好”

外观轮廓小，转弯半径小，灵巧，通过性好。车内装修一般，车内空间大（对于整车体积来说），尾箱空间一般。表显续航无虚标，是按历史驾驶能耗来计算剩余里程，对于我的驾驶习惯来说，标450真能跑450（春季）。智能化水平对比竞品是劣势。行驶质感较好，紧绷柔韧，不算硬，也不软，过坑过坎的底盘噪音小，但整车隔音只能算一般。

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

3.64分“良好”

十万出头，适合出行代步的车，必须得提到大众ID.3。没有不合适的车，只有不合适的价格，现在的大众ID.3性价比拉满。从基础的外观内饰看起，ID.3在内外设计的分寸上把握的很好，圆润的线条和双拼色的车身都是流行元素，不用太复杂的造型也能体现出时尚感。进入车内，和现在流行的大屏玩法截然不同，它的中控屏确实是小。方向盘的按键和中控屏下方的触控按键，控制的都是最常用的功能。这台车开起来的话，得益于整车尺寸，它的转弯半径很小，城市里游刃有余，结合360全景影像一起使用，进城时不惧复杂路况。前麦弗逊、后五连杆的独立悬架，开起来十分舒服， 无论是高速还是弯道， ID.3的质感都让人满意。但是需要注意的是，它的刹车行程比较长，需要适应一段时间。

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

4.43分“优秀”

驾驶感受好，毕竟底盘用料好，结构前麦福逊后五连杆。前后悬挂铝合金羊角，摆臂粗壮结实。提车以后开过一段高速大概三十几公里，车速120，提速很快100以后能有推背感，高速稳定不发飘。 说一下这车子的隔音，在城市道路柏油路面车内的静音效果非常好，能听到都是轮胎的噪音。这个噪音不大。因为是电车没有发动机，所以也没有油车的那种震动。开起来很有高级感。 这是主要是我老婆开的，我们之前选择的时候有去看了比亚迪的海豚，元Plus，宋ProDMI。 女人选择车一个最重要的因素，就是车辆的外形要好看 要时尚要有设计感，要符合自己的气质。从这些点来看，这个车符合他的外感需求。本来没有打算去看大众的，但对这个车也了解了比较少，正好路过了大众的4S店于是进去看看，看了以后老婆她被车子的外观吸引，非这个车不可。 第二个考虑这个车的原因就是这个车小。这个车买回去主要用途就是接送小孩，周末出去玩。作为我老婆开的一辆车，他的要求就是要小。如果说要小五菱宏光，比亚迪的海豚海鸥都可以选，但是相比之下，这个车的品质会更加好，驾驶体验乘坐的高级感。来说这是一台在这个体型这个价位最有高级感，最有品质用料最好的一台车之一。 第三个考虑的因素是这个车的品牌。我们生活的圈子，因为在城市郊区。大家对于比亚迪的认识还停留在以前觉得比亚迪这个牌子比较low。 我们也有看抖音上些知名的博主对这个车进行了拆解，对比的同个价位的同一类型的车子，确实大众的做工用料是肉眼可见的好。相对来说，比亚迪的车子，因为控制成本采用了后悬挂非独立悬挂的结构。 我想跟大家分享一下这个车的续航。这个也是大家比较关注的，作为台已城市道路为主，在春天冬天只有不开空调不开暖气的情况下周能开四百多公里，这里要强调一下我的用车地点是在南方泉州我们这里的冬天开车可以不用暖气，夏天要开空调一年大概有四五个月是可以不用开空调的。在南方开电车有天然的优势，再来说一下这个车的充电速度。在在快充站充电一度电大概是一块钱充电功率可以达到80到100最大功率。我是从20%充电到70%。大概用20分钟以内，到时候我把车停着去马路了，对面吃了一碗炒饭，吃完炒饭以后马上回去，车子已经冲了200公里的需要。这个充电速度还是比较快，我比较满意。 当然，我家里也装了家用充电桩。申请交要充电桩与非常简单，只要在国网App上申请吧，产权证明和物业盖的章的申请书上传，以后电力公司就会派人来现场看隔天就给你装好电表。电表装好了，以后就可以让充电桩客服安排人上门来接电了。这里要注意我们的充电桩，一定要申请峰谷电价。平时充电预约在晚上10:00以后开始充电每度电，只要三毛钱多一点，把车子充满大概需要八个小时多每度电三毛多，把车充满需要17块钱左右。17块钱的可以让你开410公里以上。平均1公里约0.05元。家里面还有辆油车每公里八毛钱自从买了电车以后一个礼拜左右的时间都不想开了每次开油车去加油走一走，浪费钱的感觉。 再说说这个车的不足，主要是在车机上。首先是他的车机，这个也是大家喷的最多的。屏幕小反应有点慢，只能说能够勉强接受，但体验上了也不至于特别拉垮。这个车机能够使用很多，现在主流的App比如说腾讯视频酷狗音乐酷我音乐。还有非常好用的，就是他的CarPlay每次上车都能够秒连上。屏幕除了小，还有就是造型不好看比较厚这点这点扣分要是能做得像比亚迪等车，那样轻薄就非常热时尚。车机的反应速度不是特别快，想响应的时间有点慢，但不卡顿。 这个车的配置还是比较高的，这点都不大众，我们可以从大众的这辆车到电车能感受到大众在电车领域是满满的诚意。这辆车采用的是纯电平台，在欧洲的价格大概30几万在我们这边国内120,000左右。 总之，这是一辆高品质的驾驶体验优秀的代步车接孩子具。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.29分“良好”

车比较好开，但是比较颠簸，胎噪也比较大，后排乘坐舒适度较差，内饰塑料感很强，80km以上加速感一般，高配相对够用。 续航是比较一般，一般从80%到30%只能行驶100多公里（开空调），所以充电频率2天一充。 电耗在13、16、17、19（气温低、开空调）变动。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.36分“优秀”

购车预算12-14万可选的电车车型。ID3超控性能好，动态驾驶体验感好。后驱大电机，动力足够。ID3停车方便,后驱转弯半径小，方向盘比较贴手，轻巧。裸车的整车完备度高，特别是不需要加装电池护板，很上分，且原厂车底盘完整度很高，电池的铝合金护板很厚。ID3的ACC自适应巡航体验感好，跟车距离可调节，前置4颗雷达安全系数高，碰到车辆加塞能合理降速，且没有任何不适感。江浙地区用车电池续航稳定，冬季三个月综合能耗12.7，热空调给力，可上车前通过APP预约开启空调。新车车内无异味，商冲快充便利，车机导航自带灯光提示辅助方向指引导航，7个扬声器音质满意，蓝牙通话手机连接方便。使用成本极低，参加了销售推荐的上汽大众老带新活动，目前充电使用大众app电卡，免费充电。三个月使用后对id3相当满意，是值得推荐的后驱大电机电车。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.21分“良好”

先说结论 id3是城市里市区代步两厢车里最优选择，油车时代高尔夫的最优平替车型 本人作为7年高尔夫7车主，并且拥有使用过多辆车，家里之前也有过polo，也开过老i3等等 【最不满意】 1.id3即使选了白包以后，整车内饰质感严重差于油车的高尔夫，高尔夫7代所有的储物格都是有绒布包裹的，id3全部是硬塑料 2. id3环境隔音明显变差，相比油车高7，可能自身动力总成安静，隔音用料有缩水 3.id3 配置较为一般，到现在倒车影像，电动座椅不是全系标配，还缺少后排出风口，座椅通风更不用想了，还好是织物座椅，相对弥补一点，但是织物座椅的质感和舒适程度明显差于江森自控供应给高尔夫7的那张中配织物座椅，只有头枕比之前强了些，且座椅长度有缩水 4.id3后排不舒服，可以优化 5.整车智能化做的很一般，车机不好用，酷我会员听不了无损品质，即使我是酷我会员，刚上车听不了酷我会员歌曲，需要同步账号一会才行，导航更不用说了，很一般，还不如直接给我高德车机版用，还好有carplay,能弥补过来 6.大众还是不理解新能源下更多的用车场景，没有外放电，休息模式等场景 7.交付中心周日不提车，周六提车特别耗时，体验很一般 【购车经历】 购车很简单，因为高价出售了一辆家里的车，我需要一个沪牌，所以看纯电，考虑到5年后新能源技术会有跨越式的进步，并且这辆车出行需求仅仅是上海市区上下班代步，周末不会超过长三角，所以紧凑的两厢车是我的购车目标，从好猫到smart都看了一圈，觉得最符合我需求和性价比的就是id3了，提前做好攻略价格，10月在一家商场id店直接订车，两天内签单，不墨迹，送了原厂脚垫和行车记录仪，辣鸡贴膜，选了白包，因为有上汽大众增购补贴多优惠2000，算上利息12.14w落地，销售人实在爽快，我也是，就是等车等了一个多月，这是我买车等的最久的一个了。 【提车价格】 12.14落地 加了白包 网站还补贴了600算下来应该12.08？ 【驾驶感受】 这是id3最吸引我的地方，越级的驾驶质感，高度兼顾运动和舒适，底盘表现绝对是20w级别的，底盘的调教我觉得比id4做的更好，动力调教很顺，油车切换过来不会晕车，刹车需要适应，空行程多了点，估计工程师是为了让和b档配合用。仅在市区代步，不开空调能耗也超低，12-13左右，开暖风15左右 ，冬天不预加热直接开暖风5°的天气，能耗能干到20 虽然两套独立的加热系统体验是好，能耗也上去了，不过对我上下班来说能耗高无所谓，体验好暖风来的快才是王道 【最满意的】 1.越级的驾驶质感 2.白包增加了一些质感 3.能耗表现并没有想象的拉跨 4.不是隐藏式门把手 5.极好的车内空间，比油车时代的两厢车大了很多 6.不知道有没有比他还便宜的宁德时代三元锂电池的车了，有请你告诉我 7.大众在看不见的地方下足了料，比如加热系统是独立的两套，冬天提前几分钟开空调车就是热的，钢材用料非常足，保险杠承重能力赶上途昂了吧，止震板也没用沥青的，id3作为一个合资比某些国产车企还能下本，性价比极高，并且很能满足需要一定驾驶感的上下班代步人群，总体来说当前价格是一个很有竞争力的产品，最近的销量也说明了一切，希望大众继续做优化，及时在智能化方面学习新势力，缩小差距