大众ID.3内饰材质较差值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.5分“优秀”

驾驶感很舒服，特别好，底盘很厚重，转向灵活，车不飘，内饰塑料感太强，新车味道大，但是挺简洁，喜欢这种简洁，后视镜的方向调节按钮不方便操作，车机感觉还好，操作也很方便，目前300多公里，感觉续航还可以，没有网上说的不堪，颜色，外形都很喜欢，大轮胎，很满意，空间也满意，三口之家绰绰有余，就是后排座椅坐的不舒服，有待改进，后备箱空间也挺大的，ACC自适应巡航不管是跑高速还是城市道路，挺好用，让开车能轻松一些，低配的车灯也不错，自动智能车灯，亮度夜晚行车也够用了，后视镜感觉太小了，有盲区，看的宽度不够，A柱遮挡视线感觉比较严重，必须仔细看好了再拐弯或过路口，不过习惯了之后应该能适应，还有C柱后方，在路边停车以后往右出车位，后遮挡视线，扭头往后，后方看不见，车必须慢慢的一点点挪出来，这时候如果后视镜视野更发一些，会好很多。天幕看个人喜好吧，我没什么感觉，不过孩子很喜欢，特别是下雨的时候，孩子喜欢开着天幕看天，夏天有大太阳的时候，会比没有天幕的热一些，天幕遮阳帘挺好用，也隔热，而且，空调制冷很给力，冷气上来的很快，唯一的就是后排没有空调出风口，这是一个很讨厌的设计，其他的车习惯了后排有出风口，没有多大的成本，加根通风管的事，却没加，希望以后的车型，厂家能加上后排出风口。暂时先写这么多，毕竟才300多公里，等再熟悉之后，再写心得❤❤❤ 最后附加一个id3的玻璃紫外线和红外线的阻隔率

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.57分“良好”

内饰low到爆炸，全车塑料，大众经典的储物空间植绒全部取消，如果不是选的白色内饰，门板连块人造革都不给，全是织布，和10年前的手动桑塔纳同款。 配置，L2辅助驾驶很好用，低速跟车非常方便。 至于其他的，织布座椅，反光碗式大灯+卤素转向灯，桑塔纳同款；标配十年的倒车后视镜自动下翻被减配；没有后排出风口，没有后排中央扶手，没有B柱挂钩，连这些标配十几年的经典细节都能被减配，大众真是活在梦里。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

驾驶感受： 行驶质感优秀，本来已经试驾了海豚，交了定金等车😂结果偶然机会试驾了一下id3，一种说不上来的感觉开起来感觉还是有差异，感觉操控更稳重灵活，之前开油车，并没有觉得有不适应，所以就转投id3了。动力在市区及快速路够用，加速很线性。 续航： 还没有测试满续航，最近天气太热了，市区驾驶全程空调能耗在15-17左右。没大有长途需求，车位可以安装充电桩，对续航没有太多要求。 内饰： 这个是缺点，内饰塑料感太强，这点比之前看的车特别是国产新能源差距明显。当时选了白包，后期打理起来要费点劲了😂不过门把手那边白色确实比黑色钢琴烤漆的视觉影响好一些。 空间： 轴距2.7多，空间够用，不像这么小的车，电车的优势吧，但是当时家人最受不了的是后排座椅太直😂长时间坐太难受了，之前的车是轩逸，日产大沙发坐习惯了落差比较大。其他还都比较满意。 智能化： 这一点相信广大车友都了解，算不上太智能，功能比较简单，但是对我来说够用、实用，平时主要用carplay。目前还适应不了的是全触控式按键，步子迈的有点大😥在App遥控解锁车方面都没有，还不如之前燃油车，后期不知道能否逐步优化完善。 总体来说，这车无论是外观还是驾驶感受，家里都比较满意，一些缺点目前尚在可接受范围内，其他的感受还需要在使用过程中体验。。 话说，跟id3还是有点缘分，去年6月份就打算换车，在车展第一次见到id3，外观和颜色比较吸引人，但是价格比较高，没有再进一步关注，重点还是国产新能源，重点看的元plus，因为😷原因也没着急买车。后来领导说喜欢小车，兜兜转转，在价格相对能满足预算的情况下，最终还是入手了id3😁

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

外形小巧，空间宽敞，操控丝滑，加装了白色方向盘和6000的选装，很nice，就是内饰几乎都是硬塑料，简直离谱。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

用车整整9个月了，目前开了一万三千公里了。关于电耗、续航、用车感受以及这款车的优缺点下边都会做详细介绍，希望给打算买车的车友们一些中肯实用的建议。用心分享不易，希望编辑加精，谢谢！ 【综合概述】 车型：22款纯净智享版 裸车价：144900元 选装：全景天幕3500元 保险：5004元（交强险950元；商业险3666元；出行险388元） 金融服务费：2000元（4儿子店KD费） 上牌费：自行去车管所上牌，就掏了个邮寄车牌的快递费。 落地价：155404元 提车时间：22年9月（22款大冤种） 提车周期：现车，3天内开回家 自行加装：挡泥板、高音喇叭，费用加起来不到200元。 累计行驶里程：12689km 累计平均电耗：12.5kwh/100km 累计充电费用：【610.47元】22年9月-23年5月，家充1874度电，均为谷电0.31元/度，小计580.94元。商用充电仅一次，费用29.53元。 平均每公里行车成本：0.048元/公里 干货抢先分享~~~ 【电耗小结】 1、城市及高架快速干道路况百公里电耗：春秋季10kw左右，续航480km+；夏季14.5kwh左右，续航360km+；冬季16.5kw左右，续航320km+。 2、高速路况百公里电耗：春秋季13.5kwh左右，续航390km+；夏季16.5kwh左右，续航320km+；冬季18~19kwh左右，续航280km+。 【亮点分享】 1、底盘稳，滤震不错。 2、3秒破50，提速一骑绝尘，超车无压力。 3、小车身，大轴距。停车简单方便、内部乘坐空间优秀。 4、用车成本低。每公里5分钱，保养便宜，第二年保险3000左右。 5、外观萌萌哒，实则奶凶奶凶滴。 6、carplay、carlife上车自动连接，很香很方便（瞬秒车机） 【吐槽分享】 1、车机智能化落后喜提2.5分。车机智能化评分低主要是因为以下几点原因：A、车机导航提示延迟、不够精准。B、语音控制功能单一，只能开空调、开导航，而且语音识别率比较低。C、不支持远程打开和关闭车辆，蓝牙钥匙也没有，远程开空调还老放鸽子。D、偶尔黑屏，经常断网。 2、内饰塑料感爆棚怒砍3.0分。内饰这块评分比较低主要是因为车内日常能够接触到的部分，基本都是硬塑料。夏天暴晒一会，中控前挡位置处异响不断，很尴尬。 3、OTA升级一直只是个传说，什么时候能落地？期待ing~~~ 【关于续航与电耗】主要是上下班代步，每天往返加起来大概25公里左右的路程。冬季因为需要开空调，所以2周充3次，其它季节基本1周充1次电。总体上来看，市区及高架快速干道路况，春秋季因为很少开空调，百公里电耗在10kw左右；夏季14.5kwh左右；冬季16.5kw左右。高速路况下，春秋季13.5kwh左右；夏季16.5kwh左右；冬季18~19kwh左右。在行驶了一万公里的时候，我专门统计了一下用车成本，累计平均电耗12kwh/100km。 【用车空间反馈】本人身高1.72米，体重65kg。主驾坐姿调整好以后头部空间约2拳左右，坐到后排腿部空间距离前排约2拳左右，后排头部空间略显尴尬，基本没有富余的头部空间。而且后排靠背比较直，不太舒服。我的ID.3后备箱很少有放满的时候，一般只放个折叠箱和露营帐篷，还有不少的剩余空间。 【驾驶感受】底盘扎实，开着非常舒服。方向盘没有虚位。另外ID.3转弯半径非常小，大概5米左右。3车道情况下转弯一把过。停车也方便，城市穿梭无压力。高速上进入匝道时，一般时速五六十的时候是没有明显侧倾的，表现比较稳。车机智能化感受比较差。 【给车友的建议】没有十全十美的车，只要适合自己用车需求、符合用车场景的车都是好车。选择电车的话：如果你更注重驾驶感受，选择ID.3还是不错的选择。如果你更注重车机功能和内饰的豪华体验，选择国产新势力更OK。这里建议车友们提前咨询一下物业能否安装家用充电桩，毕竟家用充电桩不仅充电经济实惠，而且少了外出充电的等待时间成本。如果主要是市区通行、偶尔周边两三百公里范围内的近郊自驾游用车场景其实是可以考虑买辆电车的。 请ID.3圈主推荐加精！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

颜值高，属于那种越看越耐看型的，内饰太多硬塑料，提车一个星期，平时停地库，车友说的内饰异响还没发现。地库里启动电机声音还是有点大的，外面好点，过30迈后可能被环境噪声掩盖了。前后独悬，后驱，同级没一个能比，就是冲这点选的这个车。车机一般吧，比不上国产大牌车，暂时没碰到宕机现象。操控挺好，媳妇说很容易上手，本来就是给她买的，老爷们开还是有点娘。。。别的以后慢慢开着在说吧。另外这车就选白色经脏耐看！😁

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.06分“优秀”

【购车经历】 选车时也对比了海豚，而且还下订了，期货嘛懂得都懂😳过了几个月车子没到，这期间正好赶上纯净智障版上市，离家不远就有大众新开的商超店，试驾后顿时感觉海豚不香了，加上当时还有政府补贴5000，因为家里有过3辆福特，个人对驾驶操控还是比较在意的。索性退订已经到店的海豚骑士版，改订比较高级大众。 【最不满意】 因为是22款，系统是2819，没遇到过黑屏问题，但是偶发sos亮红灯，胎压监测误报。有一次在高速行驶中仪表跳出胎压异常，停好车检查一圈也没看到哪里有问题，上车又正常了，坑爹。 另外内饰到处硬邦邦，中控台偶发性异响… 国产车普遍标配的外放电功能也没有。 【驾驶感受】 因为是后驱，车子又小，城市里开雀食灵活好开，加上多连杆后悬，电门加速也比较跟脚，用B档基本刹车也不用经常踩。辅助驾驶标配主动刹车，ACC，车道居中也不会画龙，安全性配置能标配还是比较厚道。唯一一点，低速主动刹车太灵敏了，有时候明明可以过去，哐的一下干停，吓半死。 【亮点配置】 因为车子老婆经常开，车子标配辅助驾驶，主动刹车还是不错的，女司机嘛，车技差还嘴硬😤多一个安全保障也是好的。 【续航】 冬天280，春秋天不开空调能上400，温度和空调是重要因素。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

作为家庭的第二辆车，考虑到出行成本所以选择纯电车型； 因为主要是一个人上下班用车，对空间要求不高，所以目标就定在了10来万的小型纯电车上。 ID3出自大众MEB纯电平台，有大厂背书比较放心。 提车后驾驶了近半个月，大众的行驶质感确实没得挑剔的； 外观也新颖独特，配置也够用，加装了原厂天幕&驾控套装；L2级辅助驾驶算是加分项，唯一的遗憾是原厂不带倒车影像而且22款还不能选择原厂加装... 内饰上硬塑料有点多，但好在中控和仪表台比较简约不花哨，比较对我胃口。 目前每次充电到80%，用到剩余20%左右时充电，大概可以行驶260km，家里有充电桩也能接受。 最后说一下价格，武汉购车22款纯净智享版+加装天幕&驾控套装，优惠2.1w，3000的ID豆兑换了充电桩，最后落地14万多一点，还是挺满意的。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.64分“优秀”

这辆车的机械素质是真的好，但是内饰塑料感太强，都高配了也不给副驾驶配电动座椅，要是再加上座椅通风就完美了，空间看着挺大，实际上受限制于后驱布局，反而使后排座椅舒适度有所降低，续航的话我觉得挺好，就是大众对电池的保护太到位了，见仁见智，多用点电来调节电池温度也没错，可能多年后会体现出优势。最后这个智能化确实有点落后，app对车基本没有什么控制权，就是看看车门关没关，好不容易有个远程空调，每次开关按钮点击之后，手机才给车机发送指令，需要半天才有反应，甚至很多时候都是没反应需要重启app才能看到是否开启成功。但总的来说还算够用，我发的图片中有两张是车机对我常走路线的记录，自动推送给我是否需要导航并帮我避开拥堵路段，这个是一个惊喜，体现了传统大厂的细节拿捏。最后 虽然有点小不足，但是随着后续ota升级，我相信车机的不足之处也能完美解决。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.79分“良好”

极智版落地十六万六左右，优惠一万一，送两万四豆，六千豆抵商业险和充电桩，其余的折现一万二。 外观设计漂亮，实车不嫌小，价格稍高了点。后排腿部空间很长横向做三个人稍挤，后排座椅靠背太直长时间做不舒服，底盘质感操控很不错。内饰硬塑也太多了。续航空调开冷风三百多，天气稍冷开热风的话差不多打六折了，不过家里装充电桩能接受！

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.29分“良好”

乘着市政府给的置换电动车补贴购入的id3。 买它的理由其实真就是简单的排除法，比亚迪那俩性价比确实更高，但是等车周期实在是太长了。剩下的差不多价格的新势力肯定不会去考虑的，天知道他们在耐久性方面做了多少工作。 续航方面确实有些拉胯，提车之后又正好遇上这样的高温天。空调功耗直接爆炸，人要散热，电池也要散热。。不过嘛，为了电池能够更安稳的运行下去，多些能耗算什么呢。安全第一。 底盘舒适性取向非常的明显，滤震做的挺不错的。至少比我那个q3要好不少。隔音也还不错，主要都是轮胎的路噪。 动力嘛，高速还没开过，80以内还是非常够用的，大致体验和2.0t低功率的q3差不多，而且初段爆发更跟脚。就像是在开大排量自吸。 内饰方面，用料可以说拉胯至极，基本就是硬塑料。但是价格在那里嘛。车机我自己感觉还好，没那么卡，就是菜单逻辑确实各种黑人问号。不过有无线CarPlay就很香，什么问题都没了。 总之就是一台好开舒服的城市代步小车

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.29分“优秀”

外观不多说，千人千面，个人比较喜欢两厢车。方便实用，停车啥的比较方便。 空间相对于自己的使用环境完全足够，后边座椅完全放倒还能装不少货。另外，亲测前后排的纵向空间和id4一样。 内饰材质略差点，特别门边上那块硬塑料，太掉价了。 续航一般般，自己日常通勤足够使用。难得上高速，定速120的话，电量掉的贼快。 配置上基本足够使用，但这个顶配皮座椅没有通风座椅，夏天是真捂汗，关键还不能选装。空调确实给力，很冻头，但也凉快不到背上和屁股。 原本以为是轿车坐姿，我试驾是在晚上，当时没有太在意，买回来后才发现是接近SUV的坐姿，看了宣传册才发现，上面写的是跨界车。坐姿和视野比我家的轿车要高不少。 这车底盘确实还可以，操控不赖，后驱的特性也是比较喜欢的，每次急加速有抬头的感觉。另外，转弯半径小确实在实际使用的时候带来不少便捷！ 最后说到这个轮毂，确实有点大了，感觉要是小一寸，轮胎胎壁厚一点，会更好。现在的20寸胎壁薄的有点害怕。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.79分“良好”

提车3天了，今天有空跟大家分享一下。价格上面除了政府补贴之外、没有任何优惠。送了全车贴膜、然后用ID豆换了个充电桩，其他赠送没有，提的是现车，带天幕+智趣驾控套装。车机智能化和车辆动力、底盘操控确实一流，后驱车提速很快、开的时候用D档的话跟油车操控没什么区别，如果用B档动能回收就明显感觉出来了，内饰用料太不友好，80%塑料，最不满意的是后轮用的是鼓刹，这都什么年代了还用这种鼓刹。查了网上说是基于MEB平台的车后轮都是鼓刹，也不知道真的假的，反正感觉大众在用料的方面是能省就省，能给你塑料绝不给你真皮，车机流量送的是媒体无限流量，充电无聊的时候可以在车上看看电影，看到有些车友说车机经常无故断网，目前还没遇到，估计应该是通病吧，最后说一句：车无完车，自己喜欢就行！！！

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.57分“良好”

运动其外，家用其中，ID3的操控配不上它动感的外观，虽然是后置后驱但这并不是一辆富有驾驶乐趣的小车 【外观】20寸的轮毂真的巨大，配上鲜艳的车漆，简直就是从赛博朋克2077世界中走出来的科幻座驾，我特别喜欢 【内饰】可惜一旦打开车门，你就会觉得这内饰和共享汽车无异，甚至赶不上宝骏KIWI好看（那是我开过最烂的车），座椅不能放的很低，副驾座椅调节更是灾难，质感极差（试试就知道，格拉格啦的响），照片看不出来内饰多粗糙，屏幕比帕萨特精致不少，我对帕萨特那个车机真的无语 【操控】虽然ID系列前轮转向角度很大，但方向盘圈数也更多，这导致过弯不会更轻松。转向手感没有大众其他的燃油车好，方向盘比ID4更轻，回正力矩更小，而且虚位比较大，配合更多的圈数掉头时候很难丝滑的回正车身（而且避震比高尔夫探歌更软，导致极限的时候更不容易控制车身姿态，有点像宝马3） 【动力】80以内动力挺好的，再往上上就非常非常吃力了，我估计，0-400尾速不会超过140，加速虽然非常吃力但很线性，而且电机介入感受不明显，行驶质感比较细腻（不会和极氪一样一冲一冲的） 【刹车】刹车极软，大部分是动能回收，刹车到底比较弹脚，刹车质感极差 【底盘】底盘舒适性非常好，滤震质感很高级，底盘感觉也不像ID4开起来那么死板，但方向盘几乎没有任何反馈，好像一个好底盘配上一个糟糕的转向和动力，如果避震能再硬一些，转向再灵敏一些，即便动力不强依然可以成为一辆不错的小车。 In conclusion：我对这辆车非常失望，本以为ID3是和高尔夫或者探歌一样好玩的小车，结果大失所望。最后，极速165，而且后段提速异常缓慢，比不上大众的1.4T（有兴趣可以看看我主页探歌的懂车分，那辆车操控就很不错），ID3相比大众燃油车表现出了电机的优势，加速顺滑，（大众的1.4T加干式双离合堪称灾难，帕萨特2.0也好不到哪去）但我认为ID3没有延续高尔夫或探歌这样大众小车灵活驾驶的感觉

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.07分“优秀”

首先说一下为什么选择这个品牌，因为以前用过日系高速飘的一批，试驾过比亚迪海豚，感觉用料很差，开起来也没有德系车底盘这样的操控。虽然以前油车说什么大众的双离合变速箱，和发动机烧机油的，现在出的lD系里都没有这两个问题了，那为什么不选择呢。