点评车型: 2022款EVOS 改款 EcoBoost 245 ST-Line

3.5分“良好”

长安福特EVOS在造型方面沿用了福特家族最新的设计理念，扁平化设计的前脸凸显运动底蕴，贯穿式的LED灯带则极具辨识度。从设计角度来说，福特EVOS的跨界车身设计非常抢眼，而从实际功能来说，上半部分COUPE流体线条优化风阻，下半部分又具备SUV车型的高离地间隙。溜背车身其实我们都见怪不怪了，不过出现在福特身上还是有些陌生，好在它的设计比例十分协调，并且车身尺寸也达到了4920*1920*1600mm，轴距2945mm。主流的全车影像、隐藏式门把手、车尾扰流版等配置，也为车侧加分不少。内饰极简化的设计理念也非常符合年轻人的审美，做工用料比较讲究，大面积的软质皮革包裹则提升了档次感。其中，最引人注目的当属12.3英寸仪表+27英寸多媒体触控屏幕，但看内饰就非常有视觉冲击力，而且智能化配置也足够丰富。 COUPE车身还有一个好处就是后备厢有着超强的储物能力。另外，车辆的地台放倒座椅后有一定的隆起，但好在座椅支持4/6比例放倒，因此可以很好满足大部分人的储物需求。此外，车辆的座椅采用真皮包裹，并提供了电动调节、腰部支撑、通风及加热功能，整体的包裹性和支撑性都较为适中，驾乘体验也挑不出硬伤。动力方面，福特EVOS搭载了福特家族非常经典的ECOBOOST 2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱，最大功率175kW，最大扭矩376N·m。在实际驾驶中，福特EVOS开起来真的非常轻快，甚至可以直观的感受到它的动力储备非常充足，油门踏板也很灵敏，随踩随有的感觉让人觉得这一点都不像是一台体长接近5米的大车。不光是初段加速很线性，中后程的持续爆发力也很充沛，能够给人建立良好的驾驶信心。 除了动力储备充足之外，轻巧的转向也能车辆开起来非常放松，但是在放松的同时又丝毫不影响它的指向性。相比于传统SUV车型来说，车辆几乎毫无虚位现象，在高速行驶时的转弯以及并线超车表现得十分从容，当然，车辆的方向盘会有小小旷量，但丝毫不会影响到操控。 值得一提的是，隔音降噪表现也非常不错，得益于流体造型的车身设计，车辆即便在时速超过80km/h时也没有明显的风噪声，只有在急加速时才会有小幅的发动机噪音传递到车内，但也完全在可控范围内，这其中有一个重要原因在于它选择了马牌的EC6这种偏性城市道路行驶的静谧性较强的轮胎，综合表现要好于常规SUV车型，当然了，这也是福特EVOS这台跨界车的优势所在。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

3.93分“良好”

【满意】 1.这台车的个性化外观有别于传统的SUV和轿车，有着SUV的底盘高度，又有着轿车的模样，还有轿跑车的姿态，也许是我喜欢这款车具备多种用途。 2.2.0T的动力表现可圈可点，和8AT变速箱的匹配相当好，驾驶起来有很强的推背感，这才是一台运动车应该有的样子。另外，对于福特的底盘调教，必须是要点赞的，游刃有余，无论是舒适性还是运动感，都拿捏的刚刚好，非常符合年轻人的口味。 3.中控台的科技感太强了，整块屏幕贯穿，使用效果可用惊艳来形容，买新车后，这款屏幕足足玩了一整天，显示的效果也很出色，并没有马赛克的感觉，和我们使用的手机差不多，画面细腻，副驾驶一侧还能够看电视，旅途再也不会无聊了。 4.配置足够的丰富，安全辅助系统基本都配备了，还配备了全速域自适应巡航，L2级驾驶辅助，蓝牙钥匙，远程启动等等。另外，这台车还有面部识别，性价比超同价位车型。 【不满意】 1.油耗依旧是福特的软肋，2.0T发动机动力虽好，但是油耗基本稳定在10升以上。 2.轮胎噪音略大，由于采用19英寸的薄胎，高速行驶时会有隆隆的轮胎声音。 3.车机反应有延迟，并没有达到手机的流畅度，如果放平心态，会好一点。 4.新购入车辆的内饰异味有点大，主要是一些塑料和皮革的味道。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.5升

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 风尚版

3.93分“良好”

【提车价格】 目前无现金优惠，全款落地约25.43万元。现有12.39万/24期、9.45万/36期的免息贷款方案。如果是36期，首付约16.28万，月供约2625元。同时，风尚版的置换补贴为1.3万元，其余车型是8000元，不限品牌。 【保养】 小保养间隔约1万公里或1年，如果用半合成机油的话，价格在700元左右，包含工时费。大保养根据自己的车况而定，间隔在3年左右，价格约在2000元。 目前EVOS置换补贴有终身免费保养，但仅限首任车主，且一年只能保养一次，只包含机油机滤和工时费。 【值得买吗？】 抛开价格来看，EVOS是台好车。全系2.0T高功率引擎，配合8AT变速箱，百公里加速实测也就在7秒出头。内饰部分用料也比较扎实，27英寸的带鱼屏也是标配。但是它在细节处依然处理得很不到位。比如高配的内饰配色只有黑色这一种搭配，不仅很单调，而且看起来不高级（即使用料不错）。此外，低配上的黑白内饰配色，到了高配上反而选不了。还有，一个主打运动的车，竟然还是隐藏式排气？ 除了这些细节，最大的问题就是价格了。最低配的科技版只是来凑数的，目前还买不到。能买的版本就是22.58-25.98万元，落地约在25-30万。这个价格可以买BBA入门或二线豪华，不喜欢豪华品牌的可以买到丰田凌放、本田冠道/UR-V、大众途观X，听起来都要比EVOS要靠谱得多。所以EVOS现在的处境很尴尬，喜欢它的人买不起它，买得起它的又不喜欢它。如果后期优惠能放开，指导价就是落地价，你们说它的销量会不会上来？ 【EVOS到底是个什么车型？】 虽然官方说它是中型SUV，但是明眼人一看就知道，其实它跟SUV半点边都不占。首先，它的造型颇具争议，虽然长宽、轴距的尺寸都符合中型SUV的标准，但是高度只有1.6米，比锐际还矮了88毫米。其次，溜背的造型虽然看起来不错，但是总感觉那里怪怪的，感觉它就是个新蒙迪欧的掀背+大轮毂的升高版。注意，不是车身加高，而是非常粗暴地把底盘加高了而已。 此外，全系只有前驱版本没有四驱版。暂且不说四驱系统放在城市SUV上作用大不大，既然福特官方定位是中型SUV，哪个中型SUV没有四驱版？不管是合资还是国产，无一例外，都有四驱版。四驱这东西就像存款，你可以不用，但是不能没有。 所以福特给EVOS定位中型SUV就是个伪命题，但是不给它定位SUV，又蹭不上SUV的热度，更没有流量。因此，按我的理解，它其实就不是一个SUV，只是个跨界车，可以把它与斯巴鲁傲虎、奥迪的Allroad归为一类，所以它注定了还是个小众车。 【它和锐际、锐界怎么选？】 福特SUV现在卖不好也是有原因的，20万左右的SUV，锐际相比丰田荣放，从动力、配置再到空间和价格，哪一点不比荣放强？所以问题出在哪儿呢？其实还是外观的问题。很多消费者反映，就是因为锐际的这个外观才放弃的，因为它越看越像是个加高版的福克斯，这外观甚至还不如老款的翼虎好看。锐界到现在也是7年没换代了。现在新出了一个没四驱的“伪”SUV，所以福特的销量还是令人担忧...... 说回正题，这三款车怎么选？其实很简单，就像我刚才说的，你不要把EVOS当SUV看就对了。如果你要买SUV，5座选锐际，大5座或者7座选锐界，EVOS就把它当跨界车来看就好了，喜欢再去买它。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版

4.4分“优秀”

【购车经历】 2022款福特Evos 首发限量版，制造日期2021年12月。我遇到她之前，本不曾想过会选她，只是那么一瞥，珍珠白车身，又宽又长，前脸进气格栅犹如鳞甲片，还能动，便被她深深吸引。走进她，一米多长的大屏幕，喊声：“福特你好”，迅速回答：“哎，我在！”，直接给我整乐了！坐进车内，前后座椅真皮带加热，前排座椅电动调节，主座椅带记忆功能，后排空间超大，大到可以跷二郎腿。性价比远超大众的迈腾帕萨特，于是我心动了。我要试驾，销售登记我的驾驶证，签字后，开着试驾车上路，销售叮嘱我说现在是高峰期，路上车多，就围着广汇汽车交易市场转转就行了。我能理解，毕竟车多风险高，挂了蹭了，算谁的呢？更何况油箱内油也已经见底儿。小心翼翼开出4S店，行驶平顺，给油就窜，遇到减速带，销售鼓励我加油直接过，驾驶感受非常棒！围着市场转了一圈，停车入库，倒车影像，盲区雷达，提醒我小心，慢行，注意安全。停好车，我调整呼吸，问销售，最低给我多少报价，销售说22万。于是我要求见4S店的领导。领导挺大个子，缓慢踱步走出办公室，伸出手向我走来，在握手寒暄过程中，价格定到21万。成交，两天后，来提车！ 【驾驶感受】买上车，我决定独自驾驶从乌鲁木齐去往库车，出门前，老婆，老妈千叮咛万嘱咐，老妈担心我安全，老婆怕我拈花惹草，总之一个低估我的素质，一个低估我的也是我的素质，不同的是，前者担心我身体素质，后者担心我思想素质。出河滩，一路向着南疆出发，走出雾霾的乌鲁木齐，达坂城阳光明媚，我如同摆脱束缚的野马，驰骋在无垠的草原，心情畅快。这个车油门灵敏，动力十足，提速快，跑高速很稳，超大型车辆，不受气流影响，没有那种忽忽悠悠的不安感觉。调整到定速巡航，辅助驾驶，前方车辆遇到转弯或者什么状况慢下来，Evos 也自主慢下来，前方车辆变道后，Evos 自动提速到额定速度，让我好一阵子才适应。的确省心省力，于是我调整了舒服的坐姿。 【油耗】 出发之前，我加满了油，抵达目的地，我调出行车电脑，好家伙，730公里的里程，行驶9小时40分钟，油耗5.5升。我禁不住高喊：“谁说美国车不省油”？！有图片为证！ 【最不满意】 有个小插曲。乌鲁木齐的1月那是真冷，最低温度零下25度，我买车后，将车停在室外，便去外地参加一个活动，三天后回来，车竟然发动不着，赶紧给销售打电话。销售给我说这个车属于智能车，有迎宾功能，有馨风系统，比较费电，应该是电瓶没电了，找车帮忙电瓶连电，发动着，开到店里检测一次电瓶。按照销售的提示，发动着车，开到店里，经检测，电瓶故障，并答应给更换新电瓶。这个事让我很不爽。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版

4.1分“优秀”

之前是一台15年的现代IX35，后排装了儿童座椅后座两成年人太拥挤了，所以就开始考虑换车，看了很多的七座车型，也比较了很多，最后看上EVOS真的就是凭感觉，就觉得外观，内饰看上去舒服，功能也够用，最后就入手了这台车！ 1.外观 这个车的外观是吸引人的，一定是第一眼看上去就想多看几眼的。 2.内饰 内饰中规中矩吧，感觉门把手拉手的塑料有点掉价，其他的我都挺满意的，中控的大屏真是带娃神器，陪老婆逛街逛累了，我就带着孩子躲车里看汪汪队。 3.配置 配置对于我来说我挺看中的，本人比较喜欢自驾游，在有辅助驾驶的功能下，开高速长途确实挺轻松，音响说实话有点LOW，感觉这个B&O的音响真的就只是音响，BO并没有参与音效的调配，高音和人声都得不到很好的体现，低音还行，能达到我的预期。 4.空间 这个车空间当然就不用多说了，我放弃了领克09和传祺GS8定的这台车，大五座真心比七座舒服，而且七座利用率低，目前没二胎，这台车足以满足我全家出行需求和装载采购等等需求。后备箱空间其实也不赖，虽然有溜背的造型，但是得益于整车的长宽优势，后备箱纵深深，宽度宽，开口还大，装载能力不比同尺寸的SUV差多少。 5.驾驶感受 车开起来挺灵活的，方向指向偏精准，虚位比较小，底盘扎实整体性强，过减速带能感觉硬邦邦的干上去，但是底盘没有多余的弹跳和异响，悬架属于偏硬朗的，车身侧向支撑很到位，高速转向时车身侧倾抑制很到位，过弯也很有信心，加上255的胎宽，比很多轿车的操控感受都好，更更重要的，油耗真心不高，有图有真相，一张图是纯高速的油耗，开的驾驶辅助跑的，一张是城区上下班高峰+快速干道。 总结：EVOS并没有让我失望，对于整车的颜值，配置，油耗，行驶品质我觉得都对得起这个价格和这个品牌吧，事实福特品牌被市场检验的已经很长时间了，EVOS出来也才一年多的时间，也许会存在这那的问题，但是我早有心里准备，因为就我了解，没有哪个品牌的车是不出问题的，也没有哪个价位的车不出问题的，买车也是有运气成分在里头，无论怎样，安全的把你送到目的地才是一台车最终的使命，即便屏幕黑了，但是刹车没失灵啊，即便销量低，但是没召回啊(不针对任何汽车品牌)。最后，希望EVOS带我去欣赏更多的山海，陪伴所爱的每一个人，然后在不就的将来，为我博回一台～～～探险者！

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

4.7分“优秀”

就说槽点吧～～ 即便保守的国人审美也少有听说对evos外形的吐槽，所以颜值基本无槽点～ 动力无可挑剔，对涡轮品牌较真的真的可能是挑不出什么毛病只好从这里着手了。就使用来看动力澎湃、过渡顺滑是真实感受。那些说1300转拖挡的我也不觉得这是个问题，不管什么车低速换挡都会有抖动，这个抖动单从感受来看我觉得可以忽略，开过手挡车的太自然不过了～ 还有大屏劝退的这个事，反正我看到的新能源车没有回到物理按键设计的，反而会去比谁的屏幕更大，那油车凭什么一定必须要保持物理按键设计？那物理按键的前身都是旋钮，有听说被按键劝退去找旋钮内饰的事儿吗？科技进步是必然的，反正第一次看到干净的中控区，不必担心以后会有包浆的按键我是一见钟情了。大屏更直接，内容可翻页，设置丰富，功能性强，这不就是小时候科幻小说里的未来汽车吗？除了不能飞其它都做到了！这段话我要单发贴让更多人看到，重复勿怪～ 油耗来看符合这个排量，反正跟我弟同样某大牌2.0T的12.5的油耗相比我是欣慰太多了～之前两箱油单单帝都每天上下班堵着去堵着回10.3的油耗我知足了～建议想知道实际油耗的车友用软件记录来计算，车显油耗我觉得有点偏高，可能福特算法还需要优化吧。 以上截止，以下是我个人槽点。 车机系统。开机速度优化不够，自动登录、人脸识别经常需要手动操作，音频设置有时有记忆，有时会失忆，蓝牙播放热车之前偶有卡顿，因为我耳朵轻烧所以BO音响将将够用，车载导航有点简洁。车机需要进步的太多～ 踏板油门成本会高很多吗？ 以上这些也并非无法接受，女人都没有完美的对车还能有什么苛求？？？？总的来说对evos充满了喜爱，科技感结合使用还是比以前的车有太大的本质提升，新车燕尔，爱感满满～～ 照片不多，都是上牌以前的，网上已有很多就不拍了～ 补充一下价格，运动版综合优惠6.6+置换2W，落地不到19～～有车友群麻烦大佬添加一下～～

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

4.9分“优秀”

空间非常大，外形是当初打动我的原因之一 【驾驶感受】 五一高速跑160绰绰有余，这次该车涡轮调的升档转速较高，应该是由于该车型是为了省油而做出在涡轮转速方面的妥协，说直白了就是用节能模式和普通模式在踩油门急加速时都存在轻微的涡轮迟滞，这是调教的缘故，但非常理解，毕竟油耗下来了~ 【购车经历】 跑了广州，佛山，中山，深圳 作为北方人，虽然在广州，但不太喜欢日系车，这里绝对没有贬低的意思，只是真的不喜欢，就像没法解释广东人那么喜欢丰田一样，我就是不喜欢。之前对比了别克的昂科威s，别克君越还有凯迪拉克ct5，捷豹的xel，路虎的发现运动以及雪佛兰的开拓者，想趁着改款看看有没有优惠，结果销售特别牛xxx ①去了广州白云的别克店，给我算君越艾维亚次顶配，将近25w落地，和我说他的价格全广东没人能做，我说太贵了，我想的是23左右，他说那不是车的问题，是人的问题，我当时就火了，直接怼了一句“你隔壁就是凯迪拉克，25我能买ct5了还用买你个破君越？”然后直接别克不考虑了，真的，白云区的两家别克店打死不推荐，千万别去，电话里都是忽悠。 ②雪佛兰开拓者挺不错的，黑色黑武士真帅，但内饰。。。。。。。真的这个车除了内饰，应该没啥值得吐槽了吧🌚🌚，而且感觉我才工作几年，买个这么大的suv，也不太好，驾驶感觉说实话，挺硬的，不舒服，虽然我不喜欢日系车，但真的本田的urv那个座椅挺舒服，比开拓者舒服了好多（只是就车论车）价格也没优惠到我心里去，就pass了。 ③家里意思在广东，就考虑轿车吧，所以才把ct5考虑在内了，但说实话，我是个有忧患意识的人，一个是保养，一个是加油的类型，ct5会增加我很多花费，我的工资还没到我可以为所欲为的地步，所以没考虑，而且。。。。我真的不太喜欢轿车，尽管我知道开了ct5毕竟好泡妞🌚🌚，毕竟豪华品牌哈，但那不是我的追求。 ④捷豹xel，说实话看过了ct5和君越，就看不进去捷豹了。。。。。就小了一些，感觉帅是帅，但没那么霸气了。 ⑤路虎运动:太凡尔赛了。。。而且保养贵问题，而且听说好多小毛病，还是没钱，哈哈哈 【乘坐体验】 很不错，拉了同事还有女孩子，都问我这个车子是不是要三四十万，我说三十以内🌝🌝 【油耗】 我一开始是26.7，后来现在去了一趟泉州自驾，回来➕市区，已经8.3了，很不错 我觉得换车不易，买自己喜欢的最重要，感谢家人支持我的意见，也感谢努力拼搏的自己，我的小黑黑要陪我走向下一段更精彩的人生！

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

4.71分“优秀”

开了一年多了发表个总结。家里原先是两辆A级车，一辆2.0T德系小钢炮一辆1.6的日系家用车。孩子出生以后越发觉得俩车空间不够用了，出行带孩子的东西再载上三个大人有点局促，换车日程就提上来了。老爹和岳父分别是一辆冠道和迈腾，自己经常开，所以买车想换换口味。 【购车经历】 由于排除了日系和德系，主流车企那只能从美系和国产中挑了。其实最先关注的是雪铁龙凡尔赛，刚开始被外观迷的不行不行的。后来车展去静态体验了一番，发现空间其实没有想象中大，不如家里的冠道和迈腾，所以放弃。evos最先上市时关注过，很中意这种个性的外观。但是原先价格比较高，办齐接近30了，这个价格别人劝说为啥不买豪华品牌呢😂 终于，等到22年六月份国家有了购置税减半的政策，哈哈哈那就再去谈谈吧。带上老婆去店里体验了一下，后排空间可以和冠道比肩，但是座椅比冠道舒服多了。后备箱空间也足够使用，可以在不折叠婴儿车的情况下塞进去。中控是我喜欢的简单风格，BO的音响也比家里的车强太多！看好了那就下定 【驾驶感受】 开起来更倾向于轿车的驾驶感。从轿车切换到evos并没有任何不适应，坐姿不会像冠道这种传统SUV那样高。但是高底盘走烂路和上马路牙子又比轿车有信心。整车总的来说是偏向于舒适调教（对比家里的小钢炮）刹车非常线性必须好评，动力储备很足但是调教偏向舒适，想要动力油门深踩源源不断。高速打开辅助驾驶稳得一批 【油耗】 我的用车环境是一半市区一半国道，目前25000公里表显油耗8.5，自己计算的在8.8左右，就算是九个油吧。对于一台接近五米，1.6吨多的2.0T中型SUV来说这个表现很满意，而且还是烧92粗粮的。由于我是在地炼大省山东，所以加油都是在当地的民营加油站，服务好油价便宜。优惠完以后6.5左右的油价相当于一公里6毛钱左右，比较省。 【最不满意】 最不满意的地方还是美系车的做工确实是比较糙啊，接缝和内饰的安装精细程度确实比不上日系和德系。提车第二天就发现后门把手开缝了，自己大力给按上了😓再就是车内摄像头有时会提示故障，开一会自己又好了😓。还有就是价格下落是真快啊，我这享受了国家政策的不到一年都被背刺了，第一批提车的老车主你们还好吗😄

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

4.36分“优秀”

首先讲外观吧 我买的是黑色，视觉上可能感觉没那么长，但实际轴距4920是真的长，溜背部分偷了一点空间所以看着还是挺舒服的，雪花轮毂如果能熏黑就更好了。 内饰我想吐槽一下 从左右空调延伸出来的红色线条，真的是巨丑无比，我也不懂福特的设计是怎么想的。不过不得不说那块1.1米的大屏看着是真的舒服，就是车机有时候比较慢，上车启动了有时候存在不自动人脸识别，需要去屏幕操控才行。 EVOS的配置还是蛮丰富，不过作为一个两任性能车车主对这些不是很看重，方向盘握在自己手里有安全感就行了，再次吐槽一下自动驻车不能再P档下生效，需要先挂P档，再拉手刹，比较麻烦。 动力着重说一下 因为我上一辆车是325耀夜版，领导说太高调了我就换了买的EVOS，最初就是奔着6.6秒破百才去看的这个车。跟325比起来动力输出就显得比较肉了，325在高速上不知不觉就到170，EVOS需要深踩油门才能实现，大概有30度的空间踩下去是没多大反应的，变速箱调教比较一般，同样是2.0+8AT，EVOS还是太慢了！ 空间的话我比较满意，后备箱超大，后排做进去也不会感到局促，总之就是满意！

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.43分“优秀”

我是六月份就参加666盲定活动的用户，9.26发布预售之后就交了3333的定金，定的Stline，不加包。 我们这边4S店算是展车到的比较晚的了，其他地方试驾车都上路了，我们这边展车才到。不过好在4S这边服务还算好也蛮速度的，11.26正式签合同，12.3晚上就到车了，因为后面两天是周末，车管所没上班就没提车，周一下午请了个假把车提了。之前都没有试驾过，临牌打出来到车管所上牌的这段路是我EVOS的首开。老车是07款的福克斯，我目前所有的体验都是基于和老福克斯的对比。 废话有点多下面开始说驾驶感受，先说方向盘上车点火之后就感觉，这车方向盘真轻，其实是低速的时候轻，后面速度上来了，就重了。变道很轻快，尤其是开运动模式，昨天在快速路上变道，感觉就是咻的一下车就过去了，其他模式也蛮轻的（可能是我上一辆车是07款的福克斯，机械模式的方向盘确实沉）。昨天也试了下掉头，掉头的感觉也很棒，一把就过来了，没有大车的感觉（昨天是在双向六车道掉头的）。周末有机会去山路上试试。方向盘上的功能区分也很清楚，左边驾驶相关的，右边是娱乐，驾驶相关的部分我还没有摸索完全，感觉上应该是很方便的，而且是物理按键不太容易发生误触的情况。右边有唤醒车机的物理按键，这点好评。 再说一下动力，三个动力模式我都试过了，对比下来动力模式很爽，油门一点就窜出去了，红绿灯起步基本上秒杀的，有些车我就算让它提前几秒启动，过了红绿灯也超过去了，不过市内不建议使用运动模式，开得憋屈，高速公路才是它的战场。标准模式就是提速比运动模式慢一点，但是也比大部分家用车好了，市内开还是有点憋屈，比较适合城市快速路。经济模式，起步是有点肉的，想比标准和运动模式而言，但是我感觉经济模式的刹车反而是三个模式中最舒服的（个人感受，不接受反驳）能做到不点头，比较适合市内道路。平顺性，个人是感觉不出顿挫了，丝滑，动力随叫随到，那天同事坐车说以为我这是电车?（我觉得也有NVH好的因素在里面） 既然上面提到了NVH，这里就讲一下。开起来蛮安静的，出配置表的时候我也因为它没双层玻璃有点介意，开上手之后感觉还是在接受范围内，因为目前没有在高速上开过，100码以后的静谧性还有待考证，以后有机会在写感受。至少我感觉在100码以内，很不错了，而且这是没有双层玻璃的情况下。 下一个聊聊这车的车内设计，1.1米屏幕，当时爆出来的时候觉得蛮惊艳的，个人感觉屏幕和周围内饰的设计融合的没有林肯Z和谐。中控那里的储物空间略小，不过我也没什么东西，其实中控台下面如果能做掏空处理，活着后面扶手箱和前面那里能打通就更好了（里面有电子或者机械结构点话就算了）门板上的红色装饰我个人是觉得很帅的，以及门把手和后面的镀铬线连成一条线也是很简洁的设计。唯一可惜的是氛围灯颜色略少了点，而且后排的氛围灯是一个点，没有和前面的氛围灯是一条线有点可惜。之前看过摩卡的氛围灯，晚上好像还能和车外的盲区监测联动，蛮有创意的，希望福特能学习一下哈哈。 接着聊一下座椅，这个座椅加热效果很明显，通风目前没试过。座椅面料是有点摩擦力的，背两侧的支撑和肩部的支撑都很好，过弯的时候能包的住。我身高一米七，体重六十左右，头顶空间蛮足的，调好驾驶位之后，后排空间蛮大。后排椅背拉到最后腰部的支撑感觉差点，买两个垫子就好了，中间的位置我自己静态体验过，和两边比有点往外顶，长时间乘坐还是会不舒服的。 聊一下车机，车机的车辆设置大部分我都用的出场设置，开了一个自动驻车。娱乐模式下只用USB听歌，自己存的无损音乐，平衡没改之前感觉有点轰头，后面发现把点放在后排会好很多，然后把低音调到右边倒数第二格，中音拉到中间过去一两个，高音比中音高一格。我也是木耳朵，这么听我感觉已经很不错，音响这块我不是专业的，欢迎有研究的朋友分享一下自己的调教方法。 避震忘记讲了，路面的一些小震动直接过滤掉，过减速带这种的就是砰砰两下就过去了，不拖泥带水，好评。 最后是一点小吐槽，一个是唤醒词默认的是你好福特，不能自己改唤醒词。另一个是解锁之后发现只有试驾车门能开，其他车门要主驾门板上解锁之后再开有点麻烦。最后一个是车机登陆，熄火之后再上车会车机有些时候要重新扫码登录有点麻烦。希望以后OTA能升级。 总结一下很香。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.9分“优秀”

车主93年的，这是自己的第一辆车，早在14年前后家里开的还是大众的宝来，当时第一次坐表哥的新蒙迪欧，就被车子的外观的运动感吸引，自次开始对福特的车情有独钟，自己是切尔西球迷，蓝色是自己的主队色，又是福特的年轻色，种种心路历程吧…… 【购车经历】 对日系车不感冒，喜欢美系车的厚重感，新蒙迪欧还没有上市，第一眼就看到了EVOS，年前看说是没有优惠，价格超预算了，豪华车入门款没考虑，之后兜兜转转看了探岳，途观，迈腾，君威GS，君越。怎么看怎么心心念念EVOS，看了两个月还是决定买这个车，第一眼缘吧。 【提车价格】 优惠了9000，从一开始就跟一个销售联系的，忠诚度很高，销售也尽量给到了优惠，因为没有置换补贴我个人对这个价格还比较满意，购车当天出了蒙迪欧的价格，稍稍有点割韭菜的感觉，不过转念想想还是EVOS颜值更高，后备箱容量更足，前脸肌肉感更强，车子也看起来大很多。还是比较特立独行，不喜欢大街上都是一样的车，这款蓝色跟蒙迪欧辨识度还是挺高的。提车当天闹了点小插曲，车子约定时间迟迟没到，晚了俩小时，问销售，结果他挺实在的告诉我是去年12月车，停了太久没开，亏电在充电。那我自然不干了，就跟他聊了很久，合同早就签了，最后坚持下换了台今年2月到店的。加了1000块钱，又送了2次保养。😂 【驾驶感受】 第一辆车，拿了10年驾照，但是总共才开了3000公里，没啥比较的，就感觉动力比家里老爸开的车足很多。舒适很多。 【油耗】 3天开了100公里，单位要走绕城高速，目前路上大概9个多油，因为我喜欢回地库点着火听音乐所以油耗高了不少（为啥点着火是怕亏电），目前没有出现过电瓶电量不足提示，更没出现亏电，觉得最后多了1000也是值得😂 其他的没啥了很喜欢我的蓝胖子，今天停在地库后重启车机提示上坡辅助故障，我把车往前开了开，没有再接触车位的后轮墩子后故障解除，不知道有没有关系。 另外求助有没有办法每次开机不要自动打开收音机的办法。 另外有车友群吗拉我一下

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

3.9分“良好”

【最不满意】 车机偶尔卡顿 车前挡风玻璃密封条脱落 刹车有些软 空调建议自动模式，开到2档风速车内噪音比较强烈 启动车辆后，收音机自动开启，声音还很大，如果在地库里，会有呲呲的声音，希望后续可以优化 【购车经历】 21年12月下标，期间看了途观，蒙丢，林肯航海家，雪弗兰，感觉，Crv几款，下面说下历程。 途观确实不错，只是330颗粒捕捉器问题有些不安，日系省油，但内饰太过朴素，林肯价格过于昂贵，雪弗兰驾龄不满一年只能试乘(拜拜)，沃尔沃xc60 车就不说了，公认的强大，宝华韦健的音响绝了。42万，严重超预算了。 【提车价格】 身处北京，摇号的噩梦结束了，人生第一辆车，没有置换补贴，裸车25.98。加官方全车车衣14000。全下来奔29了。 【驾驶感受】 很稳，第一感觉，车速提起来之后也没有轻飘的感觉，刹车和油门有些软，略有不足，但也不至于会有顿挫感。 福特的底盘设计确实首屈一指，行驶途中没有 【油耗】 百公里10个油，但感觉油耗应该不止10个。12个差不多吧 【动力表现】 三种模式，省油模式没劲，常规模式足够了，稍微深踩油门就有明显加速。运动模式城市路面不建议，福特的发动机，还是很猛的。 【销售态度】 销售态度还是不错的，试驾了差不多4，5次吧，在丰台买的。优惠还可以。 【用车感受】 Bo音响感觉没有试驾时舒服，后座低音炮感觉不是特别清晰 最满意的就是外观了，同比常规SUV而言，整车还是略低一些的，没有suv 那种震撼感，更多了一些运动的感觉，因为是跨界车，后坐顶部空间略显不足，不过185以上都没什么问题。 内饰除了布料的ST-Line logo有些low之外，其他感觉都还好。 4920长的五座车，后备箱空间确实大，后续游玩装东西不成问题，完全足够了。 购买的ST-Line版本，L2辅助不功能带的不少，360全景，主动刹车，车侧预警等功能对于新人帮了大忙，不过不能依赖，偶尔会出现识别不出来的情况，路况还是要多盯一些的。可惜，不知道为什么自动泊车没了。 大屏确实舒服，自动调节光感，桥洞，灯光不强烈的地方自动变成黑夜模式，氛围灯随之亮起，不过除了音乐和地图之外，爱奇艺和那些停车舒适模式什么的确实没用过。有些鸡肋。 临近车附近，大灯自动点亮，前出风口卧龙模式氛围感还是很足的。 车内自带新风系统，外部空气或内部空气较差时会自动开启新风系统，若未开启，会频繁提醒，也不知道怎么关闭，挺烦人的 车有点大，4920车长，新手司机的缘故，停车老大难，每次都得揉几把才能进去。 最后说下，追求运动时尚，这车足够了，追求大气品牌，林肯，沃尔沃等牌子还是更适合的。 差不多就这些了，希望可以帮助到大家。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.8分“优秀”

1500公里了更新一下～ 【购车经历】 我记得小时候最大的梦想是长大了买个野马，天天看杂志幻想着快点长大，到了大学毕业了，正好是嘉年华st进入国内了，可惜当时囊中羞涩只能先开着家里淘汰的普通嘉年华，想着等等背着家里自己买一辆，这一等嘉年华st不引进了，后悔死了。后来就开始迷上了摩托车，没怎么在家这边待着，也没有什么用车需求了买车的事就搁置了。直到明年也到了结婚的年纪，恰巧evos上市就开始等啊等，一直等到今天，可算是提到车了。因为之前开嘉年华对福特的好感度还是挺高的，10年没出过毛病，也没有给我扔在路上。买evos可能完全是因为尾部真好看啊，第一眼就种草了，为了这个腚多花点钱我觉得也挺值得的。 【提车价格】 有置换落地25.8万（没算旧车车价）。然后加了个2800从三年质保延到了5年。送了记录仪脚垫3M贴膜刷子什么乱七八糟的保养现金券2000。 【驾驶感受】 1500公里基本城市快速路一半市区一半吧，90左右挺稳的，开起来感觉不出来这是个大车，nvh做的还凑合，这个价位能有这样的表现不错了，除了胎噪有点大，上了120有点风噪，其他都挺完美。并没有遇到什么前机盖抖动之类的。辅助驾驶挺好用的，基本上在高架上不用管了，碰撞预警什么的也挺好用。暂时没发现电瓶亏电，卧龙苏醒也很正常。 【最不满意】 这个装配工艺是真的能急死强迫症呀。尾灯和后备箱调了半天还是对不齐。前挡风玻璃有一边胶条安装的时候没压好短了一节，有点点丑，不漏水倒是。梁头有俩对称的凹陷，不经意以为这是个事故车，看了4s店其他车也都这样就放心了。其他都挺好的。 【亮点配置】 车机和手机钥匙挺好玩儿的，能研究好几天。最近疫情挺严重的，各位车友注意防护啊。 【油耗】 1500公里完全是市区工况10.1个油，平均时速24，95%都是标准模式。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

4.9分“优秀”

不错 个人很喜欢 油耗还算可以 买美系车不要太在意油耗 毕竟是2.0T加8AT，动力没得说。 我第一辆车也是福特的14年买的经典福克斯1.8L的，换车的时候就没考虑别的品牌。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

3.9分“良好”

说真的就是奔着这车子的颜值去的，主要是女朋友也很喜欢，那段时间微信也在不停地推送EVOS广告过来。之前去看过日系车，本来计划购买凯美瑞的，但是去看了几次之后销售就不耐烦了，福特这边的销售还是很有耐心。五月二十号提车，st版耀日白，后来出了政策购置税减半，感觉好亏！因为我和女朋友都是新手司机，这是第一辆车，开出去都是小心翼翼的，驾驶感受比凯美瑞、亚洲龙好多了，不过感觉平稳度还是蒙迪欧好一些。车门也比日系车厚实很多，车机系统运行流畅，语音控制真的蛮方便的，可以控制空调风量导航什么的，智能化程度还是不错了，后排空间也是很大。前排座椅通风功能真是太适合南方的炎热天气了，必须点赞。至于有些不足之处，就是有时候经过车子就打开迎宾灯，有点不合理，不知道如何关停（听说升级后可以选择关闭）。还有就是内饰确实我觉得比较朴素…开车视野的话确实受A柱影响。天窗的遮阳帘还是比较容易透光，感觉会好容易晒黑，不知道贴天窗膜有没有帮助，有车友贴了天窗的可以推荐一下。对了，自动启停功能个人是用不上，希望可以改为默认选择开关，不用每次开车都要手动关了。另外比较难受就是一启动就音响轰耳，这个问题不知道如何解决。目前开车才200公里左右，没上过高速，所以显示油耗从一开始的20到最近的是18.5。上路时候隔音尚可，不过胎噪有点明显（不知道其他车子是什么情况，开的车少）。总体来说，缺点是有，但可以接受，目前还是很喜欢这车子的。希望各位车友们开车上路都平平安安。有什么经验可以交流一下。