ChrisDylan点评怎么样

我是六月份就参加666盲定活动的用户，9.26发布预售之后就交了3333的定金，定的Stline，不加包。 我们这边4S店算是展车到的比较晚的了，其他地方试驾车都上路了，我们这边展车才到。不过好在4S这边服务还算好也蛮速度的，11.26正式签合同，12.3晚上就到车了，因为后面两天是周末，车管所没上班就没提车，周一下午请了个假把车提了。之前都没有试驾过，临牌打出来到车管所上牌的这段路是我EVOS的首开。老车是07款的福克斯，我目前所有的体验都是基于和老福克斯的对比。 废话有点多下面开始说驾驶感受，先说方向盘上车点火之后就感觉，这车方向盘真轻，其实是低速的时候轻，后面速度上来了，就重了。变道很轻快，尤其是开运动模式，昨天在快速路上变道，感觉就是咻的一下车就过去了，其他模式也蛮轻的（可能是我上一辆车是07款的福克斯，机械模式的方向盘确实沉）。昨天也试了下掉头，掉头的感觉也很棒，一把就过来了，没有大车的感觉（昨天是在双向六车道掉头的）。周末有机会去山路上试试。方向盘上的功能区分也很清楚，左边驾驶相关的，右边是娱乐，驾驶相关的部分我还没有摸索完全，感觉上应该是很方便的，而且是物理按键不太容易发生误触的情况。右边有唤醒车机的物理按键，这点好评。 再说一下动力，三个动力模式我都试过了，对比下来动力模式很爽，油门一点就窜出去了，红绿灯起步基本上秒杀的，有些车我就算让它提前几秒启动，过了红绿灯也超过去了，不过市内不建议使用运动模式，开得憋屈，高速公路才是它的战场。标准模式就是提速比运动模式慢一点，但是也比大部分家用车好了，市内开还是有点憋屈，比较适合城市快速路。经济模式，起步是有点肉的，想比标准和运动模式而言，但是我感觉经济模式的刹车反而是三个模式中最舒服的（个人感受，不接受反驳）能做到不点头，比较适合市内道路。平顺性，个人是感觉不出顿挫了，丝滑，动力随叫随到，那天同事坐车说以为我这是电车?（我觉得也有NVH好的因素在里面） 既然上面提到了NVH，这里就讲一下。开起来蛮安静的，出配置表的时候我也因为它没双层玻璃有点介意，开上手之后感觉还是在接受范围内，因为目前没有在高速上开过，100码以后的静谧性还有待考证，以后有机会在写感受。至少我感觉在100码以内，很不错了，而且这是没有双层玻璃的情况下。 下一个聊聊这车的车内设计，1.1米屏幕，当时爆出来的时候觉得蛮惊艳的，个人感觉屏幕和周围内饰的设计融合的没有林肯Z和谐。中控那里的储物空间略小，不过我也没什么东西，其实中控台下面如果能做掏空处理，活着后面扶手箱和前面那里能打通就更好了（里面有电子或者机械结构点话就算了）门板上的红色装饰我个人是觉得很帅的，以及门把手和后面的镀铬线连成一条线也是很简洁的设计。唯一可惜的是氛围灯颜色略少了点，而且后排的氛围灯是一个点，没有和前面的氛围灯是一条线有点可惜。之前看过摩卡的氛围灯，晚上好像还能和车外的盲区监测联动，蛮有创意的，希望福特能学习一下哈哈。 接着聊一下座椅，这个座椅加热效果很明显，通风目前没试过。座椅面料是有点摩擦力的，背两侧的支撑和肩部的支撑都很好，过弯的时候能包的住。我身高一米七，体重六十左右，头顶空间蛮足的，调好驾驶位之后，后排空间蛮大。后排椅背拉到最后腰部的支撑感觉差点，买两个垫子就好了，中间的位置我自己静态体验过，和两边比有点往外顶，长时间乘坐还是会不舒服的。 聊一下车机，车机的车辆设置大部分我都用的出场设置，开了一个自动驻车。娱乐模式下只用USB听歌，自己存的无损音乐，平衡没改之前感觉有点轰头，后面发现把点放在后排会好很多，然后把低音调到右边倒数第二格，中音拉到中间过去一两个，高音比中音高一格。我也是木耳朵，这么听我感觉已经很不错，音响这块我不是专业的，欢迎有研究的朋友分享一下自己的调教方法。 避震忘记讲了，路面的一些小震动直接过滤掉，过减速带这种的就是砰砰两下就过去了，不拖泥带水，好评。 最后是一点小吐槽，一个是唤醒词默认的是你好福特，不能自己改唤醒词。另一个是解锁之后发现只有试驾车门能开，其他车门要主驾门板上解锁之后再开有点麻烦。最后一个是车机登陆，熄火之后再上车会车机有些时候要重新扫码登录有点麻烦。希望以后OTA能升级。 总结一下很香。