点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 运动版
4.9分“优秀”【购车经历】
提车有一个多月了,小小总结一下。我是六月份下旬去4s店看车,我在深圳这边,最初想看宝马x1,但是看消息说下半年出新款,所以又考虑看本田,马自达,凯迪拉克ct5,和这个福特,最先去的福特店里,一眼就被EVOS的外观吸引了,后面也去了前面提到那几个品牌的4s店里看过,因为几家店都挨着,但是感觉其他的都不香了。本来ct5看着外观也还行,但是坐到后排那个高高的地板隆起受不了。而且正值国家政策购置税减半,深圳又有政府补贴1.5,贷款两年下来落地价算算应该是25个多。看了后面各地大佬们提的低价,心里最初也有点不好受,但后来想想买都买了,开就完了何必非要比个最低价呢。买的运动珍珠白。
【最不满意】
其实买完以后,就价格这块稍微有点不满意,其他的还真没啥,要说小插曲就是买完开走,福特派发亏电的信息,我就去4s店跑了一趟,更换了电池监测线,又刷了遍系统,又充了一个多小时电,整个过程免费处理的,就是等待时间有点长,全完事儿4s店给洗了车,贴了防爆膜,开走!后面一直到现在也没出现过亏电提示,我的卧龙也没关。 还有一个小插曲就是刚换完线刷完系统当天晚上,自动驻车出过两次失灵,但是后面再没出现过,我把使用手册看了一遍,里面有提到一些系统和车辆硬件需要适应的时间这些,我也就没在意了。
【驾驶感受】
驾驶感受总体来说很赞。提速刚开头那段稍微有点软,但是只要你肯踩,动力那是杠杠的,后面动力遇神杀神的赶脚。福特的底盘调教偏硬,这也是一些人吐槽的地方,但是相应的带来的支撑性和安全性也高了一些,而且它的硬不是那种硬邦邦的给你怼回来的感觉,是硬而Q弹,比方说过减速带,如果你低速过的话,确实弹的很明显,但是如果你稍微提速一点过,你就能明白它的Q弹滤震还是很不错的。噪音方面因为我新车现在才开了800多km,没拉过太高速度,最高没超过100,这个范围内,噪音我还可以接受的,低速甚至可以说很安静。
【油耗+续航】
这两点可以捏在一起说,油耗确实对我来讲有点偏高了,可能我脚法没那么细腻,我一直用的经典模式,清空里程和油耗跑了一次综合路况测试,就是高速,和市区堵车都有大概跑了80km,平均油耗在11L/km,这个过程我都是该踩就踩,不收着,而且开着空调听着歌,大家可以参考一下。续航的话,市区500,高速700左右吧,我大概估算的。市区堵车,这个车比较沉,起步那一脚瞬间油耗会飙到四五十,所以频繁起步停车确实挺耗油的,平均13~15。但是高速就舒服了,6~7以内。
【空间表现】
空间那还用说,当初最看重这点,后排那叫一个舒服,我一米八驾驶位调整好,自己来到后面翘二郎腿。后排虽然溜背,但是头部空间富裕。
【亮点配置】
我的车是运动版,你要说亮点配置,它又不是顶配,但是我觉得够用了,当时选这个配置主要因为这几点,可以给大家参考下:1.花瓣轮毂我觉得更好看。2.轮毂19,离地间隙没变,轮胎厚,滤震更好一点。3.轮眉是黑色,显得车身外观更立体。别的那些无线充电啊,电动尾门啊,360全车影像啊,我觉得不是十分必要,所以就选了这款。 B&O音响整体来说听歌很不错,高音差了点,低音挺好,均衡器里把重心位置后移,然后三个滑条自己调试一下,可以得到更好的音响效果。百度导航除了语音呼唤目的地有的时候会有点不准确以外,只要你多说几个关键字,基本都能识别出来。人脸识别我现在设置了自动登录,所以上车打火就登录,没延迟。车机也挺流畅的,地图有的时候从地下车库出来因为信号问题,地图可能不会自己刷新,退出重导航一下就没问题了。
说了这么多,我很喜欢这台车,虽然有点冷门,但是希望以后它能够陪伴我翻山越岭,带着我和家人安全抵达每个目的地!
A龚先生:美系车不保值到保命,这个大家认同吗?
吃瓜型小白:28.5,看来推荐买雅阁没错
用户45686665865598:车主实际这款车优惠多少个W吖
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 运动版
4.1分“优秀”提车半个多月了,赶上购置税减半和抢了市政府补5000区政府3000补贴,上过高速跑过市区拢共跑了1100公里左右,综合油耗9.7可以接受。综合现在情况向各位分享一下我对这个车的优缺点感受供大家参考:
优点:
1.最满意的一点就是外观了!外型酷炫不容易撞脸,买的时候就冲着这个造型买的,我买的运动版黑武士,目前在济南还没有碰到同款,加油时候和停车的时候被好多人问过啥车,感觉挺不错。
2.驾驶位腰部包裹性好。我之前连续开长途超过3个小时以后腰就开始疼,但是evos运动版的腰部包裹性很好,回老家高速开了三个半小时,腰部没有酸疼感觉,体验感很不错!
3.科技性强。特别是自带的智能语音系统,在听音乐听新闻广播和使用导航系统时随口就可以对话,减少了触屏操作更方便了。1.1米的大屏看着很豪华但是看久了也就那样哈哈哈所以大连屏不算一个大优点。
4.空间比较大。4.9米多的车场空间很够用,我1.83的身高,驾驶位调到舒服的状态后面坐个成年人没有问题(目前放了宝宝椅),后备箱空间也挺大,放三个行李箱是没问题。
5.动力充沛方向盘轻便操控很不错,油门说上来一脚就上来了,变速箱顿挫我还没有感受到(可能我没有注意)。
缺点:
1.目前最大的缺点就是速度120左右引擎盖抖动。第一次上高速120左右驾驶位前方引擎盖有点抖,我以为是我眼花了,后来仔细看确实在抖,属于一个安全隐患,我在车友圈里看有的车主也有这个问题,我是21年11月的车,估计是刚做出来还有些地方没做到位的,我根据其他有这种情况的车友提供的解决办法也正在与4s店协商,估计近期就会给解决方案。
2.副驾腿部放脚空间稍微有点局促,感觉其他的车副驾抽屉背面还有个空间能放脚,但是evos脚部空间有点小,腿只能弓着(这个感觉不好描述)
3.五天没开卧龙就不唤醒了,估计是亏电的原因,这个据圈主说可以去4s店刷机关闭唤醒功能,等有机会去关了。
4.估计是亏电导致系统bug了,百度导航没有提示声音,两次了,重新复位恢复出厂设置就好了,但是感觉是个问题。
4.导航初始音量无法调节,导航每次都是从音量7开始说话,这个路口提示刚调到了音量4,下个路口声音又成音量7了,导航没声音很烦,有声音了每次声音都很大也很烦。
5.长,宽,倒车和起步时右前方视野有点看不过来,可能是还不习惯这个车的原因,等后续我和evos多磨合适应这个视角可能就行了。
7.音响后排和副驾没有声音。听音乐的时候就只是挡风玻璃下面的喇叭在响,让媳妇听了副驾和后排的喇叭,没有声音,运动版的十多个喇叭有点鸡肋了,平衡器也调过,感觉差点意思,也跟4s店反应了,到时候有解决方案了再来给大家反馈。
8.另外就是感觉驾驶位和副驾驶之间的隔断太笨了,像个大塑料盒子,要是下面能掏个空当储物格就更好了哈哈哈。
以上就是我个人上手将近一个月的evos黑色运动款的感受,总体来说优点大于缺点,扣除政府补贴和购置税减半优惠总体全部落地不到22.3,看着好看开着舒服,真不错!
一城山水800:哈哈。我也下刚买了一辆。抢了消费券本来是买蒙迪欧去的。结果去了就看上了这个。店里只有风尚版灰色现车,直接就刷卡了。优惠了4万。加上置换补贴。直接裸车17.88,就是少了ACC。!店里直接送了前可视雷达。
鬼道小手:经过车友群里分享,按照下图调了均衡器,喇叭都有声音了!亲测有效!
A亦堇荒城:第三张是我不选黑的原因
EVOS是很不错的一台车(捅破传统燃油车的天花板,),但你之前没有买过美系车,甚至都没开过只是从外观,车内大屏喜欢上这台车并且准备入手,劝你还是好好研究一下,首先就是福特的品牌力,福特品牌力在国内可以说一天不如一天,尤其是不了解美系车的人眼里,就是没什么出类拔萃的技术,小毛病多,费油,实际上单从产品力来看EVOS的确很强,不过美系车的保值率,口碑又是一大短板,这台车能不能买不仅取决于它的跨界外观,后续的很多因素都需要你来衡量,不过什么事情最后都离不开价格,如果这台车后续能优惠3万甚至更多,那买不买这台车就给另说了,至少现在看EVOS这台车能够感觉到福特还是挺有诚意的,也确实是真心想卖车。
【驾驶感受】
其实美系车在动力这方面一直挺舍得给的,多数车型也都会像EVOS这样只有一种功率而且还是高功率,这台车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率238马力,最大扭矩376牛米,传动系统匹配的是8AT自动变速箱和8AT手自一体变速箱,动力组合虽然还是之前的那套东西,但绝对是经过从新调校的,尤其是低速行驶时,驾驶感受和平顺性非常好,零百加速成绩可以做到将近7秒,底盘也同样有变化,EVOS行驶在颠簸路面时滤振非常好,最后在透露一个关于EVOS的小秘密,这台车的发动机盖不同于其它车型,使用的是复合材质而且是软质的,除了能达到基本的隔音以外,还有一个作用就是当车辆发动机舱着火时,发动机盖会融化将其包裹住这样可以进行自救。
【最满意】
车内部分最大的亮点就是这块屏幕,根据官方介绍EVOS这块屏幕有1.1米长,分辨率也达到了4K,在不点亮时感觉是一个三联屏连到一起的设计,实际上这是一块双联屏,驾驶员前方的全液晶仪表是独立的,其余中控屏幕和副驾驶娱乐屏是连在一起的中间没有分割,这个设计要比三联屏看起来高档大气很多,再说说车机,EVOS的车机系统依旧是SYNC+,这套系统是福特和百度联合开发而来,但EVOS的搭载的SYNC+是最新的2.0版,这套系统有几个比较新的地方,首先福特在车套系统中加入了一个虚拟机器人,官方命名为虚拟人工智能助手VPA智行伙伴,它的主要功能就是通过沟通来实现你的目的,比如你说车子没油了,它会帮你寻找附近的加油站,其实着并不是什么高科技配置,尤其是在电动车领域早就是玩过的东西了,但在福特上出现绝对算是一个加分项。
【推荐配置】
EVOS共有5个配置,其中在售的配置有4个,指导价格19.98-25.98万,这4个配置中包含了一个首发限量版,而且价格也是最贵的25.98万,不过这个价格配置并没有什么优势,甚至都不比25.78万的ST-Line版高,所以这个配置可以直接排除了,不过首发限量版也有一些特别的地方,像外观内饰都有一些专属的东西,最主要的是使用了4活塞卡钳,下面说说其余三个配置,其实EVOS这台车配置真的很高,像并线辅助,车道偏离,车道保持,交通标志识别,主动刹车,疲劳驾驶提醒这些都全系标配,结合这些个人推荐指导价24.58万的运动版,与高一个配置的ST-Line相比相差1.2万,只比它少了20寸轮毂,360全景影像(运动版是倒车影像),电动后备箱,手机无线充电,前排座椅加热通风,车载净化器,其实从家用角度讲24.58万的运动版配置足够了,甚至最低配风尚版也够用,但如果你预算充足选择25.78万的ST-Line版也没毛病。
如果把这台车当做SUV来看,EVOS属于定位在锐际和锐界之前的一台车,结合价格与配置,在同级别中性价比绝对可以排进前几名,而且像中控屏幕这个亮点也是全系标配,动力总成抛开老不老这些不说,至少驾驶体验上没有问题,动力也随叫随到,结合这些在与日系,德系等车型相比,车机,内饰,尤其是日系的动力都比不过EVOS,在看看这台车的竞争对手,基本就是凡尔赛C5X,CC猎装,斯巴鲁傲虎,不过这里面真正能和EVOS抗衡的也就是凡尔赛C5X了,CC猎装虽然使用的也是2.0T发动机但是起步价格就是25.69万,这个价格确是很高,而且大众也没想怎么卖这台车,斯巴鲁傲虎就更不用说了,东西是好东西就是有点老,尤其是内饰和EVOS比真的有点跟不上时代,只有那些真正喜欢的人才能懂它,所以凡尔赛C5X结合售价和不错的配置有可能和EVOS争夺一下,不过能买法系车的人也不会去看美系车,这完全是两种人群。
Gerall:大屏用久了会卡吗?有点担心,个人感觉,这个屏幕确实用力过猛了。
守护52773421:这款车一点优惠都没有,等明年优惠来了可能性价比高点
A杨叔叔:你确定福特是想卖车?这个价格可以上途观L四驱高配了
【外观点评】如果你不熟悉福特近几年的产品布局,很可能你第一眼看上去会认为这是一辆纯电动车,的确,EVOS的前脸造型和福特家族最新纯电动产品Mustang Mach-E有几份相像,同时细长的大灯组真的很难不让人联想到电动车。
让教授感到惊喜的是,进气格栅内部麟甲的样式装饰,当你带着车钥匙靠近或解锁它的时候,会微微扬起带有律动呼吸的效果,真的非常具有仪式感。另外,作为中国专属车型,整个造型也挺符合国人的审美。
【内饰体验】内饰十分亮眼就是,从主驾驶一直贯穿至副驾驶的大联屏,不过你仔细会发现其实是由一块12.3英寸液晶仪表和一块27英寸多媒体屏幕组合在一起,相比一些三段拼接在一起的屏幕看着要顺眼不少。
有一个槽点就是液晶仪表的屏幕分辨率仅为2K,而后者的多媒体屏幕就达到了4K,虽说显示效果非常震撼,但是当你同时在2K与4K之间来回注视,眼睛看久了多少会有些疲劳情况,如果到了夜晚这一差距则更加地明显。当然,这也仅是教授个人感受,不过也是希望厂家后期能够做些改善。
在中控屏幕内置了SYNC+2.0系统,集成众多应用软件,例如爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等,满足日常出行的娱乐性。车机系统的流畅度也较为出色,基本没有什么卡顿现象。不过不足的是,目前车辆不支持与手机互联,这对于习惯Car Play的用户就一点不太友好。
【乘坐体验】虽然EVOS是轿跑SUV的风格,但也没有牺牲掉乘坐的空间,在后排上以教授180cm的身高,前排是合适我的驾驶位,腿部距离还能超两拳,而且头部空间也没有受到溜背的造型导致压缩。中央地台也仅为是轻微的隆起,保障乘客的舒展性。
另外,在教授体验的2022款 EcoBoost 245 首发限量版(25.98万)中,后排还出现了座椅加热的功能,对南方的用户来说,可能没什么用,但是在北方寒冷的地区,真的是较为实用的小配置。
【驾驶感受】EVOS全系标配了2.0T涡轮增压发动机,最大马力238匹,最大376牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。
在实际上开起来,车辆在刚起步的时候,能感觉到动力输出并没有突如其来的窜动感,调校偏线性、柔和,但绝不是无力,只要轻踩油门踏板涡轮就开始介入工作,响应也算得上积极,日常代步绰绰有余。
不过,到了后段涡轮的起压还是会有些迟滞,则需要等上1-2秒才可以做出反应。当然,切换至运动模式后,整车就像换了一个状态,8AT变速箱的升降挡的逻辑,非常懂得你的意图,即便是高速需要完成超车的动作,它也能立马跟上你的脚步。
底盘的调校贯彻了美系车的特性,遇到坑洼路面第一个感受就是很紧实,同时减振器处理颠簸也非常干脆利落,让你丝毫不觉得是在开SUV。而对于减速带的过滤,相对会偏硬朗,甚至尾部在压过的时候会有弹跳,但依然保留了高级的厚实感。
用户2198408611284:价格太高了,落地接近30了,还不如买汉兰达。。。优惠个三五万就可以下手了
猪小只1c9o:这个价格还不如买GL8
笑声客鹰眼看世界:这台车真是太好看了,如果好开基本就是爆款了。
提车大半年了,才来做认证评分。也只有开了这么久才有感受啊
外观方面就不废话了,第一帅有没有。
动力方面2.0T238马力,加上8at的加持,福特的操控,真的太爽了。
空间方面无可挑剔。后排跟E级实际对比不相上下
配置也还是嗷嗷香,L2、品牌音响通通都给到了,运动版缺电尾是个遗憾,加了。
内饰方面中规中矩,材料不错,做工一般,体现的整体质感也一般。
舒适度方面也给到了,妥协了一部分运动属性,在保持前排路感的同时又给后排乘客更多的舒适度,福特底盘值得信赖。
用车成本方面不算高,大多数车主保养是免费的,我加了350换美孚机油,空调滤和空气滤也是有手就能换。目前7000公里油耗平均10.1,这车低速耗油,高速省,高速6L足够了,市区堵车厉害加上频繁开大脚冲刺再等红灯刹车基本要来到12以上。成本方面在2.0T+8at这个配置里中规中矩吧。
总结:这是一台好车,在合适的价格区间内可以秒杀其它油车的存在。
克拉德提尔:外观动力确实没的说,就是三连屏太LOW了,降低了身价
飞乔23:会不会出四驱啊
黑色默契MK:这车就是中控大屏败笔,还有前中网设计太过平庸。
点评车型:
2022款EVOS 改款 EcoBoost 245 ST-Line
4.64分“优秀”外观抢眼,内饰简洁大气不花哨,后排空间绝对是亮点,操控动力对得起车价,(个人觉得很强,可能是没开过好车的原因,哈哈)等车一个月,提车的时候表显8km,很满意,车价优惠了3.3,要说缺点就是没有carplay,空调出风口的红色旋钮太廉价了,不过晚上开启红色氛围灯后这个缺点就被遮盖了,还有就是360的成像素质感觉稍微差点,总体感觉不错,很遗憾的是车24号提回家,26号本地就开始静默管理了,新车只开了80km就放到车库吃灰了,油耗暂时没有谈论的资格,不过这车的动力是真不错,试驾的时候深踩过两脚,稍微有延迟,但随后的动力来的也算澎湃,比较平顺,没有特别突兀的感觉,悬架有些硬但很干脆,自己的车提回来,在回家过程中,油门几乎没怎么踩也维持在80,过沟过坎也足够干脆,巡航车道保持之类的功能还没来得及试,不过倒车镜上的盲区辅助很靠谱,总体驾驶感受给好评。
新蒙迪欧也试过,可能跟试驾路段有关系,试蒙迪欧的路段车比较多,踩是踩了,但是松的有点快,虽然两个车发动机变速箱是同款,个人体感上,无论是驾驶感受还是空间感受还是驾驶视野,Evos都比蒙迪欧要强一些,本来开始是考虑蒙迪欧的,试完evos就回不去了,一细问,evos同样配置优惠完也就比蒙迪欧贵2个w不到,蒙迪欧现在更是没有优惠,evos虽然相对小众,但是售后和蒙迪欧走的是一套系统,心里也就没有了顾虑,当天看,当天就订了,老车友们发在圈里的小问题因为我还没咋开,都还没遇到,等我后期多开一段时间在给大家补充相关感受吧,目前看最终的结果,evos没让我失望,希望最终的结果,evos别让我失望,哈哈。
chatGPT6:现在便宜八万多,真香
流影醉:这个黑色会不会太黑了
斟茶兵丶Tcy:我是真的不喜欢大连屏,没有实体按键!要开个空调还要点来点去!自己家用时间久了问题就多了!车这东西不能太智能化了!
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 运动版
4.2分“优秀”空间:可以满足90%人的需求
车机系统:细节有待升级改进,部分功能设计不理想有些反人类
动力:足够满足日常驾驶,个人感觉有些过剩
外观:个人认为颜值还是比较高的
油耗:还在磨合期表显10.4
缺点:自动启动经常受到限制 去售后检查回复是对工况要求较高 偶尔不能使用是正常,自动迎宾模式不能关闭 对于经常路过车辆的人比较烦 车辆供电方向盘后有声音感觉是风扇给屏幕散热准备首保去检查一下 收音机启动自动开启声音比较大 希望后续升级可以解决。
选车过程只看过cc猎装 对比下空间、发动机、变速箱的口碑 考虑后续维修频率的问题 选择去看看新上市的蒙迪欧 一转身发现了evos 对比了价格空间还是选择了evos
邮局胡同:买个钥匙壳,感应距离娈短,走到车前才感应。能好点,我就这么整的
Arthur_Wong:同款苍穹灰,真帅。后续ota升级会加入迎宾功能开关。
我有好多块腹肌:目前有发现大屏出问题吗?想入手蒙丢丢 怕大屏出问题
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 运动版
4.7分“优秀”9月份提的车,等了半个月,开始选择的帕萨特,后来偶尔的机遇看到了evos,晚上简单了解了一下后第二天就去定了车了!
提车10几天整体感觉还不错,虽然价位确实有点高,不过设计风格确实是我的菜!
下面说说提车后对车的点评吧(仅个人观点)
优点:1、外观没得说,2、漂亮大气上档次,3、内饰设计的电车的风格也非常有个性,4、配置上基本很全,5、空间也很大!
缺点:1、很多系统都集成在中控屏上,万一中控屏坏了很麻烦(空调系统,部分辅助系统会完全失效等),2、综合油耗还是有点高(美系车的通病),系统不是很完善(开机自动播放广播,声音过大,会吓人一跳),3、屏幕使用中会很热,夏天直晒会不会造成卡顿还不确定,4、蓄电池有点扛不住这么大的屏幕,有时会因为蓄电池的电量过低报错!
整体感受偏良好,还是会担心未来几年后大屏的硬件(cpu和内存等部件)能不能跟上软件的升级,会不会几年后卡成电子狗,还有就是大屏损坏后部分系统失效的问题!
希望福特会给出部分解决方案,也希望福特多重视下软件的完善,不辜负我们车主对evos的热爱!!!
用户3666656838969:20几万买这车?还不如十几万买新蒙迪欧!
瞳中大海:你们怎么那里这么便宜啊?成都这边优惠2万5
不要搞笑了好吗:你这价格还说价位高
【满意】
1.这台车的个性化外观有别于传统的SUV和轿车,有着SUV的底盘高度,又有着轿车的模样,还有轿跑车的姿态,也许是我喜欢这款车具备多种用途。
2.2.0T的动力表现可圈可点,和8AT变速箱的匹配相当好,驾驶起来有很强的推背感,这才是一台运动车应该有的样子。另外,对于福特的底盘调教,必须是要点赞的,游刃有余,无论是舒适性还是运动感,都拿捏的刚刚好,非常符合年轻人的口味。
3.中控台的科技感太强了,整块屏幕贯穿,使用效果可用惊艳来形容,买新车后,这款屏幕足足玩了一整天,显示的效果也很出色,并没有马赛克的感觉,和我们使用的手机差不多,画面细腻,副驾驶一侧还能够看电视,旅途再也不会无聊了。
4.配置足够的丰富,安全辅助系统基本都配备了,还配备了全速域自适应巡航,L2级驾驶辅助,蓝牙钥匙,远程启动等等。另外,这台车还有面部识别,性价比超同价位车型。
【不满意】
1.油耗依旧是福特的软肋,2.0T发动机动力虽好,但是油耗基本稳定在10升以上。
2.轮胎噪音略大,由于采用19英寸的薄胎,高速行驶时会有隆隆的轮胎声音。
3.车机反应有延迟,并没有达到手机的流畅度,如果放平心态,会好一点。
4.新购入车辆的内饰异味有点大,主要是一些塑料和皮革的味道。
【油耗】NEDC综合油耗百公里7.5升
icsjoe:2.0t238马力这个油耗说差,那好的是谁?公正的说就是平均水平
善良枫叶PZ:价格多少呢?分享下吧
寒江40071801:我觉得挺不错的这车,既然开车就别去考虑什么省油的事了,要想省油直接买电车不更好是吧。
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版
4.4分“优秀”【购车经历】
2022款福特Evos 首发限量版,制造日期2021年12月。我遇到她之前,本不曾想过会选她,只是那么一瞥,珍珠白车身,又宽又长,前脸进气格栅犹如鳞甲片,还能动,便被她深深吸引。走进她,一米多长的大屏幕,喊声:“福特你好”,迅速回答:“哎,我在!”,直接给我整乐了!坐进车内,前后座椅真皮带加热,前排座椅电动调节,主座椅带记忆功能,后排空间超大,大到可以跷二郎腿。性价比远超大众的迈腾帕萨特,于是我心动了。我要试驾,销售登记我的驾驶证,签字后,开着试驾车上路,销售叮嘱我说现在是高峰期,路上车多,就围着广汇汽车交易市场转转就行了。我能理解,毕竟车多风险高,挂了蹭了,算谁的呢?更何况油箱内油也已经见底儿。小心翼翼开出4S店,行驶平顺,给油就窜,遇到减速带,销售鼓励我加油直接过,驾驶感受非常棒!围着市场转了一圈,停车入库,倒车影像,盲区雷达,提醒我小心,慢行,注意安全。停好车,我调整呼吸,问销售,最低给我多少报价,销售说22万。于是我要求见4S店的领导。领导挺大个子,缓慢踱步走出办公室,伸出手向我走来,在握手寒暄过程中,价格定到21万。成交,两天后,来提车!
【驾驶感受】买上车,我决定独自驾驶从乌鲁木齐去往库车,出门前,老婆,老妈千叮咛万嘱咐,老妈担心我安全,老婆怕我拈花惹草,总之一个低估我的素质,一个低估我的也是我的素质,不同的是,前者担心我身体素质,后者担心我思想素质。出河滩,一路向着南疆出发,走出雾霾的乌鲁木齐,达坂城阳光明媚,我如同摆脱束缚的野马,驰骋在无垠的草原,心情畅快。这个车油门灵敏,动力十足,提速快,跑高速很稳,超大型车辆,不受气流影响,没有那种忽忽悠悠的不安感觉。调整到定速巡航,辅助驾驶,前方车辆遇到转弯或者什么状况慢下来,Evos 也自主慢下来,前方车辆变道后,Evos 自动提速到额定速度,让我好一阵子才适应。的确省心省力,于是我调整了舒服的坐姿。
【油耗】
出发之前,我加满了油,抵达目的地,我调出行车电脑,好家伙,730公里的里程,行驶9小时40分钟,油耗5.5升。我禁不住高喊:“谁说美国车不省油”?!有图片为证!
【最不满意】
有个小插曲。乌鲁木齐的1月那是真冷,最低温度零下25度,我买车后,将车停在室外,便去外地参加一个活动,三天后回来,车竟然发动不着,赶紧给销售打电话。销售给我说这个车属于智能车,有迎宾功能,有馨风系统,比较费电,应该是电瓶没电了,找车帮忙电瓶连电,发动着,开到店里检测一次电瓶。按照销售的提示,发动着车,开到店里,经检测,电瓶故障,并答应给更换新电瓶。这个事让我很不爽。
飘来飘去的笔记:整的挺文艺,仿佛看了一片小说章节
涵小天2:加一句,落地23多了
随性自由的橘子ms:不暴力驾驶,全高速110码左右1400转确实可以5.5。
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版
4.1分“优秀”之前是一台15年的现代IX35,后排装了儿童座椅后座两成年人太拥挤了,所以就开始考虑换车,看了很多的七座车型,也比较了很多,最后看上EVOS真的就是凭感觉,就觉得外观,内饰看上去舒服,功能也够用,最后就入手了这台车!
1.外观
这个车的外观是吸引人的,一定是第一眼看上去就想多看几眼的。
2.内饰
内饰中规中矩吧,感觉门把手拉手的塑料有点掉价,其他的我都挺满意的,中控的大屏真是带娃神器,陪老婆逛街逛累了,我就带着孩子躲车里看汪汪队。
3.配置
配置对于我来说我挺看中的,本人比较喜欢自驾游,在有辅助驾驶的功能下,开高速长途确实挺轻松,音响说实话有点LOW,感觉这个B&O的音响真的就只是音响,BO并没有参与音效的调配,高音和人声都得不到很好的体现,低音还行,能达到我的预期。
4.空间
这个车空间当然就不用多说了,我放弃了领克09和传祺GS8定的这台车,大五座真心比七座舒服,而且七座利用率低,目前没二胎,这台车足以满足我全家出行需求和装载采购等等需求。后备箱空间其实也不赖,虽然有溜背的造型,但是得益于整车的长宽优势,后备箱纵深深,宽度宽,开口还大,装载能力不比同尺寸的SUV差多少。
5.驾驶感受
车开起来挺灵活的,方向指向偏精准,虚位比较小,底盘扎实整体性强,过减速带能感觉硬邦邦的干上去,但是底盘没有多余的弹跳和异响,悬架属于偏硬朗的,车身侧向支撑很到位,高速转向时车身侧倾抑制很到位,过弯也很有信心,加上255的胎宽,比很多轿车的操控感受都好,更更重要的,油耗真心不高,有图有真相,一张图是纯高速的油耗,开的驾驶辅助跑的,一张是城区上下班高峰+快速干道。
总结:EVOS并没有让我失望,对于整车的颜值,配置,油耗,行驶品质我觉得都对得起这个价格和这个品牌吧,事实福特品牌被市场检验的已经很长时间了,EVOS出来也才一年多的时间,也许会存在这那的问题,但是我早有心里准备,因为就我了解,没有哪个品牌的车是不出问题的,也没有哪个价位的车不出问题的,买车也是有运气成分在里头,无论怎样,安全的把你送到目的地才是一台车最终的使命,即便屏幕黑了,但是刹车没失灵啊,即便销量低,但是没召回啊(不针对任何汽车品牌)。最后,希望EVOS带我去欣赏更多的山海,陪伴所爱的每一个人,然后在不就的将来,为我博回一台~~~探险者!
照水常青:23年了还有首发限量版车
极速咖啡4Q9:几月份的出厂车,想拿下一辆首发,请说一下多谢
用户1217693241652:优惠5.8万了,在哪买的
首先讲外观吧
我买的是黑色,视觉上可能感觉没那么长,但实际轴距4920是真的长,溜背部分偷了一点空间所以看着还是挺舒服的,雪花轮毂如果能熏黑就更好了。
内饰我想吐槽一下
从左右空调延伸出来的红色线条,真的是巨丑无比,我也不懂福特的设计是怎么想的。不过不得不说那块1.1米的大屏看着是真的舒服,就是车机有时候比较慢,上车启动了有时候存在不自动人脸识别,需要去屏幕操控才行。
EVOS的配置还是蛮丰富,不过作为一个两任性能车车主对这些不是很看重,方向盘握在自己手里有安全感就行了,再次吐槽一下自动驻车不能再P档下生效,需要先挂P档,再拉手刹,比较麻烦。
动力着重说一下
因为我上一辆车是325耀夜版,领导说太高调了我就换了买的EVOS,最初就是奔着6.6秒破百才去看的这个车。跟325比起来动力输出就显得比较肉了,325在高速上不知不觉就到170,EVOS需要深踩油门才能实现,大概有30度的空间踩下去是没多大反应的,变速箱调教比较一般,同样是2.0+8AT,EVOS还是太慢了!
空间的话我比较满意,后备箱超大,后排做进去也不会感到局促,总之就是满意!
峰zxf:325一个七秒几加速的车被你吹的比这个六秒几快,你是心理作用吧,应为宝马比较会营造运动氛围显得比较快吧兄弟
悠米的小手套:轴距4920吹过了哈,那是车长!
陆上小霸王水中小白龙:我发现美系车现在玩套路了,直接砍掉最低配,中配开卖,价格网上拉一拉。实际增加的配置都不是刚需,影响最大的就是原来预算够个最低配,也不图配置,就冲三大件和外观来的,结果起步中配提价,就不准备考虑了。对,说的就是我自己
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line
3.9分“良好”【最不满意】
车机偶尔卡顿
车前挡风玻璃密封条脱落
刹车有些软
空调建议自动模式,开到2档风速车内噪音比较强烈
启动车辆后,收音机自动开启,声音还很大,如果在地库里,会有呲呲的声音,希望后续可以优化
【购车经历】
21年12月下标,期间看了途观,蒙丢,林肯航海家,雪弗兰,感觉,Crv几款,下面说下历程。
途观确实不错,只是330颗粒捕捉器问题有些不安,日系省油,但内饰太过朴素,林肯价格过于昂贵,雪弗兰驾龄不满一年只能试乘(拜拜),沃尔沃xc60 车就不说了,公认的强大,宝华韦健的音响绝了。42万,严重超预算了。
【提车价格】
身处北京,摇号的噩梦结束了,人生第一辆车,没有置换补贴,裸车25.98。加官方全车车衣14000。全下来奔29了。
【驾驶感受】
很稳,第一感觉,车速提起来之后也没有轻飘的感觉,刹车和油门有些软,略有不足,但也不至于会有顿挫感。
福特的底盘设计确实首屈一指,行驶途中没有
【油耗】
百公里10个油,但感觉油耗应该不止10个。12个差不多吧
【动力表现】
三种模式,省油模式没劲,常规模式足够了,稍微深踩油门就有明显加速。运动模式城市路面不建议,福特的发动机,还是很猛的。
【销售态度】
销售态度还是不错的,试驾了差不多4,5次吧,在丰台买的。优惠还可以。
【用车感受】
Bo音响感觉没有试驾时舒服,后座低音炮感觉不是特别清晰
最满意的就是外观了,同比常规SUV而言,整车还是略低一些的,没有suv 那种震撼感,更多了一些运动的感觉,因为是跨界车,后坐顶部空间略显不足,不过185以上都没什么问题。
内饰除了布料的ST-Line logo有些low之外,其他感觉都还好。
4920长的五座车,后备箱空间确实大,后续游玩装东西不成问题,完全足够了。
购买的ST-Line版本,L2辅助不功能带的不少,360全景,主动刹车,车侧预警等功能对于新人帮了大忙,不过不能依赖,偶尔会出现识别不出来的情况,路况还是要多盯一些的。可惜,不知道为什么自动泊车没了。
大屏确实舒服,自动调节光感,桥洞,灯光不强烈的地方自动变成黑夜模式,氛围灯随之亮起,不过除了音乐和地图之外,爱奇艺和那些停车舒适模式什么的确实没用过。有些鸡肋。
临近车附近,大灯自动点亮,前出风口卧龙模式氛围感还是很足的。
车内自带新风系统,外部空气或内部空气较差时会自动开启新风系统,若未开启,会频繁提醒,也不知道怎么关闭,挺烦人的
车有点大,4920车长,新手司机的缘故,停车老大难,每次都得揉几把才能进去。
最后说下,追求运动时尚,这车足够了,追求大气品牌,林肯,沃尔沃等牌子还是更适合的。
差不多就这些了,希望可以帮助到大家。
大凯668:同北京,大哥,问下哪个4s店?
用户6976443886305:白色真是什么场景都耐看……蓝色的后悔了
皮卡丘的一:我买的运动版,后悔没有买st
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line
3.9分“良好”说真的就是奔着这车子的颜值去的,主要是女朋友也很喜欢,那段时间微信也在不停地推送EVOS广告过来。之前去看过日系车,本来计划购买凯美瑞的,但是去看了几次之后销售就不耐烦了,福特这边的销售还是很有耐心。五月二十号提车,st版耀日白,后来出了政策购置税减半,感觉好亏!因为我和女朋友都是新手司机,这是第一辆车,开出去都是小心翼翼的,驾驶感受比凯美瑞、亚洲龙好多了,不过感觉平稳度还是蒙迪欧好一些。车门也比日系车厚实很多,车机系统运行流畅,语音控制真的蛮方便的,可以控制空调风量导航什么的,智能化程度还是不错了,后排空间也是很大。前排座椅通风功能真是太适合南方的炎热天气了,必须点赞。至于有些不足之处,就是有时候经过车子就打开迎宾灯,有点不合理,不知道如何关停(听说升级后可以选择关闭)。还有就是内饰确实我觉得比较朴素…开车视野的话确实受A柱影响。天窗的遮阳帘还是比较容易透光,感觉会好容易晒黑,不知道贴天窗膜有没有帮助,有车友贴了天窗的可以推荐一下。对了,自动启停功能个人是用不上,希望可以改为默认选择开关,不用每次开车都要手动关了。另外比较难受就是一启动就音响轰耳,这个问题不知道如何解决。目前开车才200公里左右,没上过高速,所以显示油耗从一开始的20到最近的是18.5。上路时候隔音尚可,不过胎噪有点明显(不知道其他车子是什么情况,开的车少)。总体来说,缺点是有,但可以接受,目前还是很喜欢这车子的。希望各位车友们开车上路都平平安安。有什么经验可以交流一下。
湛十月:我今天订了运动版,裸车优惠四万八千八百元,我这一刀砍到什么位置了?
里奥—梅西:优惠了多少?
失落文案馆:18个油
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line
4.14分“优秀”从今年的整个销量和状态来看,长安福特的表现并不佳,所以EVOS必定是他们一台相当重要的车型。此前蜗牛车志已经对这台车做了第一时间试驾,做个简单的小总结。
外观造型很特别,设计有些跨界新物种的味道。因为是中国专属车型,所以充分考虑了中国消费者的审美需求。
车内有长达1.1米的一体式大横屏,我认真使用了下,首先它很难得的是完整的大连屏,并不会想某些品牌那样被分切成三块。它的车机嵌入的是SYNV+2.0系统,是百度目前最拿得出头的一套车机,触摸反馈很顺手不卡顿,而且功能非常丰富,想看电影想听歌都没问题,而车辆一些控制按钮也集合在屏幕内。它还带有一些贴心的功能,比如它支持副驾驶单独链接蓝牙耳机,还有人脸记忆功能等。
不过,有些不足之处在于,一来它不是一个开放平台,大部分APP源自百度,就说导航吧,你只能用百度地图,对于喜欢用高德地图的朋友就不友好了。
空间部分,我对它的后排也进行了人肉测试,以173cm的中等身材作为参考,它的后排头顶空间还不错,有一拳的距离,腿前是两拳有余,非常宽裕。因为EVOS的地台比较低,所以尾厢打开以后,同样呈现出很宽敞的储物空间,纵深非常的深。
驾驶表现上,虽说长安福特EVOS长得有些像旅行车,但当我们把它发动起来就会发现,它的整个动作反馈就是大SUV的设定。底盘悬挂设定偏软,方向盘很轻,它更接近舒适型家用的调校,所以乘坐舒适性会更好,驾驶者在整个驾驶过程中也可以是很放松很轻松的姿态。不过如果你是一个比较喜欢激烈驾驶,或者对驾驶有比较高要求的,你会觉得它的反馈和反应没有像一些偏向操控的SUV那么干净利落。
它搭载的是福特的2.0T ECOBOOST发动机+8AT变速箱,日常城市代步下,当你使用标准模式时,你可能感受不到它的快,你会觉得即使踩下地板油,它的整个加速也非常线性,非常柔和,比较慵懒。如果你想要快一点,把它切入到运动模式,那这台车的性格就完全不一样了,一脚地板油可以非常的爽,非常的直接。
总的来说,长安福特EVOS是一台相当酷、相当有新意的车,过去一年我和很多选择电动车的车主聊过:你们为何要选择电动车。不少车主反馈觉得电动车更智能、更科技、更未来。其实这样的优势并非电动车独有,燃油车同样能做到,而EVOS就是这样一台车。
李的白衬衫:福特只要吧锐际做大一点就行了,这个EVOS没必要。
摸不到火门666:明年能优惠4个w吗
医路前行ft:定价太高也就算了,仅仅22万和24万两款,配置差的太多了,那么大的车仅仅配6个扬声器他们也做的出来,我相信很多人如果预算购买24万的绝对只会选择冠道2.0那款了