EVOS车友圈

弯位被超车了

福特evos 你们的平均油耗是多少？

evos门把手

出一套ST的轮胎

终于入坑Evos！！分享体验给大家

刚刚 · 陕西 · 捷达车主·车龄5年 #EVOS油耗实测 #五一踏春出行记（参与） 都说美系油老虎，其实比日系车高不了多少。随便拉来一个日系的2.0T比如：冠道 、汉兰达哪个不是10个油打底？大家都是2.0T其实没一个是个省油的“灯”。但是高速的话美系稳如老狗，隔音降噪美系对比国产高端品牌可能差一点但是比日系那是绰绰有余。原因嘛懂得都懂，不懂的自己百度。城市过弯操也满足我的要求，那感觉不是日系车能比的，买车的路还是很坎坷的，一开始试驾了很多的同价格车下面给大家汇报一下心得体会，买车的大佬可以作为参考。 昂科威S：提速挺猛给油就推背，通用的9AT其实也不赖，顿挫不咋明显底盘开起来很稳在这里要表扬昂科威S的隔音很棒比EVOS要好一些，但是后排空间不大考虑烧95号后期的维修也贵而且还带轻混，轻混懂的人都懂，然后就直接劝退了。 途观L380：加速比个人感觉比昂科威S要猛一点大众的双离合确实牛逼顿挫几乎没有，换档积极，后排空间也宽敞，但是双离合给我的感觉就是没有AT耐用，因为口碑在那摆着，造价也在那摆着（AT造价比双离合高很多)，说到这也要说明要看是谁家的AT比如采埃孚，爱信，福特的8AT说到福特的8AT可能有些人会陌生（福特的8AT是跟通用联合研发的在通用的9AT基础上减掉一个档的再自家调教出来的），派沃泰，在这里要表扬派沃泰AT，现代起亚用的就是变速箱也很可靠在这里不用我多说很多城市的出租车也有起亚吧，最起码要比日产的钢带CVT可靠，马自达的6AT也很棒就是跟不上时代的变迁十几年的6AT当成传家宝了。有一说一双离合人家省油，就是比AT要省油，比AT换挡快，但是楼主就是个犟种就喜欢AT，你们嘛看个人喜好就好，考虑到烧95号油，而且大众的颗粒捕捉器也是大概率的堵又想到帕萨特的A柱也把我劝退了。 XT4：跟昂科威S三大件一样加速也一样虽然是二线豪华品牌但是后排真心不大，不家用也把我劝退了。 宝马X1：说到宝马X1很多人可能看不起我了20多万买个标还是三缸，但是大家错了，我当时试驾的是25的四驱顶配，开起来的感觉其实也中规中矩，操控也还将就毕竟有个宝马标的加持嘛，动力也还将就，宝马玩采埃孚那是炉火纯青但是玩爱信的8AT，确实还差点火候，后排的空间大，大，大，跟星越L有的一拼但是坐着没人家星越L舒服，很多人说X1的后排坐垫短才显得后排大，但是我跟你讲说这话的人都是吃不着葡萄说葡萄酸，那人家轴距在那摆着空间大那是自然，不用黑人家宝马，至于坐垫确实有些短，但是你的朋友个个都185？就算185你也可以在某宝上买坐垫加长改装还带腿托，看上这个标20多万都花了，还不舍得花几百块去加？加完了之后空间该多大还是多大，本来之前差点定了他，我都把改装配件都准备齐了，最后还是换了EVOS来说说为啥没选它吧，首先：穷，穷，穷，4驱顶配那一款落地27.8W比预算超了4万多，再有就是这车的零整比，我滴妈咱有一说一买得起不一定开的起虽然有保险但是车这玩意再质量好，也是易损件，后期难免维修保养，所以果断放弃，有钱的大佬可以冲。 星越L：配置真心高，隔音降噪个人感觉比昂科威S都要略胜一筹，我看的是顶配的，音响效果也很棒(其实20万左右的要求也别太高)在几百万车面前说真的20来万就是听个响整不好还贴牌，闲话不多说接着说车，空间直接完爆前面那几辆车，2.0T的机器提速也还行8AT变速箱响应也积极，但是有一说一，开起来底盘跟红旗HS5似的，说白了就是重心高过弯没有信心，过弯稍微急一点车身就感觉轻飘飘没有美系车厚重的感觉还有就是车机，妈呀试驾车在我试驾的时候，跟红旗HS5一样卡卡顿顿，星越L还好一点HS5直接黑屏，销售告诉我这台车有点小毛病治了很久没治好，我在想尼玛试驾车都这样还别说提的新车了果断就放弃了。 荣放我压根就没去看，打心底里瞧不起日系跟CVT（虽然丰田的CVT是钢链）有一句话说得好，买美系车的人瞧不上日系车的，买日系车的人压根不会看美系车。 最后经过了层层对比之后选择了EVOS，颜值是一方面，在这里又不得不说，美系车内饰粗犷没有国产车细致唉对比星越L，EVOS的内饰真的没法看，话说回来凡事有利有弊，虽然是个跨界SUV但是开起来没有SUV那种感觉，开起来就像是一辆轿车，重庆提车开回陕西那会没上牌照，高速直接190稳如老狗，说起动力EVOS跟我刚才说的几辆车都大差不差，说到这再点名表扬星越L空间真心大，给我感觉比EVOS都要大，就是开起来行驶质感确实不咋滴，，本人不敢说是老司机，驾照15年拿的，虽然驾龄短但是安全行驶60多万公里是个正儿八经的出租车司机，啥车好开啥车不好开，一上手就门儿清。 这就是我买车的一路坎坷，跟友友们分享一下紫阳能帮到你们，祝你们早日提到心爱的大玩具