EVOS动力输出平顺值得买吗_EVOS怎么样

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

3.93分“良好”

EVOS是很不错的一台车（捅破传统燃油车的天花板，），但你之前没有买过美系车，甚至都没开过只是从外观，车内大屏喜欢上这台车并且准备入手，劝你还是好好研究一下，首先就是福特的品牌力，福特品牌力在国内可以说一天不如一天，尤其是不了解美系车的人眼里，就是没什么出类拔萃的技术，小毛病多，费油，实际上单从产品力来看EVOS的确很强，不过美系车的保值率，口碑又是一大短板，这台车能不能买不仅取决于它的跨界外观，后续的很多因素都需要你来衡量，不过什么事情最后都离不开价格，如果这台车后续能优惠3万甚至更多，那买不买这台车就给另说了，至少现在看EVOS这台车能够感觉到福特还是挺有诚意的，也确实是真心想卖车。 【驾驶感受】 其实美系车在动力这方面一直挺舍得给的，多数车型也都会像EVOS这样只有一种功率而且还是高功率，这台车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率238马力，最大扭矩376牛米，传动系统匹配的是8AT自动变速箱和8AT手自一体变速箱，动力组合虽然还是之前的那套东西，但绝对是经过从新调校的，尤其是低速行驶时，驾驶感受和平顺性非常好，零百加速成绩可以做到将近7秒，底盘也同样有变化，EVOS行驶在颠簸路面时滤振非常好，最后在透露一个关于EVOS的小秘密，这台车的发动机盖不同于其它车型，使用的是复合材质而且是软质的，除了能达到基本的隔音以外，还有一个作用就是当车辆发动机舱着火时，发动机盖会融化将其包裹住这样可以进行自救。 【最满意】 车内部分最大的亮点就是这块屏幕，根据官方介绍EVOS这块屏幕有1.1米长，分辨率也达到了4K，在不点亮时感觉是一个三联屏连到一起的设计，实际上这是一块双联屏，驾驶员前方的全液晶仪表是独立的，其余中控屏幕和副驾驶娱乐屏是连在一起的中间没有分割，这个设计要比三联屏看起来高档大气很多，再说说车机，EVOS的车机系统依旧是SYNC+，这套系统是福特和百度联合开发而来，但EVOS的搭载的SYNC+是最新的2.0版，这套系统有几个比较新的地方，首先福特在车套系统中加入了一个虚拟机器人，官方命名为虚拟人工智能助手VPA智行伙伴，它的主要功能就是通过沟通来实现你的目的，比如你说车子没油了，它会帮你寻找附近的加油站，其实着并不是什么高科技配置，尤其是在电动车领域早就是玩过的东西了，但在福特上出现绝对算是一个加分项。 【推荐配置】 EVOS共有5个配置，其中在售的配置有4个，指导价格19.98-25.98万，这4个配置中包含了一个首发限量版，而且价格也是最贵的25.98万，不过这个价格配置并没有什么优势，甚至都不比25.78万的ST-Line版高，所以这个配置可以直接排除了，不过首发限量版也有一些特别的地方，像外观内饰都有一些专属的东西，最主要的是使用了4活塞卡钳，下面说说其余三个配置，其实EVOS这台车配置真的很高，像并线辅助，车道偏离，车道保持，交通标志识别，主动刹车，疲劳驾驶提醒这些都全系标配，结合这些个人推荐指导价24.58万的运动版，与高一个配置的ST-Line相比相差1.2万，只比它少了20寸轮毂，360全景影像（运动版是倒车影像），电动后备箱，手机无线充电，前排座椅加热通风，车载净化器，其实从家用角度讲24.58万的运动版配置足够了，甚至最低配风尚版也够用，但如果你预算充足选择25.78万的ST-Line版也没毛病。 如果把这台车当做SUV来看，EVOS属于定位在锐际和锐界之前的一台车，结合价格与配置，在同级别中性价比绝对可以排进前几名，而且像中控屏幕这个亮点也是全系标配，动力总成抛开老不老这些不说，至少驾驶体验上没有问题，动力也随叫随到，结合这些在与日系，德系等车型相比，车机，内饰，尤其是日系的动力都比不过EVOS，在看看这台车的竞争对手，基本就是凡尔赛C5X，CC猎装，斯巴鲁傲虎，不过这里面真正能和EVOS抗衡的也就是凡尔赛C5X了，CC猎装虽然使用的也是2.0T发动机但是起步价格就是25.69万，这个价格确是很高，而且大众也没想怎么卖这台车，斯巴鲁傲虎就更不用说了，东西是好东西就是有点老，尤其是内饰和EVOS比真的有点跟不上时代，只有那些真正喜欢的人才能懂它，所以凡尔赛C5X结合售价和不错的配置有可能和EVOS争夺一下，不过能买法系车的人也不会去看美系车，这完全是两种人群。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

4.7分“优秀”

就说槽点吧～～ 即便保守的国人审美也少有听说对evos外形的吐槽，所以颜值基本无槽点～ 动力无可挑剔，对涡轮品牌较真的真的可能是挑不出什么毛病只好从这里着手了。就使用来看动力澎湃、过渡顺滑是真实感受。那些说1300转拖挡的我也不觉得这是个问题，不管什么车低速换挡都会有抖动，这个抖动单从感受来看我觉得可以忽略，开过手挡车的太自然不过了～ 还有大屏劝退的这个事，反正我看到的新能源车没有回到物理按键设计的，反而会去比谁的屏幕更大，那油车凭什么一定必须要保持物理按键设计？那物理按键的前身都是旋钮，有听说被按键劝退去找旋钮内饰的事儿吗？科技进步是必然的，反正第一次看到干净的中控区，不必担心以后会有包浆的按键我是一见钟情了。大屏更直接，内容可翻页，设置丰富，功能性强，这不就是小时候科幻小说里的未来汽车吗？除了不能飞其它都做到了！这段话我要单发贴让更多人看到，重复勿怪～ 油耗来看符合这个排量，反正跟我弟同样某大牌2.0T的12.5的油耗相比我是欣慰太多了～之前两箱油单单帝都每天上下班堵着去堵着回10.3的油耗我知足了～建议想知道实际油耗的车友用软件记录来计算，车显油耗我觉得有点偏高，可能福特算法还需要优化吧。 以上截止，以下是我个人槽点。 车机系统。开机速度优化不够，自动登录、人脸识别经常需要手动操作，音频设置有时有记忆，有时会失忆，蓝牙播放热车之前偶有卡顿，因为我耳朵轻烧所以BO音响将将够用，车载导航有点简洁。车机需要进步的太多～ 踏板油门成本会高很多吗？ 以上这些也并非无法接受，女人都没有完美的对车还能有什么苛求？？？？总的来说对evos充满了喜爱，科技感结合使用还是比以前的车有太大的本质提升，新车燕尔，爱感满满～～ 照片不多，都是上牌以前的，网上已有很多就不拍了～ 补充一下价格，运动版综合优惠6.6+置换2W，落地不到19～～有车友群麻烦大佬添加一下～～

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版

4.2分“优秀”

【购车经历】 一开始想买金牛座，看重福特的底盘和操控，后来赶上金牛座停产，在4s店看了蒙迪欧和evos两款车，evos的长轴距与跨界风格非常吸引我，空间家用绝对是没话说，溜背造型也好酷，适合年轻人。 【驾驶感受】 动力强，提速快，8at变速箱换挡非常平顺。底盘用料虽然不如金牛座，但这个价位也算可以。 【油耗】 目前表显油耗百公里9.8L，在预期范围内，可以接受。毕竟2.0T，鱼与熊掌不可兼得。 【亮点配置】 屏幕很大，语音助手使用很方便，BO音响音质很好。卧龙苏醒迎宾功能也很独特，仪式感满满。 【最满意】 外观很酷，车内空间大。轴距2945，车内使用空间很充足，适合一家出游，后排座椅舒适，长辈小朋友乘坐体验很好。总体而言，evos家用属性满满，符合年轻人审美。未来的日子期待与Evos携手并进！

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 风尚版

4.3分“优秀”

车是真帅 停车常有人围着看，询问价格，夸赞外观！内饰科技感足豪华感一般。乘坐空间无敌，后备箱空间相比suv只能说还行。驾驶感受不错加速平顺，提速有力。急加速会有一点迟滞，然后潜力爆发。平时随随便便就100多，高速踩一踩就160、170，后劲十足。隔音中等偏上 120以后风噪较大。高速上巡航加车道保持很轻松。油耗市区10个左右，高速7。长距离平均起来应该在8-9 可以接受

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版

4.8分“优秀”

外观:最初打动我的就是evos外观，偶然间在路上看到再去网上找，然后就开回家了。非常抓眼球的轿跑suv，满分。 内饰:evos内饰改变了我对福特车的印象，无论是软材质的包裹，还是用料的层次感都有质的提升。没有真皮是个遗憾，扣半分。 配置:最有科技含量的燃油suv应该不夸张，大屏，车机功能，驾驶辅助等等都与电车看齐乃至超越。但是原车的倒车影像不够精准，360环影太小，扣半分。 空间:近5米的车身与轴距，前后排空间没有任何可以指摘的地方。加上可调后排倾角，舒服就一个字～，满分。 驾驶感受:2.0T发动机，6.6秒破百已经说明问题了。8级变速箱跟平顺，高低速的加速能力都很强。油耗是这个动力的平均水平，满分。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 风尚版

4.6分“优秀”

提车有一个月左右了，总体感觉不错，操控性和加速蛮不错的，新车电瓶有点小问题，不影响正常使用，这个也随时在观察中，其他都可以，空间很满意，这么大的车一点也不难开，车换挡的平顺性也是可以的，目前行驶700公里这样，油耗9-10这样也可以接受。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 科技版

4.14分“优秀”

有一说一，福特EVOS应该说是长得最像新势力的燃油车了。 外观方面，低趴的身姿、时尚的溜背，很容易吸引年轻人，而进入到车内后，超大的连屏设计，科技感拉满。 作为一款运动型定位的SUV，福特EVOS搭载了一台2.0T发动机，最大功率175千瓦、峰值扭矩376牛米，起步轻快、加速平顺、后段有劲，开起来很容易让年轻人兴奋。 不过，福特的这台中型SUV，车身很长接近5米，轴距也到了2945mm，腿部空间很大，但是1600mm的车身高度，并没有一般中型SUV的头部空间表现，个子高的乘客在后排比较压抑，而且这么长的车在城市通勤调头、停车比较麻烦。虽然车子帅，但不一定适合新手和女司机。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 风尚版

4.5分“优秀”

价格感觉还是买高了一些，4s店送的脚垫很一般，行车记录仪也是的。 送的膜是外包给外面的店子做的，去到就会给你销售其他要付费的膜说什么防爆防晒防紫外线，要是你拒绝就会给你贴最次的那种膜，是最黑透光性最差那种，晚上根本看不清楚后视镜，服务态度奇差。 油耗暂时是11个油左右，城市油耗高，高速油耗6个左右。 平时起步还是蛮平顺的，深踩油门有一秒的迟滞，然后涡轮介入会有很强的推背感。 车子虽然很大开起来很灵活，不笨重，操控不错。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

4.14分“优秀”

福特EVOS在车型市场里算是个独特的存在了，它在外观、动力、配置甚至口碑方面的表现都不错，但销量就是上不去。今天玩车弟就带大家一起来看看这款车型。 大尺寸的熏黑进气格栅、分体式的大灯，福特EVOS的前脸设计还是很不错的；车身侧面线条流畅、隐藏式的电动门把手加上溜背式造型，既时尚又运动。尾部贯穿式的尾灯点亮后，视觉效果也不错。就外观来看，说实话福特EVOS还是很符合当下年轻人的审美的。 车内12.3英寸高清仪表盘加上一块27英寸中控一体式大屏，科技感直接拉满，这种尺寸在燃油车里还是比较少见的！且分辨率达到4K，UI设计同样年轻时尚，符合年轻消费者的调性。功能上，支持全屏、地图显示，还可通过手势控制车机，娱乐功能也很丰富，值得一提的是，它的副驾驶可以单独连接蓝牙。 空间方面，福特EVOS的长宽高为4920X1920X1600mm，轴距为2945mm，这个车身数据在同级种的表现也不错。加上全系标配了可开启的全景天窗，不管是前排还是后排，给人的感觉都很通透。 动力方面，福特EVOS搭载的是2.0T+8AT的动力总成，发动机最大功率为175千瓦，最大扭矩为376牛·米，动力响应积极，动力输出和换挡也比较平顺。底盘则是采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，在保证了驾乘舒适性的同时，也保证了一定的驾驶操控感。 总的来看，无论是外观、配置还是动力，福特EVOS 在同级中的表现都是比较能打的，如果让玩车弟来分析为什么它的销量还是上不去的话，可能就是价格和品牌营销力没跟上了。也不由得感慨在竞争力如此之大的车型市场中，哪怕产品做的好，没有好的市场营销也是白搭。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 科技版

3.21分“良好”

福特EVOS的造型属于典型的跨界车型，细长、凶悍的LED大灯造型和格栅造型很匹配，另外贯穿式灯带的设计也体现了设计师巧妙的心思。自带溜背设计的车身造型让它看上去更像是一辆大号的两厢车，2945mm的轴距保证了车内乘坐空间，尾部造型处理得更为紧凑，整体上来看福特EVOS的造型亮点仍然不少。当然进入车内，那一整块长达1.1米的中控屏幕还是让人相当惊讶，而且中控台上的各种用料也能够体现出它的用心，在一款燃油车上出现如此有科技感的屏幕配置着实是稀见。动力上全系搭载的2.0T发动机+8AT变速箱带来238马力/376牛·米最大扭矩的输出，则显得相对平淡一些。从驾驶体来看，整套动力总成的调校也并没有做得过于激进，反而8AT变速箱的表现会让人更加认可，平顺性、换挡逻辑表现都挑不出太多毛病，而且动力衔接表现会让人觉得车辆的轻快易上手程度更高。作为一款纯燃油车，福特EVOS带来了与别不同的使用体验，这对于那些没有纯电驾驶需求，但又希望获得新能源车型那种科技体验的车主来说，是一个相当理想的融合选择。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

3.57分“良好”

福特EVOS定位是中型SUV，其实它并非正宗的SUV，只是轿车和SUV的结合体，福特之所以推出这款车，想让其既有轿车的操控感，又有SUV的大空间，这有些像之前广汽本田的歌诗图。EVOS的平台和刚上市的蒙迪欧一样，包括动力总成都是一样的，2.0T发动机加上8AT的变速箱，就这套动力总成而言是比较出彩的，在同级别中算是佼佼者。但是正因为和蒙迪欧的采用完全一样的平台、动力总成，包括内饰设计、做工几乎如出一辙，两者价格相差却不少，蒙迪欧起步价不到16万，EVOS起步价接近20万，这样看EVOS性价比就不高了。所以EVOS上市三个月左右的时间目前月销量只有400多辆。 除此之外，EVOS的内饰做工、装配工艺还有很大的提升空间，我们拿到的试驾车刚行驶5000公里，就出现前后门异响、中央扶手明显晃动、后排扶手有异响等情况，这样的装配水平显然无法向消费者传达其精致感和豪华感。这台车的内部空间确实比较大，这是蒙迪欧比不了的。EVOS还有一个特点是有一块长达1.1米的大屏，将几乎所有的功能都集中在屏幕里，看起来很有科技感，当然也有不少人不习惯，认为没有实体按键来得方便。 EVOS开起来和一般的SUV也不太一样，更加灵活，即便是快速过弯也没有明显的侧倾，这也是厂家的目的。另外座椅比较柔软舒适，这是同级别车中少有的，底盘整体偏柔软舒适，但这样的底盘过稍大点的坑洼路面就会有较为明显的弹跳。2.0T发动机加上8AT变速箱比较成熟，比较平顺，同时动力相当不错，百公里加速还不到7秒。但是有个问题是这款车的刹车比较疲软，虚位行程较长，开起来显得没有信心。 另外还有个问题是，转向手感不算很线性，在过减速带的时候，转向会随着底盘一起有晃动感，所以这款车在不平整道路上驾驶舒适感稍微欠佳。 整体来看，EVOS是一款比较个性的车，优缺点相对都比较明显，优点是：外观漂亮个性、空间大、动力强开起来灵活、座椅舒适、内饰有科技感。缺点是：装配工艺比较差、刹车皮软没有信心感、转向不线性，还有个问题是对比起蒙迪欧或者其他同级别的车型来讲，性价比还是不算高。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.3分“优秀”

还可以，开了4百多公里了！加速给力，但是比以前的思域差点但是加速平顺，前段不是很快！颜值那没得说了，回头率高的很！

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.36分“优秀”

【最满意】 我不知道看这条评价的人是真的想要买车还是就只是为了看热闹，要是看热闹的话，最后面我会说一些好玩的事情！ 很多人都说，这款车的售价很高，但是如果个同级别车型对比一下呢，看看大众探岳X的售价，我认为EVOS的指导售价至少还是比较有良心的。 别光看价格啊，我们得看看EVOS给消费者给了什么！ 第一，外观轿跑设计，龙鳞样式的 进气格栅动起来还是很好看的。 第二，内饰的用料很好，而且，一款1.1米4K 27英寸的中控显示屏，加上颜色多变的氛围灯，科技感拉满了！ 第三，2.0T 238马力发动机+8AT的变速箱。直接动力输出非常线性，而且，超车时，变速箱不用降档就能很快提速！ 第二，这台车的油耗怎么样。 是要说起油耗，很多的观念依然是，只要是美系车就是油老虎。一台美系车，不管多大排量，不光动力如何，只要油耗每百公里超过8L都是油老虎。如果是日系车，百公里就算超过12L，那依然省油，或者，车很省油，你的脚有问题，你没洗脚！ 第三，买这台车会不会后悔！ 相信我，这台买了就后悔，因为身边会与人来给你说或，这台车空间不如冠道UR-V，油耗不如荣放汉兰达，而且开出去也没有大众有面子！ 但是，钱是你自己的，车是你自己的，买什么车，管他们什么事儿！

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.43分“优秀”

我们试驾了2022款EVOS ST-Line，外形方面，是典型的福特2.0战略下的全新前脸，鳞甲式格栅和贯穿式头灯、尾灯，拍扁了就是一台新蒙迪欧。空间方面，一改以往福特反向空间魔术师的特性，做得宽大舒适，完全可以和大5座标杆冠道一较高下。整个内饰的变化也很大，是福特最新的大横评设计，简约。科技且有豪华感。动态方面，2.0T高功率发动机+8AT的组合，输出238马力/376牛·米，低中高速域发力都非常均匀持续，但没有特别强的推背感，平顺为主。整车的隔音也非常出色，即便是在最激进的驾驶模式下，发动机舱传入车内的噪声都太小了，有时候你拉高转速想听听声浪恐怕都不那么容易，因为至少得到4500转以上，才能听到浑厚的声浪。风噪和路噪更是隔绝得相当彻底，并且悬挂还将大部分细碎的路面信息尽数隔绝，路感确实不明显，但圈哥认为，这种调教是更适合它运动型家用中型车的定位的！真要给你保留路感，恐怕消费者并不会买单吧。