点评车型: 2021款小鹏P5 600P

3.93分“良好”

作为造车新势力“领军”者之一的小鹏汽车定位非常清晰，它主要强调智能化体验，用数字座舱和自动驾驶吸引消费者的关注。随着小鹏P7的推出，它的全场景语音、NGP自动导航辅助驾驶、VPA停车场记忆泊车等新鲜功能被大家熟知，让大家觉得新潮的同时，也有着不错的实际体验。 但智能化体验再完美，仅凭这一点还是很难牢牢的抓住消费者的新，毕竟车归根结底还是一个工具，空间够不够用、坐起来舒不舒服这些点依旧是大家买车时首先考虑的问题。小鹏汽车似乎也意识到了这个问题，所以就有了第三款量产车型——小鹏P5。 外观： 小鹏汽车P5的外观运用了很多全新的设计元素，整体采用了X ROBOT FACE的造型理念，贯穿式的日间行车灯支持光剑3.0智能交互灯语，前脸的X造型和品牌LOGO相呼应。车头部分采用了主动式进气格栅，高速行驶时，主动进气格栅关闭，减少进入机舱气流，可以一定程度上降低舱内阻力。 同时前包围的左右两侧分别放置了一枚车规级激光雷达，这套激光雷达是大疆旗下的Livox，支持厘米级高精测距，探测距离远，空间分辨率高，感知能力相比现有驾驶辅助传感器有了质的提升。在激光雷达的帮助下，小鹏P5将实现XPLIOT 3.5自动驾驶辅助，比小鹏P7的XPLIOT 3.0还要完善许多，具体来看，XPLIOT 3.5的最大变化是支持城市NGP。 它的车尾看上去非常饱满，平直的线条加上贯穿式的尾灯设计营造出不错的层次感，还强化了横向的视觉宽度。贯穿式的LED尾灯带也采用了“X元素”设计，和前灯组相呼应，稍稍翘起的扰流也很有设计感。 总的来说，P5的外观设计是一派特立独行的设计风格，典型的造车新势力Style，喜不喜欢那就全看个人喜好了。 内饰与空间 ： 车内你能感受到它的智能座舱仍然是高水准，12.3英寸的液晶仪表盘显示效果非常好，这款车的中控没有采用类似P7的连屏设计，而是和G3差不多的竖屏设计，内置Xmart OS车载智能系统，小鹏P7上的全场景语音系统在P5上都有，中控屏内容几乎全部都支持语音控制，而且P5的连续交互时间更长，还支持中途打断，我刚刚体验了一下，它的全场景语音系统很智能，使用感非常好。另外，A柱上有生物识别摄像头，用来识别车主身份，帮助用户登录个人账号，从而可以自动匹配各项车辆设置。 舒适性方面，首先是空间表现上，小鹏p5的尺寸数据在紧凑型车级别中有很大的优势，你们也可以看到，我坐在里面还有非常大的富余空间。 另外，这款车的座椅宽大厚实，它的前排座椅靠背可以放倒，放倒后能和后排坐垫连为一体，形成一张平躺的床。最绝的是，官方还以选装包的形式提供床垫、枕头等附件，非常人性化。有了这个床垫，平时在车里面睡午觉非常方便，简直是给社畜们的最大福利了。你们还可以选装观影套装和车载冰箱，分分钟打造一个移动的小家！ 动力： 它采用前置前驱布局，前桥搭载一台永磁同步电机。底盘部分采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，硬件层面是同级别的常见规格，虽然底盘结构没什么亮点，但调校水准还是不错的。

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4.5分“优秀”

【选车经历】 2021年6月通过家里领导的同意准备换车，开了6年的手动挡终于可以更了高兴(主要就是现在房开建的停车场出口太陡，半坡起步辛苦）。刷视频的时候 ，看见小鹏汽车送免费奶，本来想买个10万的英朗，我对比一下车子使用8年每年行驶不少于两万公里，10万英朗的综合费用和17万的小鹏差不多，电动车充电便宜，保养便宜，每年还有3000度电( 相当于免费行驶15000公里），8年以后英朗卖2万，难道小鹏就卖不了2万吗？我买车是上下班每天通勤代步用的，不是买来只是星期天带家人出去玩的，每天通勤电车就是你的首选。最重要的小鹏的智能车机太🐮🐮🐮了。 【购车经历】 确定了目标，购车就差选配置了，首先对于开了6年车的老司机我没有选激光雷达，因为市区情况复杂还是相信我的黄金右脚🦶，选择磷酸铁锂电池是因为它相对三元锂电池安全性要高一些，所以选择的胖虎460E，NGP因为价格的原因没有选。都确定的就开始行动，8月25日预订，9月16日大定，9月17日签署协议，9月23日融资申请通过，10月26日收到方案选择的通知，果断选择B方案(补装雷达免费送NGP）😀😀😀，11月18日配车成功，11月22日车辆整备中，11月23日提车上牌。对于3个月的等车时间我很满意，我没有提前卖车，我是无缝连接😃😃😃。 智能车机 我来说说小鹏高大上的车机，8155的芯片没有让我失望，对比我的手动挡小鹏太太太智能了，基本的车窗升降，遮阳帘打开，导航，听歌，座椅的调节，后备箱的打开，行车自动上锁，驻车自动解锁，锁车自动关窗，后排的老板键(副驾驶自动前移真好用)，主驾的座椅迎宾和音效，智能远光灯，倒车后视镜自动下翻，照我回家，哨兵模式，主驾开门降低音量，特有的灯语系统，光剑模式的示宽灯，最重要的就是辅助驾驶:主动安全有前向碰撞预警，紧急车道偏离辅助，盲区安全辅助，后方横向来车预警，车门开启预警，后向碰撞预警，车道偏离辅助。辅助泊车有超级智能辅助泊车，停车场记忆泊车。辅助驾驶有车道居中辅助，智能辅助变道，高速导航辅助驾驶，自定义NGP,低耗省点。安全辅助有HDC下坡辅助，ESP电子稳定系统，AUTOHOLD自动驻车。功能真的太多了，等我4月装了雷达给大家详细介绍😂😂😂。 空间 胖虎P5特有的睡眠空间和观影空间，一个人躺在车里听听歌，看看电影，是真的香，大家可以去体验，家里的专职司机最有感受。 【续航】 续航是大家买车最关心的事情，我买的时候也考虑过，都说电动车续航虚，我的想法就是每天上下班通勤打5折我也够用了，实际用现在冬天贵州贵阳通勤有6折，开远路续航会增加。因为市区太堵，空调也费电，私家车怎么也不能向跑滴滴的为了多跑路不开空调在车里冻着吧😝😝。 【最不满意】 首先还是续航，反正冬天5折我也够用了，3天冲一次电，我能接受。 第二点，胖虎P5的充电口在前面，不方便大家都是学的倒车入库。 第三点，舒适性，胖虎P5的后悬挂是板梁，平路没有问题，过减速带必须减速，连续过几个减速带是真的颠。 总之，18万的落地价格，每年15000公里的免费使用成本，2小时就可以充满的快充站，如果你是家里的专职司机，购买小鹏P5就是你同价位的最好选择。

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4.64分“优秀”

选择小鹏p5,选择一种新的生活方式#智能小鹏#、#P5开箱#、#小鹏P5 # 作为第一批提车的盲订用户，现在开了一个月一千公里，整体表现喜出望外。 一，选车过程。当初选车也是跨越海内外，最后选择支持国货，也是因为国货给力，小鹏汽车真的是一家不错的新能源新势力，有着独特的产品执念。第一次看到小鹏p7就被它酷炫的外观所吸引，后来试驾了几次都没其智能有趣所惊叹，原来汽车还可以变成一个大玩具。今年p5上市，主打家用，空间，很快我就第一批盲订了，最后顺利的第一批提了车。 二，提车初驾。交付过程很顺利也不麻烦，之后开回家，小鹏没有让我失望，整体驾驶质感不错，开起来特别轻松好驾驭，提速轻快，毫无顿挫，这点油车永远也比不了，行车安全配置丰富，开起来特别有安全感，感觉从此远离交通事故。 三，外观内饰。本人和老婆虽然长的不咋样，但都是外貌协会，一开始倾向于p7的外观，科幻迷人，腰线诱人。但现在看看p5，外观方面越看越耐看，有一定的科幻感，停在路边经常会有人搭讪询问。内饰没有什么塑料感，多为皮质包裹，后排空间巨大，因此也被家里老人所多次夸赞，上有老下有小还是得多考虑家用不是嘛！ 四，智能语音。开起来简直太顺滑了，非常智能，能用语音控制的事坚决不动手，音响效果也很好，超过预期。 五，续航充电。我是460版本冬天现在大概能开350公里，符合预期。特别是在温度较高的南方城市，往往开出令人喜出望外的能耗表现，我一般是12，13个左右。因为每年有三千度免费电，现在开了一个月我一分钱也没花过，虽然没几个钱，但心里总会很满足哈哈哈哈，这一点真香！ 六，劣势缺点。目前使用这么久唯二觉得不好的是，一是新车气味明显，是不是所有的新车都这样？！反正我每天都在给它散味，为了全家人的健康。二是后备箱设计太廉价，不好关。不过后备箱也够大，送的睡眠套装目前还没用过，有备无患总是好的。 七，终极结论。小鹏p5是一款外观拉风契合家用养车无忧性价比无敌的电动玩具！！

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.86分“优秀”

最初买这款车的时候，是被朋友安利的，因为他买了一台奔驰油车一台小鹏电车，他用了一个月之后，基本上油车都放在了家里，就只开电车出门。所以在选择的过程中，被他的颜值所吸引，另外就是被3000度电所吸引。这这一个月的用车中，小鹏真的是很方便很好开，所以我毫不犹豫的在有一台油车的基础上，再买了一台电车，而且P5有着更先进的硬件，和城市道路自动驾驶，我非常期待。 期待改进 可以多完善充电装置，每次回到家都需要去找充电桩充电。我发现小鹏的语音交互系统在一开始的使用过程中并不是太灵敏。但是随着你开了一段时间和他的沟通，他好像在不断地学习，一开始很多话他反应不过来慢慢的就比较机灵了，还会耍嘴皮子了。 自从体验了朋友的小鹏p7自动泊车功能之 智能 后，我几乎没有再去担心过小鹏的自动泊车 功能。所以提车了一个月之后，自动泊车用了二十多次，零失误，从智能不放心，到现在下车看小 p 入库，再过阵子应该下车就走。车机流畅得夸张，一个月用车无死机宕机，语音在开车时用得多，基本都能解决我要小 做的所有事，导航优化得不错，我一直用高德，习惯上无缝连接上了。可惜我的 Xpilot 还没装。家充给了我很大的方便，晚上睡醒，第二天电就满了。 流畅到爆炸，在高速上我瞬间加速到150km 动力 都没有感觉，而且不会有很强的推背感，加 速超级快。有五个模式可以切换，经济，标准，运动，动力，舒享，还有会有五种不同的性格，动力还是足的，踩到130感觉不到力量衰减，燃油车不可能有的线性输出，我很少去用能量回收，所以用车会比较猛 现在是冬季，耗电量会比较快电耗主，综 电耗 合用电14左右，我比较佛系，赶路模式会跑 到20以上，充电很方便，广州到处都是充电桩。 方向盘的设置是真的很弹性，可以很轻也可 操控 以很重，最重要的是开起来很舒服，转弯没 有任何的一点卡顿。另外在高速上开起来完全不会飘，而且很稳，最重要的是隔音，这才是 yyds 。不同的驾驶模式都有不同的感觉，可以多体验不同的道路 车里的味道会有点大，需 在太阳底下多晒 舒适性 会散散味。不过座椅真的挺舒服的，而且最重要的是可以躺着休息。给我最大的感受是睡眠套装，让我们这些喜欢去露营以及去各种地方游玩的人都有一个很好的体验。还有观影模式，真的超级爽。 客服的服务虽然很及时，但大多数都是照背 服务 的，有些问题都不能及时解决得了。但是交 付和售后都很积极，上牌服务以及申请补贴方面真的做的很到位。所以最近在办理上牌和贴膜之类，都被安排的妥妥的，自己只要按流程办就好了

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

4.07分“优秀”

当一辆车不再是简单的交通工具，那么会变成什么样，可以兼容到更多场景，那么会变成什么样？睡觉，看电影，自动驾驶。 这是小鹏P5，小鹏的第三款纯电动车，紧凑级，最高售价不到25万，不要小看它，刚刚提到的车上平躺睡觉，看电影，它全能满足。小鹏汽车想打造的就是一款多场景，多用途不乏味的车，那么它是如何做到的呢？ 如果你想在车上睡觉，那么可以选择智能睡眠空间套装，只需将座椅一键放平，专属床垫充好气，放上枕头和被子，再打开睡眠空间就完成了，整个过程只需要6分钟。 如果再加8000元，你可以获得车载定制超清投影仪，45英寸车载幕布，投影仪固定架。将投影仪固定在后排的中间头枕，幕布挂在遮阳板挂钩上，两个人想看什么都随心所欲，如果是自己在车上看球赛，而且20000的智能生活空间套装中还包括了车载冰箱，放上几瓶啤酒，一边喝着冰镇啤酒一边看球赛，想想都爽。当然，对于想提高生活多样性的年轻人来说，这是个可以尝试考虑的配置，但只是冲动的想尝试一下新鲜感，那么我劝你理性。 对于提升汽车生活的多样性而言，以上两点小鹏P5确实做到了革命性的创新，让车不再只是交通工具，让车内空间成为你除了家和公司的另一个能呆住的第三空间，而除了多样性，20多万的小鹏P5在硬件基础上也做到了突破，他是这个级别中首款配备激光雷达的车型。 遍布全车的感知元件，9个摄像头，4个环视摄像头，12个超声波传感器，5个毫米波雷达，P系列多了两个激光雷达，两侧就是由Livox提供的外显激光雷达，使用双棱镜扫描方案，在保险杠两侧。可以实现厘米级高精度测距，120度的水平视角，150米探测距离。为什么要放在这里呢？官方说主要是应对城市NGP自动驾驶辅助过程中的加塞，如果放在车顶，面对突然加塞到前方的车可能就检测的没那么及时，所以一定要保护好这里，因为一旦剐蹭坏了会很贵。 激光雷达带来的效果就是高精度测距，以及X PILOT 3.5自动驾驶辅助系统的高灵敏度应对能力，它也是首款具备城市NGP功能的车型，也就是自主导航驾驶。让它成为同级别中目前自动驾驶辅助系统技术前列，不过目前我们的量产车最高只到支持高速NPG的 X PILOT3.0，X PILOT3.5将会通过OTA推送，高速NGP的主要避让是交通锥识别与避让，大货车规避故障车辆避让，变道智能紧急避让辅助 简单来说，如果只是X PILOT3.0，那么前面的两个激光雷达的用处是不大的，它是为了解决X PILOT 3.5的预埋硬件，近期何小鹏已经在广州试验过，能力比较突出，那我们就来深度试试X PILOT3.0的高速NGP。 在进入可以执行告诉NGP的路段后，它会在地图上显示出进入NGP路段，连续向下拨动两次挡杆即可打开。 在高速打开之后它会有一个环境模拟显示，，其中交通锥是很考验雷达精度的，它可以模拟显示出锥桶形状和位置，识别到后可以轻松规避掉，精度可以做到95%以上。另外大车因为比较危险，当我们靠近大车后，它超越相邻的大车时，会跟我们开车一样，稍微靠外一点，在进入弯道，也可以柔和减速安全通过，更多的在模拟人为的驾驶习惯。 最令人喜欢的另外一点就是当它检测到有其它车道更通畅的时候，可以自动识别变道，并且一定是有效变道，，而非像小鹏P7之前的那样，提升驾驶效率。 这套表现优秀的城市NGP能够完成的精度和优化的点已经足够让人满意，毕竟只是一台20多万的车，我也更期待X PILOT3.5，不过有一点要说的是，X PILOT3.5订车时一起购买只要2.5万，后续单独购买需要4.5万。多样性和科技的先进性都给出了我足够的惊喜。 目前在同等价位区间，能够达到如此自动驾驶能力的车型几乎没有，小鹏P5在小鹏P7的磨练下，已经把高速NGP的能力优化的很不错，至少在我们体验的过程中，它并没有让我体验到加速心跳的感觉，所以也越来越期待小鹏X PILOT3.5的表现。

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

4.36分“优秀”

外观方面：小鹏P5的外观我认为不如P7来得那么惊艳，但是作为一款A+级的电动家轿而言，我认为还是相当耐看的，尤其是600P大灯下面的激光雷达还是比较抢眼的。 内饰方面：它的整个内饰布局没有了P7的那种双横屏，反而跟G3是非常相似的，都是竖屏的中控布局。整个银色饰板搭配12.3英寸的仪表盘在科技感方面明显也是胜过G3的。内饰整体来说，好的方面：车机真的完全是做到秒开、秒反应，得益于骁龙8155芯片，它的性能是P7的820A的接近3倍，运行内存和系统储存也得到了大幅度的提升。在整个智能座舱里，小鹏P5还有个特别特别厉害的一点就是它的语音控制系统可以做到全场景的语音控制，包括车窗、座椅位置、车载冰箱等等。 驾驶感受：加速前段的动力爆发其实是没什么问题的，但是去到70km每小时后明显疲软下来，整个动力水平显然是不如P7的，我觉得相比p7有他独特的特点，首先是加速的线性方面，调得非常顺畅，没有那种一串一串的感觉。另外底盘方面对细小的颠簸，P5 过滤得非常好。高速通过较大的起伏时，P5 对车身的抑制非常不错，也不会有其他电动车晃晃悠悠的感觉。刹车方面，因为是双缸前卡钳，高速状态下刹车非常线性可控。在NVH方面，高速情况风噪可以，但有点路噪。 续航方面：上午我们从广州的希尔顿酒店出发开到花都，全程一共是46公里，我们出发的时候续航是472公里，车上一共四个人，车外温度30度，空调开到了18度，到达目的地时是394，实际消耗78，老实说，在这种不太严谨的测试条件下表现还是不错的。 总结，内饰上还有的皮革包裹和高级感也都给到了智能座舱方面是最值得点赞的地方，会让你感到物超所值。不好的方面：方向盘的调节只能是上下调节，无法前后调节。另外它的方向盘的转向还是会有很大的迟滞。

点评车型: 2022款小鹏P5 600P

3.86分“良好”

小鹏P5我们试驾了三天的时间，在这里就简单粗暴的给大家做个分享。小鹏始终致力于辅助驾驶方面的研发，小鹏P5在20万级纯电车型中算是搭载辅助驾驶功能较丰富的车型。包含两颗激光雷达之内的共计32个传感器，支持NGP和LCC-L的功能。NGP在高精地图所覆盖范围内即可开启，支持自动变道超车、自动进出匝道、遇大车向安全一侧偏离等高阶辅助驾驶功能，而LCC-L是增强版车道居中保持功能，通过实测，NGP开启非常方便，在NGP所覆盖区域只需要怀挡排挡杆拨动两下就可激活NGP功能，会按车道限速进行自动调节车速，遇慢车自动变道超车都可轻松实现，自动变道时动作敏捷，不拖沓。进出匝道时也比较稳健，一般匝道的弯道的曲率基本都可顺利完成。LCC-L可以实现在车道线不清晰和环岛等路段自动规划路线，但实测较复杂路段时并不太顺利。总结讲NGP和LCC-L的配合在高速路段使用更为便捷，心里也更踏实。 外观不做过多阐述，每个人的审美都不一致。个人认为造型设计没有P7运动，略显笨重，比例一般，并不太协调。贯穿式灯带支持灯语和灯舞的功能，科技感营造的很不错。 座舱内高度、宽度及后排空间都很宽裕，nappa真皮座椅的材质触感很细腻，悬浮式高音喇叭和香氛系统也营造了不错的豪华氛围，中间15.6英寸的大屏搭载高通SA8155P处理器，界面清晰易懂，UI逻辑也还可以，反馈灵敏，操作很顺畅。支持连续语音交互功能，但不支持多指令操控，这点交互效率有待提升。后排座椅靠背角度舒适，较宽的头枕也提供了不错的舒适性，中央扶手后面带有一个车载冰箱，内部空间很大，支持-6、0、6度三种温度调节，但因此也牺牲了一部分的后备厢空间，好在后备厢台板下方还提供较深的隐藏式储物空间。 我们试驾的是顶配车型，NEDC续航600km，动力为单电机布局，最大输出功率155kW，峰值扭矩310N·m，动力表现相比燃油车还是有明显优势的，对于一台家用轿车来说这个动力表现已经足够了，提速线性。动力提供多种驾驶模式，其中包含单踏板模式。转向力度和动能回收力度也都可以进行调节。充电方面可以通过车机进行预约最近的小鹏超充站，据说还有免费额度，具体还请与4S店进行确认。实测充电速度30%至80%用时50分钟，不同功率电桩会有不同的表现。 另外，该配置车型支持自动泊车、记忆泊车和遥控泊车的功能，满足日常停车难的问题，实测手机遥控泊车很方便。 小鹏的车型定位都十分清晰，如果家用轿车可以考虑P5，因为空间大，尤其是后排。如果考虑外观颜值和动力性能，可以考虑小鹏P7，但P7的后排空间略小。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.14分“优秀”

作为小鹏P5的车主，我必须来为我自己的座驾写上一篇懂车分，聊一聊我为什么选择它的原因。 【购车原因】 1.在上海工作生活，所以一块沪牌，必须是新能源车！ 2.智能化水平高，辅助驾驶功能不能有缺陷 3.售价不超过20万 【最满意】 作为一台新能源车，和传统燃油车型最大的区别是什么？除了两张明晃晃的绿牌，智能驾驶辅助系统最重要的！尽管现在行车仍不能全靠辅助驾驶功能，但从无到有，这个功能的出现是划时代性的。 小鹏P5搭载了最先进的XPILOT3.5 智能驾驶辅助功能，比起大哥P7还支持城市NGP功能，而且小鹏使用的“三重感知系统”也是业界最高配的硬件水平，2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1套高精定位单元。这套系统的存在很好的帮助我缓解了长途行车时的疲劳，我只需握紧方向盘，像个幕后BOSS一样，在最关键时刻出场就好了。 【不满意】 单踏板模式下的动能回收系统有点过于太强，刚上手小鹏P5需要适应时间。 【驾乘感受】 提车一个月以来，不管是日常通勤上下班还是国庆假日出去自驾游，小鹏P5都给我以及我的家人留下了很好的印象。它的乘坐质感不输给任何一辆合资的B级轿车，由于没有发动机，NVH的表现也十分的优秀。 官方标定的7.5秒破百我没有测试过，但P5的动力对于城市出行来说刚刚好，电门也被小鹏调节得有一种燃油车的线性，对于我这种佛系车主来讲，很是喜欢。 而在出去户外旅游之时，这台车给我带来最好的感受当然不是可以在车内睡觉啦，其实这也只是个营销的噱头，谁会真正的睡在车内呢？反倒是之前宣传力度不大的车内冰箱、外放电功能为郊游时的野菜提供了不少便利。 而蔚来有换电站，小鹏也有超级充电站，30分钟充满80%，对于我这种家里固定车位的“沪飘”来说，实在是再合适不过了。 【总结】 以上就是我为什么会成为一位小鹏P5车主的原因，希望能对你的选车有所帮助!

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.71分“优秀”

外观：低风阻流线型，线条优美，内饰：大面积软包软塑，手感细腻柔软；pro配置：电动力输出强筋稳定，360全景，哨兵模式，超大中空屏，音响上海丹拿；空间：前后排与B级车相差无几，后备箱空间也足够大；续航：由于冬季购买，零上10-零下10度-暂续航满电情况下240左右能耗17度左右，续航里程折扣比较大，快充速度很快，20-100%需1小时左右，家用7千瓦需要8小时，如剩余电量多，基本6-7小时就可以了；智驾：本人比较喜欢尝试新鲜事物，故选择了小鹏，也领略了它的智驾高速NGP，表现很好，遗憾的是本城市为开通城市NGP，只能期待早些开通！记忆泊车，是一个非常好的辅助功能，对于那些停车费劲的人来说非常实用，停车精准（唯一吐槽的就是泊车时的刹车声比较吓人）自动泊车也是；驾驶感受最大化接近油车，适合之前一直开油车改开电车的司机；座椅舒适度较比我的油车（英仕派差一些）；

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.5分“优秀”

【购车经历】 本来是一心想买SUV的，也看了和试驾了比亚迪宋EV，零跑c11，深蓝s7，最后经过小鹏门店时进去试驾和综合对比后还是选择了P5??，真是一场意外。 【提车价格】 车价174900，选装了18寸轮毂，保险6400，600上牌费，8000购车优惠直减，分期银行利息按5000算 【驾驶感受】 刚开始不习惯，建议用标准模式➕动能回收低。慢慢习惯后，就标准模式➕动能回收中。 现在完全习惯了，我现在市区都喜欢用单踏板模式，高速运动模式➕动能高➕转向轻柔。运动模式真的动力满满，是真的好用，开起来爽！ 【续航】 WLTP模式下续航385，我也开了快20天，接近1300公里了，觉得这个续航还算比较实在，市区标准模式下完全可以达成385公里。高速上运动模式➕动能高➕NGP的话，应该只有350这样，暂时还是比较满意的。 【空间表现】 最满意的地方，无论是轴距长度还是整车宽度或者车尾箱空间，对比原来我台14代轩逸，我和家人都很满意！ 【亮点配置】 只能辅助驾驶，NGP和LCC都很好用，长途高速特别明显，人没这么疲倦了，所以现在一上高速基本都会开启，智驾占比也接近50。还有小p的识别速度和准确率也很高！ 最后想说，我选择小鹏，真的没有选错！

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Plus

2.93分“一般”

小鹏p5plus是一款很不值的车，功能太少了，2024年连全景360都不配，我从交完定金就开始后悔，最后还是提车了。 同级最贵的保险费，同级最贵的维修费，同级最贵的上牌费，不送充电桩，没有三电终身质保。 外观内饰看起来还行，前排很挤，配置很低，用车很贵，不推荐。

点评车型: 2022款小鹏P5 550E

3.89分“良好”

来发一个吧，车还是挺好的车的，大家营销也看得多了不多说，说一些不太舒服的小问题吧 1.音响电流声 低音的音乐会有电流声，尤其调整音效后(默认音乐和网易云)非常明显，去检修就一直说让我拆了氛围灯再去检查，不过怀疑大概率还是喇叭功放不行 2.方向盘不能前后调 这个车座椅很奇怪，腿舒服手够不到方向盘，手舒服腿又会和方向盘打架，不适合个高手短的 3.座椅太短 前后座椅都有点短，大概是为了空间和一键成床牺牲的 4.左脚踏板 非常反人类的踏板，位置很奇怪，左脚平放斜放都感觉不舒服 5.没有眼镜盒 其他全是优点 动力输出稳定(标准模式下不要地板油，会打滑） 空间大，后排+后备箱 智能助手识别能力强 辅助驾驶能力强 续航扎实(市区开1:1，高速打85折)

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.29分“优秀”

4月份意向金盲订，10.14大定，11.27提车. 本来是600p车型，这个车型是宁德时代电池，推送了AB方案，B方案送Xpilot3.5软件，价值2.5万。再加上送的智能睡眠空间，妥妥的改550p。虽然600p能够选装太阳能车顶，夏天暴晒时候能智能开启空调，也能够给车机供电，但不能给电池充电，只有天窗周围一圈是太阳能板，不是整个车顶。 盲订权益： 1.送便携充电枪，价值980，充一小时差不多又10公里 2.优先提车权 总体来说这个价位配置不错，最满意地方： 1.激光雷达加持，支持高速+城市道路NGP. 2. 后排空间够大，内饰不错，车机流畅 3. 5000定金翻倍，送智能睡眠空间，有AB方案可选，白嫖xpilot3.5软件，小鹏很有诚意 4. 终身每年3000度电，终身每月5G流量. 不太满意的地方： 1.没有电尾门，后备箱关上比较吃力 2.化妆镜竟然没有灯 3.550p不是宁德时代的电池，是小鹏自己装配的 关于车身颜色： 选的是红色，+3000，其实默认灰色或者星河紫，或黑白都是很不错的选择.（星河紫看起来很像蓝色）

点评车型: 2022款小鹏P5 550E

4.79分“优秀”

因为之前朋友开的是P7,所以就找朋友问哪里可以试车，想看看小鹏。之前本来看了比亚迪和埃安，总觉得多多少少有点问题，不是很满意，埃安的胎噪和风噪大到离谱，比亚迪的配置，总觉得哪里都缺点啥。 有一说一，新势力最大的缺陷是入局太晚了，除了个别城市展厅，4s店都好远。跑到亚市的店里试车，接待的小哥指点好几次才找到店门朝哪开。 整体试车过程比较流畅，先试乘，后试驾，操作来说相对容易，驾驶位的视野也比较满意，胎噪，风噪，驾乘体验都还OK。最终选择了睡眠套的550E。 周三提车的，提车第4天，就跑了一趟门头沟。本人，女司机！纯新手！提车之前刚找了一个陪练，驾龄不到30个小时，之前开的时间最长的是周末租了一辆大众朗逸，一共也就开了8个小时！ 门头沟山路比较多，算是北京自驾比较难的地段了，小鹏有一些辅助设计，比如夜间大灯自动开启，会车时自动收起远光灯等功能，对新手还是非常有用的，如果不是小鹏，恐怕会被对面司机碎碎念一万遍远光狗吧！ 再说说睡眠套，众多周知的原因，某天白天出门了，突然接到通知单元有一户十混一，可能要临时封控，当时还没回去呢，然后临时决定使用一下睡眠套。充了一个单人床，开启睡眠模式，体验还是挺不错的。车内空间，宽敞，舒服。 要说缺点，也是有的。之前对车子的大小没概念，直到某一天停车发现比隔壁的车要长一截。仔细看了一下尺寸，发现居然比朋友的SUV还要大！这就导致车感不好的我偶尔会转弯转不过去，要倒好几把。因此喜获称号：胖头鱼。

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4.36分“优秀”

外观? p5定位是家用车，没有苗条的身材，但拥有强大的臂弯，看起来有点胖，很多人叫他“胖虎”，但完全不阻碍他的颜值，第一次看到他，就爱上了，外观很可爱，尤其是星河紫，很有女生风范? 内饰 出奇的是只有星河紫外观才有紫白的内饰，超级搭配，一眼看过去让人很整洁的感觉，不过怕孩子弄脏，自己特意在后座买了坐垫? 空间 必须大，前排空间身高175，灼灼有鱼，后排座椅支撑不错，起码两拳距离，很舒服，另外因为搭配睡眠空间，所以算是我的第三个家，周末带着小孩野外露营，利用睡眠空间，平放前面座椅，睡上美美一觉? 语音交互 你好，小p，一声呼唤马上出来，还能完成很多指令，开车的时候不方便，直接呼唤小p操作，语音化服务，超级实用，还能设置对话不断时间，实现一次呼唤，多次操作功能?️ 驾驶感受 车机反应迅速，雷达范围较为敏感，但是距离障碍物比较近，每次都要盯紧屏幕和后视镜，尤其是较为窄的地方，不太敢自动泊车?️ 不过驾驶的时候很顺滑，比起汽油车驾驶起来更方便，更智能