点评车型: 2022款小鹏P5 600P

4分“优秀”

【驾驶感受】这次我们主要来感受小鹏在P5上全新搭载这套最新的城市版NGP智能辅助驾驶系统。由于是周末，广州城市道路中的车很多，别说新手，就是老司机开这种路况都要格外小心一些。当我们向下拨动两次挡杆，这辆P5直接进入NGP模式，车辆开始自动控制方向盘和动力输出。 首先是在最简单的只有机动车行驶的半封闭快速路，车辆识别很准确，路况直接投射在屏幕上让驾驶者挺安心，只需要手轻扶着方向盘，此时跟车距离适中，车道居中保持很稳，速度也是随前车实时调整，就像我们之前体验的高速NGP一样，这算基本操作。大家可能会有疑问：如果把车速设定得很高且前面没有车，会不会超速？当然不会！高精地图能够提供路段限速信息，摄像头也会识别限速牌，超速那是不可能的事。 接下来难度提升，我们让车辆驶入了城市常见的低速路，当汽车、自行车、行人“混”在一起的时候，首先通过小鹏的SR智能辅助驾驶模拟显示技术，可以在中控大屏或仪表盘上看到识别率很高，而且还会显示出系统的决策、规划和功能状态。 由于城市路况复杂，城市NGP对车辆的操控干预要远高于高速NGP，与此同时它的及时信息提示有助于消除用户的不安，比如当右侧有公交车停靠，系统就会提示“经过公交站，向左偏一点”，并且还会让驾驶员做好接管车辆的准备，能够感觉到NGP在考虑各方面安全因素，开了半小时逐渐对这套系统建立起信心。 一个老司机都怕的情况是，突然横穿的车辆和行人。有些不按常理出牌的交通参与者突然闪出，非常考验驾驶者的反应，而智能驾驶辅助系统因为有各种探测装置，提前感知并预判的时间理论上相对多一些，所以当我们遇到前面刚好有一台车窜出来的这类情况，系统对相对运动的人或物体距离速度的判断还是比较准确，车辆立即减速，同时减速过程比较平缓，是驾乘者可以接受的状态。当然可能会有一些突发的极限状况，系统则会以安全为原则采取急刹动作，不过这次我们并没有遇到这样的情况。 当然NGP有时候也会遇到出高速匝道拥堵“犯难”的情况，比如在离匝道出口还有300米左右，它会开始变到最右边车道，一直排行直到出去，同时跟车十分小心，跟车距离始终保持在一个车身左右，这样很容易被一些车辆加塞…… 最后我们要了解的是在环岛以及立交桥大曲率弯道中这套城市版NGP的表现。通过激光雷达配合摄像头，进出环岛或立交桥大曲率匝道没有一点问题，而且我们遇到的立交桥还有很多车辆从旁边汇过来，这是新手十分害怕的路况，而小鹏NGP的应对做得很不错，规避汇入车辆的同时还能保持自己的行车线路，更没有出现停在中间不走的情况。

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

3.93分“良好”

小鹏P5这台是550P，装配了激光雷达版顶配车型，可以看到它的激光雷达是布置在车头两侧的，具体看一下外观，前面吸引人的还是这个光剑3.0的贯穿的led的行车灯，另外它还有自感应的全led的大灯，通过上下两个行车灯组成了X的元素，这种造型是从小鹏P7传承下来的，另外它下面也是这种主动式进气格栅，咱们在高速公路行驶的时候，可以进行关闭，减少机舱内的阻力降低风阻系数，可以节省能耗。 然后这个车的能耗基本上在15到17千瓦·时之间，另外它还通过5个高精度的毫米波雷达、12个超声波雷达，还有4个环视摄像头、9个高感知摄像头，通过驾驶辅助地图和软硬件的结合，让这辆车在智能辅助驾驶方面全副武装。 小鹏P5是紧凑级车型，但是它的长度却有着4808mm的长度，还是不错的，另外它的轴距也能达到2768mm，可以看这个车是一个红色的车身，其实我在大街上看到了几台都是那种灰蓝色的。它通过红色和车顶的黑色，还有镀铬条的区隔，特别强化了这种悬浮式车身，这种强烈的鲜明的色彩的对比，我觉得走在大街上确实是一个亮点，你们觉得怎么样呢？ 小鹏P5看一下内饰，其实它是一种深色内饰，配合中间那种木纹的装饰条，从门板到中控台，是一个横向的比较平整的设计，另外它上面是这种硬塑料的，中间是木纹的，下面是软质的皮革材料，结合它这种米色的双缝线设计，整体看起来我觉得是比较素雅的。 它的仪表盘是12.3英寸的仪表盘，它的所有的信息能在一级界面上全部显示，不会再让你调节二级三级菜单，这样的话是比较符合使用逻辑的，不用频繁的去调整。 然后这个方向盘它也是用的Nappa的真皮的方向盘，它的握持感是不错；但是不能前后调节，另外它上面的按钮我是比较喜欢的，可以通过滚轮控制媒体的音量，左边，在日常驾驶的时候可以控制空调的风量，如果咱们开启ACC辅助驾驶，它就可以调节辅助驾驶的时速，这点还是非常不错的，另外它的这个设计，这种阻尼感，它的控制、它的手感都是比较良好的。 中间它是配的一个竖形的15.6英寸的大屏幕，然后它的芯片是用的8155P的座舱芯片，流畅度非常好，座椅是支持6向电动调节的，并且还有座椅迎宾的功能，副驾是支持4向调节的，还可以在大屏幕上去控制座椅的操作。 小鹏P5，550P顶配车型，它是配有激光雷达的，它的电机最大功率是155kW，然后它的最大扭矩是310N·m；其实看参数它的动力并不高，但是它是电车，电车的提速感是非常好的，它的扭矩是瞬间到达顶峰的，然后这个驾驶起来也非常轻快，然后静音效果也非常好。 它有三种驾驶模式，一种是标准模式、运动模式和经济模式；其实咱们在平常驾驶，使用标准模式完全就满足了咱们的驾驶需求。 另外这个车的悬架前面是麦弗逊的，后面是有扭力梁的，反正看这个结构形式多少会有一些难受，另外在辅助驾驶方面，小鹏汽车一向做得很好，它不仅有高速公路的NGP，就是高速的智能辅助驾驶，现在也开通了城市NGP，就是在城市道路也可以实现更多智能的功能。 比如说自主超车、按照导航进出匝道，包括识别红绿灯，可以自主的启停，这个城市NGP的加入，还是非常惊喜的，不过呢，现在只开通了广州这一个城市 泊车方面它也是非常好用，比如它有VPA的停车场记忆泊车，如果有固定车位的朋友们一定要用这个功能，它可以实现跨楼层，也可以实现同楼层的泊车，另外咱们去商场遇到狭窄车位的话也可以使用遥控泊车。

点评车型: 2022款小鹏P5 550E

4.43分“优秀”

因为换单位通勤时间长，上下班单程快30km，所以考虑买电车。最初看几个朋友都是买的比亚迪，所以先看了汉ev，打算买506版。后来拖关系找了位经销商朋友问优惠，说比亚迪品控一般，出问题概率较高，现在卖的火🔥也没什么优惠空间，推荐了别的几款，建议多看看再下决定。网上看p5挺丑，本来只是打算随意去小鹏看下，结果店里看实车样子看着还行，中规中矩。带着试乘了下，智能化和辅助驾驶让我这个小白一下子惊呆了，后面犹豫了几天就下订了550e，送了睡眠空间和18寸轮胎。 现在开了2个月，觉得各方面都还可以。优点主要在空间、智能化、能耗和辅助驾驶。后排和后备箱空间蛮大，不过暂时没小孩利用不上；车机很流畅，语音绝大多数时候能识别，很多操作可以靠语音控制，雷达和360很爽，让我这个新手避免了几次刮蹭； 能耗上，因为没有家充，只想一周一充，所以长期用高回收。明显开的远，能耗就低，开的近，能耗怎么也低不了。秋季一般11左右，最低开过30km才9.7，现在冬季零上几度如果只开座椅加热，能耗12左右，最近实验了下同时开空调和座椅加热，竟然最后跑下来才13.6。秋季可以cltc开1：1，冬季根据空调使用情况打个八~九折。10%充到90%前面80%很快，后面慢，所以需要一个小时左右。 智能驾驶最开始吸引了我购买，但是实际使用时，主要就是自动泊车天天用，很好用，直角柱子也能识别到。辅助驾驶偶尔隧道、二环用着玩一下，不敢放开了用，用的时候也小心翼翼，随时打算接管，还是不太放心，有点浪费了这个性能。 驾驶感受上作为一个新手，也不太懂，正常开着还好，起步比一般油车提速快，刹车也还行，有两三次差点追尾，车子自动预警都在响了，好在最后还是给刹住了，就是低速过不平整的路有些像坐船左右晃。 总得来讲，还是比较满意的，2个月没出过啥问题，能耗也挺好，一周只折腾一次去充电。就是现在价格跌了，买早了跟现在比有点亏。 这车销量不好，感觉主要还是牌子还不够让人无脑信任，样子也一般，价格偏贵一些。而且如果不是有朋友推荐提到，压根考虑不到小鹏，更不会去试驾感受，大概率买比亚迪汉去了，外人一般不会去专门了解小鹏的优点，只看到价格偏贵了，就跟风买销量高的，品牌响的。而且没体验过，愿意为智能化和辅助驾驶买单的还是有限。这车如果有p7的一半帅气，能一下子吸引到别人眼球，估计就好卖多了。

点评车型: 2022款小鹏P5 550E

4.28分“优秀”

小鹏P5提车一年使用感受 我是小鹏P5 550E版本去年1月份订车，2月底提车，至今已经使用一年时间，分享一下使用感受 1.先说说选车经历，当时试了埃安，比亚迪，小鹏，前两个给我的感受一般般，到了小鹏，永远忘不了销售小哥带我试驾时NGP开启的那时候给我的惊艳感觉，还有语音助手的便捷，第一次感受到智能汽车魅力，让当时本来只想买个10万左右小车代步的我，冲动消费了一次，思考了两三天后加钱买了P5 至今我也没有为当时的冲动后悔，因为P5确实是一个不错的家庭用车，虽然它没有P7那样惊艳的外形，但是它更加符合家用，宽敞的后排和较大的后备箱，便捷的语音助手，超强的智能辅助驾驶，都让我比较满意。 2.说说小鹏引以为傲的智能辅助驾驶 NGP是我最喜欢的一个功能，由于我是二线城市，当时宣传的城市NGP我没报太大期望在我的城市推出所以没有选择带激光雷达的P版，事实证明城市NGP的推行还是有难度的，至今也就两个城市能用，但是根据能用城市的鹏友反馈城市NGP还是十分惊艳的一个功能。 高速NGP我只要上了高速和快速环路就会开启，和我以前那个没有辅助的油车比起来简直太爽了，就是以后换车我也不会考虑辅助驾驶差的车，这种用过就回不去的感觉真的只有使用过才知道。 自动泊车也是只要在可用的地方我会使用，成功率非常高，就是有些车位特殊的可能还需要手动一下，自动泊车对新手司机也是非常友好，比如我老婆不太会停车，去到单位停车场可以直接自动泊车简单又轻松 能耗表现方面，在城市里上下班使用一般12-14，高速路15-17，下雨天，冷天能耗会比平时高一些，还有冷天刚启动电池加热会导致能耗居高不下，行驶一段路程后会慢慢降下来，这也是一部分人反馈天冷续航比较虚的原因，由于我在南方充满电跑个400公里以上还是可以的，路况好估计可以450左右 3.用车成本方面，充电使用便携充电枪在公司免费充电，偶尔去小鹏充电桩使用免费电，保养用积分兑换，一年下来用车接近零成本，对比以前油车动不动加个两三百的油钱，那简直太爽了 4.行驶感受，P5被说的最多的就是后扭力梁悬架，但是我的用车感受来说这个悬架也是这个价位的正常水平，在城市道路行驶还是比较舒适的 5.智能座舱小鹏在国产车机里面也是做的最好的一批，流畅的车机，强大的语音助手，车机应用软件也比较丰富，能够满足我的需求，但是希望小鹏能更新更多好玩的应用，有趣的是朋友买了比亚迪海豚，我用过它的车机以后，更加庆幸选了小鹏 总的来说P5是一辆很符合家用的车，比较不满的地方也就是外形没有那么惊艳，我其实也更喜欢P7的外形，但是P5的实用也是我选择它的一大原因，小鹏的品控我觉得也不错，一年下来也没有出现什么故障，小毛病暂时也没有发现，后续用车希望能继续保持品质。

点评车型: 2022款小鹏P5 600P

3.93分“良好”

小鹏P5作为小鹏旗下的第二款轿车，它的定位比起P7更低一级，采用前置前驱布局。动力足够，减震舒适，并且我们这台600P的车型实际测试下来能达成80%以上的续航，加上小鹏的官方快充站，作为一台城市代步车来说是很合适的选择。 【外观】 小鹏P5采用的是X Robot Face的外观造型设计，前脸采用的是X光剑造型的头灯组，在你解锁车辆时头灯组的时候会依次亮起，很有仪式感。 车身长宽高为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，定位为紧凑级轿车。而且我们这台顶配的600P，车身周围遍布了13个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和2个激光雷达，一次不经意的小刮小蹭，修一下保险杠不要紧，但如果碰坏了一个雷达，那修车成本可就高了。 【内饰】 车内采用了一块竖直的15.6英寸中控大屏，和我们常规笔记本的屏幕尺寸已经是一个水平了，其搭载了高通骁龙8155芯片也让整个车机的流畅性大大提高，而且小鹏的智能语音交互一直是业界头等的存在，一句你好小P基本能控制整个车内的设置。 尽管P5的尺寸要比P7更小，但是扭力梁的后悬挂增加了车内的空间，腿部空间和头部空间都不逊色于P7，不过和P7一样的是，后排坐垫的长度都是比较偏短，P7是为了流线型的外观做出的取舍，而这台P5则是为了前排座椅放倒之后形成连接在一起的一个睡眠空间而减短了后排坐垫的长度，个人认为是有点多此一举的，因为你后排坐人的次数肯定要比你在车内睡觉的时间多。 还有一点值得诟病的就是小鹏P5的这个全景天幕实在是太晒了，一层薄薄的遮阳帘也挡不住40°天气下的紫外线，这种天气开在大太阳下，总感觉头上跟火炉一样。 【驾乘感受】 这台小鹏P5也陪了我将近两周了，开习惯了这么跟脚的动力响应之后，真的是回不去自己2.0T的油车了。虽然这台P5是一台单电机，211匹的马力也不是特别的大，但实际上推动这台1.7吨的车已经完全够用了，因为电机的出力特性就是一开始就给到你最大的扭矩。 电池方面配备了一块71.4kWh的电池，在40摄氏度的天气，空调一直开着的情况下，纯高速跑个400km，市区500km是一点问题都没有的，而且小鹏的超充站也布局得很充分，半个小时就能充上80%的电量，基本也能解决很大一部分的续航焦虑。 底盘给我的感觉是很舒适的，前段调的比较软，可以更好的吸收掉路面的那些振动，但后段是非常坚韧的，支撑力比起P7纯舒适的底盘要好上不少。

点评车型: 2021款小鹏P5 550G

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 车辆超控起来很轻盈，电车提速很快。指向精准。且车辆提供了多项自定义的设置，如方向盘助力以及动能回，单踏板等模式。总有一个适合你！！！ 【操控】 操控就是指向比较明确，方向盘助力有标准轻 柔运动。三个档位可以调节给用户的自定义范 围很宽松！ 【动力】 因为是电机驱动，驾驶模式标准模式下反应就 会已己经很快了，感觉像个2.0T。切换到运动模式下有一种随时会窜出去的感觉 【车机互联】 可以通过微信，高德地图，大众点评等应用直接把前往的地址推送倒车机屏幕上。使用导航非常便捷，且车机智能程度非常高，使用感受中完全脱离手机。在语音识别方面完全不需要进行触控看到什么说什么就能够很好地使用整个车机。 【电耗】 我实际使用就是上下班代步电耗在14千瓦时每 百公里。冬季应该会更耗电一点，因为天气会 ‘电池的续航有所影响。 【充电方面】 不说数据方面，每周一充完全足够，本人上下班，通勤距离为50公里。充电时长，在40分钟至50分钟。有时候和朋友吃饭，在商场楼下就有充电桩，就顺便补一下。使用场景，基本没上下班没有里程焦虑。 【座椅舒适性】 前排座椅非常的舒服，给到的腿部支撑很OK后 排空间很大，但是大腿下面的支撑不够，坐面 短了。 【外观】 星然没有像P7一样的惊艳，但确实非常的耐 看。全脸xbot机器人的设计。屁股还是很圆润 的。各位看图感受一下。 【内饰】 内饰方面也非常的简约但不简单。中间以及前 门的两侧增加了，纯木饰板。提升了车辆的整 体一个氛围 【仪表中控】 大屏尺寸是15.6寸，分辨率为1K 1920 × 1080。 显示色彩非常的真实。画面细腻！充电的时候 可以作为娱乐来进行一个打发时间。仪表屏的 左右，两侧都可以自定义。如音乐，导航，车 辆胎压，能耗等。 【性价比】 本人选的是550G系列，目前驾驶感受非常良 好。如果您是一名老司机完全可以选择G版 本，自带了倒车影像，后视镜加热，倒车时后 视镜向下折叠。在日常使用中已经绰绰有余。 【总结】 共计行驶，大约2000公里，目前使用状况各方面都很OK。可能没有发动机的声音，导致噪声比较大，但可以忽略不计。行驶过程中播放音乐，就听不到噪音。目前最大的成本花销为停车费充电，基本上给到的电卡就已经足够了。购买新能源看中了车机的智能，以及用车的成 本，我购买时的政策，为每年赠送3000度电极 大地减少了我的出行成本。以及赠送售后的10 次保养电池终身质保。

点评车型: 2021款小鹏P5 550G

3.79分“良好”

世上总有一些东西让你留恋与不舍。就如我之前开的那台致胜，相伴十年，它的沉稳与舒适让我回味，出色的音响效果让我沉醉，可它是一个不折不扣的油老虎，92七块的时候一公里去到了七毛。同时它毕竟也老了，各种反应跟不上了。我并不想抛弃它，可是我得向前走，去拥抱新的生活。是时候换台电车了，感受一下现代科技带来的美好。 我试驾过飞凡er6，尺寸太小，胎噪太大，内外都透着一股廉价味儿，直接pass；也试驾过汉ev，确实很好，可以说是我开过的舒适性最好的电动汽车，但它的性价比却不算是最好的；埃安s是开得最多的，因为公司有，所以经常开，舒适性尚可，但由于满大街都是作为网约车的存在，所以终归过于普通了…… 这里透露一点个人嗜好，看车，我尤其喜欢看它的臀，臂部不过关的一律不作考虑。老款秦，埃安s的车尾，不知道是谁设计的，审美出现了问题，旧款汉ev，也是车尾拉胯，新款创世版，终于知耻后勇，扳回一城。不知和我一样有英雄所见略同而惺惺相惜之感的，是否还有其他老铁？所以，女人啊，也请注意一下你的臀部保养吧，或许哪天你碰巧会遇上因你的这个部位而爱上你的真命天子…… 2021年12月底的一天，在懂车帝上看到小鹏P5，有眼前一亮的感觉，直接在上面询了价，第二天来了个试驾小哥，开来一台600P。我开了十几公里，感觉我想要的东西都有了。我想要的无非三样东西，颜值、续航和舒适性。不得不说，P5的综合实力是可以独挡一面的，犹如一名翩翩侠客，可以PK掉一大波的新能源选手。 没错了，就是它！被其深深吸引，极短时间内作出决定，于2022年1月2日下定，550G版，自动驾驶于我聊胜于无。经过漫长等待，5月28日终于提车了！外色由之前的星湖紫改成了天青绿，这是一个可以带来希望的小清新的颜色，仿佛又带来了春天的气息。天青色等烟雨而我在等你，副驾驶座永远为那个梦中的她而准备…… 目前为止，三天开了100公里。外观、动力、操控性和舒适性通通过关，外观不多说，如当年的你，玉树临风亭亭如盖；动力随叫随到，运动模式下推背感相当强；操控上非常精准，稳如磐石，方向盘亦很轻柔，似乎特地为照顾女生而设计；舒适性我最注重的是胎噪与静谧性，这两点我完全满意。1715公斤的质量，压路很实而不飘浮，车门不轻，工程师们无疑关注了隔音。 在智能化上，即使是G版也就是最低配的丐版，也能满足除自动驾驶外的所有需求。绝大部分操作可以通过语音来实现，车机的流畅性无与伦比。毫不夸张地说，小鹏的app是所有车企里做得最好的，会带给你各种源源不断的惊喜！我个人最喜欢的是什么呢？无疑是远程空调急速降温，只需几分钟，炎炎夏日下的车内就会变得很凉爽！偶尔也打开一下车尾摄像头，偷窥一下有没有什么小动物路过…… 说一千道一万，世界上毕竟没有完美的东西。比如说，当某个女人成为我的女人之后，我不是因为她的完美而爱她，而是因为她是我的女人所以我必须爱她。一个成熟的人，懂得接纳和包容不完美。 那么P5不完美的地方在哪里呢……首先是内饰，这个最不喜欢，为什么只有一个黑色？而且座椅偏硬，完全可以用柔软一点的填充物；底盘调教和悬挂偏硬，过沟坎和减速带的时候，震感强烈而不柔和；能耗较大，我个人喜欢运动模式，体验很好但耗电极快，达到100公里20度电，其他模式下也不作过高期望；高能量回收模式下拖拽明显，导致头晕；音响效果较差，低音效果相当于没有，被我那台老款致胜按在地上摩擦…… 可是，即便这样，我能回到过去么？永远不可能了，食髓知味，体验过了与她作伴的美好与欢愉，离开她便是一种痛苦！

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4.11分“优秀”

非常适合家用的一款轿车，丹拿音响音质不错，后排空间也大，就是座椅不是很好，有塌陷（后排），高架、高速用辅助驾驶很便捷，最主要是省💰，通勤每天60多公里，每月比之前油车省了大几千（首批车主终身每年3000度免费充电）😇

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

3.64分“良好”

小鹏P5，算是小鹏的入门级轿车。P5跟G3共用前驱的紧凑级平台，不过车身前后拉长之后，整个侧面比例有些许失调。且前脸造型家族化特征不太明显，如果套用“小P7”的设计风格或许会更加美观。内饰风格非常简洁，实体按键寥寥无几，基本上就两块屏幕，功能基本都丢到了中控屏里面。因此，在某些功能的调用上，如果要通过中控屏操作，是有一些使用难度的，好在还可以通过语音操作，加上8155芯片的加持，操作足够流畅。其他配置相当丰富，特别是驾驶辅助系统，功能非常强大，且这款车还带有激光雷达，目前在广州地区支持城市NGP功能。空间方面，得益于前驱平台的优势，车内空间利用率较高，后排非常宽敞，纵向空间比大哥P7还要大一截，更加适合家用。驾驶方面，P5的动力属于比较充沛的水平，而且出力比较线性，不会有一点就窜的感受。转向手感比较平淡，中间有些许虚位，且方向盘只支持上下调节，不支持前后调节，对于一款20万级的车型而言有点不太应该。底盘调校偏舒适，小振动过滤到位，大振动的滤振水平也不错，只是厚实感不算强，水平跟不少10万级的轿车相当。结合20万出头的价格，整体性价比一般，如果不是特别追求驾驶辅助功能上的体验，不建议选择。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

3.17分“良好”

「感谢友情出镜的地雷系+lo坑对象」 【购车经历】 因为上海的限行政策，本沪C郊区党为了能顺利的进入市区看展买裙子，被迫选择换了新能源绿牌牌并将我我开了近4年的明锐给置换掉了。 【提车价格】 买的550P 次顶配加了睡眠空间，标配星湖灰外观和黑色内饰。价格是21.19w，其中减去1.8w补贴+9000的选装基金，随后加上置换旧车的7w 。实际落地价格为12.7w（含保险） 【亮点配置】 1.没买NGP 但是自带的自动泊车和lcc已经足够使用 但是跟车变道逻辑比较保守 大多数时候选择自己开 2.小P是真的很方便 可以连续对话 【最不满意】 1.没有车内氛围灯 很暗 2.摄像头像素只有200w 3.官方电尾门脚踢真的和弱智一样 不如用按钮 4.老用户NGP快点送吧 【动力表现】 动力？反正不是性能党的我表示够用，也不追求百公里加速有多快了。 【续航】 90%的状态下wltp显示419km，实际可以360-390km（夏天 标准模式+中回收 一个人全程空调 给手机充电放歌情况下） 。 冬天可能就只有320-350km了，但是整体也够用。因为有家充和免费1000度终身充电。

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

4.17分“优秀”

先说说订车过程吧。 之前有一辆油车，但是是外地牌，最近限行越来越厉害，原来上班绕行的路线车越来越多了。导致原来绕行只比限行路线多10分钟的路线，变成要开4.50分钟了，不得已只能考虑电车了。所以约了个小鹏试驾，第一次试驾完就挺满意，双十二就下定了，当时说要9-12周提车，想着过完年后能提车，结果1月10号就通知可以付款提车了，1月14喜提小鹏胖虎。 这一个月断断续续在开电车和油车，反正就是回不去的感觉了。 优点是电车起步加速确实很强，开的过程中确实安静，用车成本也是真的低（小鹏送电，几乎不花钱） 开了一个月后，迎来了首次OTA，心心念念的激光雷达终于启用了！虽然只增加了一个功能，但确实太实用了！现在记忆泊车支持垮楼层了！再也不用自己开到负二再交给小P了，一进停车场，自动开到设定车位，以后如果再稍微快点儿就完美了！现在车速在10㎞/h以下，确实有点儿慢！

点评车型: 2021款小鹏P5 550E

3.93分“良好”

外观中规中矩，前面还行，车尾确实有点拉夸。动力方面只能说够用，普普通通差不多2.0的排量。内饰简洁，怀挡设计确实不错，大屏挺舒服的，可惜不能横过来。车辆整体配置不错，性价比挺高。最大亮点就是空间了，前后排都很宽，1.8坐后排不会挤，头部空间一般。车辆续航只能说普普通通，冬季低于十度基本打6-7折，夏季8-9折，具体看个人技术和使用方式。车辆智能化做的不错，语音交互使用感良好。总的来说补贴后还是值得购买，如今政策退坡，少了几万块的权益，现在购买要考虑清楚了。

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4.5分“优秀”

外观确实没有P7惊艳，但比一般常见的家用车已经可以收获更多的回头率了，特别是紫色和白内饰，朋友都以为是贴过改色膜的，很有气质。 驾驶的感觉就是非常家用，隔音很好，完全不像20以内的车，基本关了窗户外面说话就听不见了，底盘也是偏舒适的，但是提速不慢，因为安静，所以好几次在限速路段不自觉的开到了8/90，还是需要时间去习惯。后悬有法系车的感觉，是不是同一个公司调教的？ 音响也算一个亮点，比一般同价位的家用车要好很多，虽然不是啥品牌，但升降式的前音箱确实还是很有逼格的。 智能驾驶这块，不得不说确实很好用，全语音比传统车企的算是好不少，8155芯片反应非常及时，自动泊车用过就停不下来了，感觉是废掉老司机的节奏。acc,lcc开启退出都很方便，安全性也有保障。 需要改进的地方可能就是后排的坐垫长度，以及车机里可供下载的软件太少，自带的电台APP居然没有我这里本地的交通广播，这点很让人尴尬? 综上，P5对我来说是一辆体验超预期的车辆。也希望厂家不断改进提升！加油

点评车型: 2022款小鹏P5 550E

4.56分“优秀”

小鹏P5车主用车体验 1.充电。图一为小鹏的超充，一般在商场地下停车场，充电免费还能减免停车费，特别香。因为一辆车使用独立的充电桩，充电功率较大，充电速度一般在一个小时之内，充百分之九一后续航wltp就有420km左右。冬二为小桔充电，和小鹏有合作，小鹏车主充电也是免费。图三为第二代家用充电桩，口家后插上，到了谷电时间就会自动充电，直到充满为止，还可以开启电池预热提升续航里程。电车充电问题解决之后，真的体验暴赞。 2.内饰和空间。小鹏P5是智能家轿，具有百变空间，一键成床。驾驶位仪表盘和车机大屏采用T字布局，智能化满满，流畅度很高，从不会出现卡顿。图五为后排空间，可以用超大来形容，在主驾座椅调到最后的场景下，后排也不会显得拥挤。 3.辅助驾驶。这个是小鹏的一大卖点，他称第一也不为过，550E上配置了ACC和LCC。在高架和高速上开启可以省不少心，买车送司机。P5还是能够智能自动泊车，这个功能对于新手来说绝对是个福音，关键这是标配，不像某撕拉那样要买。现在还推出了NGP。 好用!

点评车型: 2021款小鹏P5 550G

4.79分“优秀”

车辆外观虽然有点小胖，不过还是很时尚的，虽然车身有点偏高，可能是为了照顾后排空间吧，但是整体给人一种非常突出的科技感，可惜当时选车的时候着急，选的颜色是灰色，如果是蓝色，那就更佳好看了。最喜欢也是最满意的就是车里的这些智能配置。很多车都有智能配置，还有语音识别系统，当时在看车的时候发现很多车的语音识别辨别能力并不是很强，车机的反应也没有那么迅速。说到这里，我就要夸夸我的爱车了，语音的辨别能力非常强，而且还不会被其他人的声音打扰，主驾驶唤醒的时候非常方便，所以在驾驶车辆 的时候，不仅顺心顺意，还有很多乐趣。 说到动力方面的表现，我觉得要看每个人的开车习惯了，像我这样的，有的时候是需要开快车的，因为性子比较急，时间紧的时候经常会一脚油门超车加速，我感觉车子的加速感还是很强的，尤其是在起步的时候，那种猛烈的感觉，不输任何燃油车。 驾驶感受我觉得算是中规中矩的表现吧!动力方面，确实能满足我的需求，但是底盘的表现一般，不过减速带的时候也很稳定，不会有松散的感觉，但是过减速带如果稍快一点的话，就会有明显的颠簸和打滑的感觉