秦PLUS DM-i底盘表现不理想值得买吗_秦PLUS DM-i操控怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.06分“优秀”

秦DMi的油耗真的还是比较靠谱的，综合百公里5个油，上下班用电就行，非常省钱，一年可以省个保险。驾驶感受还是可以的，这个价位还是不要太挑剔，够用就行。空间上还是不错的，比我之前的明锐要长一点，后排空间更宽敞了，但是可能是电池的原因，后排头顶略微顶头，超过1米8的就不适合坐后排了。 驾驶感受还行，市区没有什么太大的问题，避震行程比较偏长，但是韧性稍许欠缺，过坎的时候，感觉比较松垮，高速过弯侧倾比较严重，总结一下，买这个车就是想平时用车可以省一点，这个确实做到了。适合市区，周边短途，国道，都没有问题，唯一不适合的就是高速，比亚迪秦普拉斯DMi，不适合高速，既不省油，也没有任何驾驶乐趣，高速超车没有在市区那么的有信心，底盘支撑也不是很到位，感觉高速变道不是那么得心应手。点评完毕，不得不说，比亚迪秦普拉斯DMi，无论在售价，用车，经济，省心这几点来说，它是一个新的开始

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.43分“良好”

等了两个多月终于等到了，整体很满意。九十以下油耗四个，高速五点几，满油应该能开一千公里以上。路途近的可以纯电行驶，免费插插座充单位的电，真香！插座充电得充六七个小时左右才能充满。动力随叫随到，超车很轻松，比油车响应快。比亚迪的车机很好用简直就是个平板，音响还可以木耳听不大出来，无钥匙进入nfc解锁后视镜折叠很好用。路噪有一些，毕竟也不是什么好轮胎，这个价位正常噪音吧，底盘较硬，没啥减震，轿车尽量也不会去走什么烂路，过个减速带还是有些难受。仪表盘比较小，内饰的钢琴烤漆容易沾灰尘。后备箱比较深但不够低，下面是电机吧。提车四儿子店也没送什么礼品，脚垫贴膜首保就没有了，头枕都能说店里没货。首保说是纯电三千五或是三个月就要过去，我看说明书不是要六个月才首保吗？

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.43分“优秀”

【空间表现】后排空间大，后备箱够用感觉跟宋p其实差不多的空间。 【驾驶感受】很线性，蛮舒服的市区加速真的可以。高速胎噪大轮胎真的不太好，地下停车场转弯会咯吱咯吱想。底盘不好也是真的转弯会漂移。 【提车价格】12.58+保险4200+上牌500 长沙五月一政府活动提车给返现金返了1000嘻嘻全车下来12.9w 【购车经历】挺快的，当天定第二天就提车了。可能因为我买的55km的。销售真的一言难尽，就没空搭理你。服务是没有服务的了。提车仪式也没有。送了一束花。。。俺也没要。反正干啥都得等等等，等的你发晕。 【智能化】还行，就导航一下，听个歌，你还想干啥。前两年还送流量够用了。 【续航】 加满油92的。馈电可以跑800差不多1000多别想了。不真实。我也一直没有充过电因为慢充真的没电话可以充。 【油耗】 市区4个左右，高速7个。都是没充电的情况下。充电了应该会更低把。 #最后悔！ 没有上120的尊贵。快充还是香一点省钱。但是想着马上就交房了那车位了可以慢充就没弄。但是慢充好慢呀5个小时充满。然后后悔贴了4s店送的车膜。还不如不贴，起泡不说，还不防晒。7月份差点把我热死了。基本上都还行拉。就是比亚迪车卖太好了现在没有服务可言，买车也是保养也是。每次都生气了。。 然后也试驾了蛮多的。吉利，特斯拉，长安，奇瑞，领克，大众，丰田，本田，广汽，红旗。 个人需求：我个人是自己家用车主要城市跑，偶尔长途回老家或者出去玩。这车能够开个8年就差不多了。不考虑贬值不贬值开了8年谁还要能卖几个钱。然后保险保养不要太贵。空间不用很大因为这车就我一个人用没有也不打算要小孩。 基于我的需求，然后我的排除大法就是：油电混合＞纯电＞纯油 说一下我觉得20万以下还不错的吧。 吉利星越，广汽AlonY ，奇瑞虎8p（唯一油车，三大件确实秒杀其他国产，确实挺心动的要不是纯油车就买了）其他的也就不拉踩了。萝卜青菜，各有所爱。买自己喜欢的车就好了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.21分“优秀”

外观大气，龙爪贯穿尾灯，箭簇日间行车灯（转向灯），还有plus通用的前脸，银色“秦”装饰条加黑色网格型中网。 车机不是4.0系统，仪表盘较小，适应后使用感觉尚可，大太阳可能会有反光，钢琴烤漆内饰容易积灰和产生划痕。 配置了可旋转中控屏，尺寸略小，导航够用，语音助手灵敏度高，可操作功能多，120尊贵没有360环视和前雷达对新手不太友好，尤其是前雷达。 后排空间较大，后备箱容积一般，基本够用。 满油表显1125，实际市区工况为900-1000，纯电标称120lm，磨合期后油耗基本上为4-4.5左右，实际夏季空调26℃自动，模式eco，续航为100左右，不开空调110。 建议车机更新为4.0，加大尺寸，增加空调实体按钮，以免过于依赖车机和语音助手，建议全系增加360环视或者前雷达。 底盘质感较差，避震效果差，较为颠簸，40以上过弯，悬挂支撑性有待提高，以免侧滑。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.79分“良好”

22年一月末订车，四月末提车，历时三个月，中间正好赶上疫情不然应该能早将近一个月，目前提车10天，跑了570多公里，纯市内，提速可以，超车问题不大，急加速轮胎打滑挺严重，地板油起步感觉挺惊险的，续航表现不错，目前充过两次电，出厂充一次加满油，今天充一次，目前表显还有600左右续航，国家电网快充一个小时左右从百分之二十三到充满，商场溜达一圈吃个饭就可以了，感觉还不错，目前还没体验过冬天续航，应该会高点但不会太多，这十天也都是天天开空调，刚提车气味挺大的，到现在还有一点，内饰方面最不满意就是这个钢琴烤漆，搞了个膜贴上了，不然两天就出现划痕了，之前都说内嵌仪表不好，现在感觉也还能接受，没有出现反光看不清的现象，人机交互做的不错，基本什么都可以召唤小迪，省了很多事儿，车机反应很灵敏目前没出过任何问题，操作极其丝滑很满意，中控位置储物空间比较少，放了水杯手机取出很麻烦，门板上还只能放一瓶水，挺难受的，座椅方面柔软程度包裹感都还挺好的，但是居然没有座椅加热通风，还不能选配！！很闹心！副驾也不能选配电动座椅！后排乘坐也不是很舒服，十几年老司机居然有点晕车。。。后备箱空间很大，很深，挺满意的，底盘高度也还可以，正常市内跑基本没有托底的可能，也不用担心能磕到电池，但过段时间我还是准备装个护板，还是有点害怕，最后做个总结：缺点主要是底盘质感不好，内饰钢琴烤漆太不实用，新车气味大，优点是十五万以内性价比超高，日常家用肯定能满足，而且会有质的提升，但主要还是看各位需求了

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.57分“良好”

21年9月份定的，10月十几号就到了，整个提车过程比较愉快，自从去年提车以来，整体感觉这款车确实还可以，能满足平时的用车需求，就是夜间开车时，车灯较为暗，遇到照明情况不是很好的路段很危险，还有就是仪表盘确实太小气了，而且无论是内嵌的还是外浮的都很垃圾，底盘方面比较垃圾，这应该是比亚迪的家族硬伤，轮胎是不知名的品牌，轮胎胎噪声音比较大，还有就是汽车隔音不是特别好，制动距离比较长，作为车主最受不了的就是油箱虚表严重，冬天开空调油耗就上来了，不开空调前挡起雾，开了一段时间，整体来说还是比较舒适，没有什么太大的毛病，用车体验比较好，还有就是比亚迪4S店的人员，包括比亚迪的客服服务不是特别理想，对标不了BBA的服务。比亚迪的售后服务态度真的是让人崩溃

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

4.36分“优秀”

【购车经历】 对比了长安逸动plus.日产轩逸，刚好出来冠军版，价格也降了，就去试驾，动力相对来说更好，也可以充电，这个价位算最好的选择。 【提车价格】 12.58万，保险5500左右，手续费3000，送了1000油卡，行车记录仪，脚垫，4次保养，新出的冠军版没啥优惠，提车两周，还算快。 【最不满意】 1.空间不算大 2.底盘比较硬.滤震不行， 乘坐有点晕， 过弯需要明显减速才有安全感， 可能我是新手。 3.油 耗还可以，但是高速要去到6个油左右，可能经常超 车，定速应该可以降低油耗， 加速后半段没有那么有 力。4.亏电发动机声音大。5.刹车偏软，跑高速都是动 能回收强， 搭配运动模式， 抬起油门能帮忙刹车。动 能回收弱有点拼命刹车才能刹的住。6.保养频率高， hev5000就要做一次保养， 现在保养还涨价了。7.座 位包裹性不足， 普普通通的水平。 8.杯架那里放了杯 子再放手机不太方面。 9.高速噪音大，可能换更好的 轮胎可以解决。10.开启ev模式有时候也会启动发动 机， 方向盘会抖动， 有噪音。11.动力受限，虽然概率 低， 但是每次高速都要充满电才敢跑。 【能耗表现】 广州用车，开了5000公里，表显油耗4个，高速5个，充满电跑hev模式会比较省油，亏电发动机声音大，油耗也高。 【驾驶感受】 动力响应挺快的，就是速度起来了后半程后劲不足，小迪助手够用，开空调，导航，关车窗都可以，其他的还是不够智能。 【乘坐感受】 底盘比较硬，空间不算大，相比国产油车，长安等。后排乘坐有点晕，加速快，后备箱够用，不算大，电池占用了空间。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.86分“优秀”

外形：比较运动，尤其前脸的大嘴越看越喜欢，但是个人感觉车屁股还是太翘了，五幅轮毂看着还算不错。 续航：个人开了一个月了，目前续航1100公里，总共加了500块钱油，中间没有冲过电，设置的强制50%保电，每天来回40公里通勤距离，个人感觉这个续航可以接受，尤其现在是冬天，而且是北方，气温比较低，等来年的夏天再看一下续航。 底盘：这个可能是多数人吐槽的点，这一个月开下来我觉着这个底盘确实有点拉，尤其是在山道连续拐弯的时候没有那么大的信心。另外悬挂太硬，这个可能开的车不是太多，我觉着作为10几万的车可以接受。 车机：车机我觉得比亚迪做的还是比较不错的，目前没出现过卡顿现象，而且每次路上只需要和小迪说就可以解决开空调，放音乐这一系列操作，免得自己动手操作还危险。 空间：空间方面我觉得够，本人身高181，体重180，调整好座椅后坐着一点不挤，后排空间因为很少坐人，所以也没那么在意。 内饰：内饰方面我本人不那么在意，不过这个烤琴漆面特别容易沾灰是真的，后续打算买一套膜贴着。 价格：价格方面裸车125800，这个全国应该是一个价，没有优惠。保险总共是5420多，上牌230，别的就没有了，总共落地131450。送了太阳膜，全车脚垫，五年十次保养。 总的来说个人还是觉得这个车优点还是挺多的，开起来在这个价位里面绝对是前几名的存在。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

3.07分“良好”

我自己的第一台车，整体感觉还算可以； 最好看的是前脸的设计，同价位算是数一数二了； 如果说前脸打5分的话，那侧面看就打4.5分，够看， 不好看的是后部分，只能给2分，车子183cm的车宽，后部分不协调，很奇怪，感觉后部分不如上汽荣威D7做到好。 买车的当时就考虑两款车型，荣威D7和比亚迪秦PLUS，五菱星光试驾了一次直接放弃，底盘、加速、用料各方面都相不中。 试驾过D7和比亚迪秦PLUS后，发现D7更好，空间，舒适性都很棒，但是当时预算不够，D7全系都是125KM的，而秦有55KM的，价格更有优势，也符合预期。 D7是4连杆悬挂，加上零重力体感座椅，做起来开起来都太舒服了，跟秦的舒适度不是一个级别，据说发动机还比秦少一组平行轴，动力更迅速。纯电平台的车电池位置也更合理，在地盘上面人家用的宁德时代的零燃魔方电池，不比比亚迪的刀片电池差。 秦舒适性差了很多，走烂路过减速带差太多，主要我也是个老爷们，这些没关系，只是电池位置实在是心惊胆战，生怕磕了。主要买车时对象非要360度全景影像，秦便宜，荣威D7带这个配置要12.28w了。当时还没出荣耀版的秦，我买的55KM超越版，卖的10.58w，我走长贷短还，分期5年两年免息，首付35800加4200保险，刚不到4个落地，贷6个，月供1240，两年后全部还清，销售忽悠说两年免息全下来不到10w，我自己算即便两年还清，也到10.57个了，没办法，预算在多点直接D7了。。 车我感觉差不多，因为目前没有任何情况，只是一对比就觉得选择可以更好。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

3.71分“良好”

外观设计方面，秦PLUS DM-i的外观设计还是非常有辨识度的，继承了比亚迪近年来特点比较鲜明的设计语言（拥有原创度较高的固定设计语言是一件值得表扬的事情），看上去像是一台小号的比亚迪汉，整车线条看上去甚至比汉更加协调，总体来说还是比较讨喜的。 相比起外观设计，秦PLUS DM-i的内饰设计在我看来就比较差了，虽然没有像比亚迪汉一样保留那么多的奔驰设计元素，但给我的感觉还是以汉为基础魔改出来的，而且改得还非常不协调，莫名其妙的曲线线条设计和大面积的蓝色高光面板凸显了比较强的廉价感，个人认为真的比较难看。另外，集成在方向盘上方、类似大众ID4仪表的"高集成赛车级仪表"（厂商官方名称）是需要选装的，默认的仪表是集成在中控台面板里的一体式仪表，看上去更丑（而且此前所谓的赛车级仪表可是标配）。 进入车内，这台秦PLUS DM-i给我的第一感觉就是"与众不同"。在这个价位一众极为注重内饰做工、用料、质感自主品牌车型中，这台秦PLUS DM-i绝对是异类中的异类，内饰的用料、做工双维度都处在这个级别垫底的水平。虽然软的地方不少，但无论是软质材料还是塑料本身的质感非常差，崭新的试驾车和展车上，大面积的高光面板已经出现了非常辣眼睛的划痕。做工方面，各种接缝不齐的地方也随处可见，内饰板内部的线束甚至都漏了出来，并且最让我难以接受的是，驾驶员座椅的椅背不牢靠，行驶过程中会有轻微晃动，这种明显的做工瑕疵真的不该出现。在这个价位，廉价感这么强的国产车已经不多见了，看看隔壁星瑞。 先说优点，方向盘支持四向调节，调节范围虽然没有比亚迪汉那么优秀，但也完全够用了，选装的液晶仪表集成在了方向盘上，无论怎么调节都不会出现挡仪表的现象。驾驶员座椅的调节范围还不错，可以调到一个相对比较低的位置，大部分驾驶员想找到一个适合自己的舒展坐姿应该都不成问题。接下来说说缺点，首先是刚刚提到的液晶仪表，默认的集成在内饰板内部的一体式液晶仪表观察起来令人非常痛苦，本身尺寸就非常小不说，与驾驶员之间的距离还很远，仪表的亮度也不算高，在一些角度下还会出现明显的反光现象，并且无论是选装的外置仪表还是默认的内置的仪表，帧率都比较低，各类动画都比较卡顿，我宁完全用抬头显示去代替仪表。 将驾驶位座椅固定在我的舒适驾驶坐姿后进入后排，腿部空间表现尚可，虽然不算宽敞但也绝对不狭窄，中央地台也没有很明显的隆起，很好的照顾到了后排中央乘客的感受，不过在前排座椅被调至较低位置后，前排座椅下方的纵向空间就很小了，后排乘客的脚无法前伸到前排座椅下方，算是空间利用率方面的一个小瑕疵。后排座椅本身也能给出中好评，坐垫长度表现尚可但比较平，不过后排乘客的大腿前部还是缺乏支撑，好在材质填充方面没什么问题，乘坐时坐垫不会带来什么明显的不适感，靠背和头枕表现不错，靠背角度比较缓，同时对腰部、背部、肩部、头部的承托表现都挑不出明显问题。然而这些都不能掩盖这车的缺点，因为以上提到的这些比较好的表现都无法掩盖秦PLUS DM-i后排给人第一感觉非常压抑这一问题，这也是这台车静态方面最大的槽点：后排头部空间表现比较糟糕。秦PLUS EV车型的后排就更夸张了，由于电池更大，后排座椅被垫得更高，我在坐进后排的过程中头部就已经被顶棚卡住无法靠到座椅靠背了。所以总体来讲，体积更大的电池会占据更多的空间，因此不排除与55KM版本的车型相比，120KM版本的车型在车内头部空间方面的表现会更差的可能性，后备箱的表现也不怎么好，使用了体积较大的弹簧撑杆，不但会对后备箱内物品的装载产生负面影响，而且后备箱盖开合的手感也比较糟糕。绝对容积不算小，进深和纵向高度表现也都没啥问题，但宽度表现并不好，整体还非常的不规整，进一步影响了实用性，目测无法放入两个28寸的行李箱。 底盘方面的缺点，目前最明确的包括扭力梁底盘，悬挂表现上，前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合也是15万元这个级别车型的标配了，秦PLUS DM –i调校还是偏硬了一些，尤其是在通过减速带和沟坎时，低速滤震效果还可以，但高速通过时，弹簧回弹会有些不及时，出现一点生硬的感觉，对于后排乘客来说，这种弹跳还是比较明显的，后期希望可以对悬挂阻尼进行一些优化，效果肯定会更好一些。比亚迪饱受诟病的辅助驾驶以及自主品牌里面垫底的主动刹车也是我犹豫的一个点，希望能有改进；还有音响之类的配置，这些有人看重有人不在意，但是如果我要买一辆代步车的话这些配置都是刚需。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.56分“优秀”

▶【购车经历】 今年2月份打算换车，当时还不是很关注这一款，刚好那天去看别的车子路过比亚迪4S店，进去看了一下，想试驾，结果销售说要等一会，那我就看车了。上展车感受了一下，功能也是略带过了，就差试驾，最后那销售跟我说还要等半个钟，本来就是个没什么耐心的人，大概说了一下价格，加个微信我就走了。 然后过了一周吧，我又去另外一家4S店看了一下，然后就试驾了，急加速、超车等都试了一遍，服务态度还可以，价格基本和第一家差不多，没得一分优惠，服务费、上牌费都是一模一样，也是没订下来，后面问过很多家，都是差不多价格，想着没那么急，然后就搁置了。 3月16日第一家的销售发信息给我说涨价3000了，问我要不要下手，我当时还在犹豫，结果就错过了，没在涨价前定下来。 时间到了4月底，想了很久，终于定下来要买120公里低配，刚好看到有活动，又送油卡，抽奖啥的，和老婆周末就去看了，当天也安排了试驾，体验感还是很不错的，决定就是秦了，然后就是谈价格，我也是第一次买车，磨来磨去，一分不少，只送1000的油卡，赠品:行车记录仪、全车膜（除天窗）、脚垫、抱枕、香水、后备箱垫、整车的防尘罩、挡泥板、小灭火器等等，抽奖就一个加湿器（没啥用），最后悔的就是不懂怎么谈价格，都是自己去问的，然后保养一次都没有谈到。 最终是什么比较满意的呢？无疑就是旧车置换价格，省补8000，厂家置换补贴3000，加起来1.1W。 当时说要等车，我倒是没啥问题，还有旧车开着，就怕和我同学那样，同款的在深圳等了7个月，销售给我说是一个月内，那就等呗，订车时间是4月23日。 4月28日销售发信息说车到了，叫我去交首付，然后29号去交了首付，说3天后才能贷款通过，喔呵，五一长假不能开回去，想想算了，不差这几天，然后简单验了车，车在地下车库，乌漆嘛黑全是灰尘什么都看不了，核对了一下主要的信息，没问题就交了首付，车辆显示出厂总里程12公里，车子的生产日期是4月24日，陕西西安刚下线的。 最后五一放假回来还说要等等，还没审批完成，最后5月9日提的车，好事多磨吧 订车☞提车，一共去了3趟店里 第一趟是订车 第二趟是去验车给首付、办贷款流程、买车险、申请牌照指标 第三趟就是打临牌（号牌是自己网上选的）、开车走人 ▶【提车价格】 第二次涨价后，也就是涨了6000，指导价135800 服务费3000，上牌费1000，保险6300，36期首付50% 落地:135800+3000+1000+6300=146100（不含利息） 置换补贴+厂家置换8000+3000=11000 ▶【空间表现】 A级车里面空间表显算是数一数二的了，前后排空间都是活动空间很大，后排身高1.8米以上坐直，可能会觉得头部空间不足，反正我选秦的原因之一是因为空间，对于身高1.75米的我，完全够用 ▶【驾驶感受】 平顺柔，电驱起步，完全没有声音，启动时很平顺。油电混动模式自由切换，但是新手可能对于模式切换还得去研究下，我开车经常模式切换。NORMAL+EV纯电模式，完全就是一辆电车，油门下去就会立马给你一个推背，红绿灯起步回回领跑，电机给你带来的冲击感真的前所未有，小小的电机，居然能输出145KW的功率。1.62吨的车重，城市道路跑起来真的非常舒服。7.3的百公里加速，要动力随时有动力，要刚有刚，要柔有柔，给我带来很多种不同的驾驶感受 ▶【智能化】 标配中控10.1寸大屏，多媒体集于一体的中控大屏显得尤为重要，因为很多设置都省略了按键，均由大屏控制。当然也少不了语音智能助手，“你好小迪，回家”，小迪在1秒内执行操作，随即给你规划路线进入导航模式，空调调节、导航、音乐等等，基本车上的智能设备都能语音给你实现，能让你在驾驶中双手把握方向，又能安全精准控制智能设备，不过我这个配置只能语音开窗，不能语音关窗（天窗可以），尴尬 ▶【续航】 官方满油满电续航1245KM，实测跑高速120时速左右，续航800+KM；市区的话900+公里，实测和表显还是有区别的，毕竟不是理想工况行驶。纯电市区续航的话基本跑个110公里以上，反正有电的情况就充电，没电的时候用油，最起码满油满电能从广州来回一趟老家，单程380公里 ▶【油耗】 号称油耗低至3.8L每百公里，因为我的是120公里续航，市区基本不会用油，没电了就去充，跑了1.3W公里，市区基本不用油，所以油耗都是高速跑出来的，强制保电50%，120公里时速油耗在5-6L百公里之前跳动，超过120时速基本都会6L百公里以上，1.5升的发动机，油耗也就那样 ▶【最不满意】 1、仪表盘比较小，不过已经习惯了 2、A柱盲区大，转弯多注意 3、颠簸路段滤震效果差，过烂路很难受 4、没有备胎，只有补胎液和充气泵，跑高速有点慌 5、钢琴烤漆内饰很容易刮花，而且有灰尘比较明显 6、中控台两侧，会反射在后视镜上 感谢圈主赛格尼斯推荐

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.56分“良好”

2022年10月在深圳龙岗龙南比亚迪4S店提车，车价13.58万，另收了1000元上牌费，保险花了7182元。 不愉快的事： 1.我下订后立马付了全款，要求销售在我提车之前给我贴好膜，付全款数天以后我到店提车，没给我贴膜，后面让销售把膜寄给我，自己找人贴的。 2.2023年4月做的首保，在车间我给将换的机油拍照遭到店员阻止，我不能拍我自己的东西？保养完后有洗车服务，洗完后车尾保险杠处还有一大块黄泥，还是我自己指出来要求洗车员重新给我洗那一块的。 故障或异常： 1.提车当天跑高速时发现方向是歪的，我扶正方向盘，车子会往右偏。 2.2022年12月HEV模式下定速巡航100km/h驶进高速隧道后突然感觉车辆失去动力，车速降到95km/h以下，大约五秒后恢复正常，仪表和车机无任何故障提示，在首保时跟店员反应但没有查出问题。 3.2023年6月在HEV模式下定速巡航100km/h驶进高速路隧道后，发现空调制冷失灵，开的24°自动空调，往外吹热气，在重启空调后恢复正常。 用车感受： 1.快充很慢。 2.底盘不好，过减速带很颠很硬，就好像没有过滤震动。 3.轮胎很吵。 3.低压油箱，烧消费者的油，环比亚迪的保。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.86分“良好”

人生第一辆车，写下自己的感受吧， 本人没钱💰所以刚开始的时候看过大众，吉利，日产，都试驾一下，日产呢坐起来真舒服，大沙发不是盖的，吉利动力很猛的，但是2.0，又是95油，就不住想了，选来选去就看中了比亚迪秦混动的了， 外观:整体看起来还是不错的，如果车长在长一点，就完美了， 内饰:还可以，就是很容易吸灰，痛苦 动力:个人感觉（也没开过别的车，没法对比）很不错，推背感十足，底盘太硬，胎噪太大 油耗:每个人开的不同，应该油耗就有区别吧，刚开始提车，没有调模式，跑高速最高在6个油，然后我就看使用说明😂😂😂，NORMAL+HEV这个感觉还可以，跑高速最高5个油，当然这是表显，跑城市的话，2.8-3.5左右 总结:整体感觉还不错，毕竟价格在那里，和几十万的车没法比，写的比较粗，文法表达能力差，大家理解下