秦PLUS DM-i底盘表现不理想值得买吗_秦PLUS DM-i操控怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.93分“良好”

【购车经历】 刚开始看车没有考虑过新能源车，第一次去看吉利星瑞，那时候的油价没有现在那么高，价格合适的话都准备订车了，奈何茂名这边的吉利销售牛逼哄哄的，说整得茂名都是他们的分店。裸车价2000优惠一分不让，整个茂名都是一个价，瞬间对吉利星瑞没了兴趣。第二天就去看了秦plusDmi，结果一眼就被这外观吸引了。因为有一台120旗舰车型现车，配置也是我想要的，所以就当天订了车。 【提车价格】 裸车价15.18万，首付84300+保险5700+装潢500（也就是地毯枕头之类的）+金融服务费500+上牌500落地下来16万整 【驾驶感受】 总体下来感觉路况好的话速度60车里面都没什么声音，路面坑洼不平的这种就有点煎熬了，整车左右摇晃。跑了几次高速下来感觉靠背有点僵硬。 【油耗】 买车到现在加了1000块钱油，家里充电方便，一直都是在家充，用油的话也就跑高速的时候用，油耗3.4左右（第一台车也不知道这样算油耗对不对）加油金额除总里程。 【最不满意】 一个人开车的时候总感觉副驾驶咯吱咯吱的响，副驾驶有人的时候就不响，就像是座位没卡紧的样子。看过几次也找不到问题所在（有知道的大佬指导一下😁）。 还有个就是这个颜色车身有灰一下子就显得很脏。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.14分“良好”

【购车经历】 有用车需求，因为住在市里有限号需要绿牌，再加上家里没条件安装充电桩，可选的车型就很少了，当时在雷凌双擎，卡罗拉双擎和秦plus间综合考虑选择了下选择了比亚迪秦plus。（其实还是资金不够，那时候雷凌和卡罗拉双擎并不便宜）11月底下的订单，等了3个月才收到车。因为是全款，4s店啥都没送，再加上我不买延保，给黑脸也很正常。 【外观内饰】 外观里我觉得秦plus仅次于雷凌，贯穿式尾灯很有特色。内饰也还说得过去，仿皮座椅，软包也到位，没那么多硬塑料，比丰田的内饰要好不少。丰田的内饰大家懂得都懂。 【续航】【油耗】 这车最让我满意的就是油耗和续航了，日常市区驾驶，在亏电的情况下油耗还能达到4的水平，高速上略费油大概6.5到7。这段时间找到个公共充电桩，天天晚上开过去充电，在每天80公里来回的路程下，油耗打到了惊人的1.3。粗略算了下一个月一箱油就够我跑了。 【驾驶感受】 提速十分快，但100迈后加速有些乏力，速度上到100到120后，感觉车身就有些飘了，应该是底盘调教不好。 【智能化】 自带车机导航跟个傻子一样，已经放弃了。多媒体就是正常车都有的那种，无啥亮点。 【最不满意】 最不满意的就是他的刹车了，前半段偏软，踩下去没有明显的减速，后半段偏硬，踩多了你人就要点头了，没见过调教如此差的刹车，你要不就整体偏硬，整体偏软。 【保养成本】 受制于比亚迪的首任车主电池保修政策，这车基本上断绝了你去几年后去外面保养的可能，因此以后需要长时间被4s店压榨了。 综合来说这车对得起这个价格（涨价前），如果我现在买车让我选择，我肯定选雷凌双擎了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.89分“良好”

购车经历→之前开的比亚迪L3自动双离合，驾驶噪音太大，油耗太高，开了7年了老车，开着累油门重，心情不舒畅，驾驶感太差所以考虑换了， 换了之后，感觉驾驶长途不错，开起来就不怎么累了， 【续航】 试了好多次，100%到25%我驾驶40公里左右自动切换hev，加满油开950公里，从温州到杭州来回，市区行驶了几趟，表显油耗剩余100km的时候会提示你加油， 【油耗】 夏天开空调情况下：3档风25度 我随便开油耗5L-5.5L左右， 压着速度开4.4-4.8L左右 冬天开暖风，1档25度，5L左右， 不开暖风冷风：随便开油耗4.8， 【智能化】 这方面很不错，远程启动，空调，解锁， 还可以控制车前进后退，转弯，平时不方便，就用上了这个功能，跟遥控车一样， 【提车价格】 旗舰版55 ¥11.98w➕保险+按揭手续费？-当地补贴6k 大概12出头点，自己的老车抵了1.5w➕0.6k的补贴，整体也就10w左右吧！(˵¯͒〰¯͒˵)心里安慰下自己，物超所值哈哈 【驾驶感受】 开过名爵6Pro，奥迪A4，带运动属性对比自己的就发现自己的中规中矩，比较偏家用，开着轻松，比上面偏运动多了另外一种静谧的感受， 【空间表现】 后排座椅比较短，中央扶手的箱子比较小，其他方面都OK， 【最不满意】 主要问题底盘过一些差点的路，律震就差， 轮胎雨天行驶信心不足，抓地力不稳， 速度到90左右隔音就差点意思，风噪和胎噪，

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.29分“良好”

120尊贵版，提车4个月了，5000公里。 缺点:内饰很一般，仪表盘负分，钢琴烤漆反光容易上灰尘差评，座椅不够软，后排座椅偏短。轮胎不好，起步不要重踩，不然打滑有点丢人😂，底盘不怎么样，过弯侧倾大，滤震差，走烂路太颠了尤其后排。 优点:外观还行，喜欢前脸。加速很快，同价位应该是靠前的。有快充方便，通勤当纯电开很便宜，假期跑长途没有续航问题，高速油耗跟同价位油车差不多吧，主要是市区省钱，能上绿牌。外放电好用，经常出去野餐。 裸车价12.98w，保险6300,上牌1000（这两项被坑），广东省补贴补助8000，深圳市补助5000，综合12.41w。这车优缺点都突出，整体感觉性价比不错

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

2.0t的动力感受，250摩托车的油耗，10多万的价格，还要啥自行车。 4月16号提车到现在使用了17天。我来给大家总结一下。也给喜欢这个车的朋友们做个参考。 1， 新车上市没有半毛钱优惠，甚至连赠品都几乎没得送，磨了几个回合就要了个脚垫，至今还没到手。另外大家都反应的比亚迪4s销售不爱搭理人，很傲娇的问题，我倒是没有遇到，不管是服务态度还是4s展厅环境都很不错。 当然我大益阳开的店是比亚迪的直营店，可能服务会更好吧。 2， 提车后立马去加了100块钱油。因为想着要当电车用，所以只加了100块。跑了10多公里后，油耗如图一。油耗3.7 l/百公里，续航370，简直太意外了。 3， 另外图二是换成纯电行驶后的能耗，才10度电每100公里，写到这里我都忍不住笑出声来。电费0.604每度。10度电才6块钱，合每公里6分钱，省不省，你们自己算。 4， 关于提速，我没有条件去测0-100加速。但是这玩意儿谁开谁知道，打开运动模式，绿灯亮起时，你就是最靓的仔。而且电机加速时的那种既丝滑又暴躁的感觉，完虐燃油车。 5，最后吐槽一下胎噪，时速60以上开始变得明显。然后底盘没有以前开的f6稳。但是总的来说，瑕不掩瑜。真香。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.14分“优秀”

掏钱买发动机送车，动力系统优秀，比肩丰田本田混动，底盘设计落后，使用老秦PRO底盘改装而来， 1.驾驶感受优秀，加速平稳，没有变速箱的卡顿，易于操控， 2.噪音控制优秀，虽然自己不太懂，但是到现在没听见过发动机运行的声音，只有风燥胎燥，和空调运行噪音， 3.减震略差，过减速带有多余弹跳，细碎颠簸能感觉到， 4.空间不是很大，特别是头部空间，对于一个1.8身高的我，只能说是够用，略小，有点顶头， 5.配置算是比较高的了，特别是电子驻车，电子档把，对于新手驾驶比较友好，避免溜车，手机APP功能丰富，夏天提前开空调简直是绝了，上次凉飕飕，加上座椅通风就完美了。 6.续航55KM旗舰夏天基本可以开55KM,和空调大小时间强相关，空调开的时间长掉里程，可以理解，春秋应该是跑最远的， 结合十几万的价位值了，支持国产，到底好不好谁买谁知道!早买早享受!

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.56分“良好”

外观方面没有的说的很帅，这个车型这个价格摆在这里，看过的人都不会觉得差，中控台背后的饰板全部都是塑料的，时间长了太阳暴晒以后可能会掉色，我是55公里的旗舰版，没有ACC，但是买这个车大多人应该都是跑跑市区，很少有跑高速的，我上班通勤来回是30公里左右，基本上一天一充，基本上够用座椅上只有主驾有电动调节，没有座椅通风，夏天很不友好，底盘太差劲了，几乎没有滤振过减速带要把车速放的很低，灯不亮，灯不亮，灯不亮，重要的事说三遍，远光灯，近光灯几乎没有什么差异，市区有路灯的情况下，你开不开灯没有什么区别。空间上我基本上都是一个人开，我一米八的个200斤后排坐俩同事完全没有问题，如果你是一家三口的话，肯定够用，这车的后备箱不算很大勉强塞进去三个箱子，出去玩的话，行李不能带太多。动力上我还是比较满意的，100以内提速都很快(一个人的时候)市区最高开到过160，这个车的刹车脚感比较硬，速度快了以后，总感觉刹不住。油耗方面我也比较满意买车的头一年没充过电，基本都在5个以内个人实测满油亏电664公里(我开车比较猛基本上都s档)表显和实际的差异我没测过，如果你刚刚稳定工作想买个10万左右的车代步这个车完全没有问题。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.86分“良好”

【车辆花费】 裸车全款125800 保险5829.21(4S店买的，有点贵) 上牌500 车管所验车120 车牌邮递18 临牌10 贴膜850(自己在外边贴的，送的膜折扣在里边了，不想用送的膜，太不透光) 行车记录仪278(自己买自己装的，不用走线) 底盘太硬太颠，坐着晃荡的厉害，不舒服，其他方面都还行，没有不满意的地方 最大的感触是路上加速很快，超车很随意 这个版本没有电座椅，是遗憾 我上下班来回大概60km，每两天要去外边的快充枪上充一次电，充电时间从25%充到98%大概需要一个小时10分钟，充电功率最大18千瓦，并不是懂车帝上说的30分钟(我也不懂懂车帝上说的充电时间30分钟是什么意思，买车前以为是从0到100%需要30分钟，现在看显然不是)。经常充电还是有些繁琐的，但是经济便宜，买来以后我格局都变小了，总想着怎么省钱，在谷电时段充电。一个月下来充电230多度，花了180多块钱，跑了2000多一点公里，省钱所以放心跑，就跑得多。 左侧A柱比较宽，上次在路上有个骑车的人在A柱视野处看不到，差点撞到，吓出一身冷汗，开车时要多摆头观察观察， 在此提醒一下各位新车友： 左转弯一定多注意观察路况！ 左转弯一定多注意观察路况！ 左转弯一定多注意观察路况！ 否则会非常危险！ 新车的味道比较大，虽然我不讨厌这个奇怪的味道，但还是要经常开窗通风。 设置了电量25%以下时自动用HEV模式，这个模式下发动机的声音和振动很大，方向盘能明显感觉到发动机的振动，但是这个模式下车子的加速依然很猛，在红绿灯前一脚地板油推背感很强，加速到60或者80很快。 以下内容2023.5.4日新增 五一开了两段高速，往返杭州和淳安，来回一共600公里左右。刚开始去的时候，开了智能保电70%，但是电量还是会掉到25%，看来想要保电的话要开强制保电，但我不清楚保25%和保70%区别是什么，想着电量保留70%对电池更好吧。油耗的话，五一假期期间都在高速和淳安的公路上开，中间电量一直在25%，没条件充电，油耗的图发出来，app写的3.7，但我实际估计大概在4.5左右。高速上一路都是堵车(300公里开了6个多小时才回来，真是服了！桐庐服务区那里我更服，服务区出口出交通事故堵很久)，我是新手开得比较慢，最快时候也就开到105公里每小时的速度。感觉速度快了我有点驾驭不好这个车，它不稳，需要不停的调整方向盘，抓得紧紧的，可能需要开运动模式？我到现在都没试过运动模式，开的是normal模式。平时我一般最高开到90，开到100以上驾驭不住，可能是经验不足吧。 这个小迪智能语音反应太灵敏，说话必须一次说完，但凡中间顿一下就会被它提前解读。以后导航去不常去的地方，要提前准备好地址的名称，不然顿一下就要重来，女朋友比较吐槽这个。 以下内容为2023/05/09日新增 关于能耗方面，我有话要说！新上了一张图，现在行驶总里程是3300公里，显示平均能耗是(7.4度+1.2L每百公里)，结合我的加油记录和充电记录，我来说一下。 刚提车时车子只有2升油，用到现在一共加了69.39升油，显示剩余油耗是63%，也就是剩30.24升油，那么累计烧了41升油(69.39+2-30.24=41.15)，实际油耗1.24L/百公里，那么说明： 表显油耗相当准确！ 刚提车时车是满电的(满电是18度多一点)，用到现在，累计在外边充电枪上一共充了294度电，现在车子还剩大约10度电，那么累计电耗是302度电，计算得出实际电耗是9.15度/百公里，表显电耗是7.4度/百公里，误差有点大！不知道是充电枪充电虚标，还是车子算法有问题。 表显电耗不太准确！ 以下内容为2023/5/29新增 关于上次说的表显电耗不准，我知道我错误的点在哪里了。 我计算电量时，用的是充电站和充电桩给我反馈的充电度数。而开车时消耗的电量是电池中已有的电量，但充电是有损耗的，充电站显示充了16度多电，实际电池保存的电量要比这个数值小，所以上次计算时表显电耗偏小。快充时电量有约17%的能量损耗，也就是说，如果快充站充100度电，大约能给到电池的只有83度电。 自己是新手司机，没什么开车经验，选车买车的时候没在意座椅通风这个功能，现在开了快5000公里终于知道了，夏天开车是真的热，背上都是汗，救命呀，好想换一台有座椅通风的车~ 两个月了，车子里边还是有刚提车时候那股味道，这个味道啥时候能散干净，车友们有啥办法吗 因为电车开起来特别便宜，所以开起来也就肆无忌惮，才两个月，我都开满快5000公里了，按照一年3万公里算，一个月也就能开2500公里，完全不够，主要还是上下班太远了~周末又喜欢出去玩儿，要是能设置成3000公里就好了。我问过他们开网约车，一般一天开200~300公里，所以对私家车来说一天80多公里的限额还是太低了

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.67分“良好”

车外观不错，很喜欢，车里面看起来也还行，比合资肯定好的多，续航能力不错，一箱油能用很久，不好的点也不少，宣传的终身ota升级，结果一次都不推送，免费升级，就是不给你升级，哎，就是玩儿，新款出来又降价又升配置，这就不说了，新款自带4.0系统，老款车就是不给你升级，所以智能化分低无可厚非，车底盘是真的硬，路感非常清晰，噪音也不小，有人说换胎会好点，等换了试试，内饰这钢琴漆非常容易刮花，老款桌椅也硬，空间还可以，不算小，因为白蓝内饰，座椅容易染色，用车成本上，确实省油，日常室内跑的话4个多油耗，高速会高一点6个左右，能充电嗯话建议120的，用电会更省，并且驾驶体验会比用油好太多了，省油归省油但是保险也贵，保养也要频繁一点，这些多的钱得开多少公里能省回来呢？这个最好计算一下，跑的少了反而费用比较高，跑的多就比较值了。可靠性是真的差，本来不想认证车主的，因为开着这辆车跑了五十公里高速，然后再高速上失速了，发动机停转，把我扔高速上了，还有人不信我是车主，来认证一下吧，高速失速是真吓人啊，有过一次就是噩梦般的感受，高速120速度正跑着呢，突然就减速，加不上油，发动机突然停了，后面大车狂摁喇叭，还好后面刹住车了，不然就拜拜了，车机系统，手机app一点异常提示都没有。去店里检查，一点问题都没查出来，说没有故障，但是车为什么失速呢？冷却液为什么会喷出来呢？没有解释，只是现在能正常开了，让回去试试，截止到目前没有再次遇到这个问题，不知道下次失速实在什么时候，但愿永远不会发生，大家都安好。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.64分“良好”

2022年1月份订的车，4月份4s销售就打电话来了要我去提车，当时有白色和黑色可选，对比了一下，黑色好看就是不耐脏，白色看起来像网约车，我还是觉得黑色好看些！最终还是决定买黑色的！ 裸车12.98万因为是涨价前付了定金的，保险4900元，上牌1000元，贷款手续费3000元，落地138700元，送了挡泥板，脚垫，行车记录仪，太阳膜， 比较遗憾的是没有后视镜折叠，每次都是用手扳的！底盘减震很硬，要是用多连杆就好了，开起来就比较廉价了，希望以后能改善一下！用电跑的多，因为充电很方便！高速油耗很满意四升多！很少跑高速，一般市区开的多，hev才跑五百多公里，总共里程开了二千多公里没有发现任何问题！支持国产！！！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.79分“良好”

1：外观方面，大嘴龙颜好看极了，估计这颜值打个几年没问题，gat到我的审美了，后面溜背造型也好看 2：内饰只能说朴实无华了，一般般，物有所值吧 3：55旗舰配置也是只能说够用吧，没有什么多余的功能，其实国产这个价位理应上个360全景的，唉，要啥自行车 4：空间优秀，我一米八的个子，85kg,驾驶位游刃有余，坐到后排也不会顶腿，头部空间一般，但我又不坐后排，都是家人朋友，一米八的不多。 5：操控性很好，我也没开过啥好车，但是这个开着很舒服，感觉人车合一 6：动力不用说了吧，点香就到，嘎嘎香。 7：底盘滤震真的差，比没减震的稍微好一点吧哈哈 花3150买了延保服务，不知道后期比亚迪会不会让我失望 这两天忙，并没拍太多图，提车第二天复婚，双喜临门

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.21分“优秀”

车子外形美观，很大气，车机系统很智能，80km以下行驶也没有很大声音，总体来说很不错，仪表盘虽然小但是也够用，底盘比较硬 【续航】 续航55km，家里没有充电条件所以选的55,有电的感觉很不错，没电加油也可以，加了160元油，显示里程460km，还是不错的 【油耗】 目前综合油耗3.2，近期油耗5.2，打败全国10%的用户，新车还在磨合，第一次买车，相信这油耗以后会慢慢降下来 【智能化】 智能化做的非常不错，日常使用小迪都可以帮忙完成，这也是最满意的一点。 【最不满意】 最不满意的就是打开窗户风噪很大，底盘比较硬，过不好的局路面感觉比较清晰，但是也能接受，如果可以的话建议广大车友购买长续航版本。 【购车经历】 22年1月在涨价之前下的订单，6月28号提的车，总体来说还可以，4s店也没有那么难说话，基本都是有求必应，1000上牌费，保险4800，裸车119800，这是所有花费。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.21分“优秀”

提车近一个月了，来发表下个人体验。 我是5月2号订的55㎞旗舰型，10月8号提车，苦等五个多月，终于等到你还好没放弃！ 油耗表显跟宣传的大差不差，目前行驶750㎞表显还有400+，期间充过两次电，上过一次高速来回100㎞，表显里程跟实际还是有出入的，有时候跑了11㎞，续航却掉了17㎞，总体还可以接受，毕竟在油价疯涨的当下，这油耗已经相当感人了(海南92号汽油已经8.67了，95号破9) 优点有很多，省油是一方面，动力阔以绝对够用，平常用普通模式下超车无压力，零百加速也快，基本第一个冲出去。发动机噪音小，跑起来基本听不到发动机介入的声音，启动无声响，电车体验舒服！车机强大，特别是语音识别系统反应快，比较智能，也能下载各路软件，比封闭式的强多了，外观点赞，内饰也对得起价格。 缺点还是有的，倒车影像分辨率较低不清晰，底盘比较硬，过坎时前排还好，后排太颠。后备箱空间局促，只能说勉强够用，前排储物空间也比较小，杯托设计不合理，仪表盘一言难尽，还好看久了也就不在意了。目前还没出现网上所说的EV受限和其他的一些问题，就是终身质保改成了终身保修，意难平。 最后是建议想买这款车的朋友尽量上120的，55㎞的真不够用，好不容易充满电还没开始就结束了。还有是希望比亚迪对服务这块做好工作，我从看车、试车、订车、提车没喝过一口水，销售态度嚣张，一催车就问我要不要帮你办理退订，整得你没一点脾气，谁让我看中这款车了呢，唉！挣钱跟孙子似的，如今花钱也跟个孙子似的，作孽啊！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.93分“良好”

这是我人生中的第一辆车，经过三个多月的等待终于提车，到现在也开了800多公里了，整体上来说还是非常满意的。 【续航】 我购买的是120公里续航版本，公司楼下就有充电桩，充电非常方便，平常就当成电车来开了。说是120公里续航，但给我的感觉是如果驾驶温柔一些，速度慢一些的话纯电续航里程不止120公里，我平常上下班开的话百公里也就是10度电左右的样子。 【油耗】 刚提车的时候用过一段时间的油，综合下来也就是4个油左右吧。后来因为公司充电非常方便，就以电为主了。 【最不满意】 这个车的缺点很多车主也都有过反馈，我就说一下我最不满意的两点吧，第一个就是胎噪确实大，得把音乐声音开大才能把胎噪的声音压下去。再一个底盘确实硬，压个坑啊过个隔离带啊感觉特别明显。