零跑C11整体空间出色值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580激光雷达版

4.06分“优秀”

【空间表现】 整体上零跑c11的空间非常的大，而且满足家庭需求，后备箱的空间可以满足，喜欢去露营的朋友一起去玩外出出行之类的。 【续航能耗】 这个车的续航标的是580，然后整体上通行的话打个七八折吧，差不多能开个400左右看脚法一般开三百多也是挺正常.然后他这个车的快充没有新款的车快充快，但是大概快充也就两个小时内可以搞定一切. 【辅助驾驶】 辅助驾驶他的自动泊车识别不是那么好，他就是可能车位框框比较明显，然后在室外像商场那种停车场的室外停车可能就不太行。其他的智能辅助都比较好用，像载到辅助360辅助，然后他会有防碰撞的辅助之类的，如果很好用女生来说特别好用。 【购车经历】 这个车原本定的B10但是突然发现这个有一个车，然后落地价格跟B10也差不多，所以试驾了一下就马上选了，他提车还挺快的，反正提车大概就一个星期。因为这个车是现车。.

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.25分“优秀”

家人们，今天必须好好和你们唠唠我24年10月份入手的零跑c11，这段时间的相处，真的香！ 偶然在商场看到零跑的展车，一下子就被吸引住了。外观造型很独特，时尚又大气，线条流畅，停在那儿特别显眼，就决定去试驾。 试驾的时候，我一坐进车里，就感觉空间特别宽敞，座椅包裹性很好，坐着很舒服。启动车子，电机的声音特别小，起步轻快，加速也很给力，推背感十足。试驾过程中，销售给我展示了它的辅助功能，像自适应巡航、车道保持这些，用起来特别方便，瞬间感觉开车轻松了不少。一圈试驾下来，我就认定它了，当场就和销售谈好了价格，交了定金。没等太久，当月车就到了。 开了这几个月，它的优点真的数都数不过来。先说续航，我买的这款满电状态下，日常上下班加周末出去溜达溜达，一周充一次电完全没问题。上次我跑了趟小长途（高速130码不晃，很稳），来回两百多公里，到家还剩不少电，完全没有续航焦虑。 空间方面更是没得说，我们驾驶者身高180，体重150，坐在驾驶位，头部和腿部空间都很充裕。后排坐三个成年人也不觉得挤，过年走亲戚，一家人坐在车里轻轻松松。后备箱也超大，上次我把后排座椅放倒，塞进去好几个大箱子，挺能装的。 再说说它的智能配置，真的太强大了。车机系统反应特别快，操作很流畅，就跟用自己的平板电脑似的。导航、听歌、看视频，都能通过语音控制，动动嘴就行，完全不用动手，开车的时候特别安全。 总的来说，我对零跑真的超级满意。如果你也在考虑买新能源车，不妨去试试零跑，说不定它就是你的梦中情车！

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.86分“优秀”

购买的是580尊享版不加包。 试驾零跑C11之前试驾过model Y，极客001，小鹏G6，看过宋L，银河E8，印象最深的是model Y（最低配），销售在驾驶的时候以60km左右的时速掉头，其他车做不到，且储物空间无敌但是续航比较低。极氪001（最低配单电机的）舒适性相对最好，但是车上的电器元件很多，且车身很重，掉头速度不能很快，试驾时就担心电耗过高。小鹏G6，智驾很厉害，但是智驾开的很慢，操控和舒适都不如以上两辆车。宋L和E8到店里看一下空间内饰而已，感觉操控和舒适都应该不如以上最好两款车就没试驾。 然后就是试驾零跑C11，零跑C11第一次试驾是23款，23款最大的感受是空间大，但是掉头，绕地库的时候很晕，过减速带的时候上下左右乱晃，且刹车点头特别明显，静态感受还可以动态感受是真的很一般，而且续航才500公里，达成率也很差，这点很致命，而且23款在24款没出来前加大包价格也不会很便宜基本都要放弃了。 后面听说24款降价2万块，且法企斯特兰迪斯有参与调教和增加fsd，最关键的是续航提升和四叶草架构的达成率提升，就想等一段时间再去试驾，试驾后立马下定了，首先地盘改善十分大，过减速带很有高级感轮动车不动，舒适度领先小鹏G6和modelY，其次测倾改善很多，下定到手后，过弯感觉和极氪001差不多了，优于G6，不如Model Y，不会左右晃了，上下晃在高速飞坡的时候还有一点。法系调教加上最强用料20万以内最强suv地盘没啥问题。 当然相对于续航以上那些可能不是最重要的提升，最近实测均速80km时速国道，雨雾天，空调雨刮，大灯，音乐全开，大概CLTC9折，纯电国道实际可以跑个500km以上不是问题相比于23款500智享根据车圈内的数据大部分也就400km左右，提升了差不多有100km的续航，而且纯电我一般跑到剩余100km电量就会去充电，所以真正能跑的也就23款300km和24款400km续航，这个提升就很明显了，续航领先Model Y，小鹏G6，跟极氪001差不多（这里的续航都是指城市续航，不是高速）。 总结一下，以下都是个人感受： 空间：Model Y（前后备箱遥遥领先，乘坐空间一般，综合最大）＞零跑C11（后备箱反向虚标实际绝对不止375L跟除Model Y以外其他车差不多，二排空间巨大）＞极氪001=小鹏G6 操控：Model Y＞零跑C11=极氪001＞小鹏G6 舒适性：极氪001＞零跑C11＞小鹏G6＞Model Y 城市续航：零跑C11=极氪001（大电池但是车太重，电子元件太多）＞小鹏G6＞Model Y 还有动力以及智能化，零跑是这里面最差的，但也7秒多破百，家用够用。智能化小鹏因该最好，其余的特斯拉没有FSD都是半斤八两。 注意：以上车型除小鹏G6是580max，其余都是最低配。 综合下来零跑C11给我感觉就是20万以下我无敌，20~25万我一换一，25万以上我打不过，然而它只卖15万8。

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

4.5分“优秀”

提车将近两个月，跑了3300km，到目前为止，感觉很满意，买完没有后悔 当时选车其实没太关注零跑， 主要看的还是理想L6、问界M5、星纪元ET。后来星纪元首先pass掉，车机和内饰不太喜欢，本来犹豫不决的时候，家里老人建议第一辆车可以买辆便宜点的，磕了碰了也不心疼。嗯嗯，想想也挺有道理 20万以内的增程车零跑就没有了什么竞争对手，特别是43.74度的大电池，仅此一家。 外观：外观设计挺大气，就是这个进气格栅有点欣赏不了，做成纯电款那样会好看不少，不过想想这价格，也不是不能接受 配置：就不用多说了吧，主打的就是一个性价比 空间：绝对够用，后排放平睡觉也没什么问题 续航：这是比较满意的一点，我平时设置的是WLTC显示，表显满电续航240km，高速基本上压着120跑，续航达成率能达到1:1 智能化：车机确实比较拉跨，硬件给到了，软件跟不上，24款车机比23款功能都少，期待后续OTA升级吧。辅助驾驶只能说够用，高速开ACC和LCC确实省力不少，但旁边有大车很容易来一脚刹车 驾驶感受：挺安静，没有什么异响，动力也足够，ECO模式开着比较舒服，比较接近油车的驾驶感。避震调教还是偏硬 售后：到目前为止还没到首保，不过售后需要表扬一下，高速遇到了充电故障，微信服务群反馈，响应迅速，10分钟内解决故障 总结：性价比、性价比、性价比。这配置这价格，就是有什么小问题也不是不能接受

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.36分“优秀”

提车一周多了，市区、高速、小长途都开过了，纯个人用车感觉： 颜值这一块没的说，现在的新能源车就没几款看着觉得丑的。 车内空间足够大，前排宽敞的情况下，后排还能跷二郎腿，车机智能化响应快，多个副驾娱乐屏，车内车外配置丰富。个人不喜欢托管智驾，所以不需要买最高配置的那款，尊享版加选配包(5Q包价-2Q优惠，实际包价3Q)，配置完全可以满足。 虽然是两驱的，但加速踩下去反应很快，超车变道一点也不肉。避震很好，过坑和起伏路段让人舒服。 续航和能耗方面，满电显示580，动态续航显示跑470，天气因素可能对动态续航也有影响。续航对于我这种单趟通勤近70公里的人足够跑两个来回再充电了，以前开油车两个来回后必去加油300块，现在快充一次40分钟左右，花费50多(慢充桩还没来得及去申请)，这钱省的真香…用车期间空调没停过，能耗平均在17.5 KW/H，供参考。 个人觉得一些缺点：速度上来了，噪音也跟着上来了，我自己买了原车适配的密封条装上去好点了。 内饰味道大，要多散散味，咱们C11车窗有驻车通风，加一些净化用品，行车时候开空调外循环，车内味道能减少很多。 现在就想到这么多，以后想到什么再继续补充了。 我给车子买的一些小东西： 1、金士顿U盘64G的，插上去行车记录仪可以使用了，不用单独再安装行车记录仪。 2、TPU的脚垫和后备箱垫，按原车款的买就行，4S店里送的味大不服帖，我扔了。 3、没要4S店里送的贴膜…自己在外面贴了，现在好点的膜就1700左右，再加一个大面积的天窗膜300，比店里送的膜好。 4、扶手箱加一个小格档，原车开模的那种，就分成上下两层了方便存放找东西。 5、卡在车机屏外框的那种原车开模手机支架，中控位置总觉得手机没地儿放，无线充电那块区域不适合放手机，那里把充电关闭了放手机还是会发热，放包纸就不会发热… 6、车型适配的密封条，这个随大家喜好可装可不装，主要用来隔音防尘，但实际效果小于心理效果，见仁见智吧。 还有什么适合我们车子的实用小东西欢迎大家留个言，我去配上。 帖子发布还要带图，上几张车子贴膜时的图算了…

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.71分“优秀”

2024款零跑C11 580尊享版 普通上班族测评。 交付时间:2024.5.11 地点:福建泉州 购车旅程:因换新工作原因导致现在每天通勤路程大概35公里。所以从今年1月份开始陆续各种看车试车。之所以选择零跑C11，首先他的外观符合我对车的审美要求，不管从任何角度，我都对他非常之喜爱。再者他是一台中型SUV尺寸。其次他的内部空间大，这内部空间定义为大型5座不为过，买车要买大空间是现在中国家庭的趋势。 内饰:岩灰+雾紫内饰。当前流行紫色色调，穿插灰色显得格外低调奢华。 中控:与老款相比，新款配置2.5K中控高清屏幕，加上8295芯片可玩性及流畅度没得说，如果零跑软件商城再接下去推出QQ音乐、微信那非常完美。毕竟QQ音乐版权多、微信也可增加有时车主在车上更多可玩性。 续航:测试了65公里城区道路，时速60-65公里，气温20-25°，车内空调开20°，前排座椅开启座椅通风+按摩及音乐，能做到1比1的续航。高速测试了60公里，同样的气温条件，时速120-128之间，续航8.2折还是很能打的。也能满足大部分要求。 驾驶感受:因为选则是纯电，纯电全系标配FSD，底盘的反馈很好，不生硬，在高速上的感觉就是有点类似踩着在最近球鞋流行超临界中底，反馈很好，软而弹。在城区水泥坑娃路面又呈现出硬弹，这个硬趋于软与硬之间。 订车过程:之所以选择零跑C11，除了个人一些需求原因，最主要是销售小姐姐持之以恒的跟进。我特别讨厌4s店三天两头给你打电话做一些无用功，我这个销售小姐姐不错，都是发一些车子性能，哪怕我不回复她都能持之以恒坚持，零跑有官方活动都是先发文字让我了解，然后在打电话跟我讲解，这点非常好。 建议：零跑应当在每座城市都应设置交付中心和4S门店，竟然在泉州这种准二线城市连个4S店都没有，这个需要改进，毕竟老一辈人选择车，在没有4S店情况下，都会让人觉得这个车企不靠谱。还有就是车软件应当增加 QQ 音乐、微信可玩性才会高。座椅，如果把C11座椅通过后期官方出权益让老车主换车跟C10一样的座椅那很完美，毕竟10那个舒适度和腿部支撑做得不错。愿零跑发展越来越好，真希望路上能看到更多人开零跑！

点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达版

4.44分“优秀”

【购车经历】 作为26款C11大换代第一批中配纯电车主，一开始是准备冲顶配，后面试驾完感觉这个hud不太适合自己，这1万块钱就没有加，零跑真的是精准刀法，中配连个氛围灯都没给，总的来说加1万上顶配是值得的，中配其实配置也完全够用，在够用的角度，我改了订单选了中配。 【空间表现】 买这个车就是看中他的颜值和空间，后排放倒之后，虽然还是会有一个斜坡，出去自驾游，加个延长板，加个找平神器。也可以完全当大床房来用了。前后排的空间，包括后备箱的空间在这个级别是完全够用的，我身高1米8，后排座椅放倒可以躺着下还是躺着比较舒服，这一点空间表现真的是没得说，后备箱下面还有一块下沉空间可以放这些杂物，这点还是做的非常好的。 【续航能耗】 有赠送家冲丝毫不用担心充电的问题，这个车800V的架构充电也非常快，目前在外面使用过快充一次最高能达到185kW，5分钟冲进去13度电。对于能耗这一块我满电出发中途补了13度电，全天跑了572km，车上三个成年人，空调26度2挡风，跑了420km高速，剩下的都是国道。换算回来百公里的电耗大概是15度，他的这个动态续航还是非常准确的，并且他车机的续航表现，我用电池度数去换算也是误差不大，绝对不是快乐表。跑国道70左右能耗可以跑到10以下。这个续航跟能耗的表现很令人满意了，也就是反推，如果在纯市区的条件下可以跑到530~550km，纯高速的话可以跑460~480km。 【辅助驾驶】 跑了一趟小长途，感受了一下他这个辅助驾驶。整体的高速noa标定偏保守。变道和超车相对稳重，也会从右边超车。但是非常喜欢走中间车道，在出入匝道转换匝道的时候会严格遵守匝道的限速，这个要手动去提一下速度，不然通行效率有点低。整体的辅助驾驶感受只能说能用，但是并不好用，对得起这个价格，目前的这个辅助驾驶只能说跟比亚迪的天神之眼c差不多，目前这个版本还可能不如天神之眼c，还是有非常大的进步空间。自己开高速跟使用辅助驾驶noa开高速的能耗不会相差太大，整体的辅助驾驶能耗表现还不错。 【智能座舱】 智能座舱方面，那当然是妥妥的吊打油车，整体的反应跟速度，车机的表现还是非常好的，目前没有遇到过什么车机上的问题。 【内饰】 内饰这一块能摸到的基本上是皮质包裹，棕色内饰的质感要比图片跟视频看的感受要好。棕色内饰搭配米色的外观的颜值气场一下就出来了。 【服务体验】 15万左右买车就不能考虑太多的服务体验了，只能说服务的销售还是比较负责的，但是整体的售后以及全部的服务来说的话，相对而言没有这么的令人满意，这个提了车的小伙伴大家懂的都懂。零跑的服务还是得从根源上再提升一下。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4分“优秀”

零跑C11这款车其实我已经关注了很久了。我记得刚上市的时候我就关注了，第一眼吸引我的就是外观，说不上特别好看也不难看，反正看着就是蛮舒服的，所以就一直关注着。我本来是一台13款的福特蒙迪欧豪华版，美国车的特点就是地盘扎实车身重，开着稳，这也是油耗高的原因。到今天快11年了，一些小问题也慢慢出现了，就打算换一辆电车。6月底我就到零跑4S店去试驾了一下24款C11增程的，一开始我是打算买增程版的，后面听朋友说起，你反正又不跑长途纯电的就够用，580尊享版实际续航也有400多公里可以跑（我原来的蒙迪欧油箱小也只能跑400左右），再说后期车子保养考虑增程的是油电两方面保养，纯电的只要保养电就好了，用车成本也降低了，说实话买电车不就是为了省点用车成本嘛！ 我是6月底去看的车，7月1日定的车，在零跑APP上定的，主要以前一直关注着这款车所以就果断下定了，最后7月31日提的车，整整一个月才提到新车。下面我来简单的说一下着10来天的用车体验。 下面我来说说C11的优缺点： 优点： 【空间表现】 跟我之前的蒙迪欧相比空间大了很多，特别是后排空间，我180身高200多斤点体重算壮的那种我喜欢驾驶位往后退多一点坐着舒服，C11的空间我很满意,头部的空间也蛮好开车不会觉得很压抑抵着头。后备箱也很大，因为我平时空的时候喜欢钓鱼，原来的车要是钓鱼装备带齐的话能把后排跟后备箱都塞满，现在一个后备箱就可以放下了。这点我真的很喜欢。 【续航】 续航方面我现在不也不好说，主要天气太热了空调我会打的低，有时候会停车在车上坐会，所以用电会比较厉害，反正家里充电桩装好了电不多了就充好了。 【充电时间】 到现在我家里就充了一次，因为充电桩才装了没几天，前面外面快充充了两次。家里充电很方便车机里面可以设计预约充电，充到百分之多少。晚上回到家充上电预约好就好了，早上上班去电就充满了很方便。 【智能化】 智能化方面的话还可以吧，因为我一次开电车，反正能比我的老车好很多，还在慢慢摸索中。 说了这么多，现在来吐槽一下一些不足之处： 1-车子的隔音效果有点差，60迈速度声音就很响了。 2-车子前排放下盘下面太偷工减料了，电线什么都露在外面能看到。 3-车内的储物空间太少，副驾的储物柜很小，车顶没有放眼镜的位置。 4-前排座位下面出风口没有遮挡物容易进东西。 5-车机里应用商店能下载的应用太少了。

点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达智尊版

3.94分“良好”

因为主要活动是在城市里且不用摇车牌，所以选择了电车，同类型我先排除了比亚迪这种老牌车企，我觉得车机和外观有点接受不来。 当时也对比了极氪7X、小鹏G7和小米YU7。极氪开起来稳、质感好，有点像是C11的高替版；小鹏智驾厉害，但没有头顶遮阳帘，夏天观感很差；小米热度高、底盘韧，但它的交付是我等不来的。挑来挑去，C11性价比还算友好。 买车的开票价165,800，保险在店里买的，6500左右，浙江这边新能源保险都这价，没啥空间。没服务费，上牌自己跑也没花多少。送的东西基本等于没有，就普通脚垫和膜。 等车是我最想吐槽的。我发布会大定的，米外棕内等了一个月，看人家黑外黑内的提车超快，甚至还有现车。零跑这排产逻辑搞不太懂，完全不透明，销售说的和App进度有时还对不上……建议大家定之前多打听听听颜色搭配，真想早提车就别任性选冷门配色。 开到现在城区跑了挺多，这车整体挺满意的。空间够用，前后排都宽敞，储物也实用。车机好多功能没说明，得自己摸索。 方向盘上有个自定义按键特别方便，我设成了单击开360＋双击调整后视镜，然后头顶处也有个自定义的，我默认是开窗，这些让车主来自定义很方便。 充电我找的是一个750v的快充桩，差不多半小时从30％到90％。电耗方面，我开了343㎞，耗电59kwh，差不多73折左右（老婆觉得新车有气味，所以我开窗开空调通风是同时进行的，所以我空调能耗占比很高）开空调听歌正常开，能耗不算高，家用挺省的。 底盘属于偏软的那种（极氪7x会更整一些，c11感觉和g7比较接近 ），不过脚下的路感清晰，过弯稳，但过坑洼颠簸传递明显。动能回收调低基本就像油车，刹车前段稍软，适应了就好。隔音在城区没问题，高速还没试。空调风量大，但开大档声音有点吵。新车稍微有点味道，不知道是不是真皮都这样，反正老婆总觉得不舒服，散了段时间现在好多了。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.5分“优秀”

[购车经历] 第一辆车是在2009年家里买的现代途胜开了10几年了，空间大，油耗正常，舒适一般，质量稳定可靠，就是发动机有点漏油，是辆不错的家用好车，随着时代发展，内饰过时的缺点慢慢凸显，因为通勤距离远(每天往返60公里上)，于是就寻思着置换一辆电车能节省点油费，需要较为明确:价格区间15万左右;最好是辆 SUV;动力强;空间大;配置丰富点。去年开始关注新能源汽车，从比亚迪宋plus，深蓝S7等，看的车好几款，起初是没有关注零跑的，毕竟这个品牌还是缺少知名度和市场的认可，因为我还是倾向于买纯电，市面上15万左右的纯电车太少了，23年3月零跑发布新款C11和 C01，纯电车价格下探到15万区间，开始关注这个品牌。外观，动力，配置各方面都不错，作为年轻人也更容易接受新势力汽车品牌，特别是23年即弄出了四叶草架构，又被斯特兰蒂斯集团注资，使得零跑这个品牌更有后劲。24款C11又在前款的基础上增加了fsd可变阻尼减震器等，价格也下降不少，最后在24年5月中旬定下零跑 C11纯电尊享版，车10多天就到了。 [提车价格] 裸车价15.88万-厂家优惠6000=15.28万，减去各种补贴+保险4600多=15.54万落地，还有2万零跑商城能量(购买商品) [智能化] 智能化程度不高只能说够用吧，毕竟零跑也不是主打智驾的，对我而言并不是难以接受，LCC在高速上还是可以，目前很少遇到网上说的划龙的现象(可能是ota升级的原因)，车机系统不能安装第三方应用，原机是酷狗和网易云音乐，听歌因为有88vip送的网易云音乐，所以直接可以登记网易云音乐听会员歌曲。车机默认的导航是高德地图，目前暂时还没有红绿灯读秒功能，希望后续ota有所升级。 [驾驶感受] 悬挂方面，但还能接受。转向轻盈，弯道支撑性好，细微震动能过滤，但过减速带底盘感觉很硬。 [动力表现] 前段加速挺快的，稍稍踩下电门速度就上来了，路上超车没压力。 [空间表现] 空间很大，不管是驾驶位还是后排，本人170身高，座椅调整膝盖至前面1拳距离，后排还可以跷二郎腿，特别是后备厢的空间表现，后排放倒可以放张床，感觉挺适合露营的。 [续航] 因为是在初夏，续航还行，充满电表显动态续航540公里，在20-30度天气，实际跑450公里左右(车还剩余几十公里就要充电)，还算满意，对于续航问题我觉得不影响，每周一充，毕竟家里有充电桩，回家电量低直接插上充电即可。 [充电] 装的送的充电桩(30米内线材免费安装)，因为电表离车位近，只收取了接地线费用(150元)。充电可以车机或者app预约，丰谷电价，预约晚上12点开始自动充电，电价便宜。充电桩功率7kw，车辆动态续航剩余120km左右时，充满10个小时左右。如果只充到90%，应该时间更短。 总结以上感受，我认为零跑C11还是辆性价比不错的家用车，当然每个人的需求不同，我只是站在我个人角度来评价这辆车，仅代表我个人观点。最后希望国产电车能越来越好吧

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.43分“优秀”

外观：个人喜好吧，反正我觉得好看。现场对比零跑、问界、理想、比亚迪元等，两口子都倾向于零跑。只是后悔选了老成的天幕灰，说是主打色漆厚耐用、历代主色。我家应该买冰川蓝的，老婆开也更好看。 内饰：老婆喜欢，然后现场体验明确点名要紫色。图就不多上了，4S店服务态度挺好的，还是建议自己现场感受。看了几个不同品牌，座椅在包裹感、软硬度唯一能让我老婆满意的。现在车内女性化要素明显，无奈。 空间：比家里12款混动凯美瑞更宽敞，无论主副驾、第二排、后备箱位置感觉都升了一个层次。可惜的是变成老婆专车后，后箱一堆带娃物资、快递...这反而让我难受。 配置：8295流畅度巨大提升，小零响应速度也灵敏多了。这个价格智能化一应俱全，按摩座椅什么都有了，根本烦恼这个那个配置。唯一犹豫的是要不要上激光雷达，加价2万占了车价12%了，作为老司机的我还是放弃了。唯一不足觉得是APP应用安装方面吧，比如我习惯用百度地图的，但是原配高德，用起来感觉一般。 续航：新车后全家外出一趟珠海长隆飞船旅游，单程约230公里。高速90-100，空调26度，全程音乐和累了就座椅按摩，出乎意料的是一趟来回还剩余8%电量。个人驾驶习惯，新车580打折可以到8折，我也满足了。 驾驶感受：油车、电车驾驶感觉不一样，我开得不是很习惯，但也问题不大，比如之前说的重心、智能化设置的问题，我开的话AUTO HOLD那些功能是一定要关的。但老婆说好开，女士优先，也成了她的专车。另外，车灯亮度不够这个问题我没多大感触，难道是我视力好？

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580激光雷达版

4.43分“优秀”

【购车经历】 购买的是24款580尊享版+选装包。5月23日下定，6月13日提车，时效还行。从去年年末开始看车，目标明确预算在20万内，只看纯电车且全景天幕必须有电动遮阳帘，续航600km左右。颜值即正义，一开始的目标是锁定深蓝S7的，奈何价格一直坚挺加上试驾过底盘太晃了，所以一直没入手。今年4月哪吒L上市也去看过试驾过，给外观前脸和天窗劝退。5月末留意到24款C11有580km续航纯电款，外观也还好不让人讨厌，去试驾发觉不错增程的驾驶感也还可以不太晃，那纯电款有FSD驾驶感应该是更好的。然后就是找门店谈价格、订车扒拉扒拉的。 【提车价格】 裸车价15.88万+5000选装+5800保险+500重新下定扣款-6000置换-2000选装-1000交强-4000店补-5000区别（在审核，大慨率都有），综合落地在15.2万左右。20万的预算最后花了15万多，价格挺满意的。 【空间表现】 体验过深蓝S7、哪吒L、极氪007、蔚来ET5，仅有体验的几款车里24款零跑C11的空间表现是最宽敞的。 但是，坐过C10，加了Nappa真皮包的座椅谈不上比C10硬很多吧，后排的平台高度还是相对C10和同价格的SUV要高点，感觉170以上的坐后排腿会稍微一点点不自然。 【续航】 提车半个月，只跑了600多km，没怎么关注续航，前期在车上静态倒腾的时间也多。 80公里高速路程，掉电100km，高速续航打8折，能接受吧。 日常没留意过，估计1:0.95吧 【充电时间】 两次充电功率都在80kwh，15%冲到90%要50分钟，充电时间在当下主流的800V下相对掉队了。 【智能化】 比较符合年轻人的需求，车机系统易上手，语音、切歌、闭开车锁、360影像都在方向盘上可操作挺方便的。ACC、LCC尝试过两次，还行没有感受到画龙。自动泊车在标线清晰、旁边几个大空位经常使用，停的挺标准挺快的（窄的、挨着的车位还是不敢尝试😂）。 【驾驶感受】 对比开过家里的老油车，只要不过路边的井盖，平时的城市道路开的挺平坦挺满意。 【最不满意】 旁边的副屏没卵用、又小，不能手机投屏不说，还取消了蓝牙独享，还拉低了颜值。个人认为没有副屏内饰颜值可以稍微再稍微提升一个档次，当然了改成C10那种一体式出风的颜值就完美了。 还有还有前两天系统升级了，最重要的导航没有任何改善，没有车道级导航和红绿灯。声音大小调控不合理了（连了carlink后），反向升级？？？ 总结，这个价位来说，空间、驾驶表现来说没得说，远超同等价位吧。希望OS车机系统能不能稍微用心的更新、维护，别拖后腿啊。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.43分“优秀”

等了两年终于拿下了。 一直关注本来去年就打算买23款的，后来忍住了。 这次24款配置最高了，价格完全性价比之王，加上优惠1W，我没想那么多直接定了580尊享版。 这款汽车外观设计独特，外观时尚，符合年轻人审美，开出去已经有几个人说这个车很好看，还问我是什么牌子的车。问题就在这里，告诉她零跑，结果说是吉利旗下的，又和她解释，新独立品牌。 很省钱，以前出去考虑油钱，现在想去就去。 空间很大，特别天幕，打开后感觉高端大气上档次。 室内看起来比较豪华，不像特斯拉太简约了。 室内无异味，以前16年提车的时候，车里都有一股气味。 续航能力也不错，我目前比较满意，也没网上说的那么焦虑，一个多小时就充满了，有急事就充到90就可以了，后面太慢了难等。 充电桩加电表都是免费的，而且服务态度非常好，开始以为要安装费，结果完全免费。 底盘说用料很足，但是作为不是专业的人来说感觉不出来，反正比我老车子好很多。 吐槽的就是后排座椅，我老婆说坐的不舒服，感觉那么高，我自己仔细看了下，感觉座位像小车那种。 后门玻璃升降也是最大的问题，居然不能全部降下去，只能降三分之二，这样感觉就不舒服。 主驾驶控制副驾驶玻璃升降，不跟手，有延迟一样，达不到你想要的位子。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.75分“优秀”

我是今年6月初提的新车，买的24款的C11 580尊享版本的。目前也开了有十来天时间了。 C11这款车首先比较吸引我的是外观，整体的外观是比较圆润的，一眼看的话是大气稳重的，尤其是20寸的轮胎，显得比较协调。车身比较宽，所以就显得很稳重。 再说空间方面，它虽然是大五座SUV，但是后排做4个大人也不显得挤，一家6口人出行的话也是可以完全够用的。尾箱的空间正常是可以放置6个行李箱的。如果把后排放倒的话，可以变成1.6×2米的大床。但是不是纯平的。 动力方面这款车搭载的是后置后驱的功率200KW的电机。市区内超车随便秒的，在高速上开车170时速之后，再踩电门还可以在往上的。预估最高时速200应该可以上到的。这个动力配置相当于油车3.0机械增压的马力了。 操控性的话，因为是后驱车，跟宝马一样有个缺点，雨天急加速会甩尾，不过好在车身稳定系统会及时介入修正，只要不慌张是没问题的。底盘调校的偏舒适的，比较软。 最后说续航方面，满电的话，高速我平时都是140时速跑的，全程空调。基本能跑到380公里。打7折这样。市区内跑500公里不是问题。每月基本充2次电就够用了。因为我平时都是运动模式开车，追求动力。能耗也是控制偏高一些。

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

4.29分“优秀”

第一次听说零跑这个牌子是22年左右的时候，朋友建议可以买一辆便宜的零跑或者哪吒代步，当时主要考虑广州的车位太贵和公共交通比较方便，就一直没下手。 今年因为工作关系加上打车体验不好终于下定决心一定要买一辆自己的车，考虑上价格、上牌、充电初选了三台车，分别是23款C11增程、银河L7、深蓝S7。 4到5月对三款进行了试驾，都不是非常满意。23款C11底盘调教不行，路面反馈太清晰，银河L7主要是空间问题，后排中间凸起，深蓝S7动能回收太强，开着都晕，HUD用着极其难受，虽然当时销售开了50公里来上门试驾很感动，但是因为驾驶体验问题直接pass。期间C11还是以舒适向的驾驶体验让我念念不忘。 后来24款C11上市，看了很久的车评，看到众多反馈表示24款底盘调教改善，异响等小毛病解决，了解价格行情之后就带着女朋友预约了试驾，打算如果确实像车评说的体验改善，价格到位就直接拿下，当天打车去看车刚好打到一辆C11，最终当天也顺利订车了，可能这就是缘分吧。 目前用车已经有差不多两个月了，开了2500公里左右，用途是上下班通勤和郊游，综合评价是很满意，没有大毛病，也没有特别影响使用的小毛病，下面展开分项说一说。 外观：一个字，大气，圆润，几乎所有人都能接受的那种，非要说的话，增程版的进气格栅有点像胡子拉碴，女朋友调侃说跟车主长得很像。 内饰：简约大气，就是车内的氛围灯开着太low了，关掉当成内饰板看着还挺舒服。 配置：无可挑剔，双叉臂五连杆这个价位也没谁了。 空间：这是最让购车人喜欢的点了，所有上过我车的人全都交口称赞。 续航：第一次开电车可能没有发言权，轻松模式，车内比较舒服的状态大概百公里15度电，广州市区通勤百公里15度电，高速80-120速度大概18度的样子吧，看cltc的话就是250公里以上续航的时候电量比较虚，剩越少电量越实。 智能化：路况好路上车子守规矩的时候挺好用，就是比较容易应激，隔壁车道有压线趋势就会来一脚刹车。不过广州市区这种网约车电鸡横行的谁来了都得摇头，市区时候基本上都自己开。偶尔系统会出bug，重启车机能解决问题。 驾驶感受：个人最喜欢的点，接近油车的调教，加速很快但也很线性，一向不喜欢电车的爸妈也能接受。有点不舒服的就是有时候悬挂会有类似碰撞声，比如踩刹车打死方向盘的时候，但据售后工程师说是通病，尤其国产车。说起来，售后也不错的，很方便。 总的来说，好开，爱开，推荐。