【购车经历】车是给媳妇换的，原先是宏光mini接送孩子用。考虑两个孩子大了，也想续航长点就从23年底看车。比较了很多，最终选择c10，等再开开写个详细点的。现在开了100来公里，说说感受。
【提车价格】坐标山西运城，没有地补啥的，五一期间订车，车价530智享+包155800+保险3800多（三者200w+车损+医保外+意外啥的，貌似比较低了），优惠官方置换6000+店铺优惠1000+订车礼包+2w能量，美女销售多送了个出行礼包。做的5年12万分期，2年提前还款，2年利息由店里全额补贴到车价里。
一、外观：30多岁了，太激进的外观能欣赏但不太喜欢，因此最终就在id4和c10中选择，考虑价位选择了c10。c10圆润是几乎周边每个人的看法，没亮点也没说像l6那样很好看，但就是相比其他新势力中庸点，能接受。
二、内饰：这是让我和媳妇都满意的地方，简洁大方，没复杂的线条，看着很舒服，选择紫内饰相信看过实车的都能认可。
三、配置：加了包，想有的基本都有了，只说说跟同价位其他品牌的缺失，也是自己觉得实际会用到真有遗憾的地方，1主驾驶腰部调节，2副驾驶高低调节，3安全带高低调节，4电动把手。至于胎压显示因为之前的车也是这样的，感觉没啥不方便的，报警了多留意就行。另外就是几乎没有实体按键，像室内外灯开关在特定场景下会有些不方便。
四、空间：空间是满意的一个地方，家人没有超过175的，不管头部、腿部、横向宽度都富裕，设计的很合理，储物空间也够，大家看实车就能感受到，结合简约风格，相比其他车型给人眼前一亮的感觉。尤其是后排座椅支撑够用，腿部空间很足，地台平整，7岁的小女儿蹲在地台玩都没问题。后备箱为前后排空间让步，不是很大，但根据媳妇的日常使用场景是绝对够了，设计师的规划绝对是很合我意。另外纯电的隔板下留有很多隐藏空间，放了放电枪，充气泵，一把折叠椅，两把伞，一个车载灭火器，毛巾，还有富裕。现在网上也有前备箱的配件了，扩展空间很足。要是纯电车头部分设计再短点车长不超过4米7最好了。
五、续航：目前牌照还没回来，进出单位家里门禁不方便，媳妇基本没开，在4s店快充1次到90%，到现在我开了130来公里，空调没停过，能耗均在标定值以下，这还是第一次充电续航不准确，等媳妇日常接送孩子低速城市行驶估计还能再低点。。
六、智能化：网友反映的主动刹车过分灵敏没碰到过，自己也在闹市路况复杂的地方试了，目前还好。就是主动刹车、行人警示音等不能记忆设置，开机会重新启动。ACC没问题，lcc在国道路况上遇到转弯反应慢两拍，会越过实线，每次都是自己主动干预处理，出厂是最新的系统，还需要再优化，其他的倒车来人预警、开门预警等等主动安全配置都试了，可以达到安全辅助的作用，男同志开车都能用到，至于女同志，起码我媳妇是没空搭理也理解不了那些提醒是干嘛的，教她也不听，等慢慢适应吧。
七、驾驶感受：订车前多次试驾了id4、宋plus、s7、t5，可以给网友一定的参考。驾驶质感、底盘反馈等id4最好，同时也好过途观翼虎这类油车，这个毋庸置疑，加之车身尺寸不大，掉头方便适合城区驾驶，一直钟意极智版，因为考虑价格还是放弃了。除此之外，剩余的s7、t5、c10大差不差，宋plus次之，可能还是老平台差距的原因吧。对比外观内饰最后选择c10。
1、城市道路低速行驶有纯电车型共性的沉重感（不是厚重感），就像油车满人满载那样，底盘觉得很稳但开起来笨重不灵活，毕竟车太重，50-100以下好很多，100以上还没上过高速路。
2、悬挂偏软，好似汉拉达那样坐船的感觉，在铺装路面过坑过坎时有多余的弹跳，但这种调教在走坑洼路面时给人感受又很好，很舒服。
3、70-80的快速路质感很不错，这时底盘韧性足，加之nvh在平均稍偏上，开起来轻松愉悦。总之，这个价位的国产suv水平都不会相差过多，更多的是品牌跟配置的抉择吧。
八、需要厂家改进的：
1、20寸轮胎单独选装，一是更换费用大也耗电，二是45太扁，走个烂路上个马路牙子都慌。把18寸的轮毂换个好看点的式样或者出个19寸50的胎。
2、lcc再优化，小画龙不要紧，起码别越线。
3、底盘高压线束接口弄个防磕碰罩啥的，看了大冰块的拆解视频，对底盘电池防护做的有缺失。
4、今后还是换装电动把手吧，日常使用，孩子们开门手小不方便，我有时也会不小心拿指甲划到车漆。
5、我选的苔原灰，保险杠漆面喷涂不均匀，阳光下有颗粒感，跟车身车漆有差别。
6、手套箱空间看能怎么优化，确实太小了。
7、车机这么强大的硬件应该今后在OTA上作文章的，像MIUI前期那样，多听车主意见，及时优化更新。
媳妇一直不愿再买电车，更不太相信零跑这个没有大厂背景的新势力，最终在我反复唠叨下有些不情愿的接受。因此希望零跑厂家能在维持高性价比的同时把品质做上去，早日成为新能源市场中的常青树。
头条用户：千万别买，我让你看看零跑是怎么在售后群里骂人的。买零跑的人销售第一个看不起你。
用户4979408401032：我在广州都很难找到零跑的店更别说其它地区了 零跑这方面真的不行
Wyatt6：这车底盘跑快速路还不错，但是速度上来了就感觉太软了。有回高速路软基路一路都是波浪的路面，速度上到110左右跟路面共振，悬挂阻尼不够一直不了余震，上下弹跳不断放大最后不得不减速到100。
点评车型:
2024款零跑C10 530智享版
4分“优秀”刚好提车一个月了，分享一下使用经历。
一开始其实选的是轿车，不过2月过完年零跑来了个1.5w的优惠，才决定买零跑，陆陆续续谈了一个月才在3月底提了车。
买轿车还是SUV当时也挺纠结的，现在发现买的C10完全没后悔，对比轿车首先是底盘高，我都不敢想我要是买轿跑通勤走国道得多么担惊受怕刮到底盘电池。然后中型SUV也是满足了后尾箱高底盘床车等等的需求。
对于之前开油车的小伙伴来说，动能回收的模式真的不太好用。我本身在南方，又是主要通勤，开的轻松模式也能做到一比一的耗能，每次通勤40公里能耗基本在9到10左右。这边充电也很便宜，8毛一度电，几百公里才几十块钱，没打过这么富裕的仗。
性价比零跑的便宜大碗已经很响亮了，就不多说了。辗转车友群发现，其实今年买的比去年买的便宜不了多少，只是从能量变为了厂补，去年买的有能量厂补低，今年买的没能量但是厂补高，大概便宜了在七八千左右，所以其实价格上不算背刺的厉害，毕竟性价比摆在这了，早买早享受。那些什么九万十万落地的都是假的，要么算上了置换补贴或者报废补贴加上不算一万的贷款利息才敢说得这么低。
内饰方面这种简洁深得我心，选择零跑有一部分原因就是在某书上经常看到侧视角的C10开车视频，这个简洁内饰只需要点缀一点点东西就能非常好看，还是那句话，你减法做加法容易，但是加法做减法就难了。
空间非常实用，前排可以睡，后排可以睡，遮阳帘也不错，打开看着视野非常广，不压抑。主要是后排空间，个不高的尾箱做床车周边旅游非常有意思。除了车机软件少了些外没有其他大毛病，8155芯片也很流畅，最喜欢就是下班待在车里放着某音的背景音玩玩手机。
这车颜值也很高，每次看车友群的图都发现大家颜色各有各的好，不过黑色和天幕灰就是会不怎么耐脏，洗完就非常好看了。
小张在洛阳棒：我现在准备入手，五一左右我想买，现在有点迷茫，不知道买B10还是C10好。
咖啡的爸爸：你说的非常对 网上9万10万提车都是假的 我算上置换补贴 不算贴息落地11.4 530智享版加包今天刚提车
不知名何总：智享不是8295吗？怎么说成8155
刚在重庆二郎提了零跑C10智享版，到现在也就20多天，开了千把公里。当时拍板买它，主要是冲着性价比去的，落地加上国补才11.5万，这个价位能拿下这么大一台车，确实划算。外观设计有点新潮，我一开始觉得太前卫，不过家里人都觉得挺顺眼，看多了倒也觉得耐看。
从燃油车换到新能源车，确实有不少新鲜体验。像无实体钥匙、无感启动这些功能，刚开始总下意识找钥匙，现在习惯了是真方便，揣着手机靠近就能解锁，上车直接踩电门就走。不过C10出厂没配实体钥匙这点，我后来还是去售后配了一把，以备不时之需。
家里有俩娃，选车时空间是刚需，C10的内部空间真没让我失望。后排宽敞，孩子坐安全座椅也不挤，后备箱能塞下婴儿车、露营装备，全家出游装行李毫无压力。开起来的感受也挺特别，虽说车重快2吨，但动力响应很线性，操控手感更像油车，开着特别稳当。不过它的悬架调校偏软，过减速带时车身晃动感明显，后排乘客体验会受点影响。
在重庆内环试过L2级驾驶辅助，山城路况复杂，这套系统表现中规中矩。跟车时反应还算灵敏，但遇到加塞车辆时，介入的力度不够干脆，总觉得差点安全感，试过几次就不敢依赖了，还是自己开车更踏实。
总体来说，零跑C10智享版是台务实的家用车，价格亲民、空间宽敞，适合预算有限又追求大空间的家庭。但要是对驾驶质感、智能配置要求高，可能得再斟酌下。毕竟这个价位，能做到这样已经挺值了。
不零不跑：兄弟配钥匙好多钱？
用户1768410302296：你这个是什么颜色
热闹风铃5MU：加包后全款落地11.5（含国补）吗？那还是可以
我是今年1月7日提车，现在提车已经一百多天了，说一下我的使用感受吧，这车开起来还是非常好开的，电车就是比油车安静，基本上没什么噪音，除非高速行驶有一点胎噪，不过都这在接受范围内，平时上下班就是市区加快速路，一天差不多55公里，基本上现在天气热了，在福建这边电耗差不多在13左右，能跑480以上，冬天的时候也能跑450左右，电耗还是很满意。在家里装了厂家赠送的7kw充电桩，还申请了峰谷电表，晚上预约自动10点会充电，早上8点上班都能够充满，很方便，现在基本上一周充一次，一个月电费也就一百块，真是太便宜了。这车的副驾座椅还能够放平，平时中午还能在车上午休，开个空调，也不怕浪费电，太惬意了。然后就是我自己装了个前备箱，空间还蛮大的，平时把被子塞里面，也不会进灰。后备箱都空间也蛮大的，可以放些平时经常用的东西，而且后备箱下面还有暗格，可以放不少东西。
买这车一开始我就是看中这车的内饰，简约大方的设计，而且比较年轻化，当然对比了很久C10和C11，最后还是选择了c10，因为内饰更喜欢，并且c10是新平台新架构，有热泵空调。动力也还不错，智能化也还行，辅助驾驶方便就一般，只能说是能用吧，但平时也不太用。
反正现在使用起来很满意，没有出现什么异常问题，后续有遇到问题再补充吧。
Alone无须多言：兄弟，方向盘会向右跑偏吗
用户6070992754123：前备箱储物盒不固定 有异响吗
用户4186525451239：这个什么颜色
我的零跑C10刚刚已经首保结束了，是时候可以聊聊为啥买它以及它有啥优缺点了！
为啥买它：大家可以看下我的试驾贴，我再24年试驾过50辆左右的新车，零跑的外观和配置在这个价位下是性价比很高的存在，当时我买的时候比亚迪还没有降价，市场行情没有这么差，所以我选择了它；本来当时要去选择星舰7的，星舰7当时刚上市没有车，而且星舰7的内饰做工也稍微差点意思就没有选择它。
已经进行完首保了，有啥需要吐槽的：
1.这个车出厂就跑偏了，我是在店里进行过一次调整的，调整后会好很多，很多车友都反馈过这个问题，算是一个通病来的，可以去找售后处理。
2.底盘：这个车的底盘可以说是数一数二的差，我当时以为只有星舰7底盘那么软，C10的底盘一定程度上还不如星舰7。尤其是速度快一些的时候过一个小的起伏路面的时候，整个车的上下晃动尤为明显，而且这种起伏要晃好几下才能停下来，这样就会导致后排的乘客特别容易晕车。
3.ota：这个ota刚开始我是挺开心的，觉得升级了一些功能，而且ACC画龙的问题也得到了改善，但是后面整个系统有几次出现了死机的情况，我都留了视频，大概率就是网络的问题，尤其是地下室就比较容易出现这样的情况，不如上一个版本那么稳定。
有啥优点：
1.内部空间确实是还可以的，不管是整个车的头顶还是腿部空间都是比较大的，我182的身高都显得是比较大的，一家人出行是没有任何问题的。
2.C10的配置是比较高的，我选择的是智享+包的配置，除了智驾其他的配置都有了，可以说是很丰富了，尤其是座椅通风，南方地区特别需要这个功能。
朴实橙子KnA：有群吗
直率海风0V9：我现在也在犹豫到底选择星舰7还是c10增程
选车过程：先后看了各种比亚迪，看了吉利银河，大众id3/4，看来看去把预算锁定在了10万左右，看的多了要求也多了，又想要空间，又想要配置，还想要颜值要面子，就是兜里没有米。零跑经常见但是没有第一时间列入备选清单，感觉像老头乐品牌，直到有一天近距离体验了一下，各方面没有短板，但也不是最好的，总体是物超所值的。比较优惠大，符合我的预算，同比其他备选车型是最优解，考虑了两天就下定了。
外观方面：是一个仁者见仁智者见智的东西，买之前都觉得这辆车的外观有点奇怪的不协调感，提车之后顺眼多了，毕竟已经花了钱买了了哈哈哈。
内饰方面：是个普普通通的简装房，挑不出什么毛病，也没有什么亮点，就是跟其他的车差不多，门板上部是一种我认为不易清洁的类似于的翻毛皮的材料。我选的内饰是紫色非常高级，比橙色好看很多。中控下面的一溜沟，很别扭容易存垃圾不好清理，买了个盖板盖了一下好像排水沟哈哈。
空间方面：大多数时候自己用车，偶尔带孩子，空间对我来说很宽敞，中控下面的小储物格有点狭窄，手套箱也很小只能放手套哈哈。乘坐没什么问题不错。
配置方面：该有的都有，加装包补足了舒适性的配置，欠缺的就是抬头显示和前排座椅的腰部支撑功能，有点遗憾，。
驾驶感受方面：是一台操控比较灵巧的车，底盘感觉比较扎实，不松垮。我平时都自己开车对高科技的东西不太追求，这台零跑的辅助驾驶功能不知道为什么给我一种不敢信任的感觉，大概是因为车道保持的时候修正幅度有点大。续航还算满意我一共开了283公里，其中高速50公里限速120，没开空调，表显还能开125，能算个7.5折吧还可以。车机还不错反应很快，音响点赞。
总结：一台车普普通通不好不坏，是一台适合老百姓代步车的良心车，值得购买物超所值。
【提车价格】🙈🙈🙈
25年2月 辽宁大连提车 210智享+包 黑外紫内 中创家的电池。
店补5000 现金红包15000 送了放电枪，雨伞，和有线打气泵，收纳箱。
2.11订车，2.24提车。
发票价117800，保险上牌6500，店里要求必须在店里上保险上牌，办的交行贷款10万，提前一年还清，利息约5000元，提前还款违约金2400元。落地131700。
【购车经历】
今年工作第一年，全力以父，家里买的第一台车。考虑到东北纯电续航的问题，主要看了增程和混动的车。这个价位看了哈弗猛龙和零跑C10。猛龙的外观真的很讨喜，但是145的纯电续航，满足不了我日常通勤40km左右的纯电需求，又去看了吉利银河星舰7，但是感觉做工还是比较一般，最后听朋友介绍去看了零跑，外观比较中庸，属于老少皆宜型的。坐进车内空间很大，尤其是二排空间。而且零跑车内没有皮子味，销售说用的什么有机硅。这些科技产品可能噱头很多，但是作为消费者最直观的感受就是车内味道是否严重。车开到现在已经1个月了，也行驶了2000多公里，也经过暴晒，异味基本没有。
【品牌】
品牌应该是影响消费者购买零跑汽车最大的制约因素了。我是从24年11月开始看这个品牌，知道25年1月左右，零跑的销量已经连续三个月跃居新势力车企第三或第四的时候，才确定考虑这个品牌的，到现在我不后悔做出这个决定。零跑24年第四季度开始盈利，25年初确定与一汽合作，民营新势力车企，背靠央国企大山，整体趋势稳中向好。但也只能说3-5年企业不愁发展。
【智驾】
就当基本没有
【车机】
8295车机非常丝滑，但是小零爱接话茬，整体车机系统属于硬件超前，软件基本能用的状态。
【驾驶感受】
大船，晃晃悠悠
家里有一台本田油车，小轿车，每天上下班单边二十公里，每个月油钱一千出头，也是笔不小的开支，再加上公司涌起了一波新能源潮，有的同事甚至把刚买了半年的车都卖了换了电车。于是我就开始做功课，选车，轿车是不打算买了，开了很多年了，也开腻了，还是suv空间大，新能源也不担心油耗的问题。
一开始试驾了深蓝S05，吉利银河E5，领克Z20，一开始并没有看零跑的打算，觉得是小众品牌，而且体验中心离家也很远。上述三台车都不是很满意，深蓝很好看，但是车子偏小（空间不够），再加上前排只有一个usb口没有点烟口的设计过于逆天，副驾充电需要从后备箱位置拉一根线（自行脑补），没有仪表盘也让我有点不太安心，至于吉利和领克在试驾之后都直接pass掉了，完全无感。后来在懂车帝发现零跑的销量很不错，既然大家都选择它那就一定有它的优势，我就打了4s店电话约了工作日到公司进行上门试驾，总体感觉非常好，空间，内饰，舒适度，最后还是选择了小零530智享加选配作为我的第一台新能源座驾。优惠也非常多，有厂补，选装基金，店补，贴息，红包抽奖，首付两万出头就把爱车提回家了。
提车后这段时间，开了1300公里，每天有空闲时间就到处浪去了，续航挺满意，充满能开个460公里左右，毕竟suv车重风阻大，有这个表现很满意了，气温也还比较低，期待夏天的表现。车机有我喜欢的网易云b站爱奇艺，8295芯片也很流畅，没有卡顿过。空间颜值没得说，刚提车第一天就把城里占地方的大桌子拖回乡下去了
不喜欢的地方就是行人警告音过于灵敏一直提示，不过也用零动空间给它关掉了。
总体非常满意，希望零跑越来越好
儒雅松鼠xAD：这个车续航很好，不上高速续航基本1：1，但是辅助驾驶和自动泊车是真的不好用，快冲速度也是400V里垫底的存在
整体感受：买零跑C10已经一个月了，马上也快开一个月了，整体感受还不错，确实体验到了电车驾驶的丝滑感感，轻轻松松就能跑在等车队伍的最前面。
购车心路：回顾之前买车经历，最早一直在看比亚迪系列，主要关注宋plus，后来还是在跟朋友聊天时了解了零跑电车是性价比之王，后来逐渐被零跑吸引，C11的颜值和地盘硬件确实有优势，但还是最后决定时因为担心无边框车门的可靠性和隔音性问题放弃C11，下单C10。三个字，挺香的。
详细分析：
1、辅助驾驶：刚提完车没几天就上高速跑了两趟500多公里的长途，LCC功能确实能省心不少，但细节有待提升：自动转动方向不够丝滑、遇到干扰车辆变向和转速感受不佳、有降速的问题等，希望后续OTA不断优化算法解决问题。
2、续航：可能因为我上来先跑了1000公里的高速问题，动态续航一直不太好，也可能和我动能回收开的中档有关，但总之续航表现我看来不太好，北京3-4月份，城市道路动态续航约8折。
3、静音性：隔音效果确实差点意思，但不会太成为关注的问题，如果之前开习惯中高档车的可能感受明显一些。
4、空间：座椅空间还不错，尤其副驾提到最前，后排空间真的很大，后备箱空间偏小，下探区域不合理，没有前备箱。
5、内饰：虽然用料并不是都很下本，但整体还是不错的，喜欢雾紫内饰实际看起来接近黑色但更年轻高级。吐槽一句：玻璃升降按钮实在有点low，不好用，且物理按键有点偏少，应该再增加2-3个。
6、异响：开了小一个月，几乎没有异响问题，这几天踩刹车器，抬脚时有一点声音，有待观察。
魂之挽歌107：你的能耗怎么这么高
雷克萨斯车主1114444：花了多少，怎么购买的，这几天我在看
三月份提车，c10 智享加包，外灰内紫，到现在开了一个月，一千公里，周末北京周边溜达溜达。
先说不满意的地方，合格证二维码印刷掉墨你敢信。二维码在车管所扫不出来，上不了牌，销售和厂家态度凑合但是解决不了问题。交车的时候也没啥仪式，交付工程师好多功能还没我了解的透彻。赠品也糊弄，头枕是拼多多十块包邮的，因为是提车后要的我地址，订单信息同步到我账号了。说好的门店抽奖也没消息了。另外门店为了自己拿优惠，下单用的他们店员的手机号，我的 app 里至今没有订单信息。说好的三次保养，也还没兑现，说是下次首保的时候给券。其实这些都是门店做的一般，在价格合适面前都能接受。
接着说车，到现在开了一个月一千公里，高速快速路和城市公路大概一半一半，开的比较小心，平均电耗开空调大概城市 12-13，高速 15。续航还是很扎实的，慢充一次 7kw 桩，大概十一个小时充满。快充一次 120kw 桩，30 分钟充了 50% 多。故障到现在只遇到过一个，有次长按雨刷后，喷了玻璃水雨刷停在上面，和雨刷维护模式一样，再怎么按都没反应了，打开雨刷维护，又关上，雨刷才落下去，但是之后怎么操作也都不动，重启车机也没用。后来隔了一天，又打开维护模式，把雨刮卸下来又装上，自己好了。驾驶上没啥特别的感觉，之前开普拉多，油车到电车这一个月也基本适应了，ACCLCC 在高速试了两次，还可以，但是退出的时候和人接管的逻辑还有待优化吧。
别的还没什么特别的感受，说说已购配件，到现在买了个中控膜 8 块，屏后置物盒 34，充电线 8 块，行车记录仪 u 盘 50，全车脚垫后备箱垫 250，毛巾几条 10 块，粤通卡 ETC免费。
katongpian：不图便宜谁买零跑，反正我是不会推荐身边朋友买零跑，基础的功能服务都做不好，只能靠便宜卖车。
用户3659698531633：老铁北京哪个店？
竞竞来了：有哪些优惠啊
【购车经历】
对比试驾了比亚迪、吉利、长安等车型，因为只考虑纯电SUV车型，觉得元Plus的内饰看不上，车子也小了点，宋Plus的三连杆和价格偏高，放弃了；银河E5的四连杆更强一点，但电池的品牌不是很满意，放弃了；最后还是选择了零跑C10，从订车到提车耗时12天，上牌（自编车牌号）耗时8天。
【提车价格】
裸车14.88，厂补1.5，店补0.4，抽奖0.2，另送8次保养，加上牌0.05，保险0.6，落地13.4.
【空间表现】
C10有2825的轴距，前后排的空间挺大的，后配箱的地台较高，但也算够用吧。
【最不满意】
最不满意的地方就是他的自适应巡航，超大货车的时候会莫名其妙的降速，其他路段也出现过这种情况，还有就是变道时，不是保持当前速度，而是从120降到70多，后面有车就好危险。
你笑起来真像狗：C10的电池品牌很好吗
开零跑的黎明：你没加包吧，为啥你那么便宜
【提车价格】买车大家最关心的应该就是价格了，坐标江苏南通，530智享加包裸车全款是131000，保险6800，最后抽奖2099抵扣券。赠品只有膜和脚垫，没有任何补贴。
空间:家用基本满足，后排空间充足，成年人坐下后膝部有2-3拳的距离，顶部空间充足宽敞，我身高175，坐进去头顶还有20公分左右的空间，后备箱可以放3-4个行李箱
内饰:中控台以软质搪塑+环保皮质为主，拼接工艺提升质感，但门板等区域硬塑料占比略高，细节接缝处理尚可。
智能化配置：优点:搭载高通骁龙8295芯片+15.6英寸中控大屏，系统流畅度高，没有出现过死机卡顿，UI界面逻辑清晰，支持语音交互（可见即可说），缺点:应用较少，最常用的高德地图没有车道级导航，每月赠送4g娱乐流量不太够。手机蓝牙钥匙不太好用。
人性化设计：储物空间丰富（中控双层储物格+门板大容量槽），无线充电面板，但是功率只有15瓦；前后排都有2个杯架，座椅采用打孔硅胶面料，触感柔软，没有异味，不是标配，需要额外加装，支持加热/通风（选配）。没有腰部承托，长途驾驶腰部会有点累。
外观:采用封闭式前脸+贯穿式灯带，线条简洁流畅，弱化棱角突出圆润感，符合新能源车主流审美趋势。
细节亮点：分体式大灯、隐藏式门把手、尾部贯穿式尾灯与车头呼应，后包围线条层次分明，整体比例协调。
驾驶感受:隔音一般，风噪，胎噪较明显，日常行驶续航460左右，高速续航350左右。慢充15%-90%大概9个多小时，快充四五十分钟左右。自适应巡航功能不太靠谱，搞不清它的逻辑，没有任何障碍物的情况下，偶尔会自动减速，初步判断可能和路段有关。
魔法咖啡u7M：裸车优惠多少钱？
JUN929：保险真贵
NYAKO仙贝：我第一年保险5300第二年5900城港路的店
分享一下我的零跑C10刚提车500公里使用个人体验
1.外观：外观这个东西每个人的审美不一样，零跑C10在我这里还是颜值在线的，大家说像理想。
2.空间方面：说到空间那是这个价位段里在空间方面算可以的了，特别是后排的空间很足够，前排和尾箱的空间算正常水平。
3.配置方面：在这个价位段该给你的配置零跑基本上是多给你了。有方向盘加热，前排座椅通风加热，主驾记忆座椅，还有头顶的大天幕。然后顶配和次顶配还配了头顶自动遮阳帘。然后座椅也是偏软的设计 座椅表面据说是什么环保硅胶材质。还有中控这块2k分辨率的屏幕。还有全车1 2个音响，加上在音效大师里面选择好调音那音响体验个人觉得还是拉满的。 再说一下缺点，第一驾驶位前面这块屏幕的质感和中控这块屏幕比起来差了很多。第二就是驾驶位旁边的这块无线充电，这个真的很拉第一只有15w的功率充电会很慢，然后就是不带吹风散热功能，充电时温度很高。
4.说一下智能辅助驾驶高速还是比较省力的。
5.车的驾驶体验：底盘悬挂调的前段我感觉偏软了，以至于开微微起伏的路面车身会晃来晃去，这就是大家说到摇船感，不过在过坑洼比较大和减速带情况下车身起伏还是很干脆的这是我个人的感受，然后车的刹车是有些灵敏的，点头很厉害，总体来说开起来还是比较好的。
6.缺少使用配置:全系没有电动门把手，带娃家庭很不方便，商城的经常没货而且不是平推，后备箱灯不够亮只有一个。
7.真实满电的动态续航是463公里，跑了一躺高速，速度在100左右，气温在20度左右，高速打85折，但是上110风燥很明显，速度上120的话会有的飘的感觉，和奥迪和别克等油车比，车身上120的稳定性还是差一些。
弯弓射大雕896：贴个黑顶多少钱？
开朗艺术家9S2：智享不是60w无线充电吗
由于油车挑费较高，去年想买个小电车通勤，在北方汽贸园看车时，一眼被零跑汽车的外观所吸引，最喜欢的是C10和T03，但之前没开过电车没敢下手，就买了个T03想试下水，买之后开着它去过北京，保定等地，上高速完全没问题并且没有电量焦虑，驾驶体验也很好，今年正好赶上有国补，零跑官方也有价格活动，同品牌置换还有补贴，基本没怎么犹豫就把心心念念好久的C10带回家了，下订之后正好有现车，一周左右就提车了，还是大家说好的中创电池。外观最让我满意，苔原灰有一种低调的高级感，简约干净，贯穿式大灯，流畅的线条，辨识感很高。空间相当宽敞，4米7的五座车，前后排都很舒适，大人能翘二郎腿，小朋友在座位上可以站直，把前排头枕卸下可以与后排对齐纯平，后备箱也很大，放俩行李箱跟没放东西一样。内饰我选的赤霞橙，色彩明丽，让人看了心情很好，同时科技氛围浓厚，中控没有一个按键，配备14.6英寸的中控大屏，一屏在手操作所有，隐藏式出风口，出风更加柔和，加包后前排有座椅加热和通风，座椅加热真的对女生友好（懂得都懂哈🤓)，智能化方面由于买的不是智驾版，感觉智能化稍逊色一点，比如语音助手不太灵敏，开启哨兵模式过个人也提醒等。驾驶感受方面开启普通模式跟开油车感觉差不多，开单踏板模式，动能回收感受强烈，车虽然大但没有沉重感，就是过稍微大坑时会上下跳动。续航方面春季提车标530公里，在开启哨兵等模式下可开470多公里左右，总体满意，家里有充电桩充电也很方便。性价比在有补贴的情况下相当合适，13万左右可以提一辆中大型 SUV ，相当香了。
翱翔海鸟：算上补贴 落地什么价
仁爱雪梨R4O：大哥470公里可以吗，我的感觉400公里就顶天了，
小马大轮：t03驾驶体验好
你以前开的什么车啊
我开过挺多油车，贵的便宜的没少开，但我头一回开电车，可能也没开过啥别的电车，没咋对比过，这电车这东西除了可能会历程焦虑其余的体验感太好了，一点声没有，但是照豪车比胎噪声大点，总的来说这个零跑C10性价比挺高，我是因为我妹夫换的零跑C16我才知道这个车，最开始我去看的理想L9但那玩应对于我来说有点贵，这个零跑的性价比真的高，虽然没有理想的总体感受，但相比较油车来说科技感给我的十足，车机确实快，就是有强迫症的开电车费点劲，电量不充满心里不舒服，我现在开电车就是慢慢开为了低电耗，为了刷里程，我刚买车的时候有点冷零下，动态续航也就350到380，现在4月初已经被我刷到458啦，但有啥说啥这个车跑高速电量掉的确实快，打折打的确实不少，像我这种开市区的确实省！还有我是东北的，电量可能冬天掉的快
油炸蝼蛄：电池比较拉
背着壳的蜗牛12：理想和零跑不是一根群体 会去看理想的不会正眼看零跑 一样我们买零跑得都嫌理想太贵说白了 穷
摔碎的内屏：你东北的冬天能跑三百八的续航你就乐吧，我湖北的冬天也就这个水平了
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