ID.4 CROZZ驾驶体验良好值得买吗_ID.4 CROZZ怎么样

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.71分“优秀”

【购车经历】 本来不是很着急换车的，宝来开了7年完全够用就是油耗高点八九个油，无奈油价越来越贵，家里只有我一个指标不敢轻易换电动车，首先看了迈腾gte尊贵版(油价还是6块我就换迈腾了) 配置空间都满意家里也能充电，问遍了北京的所有4s店连个试驾车都没有，只有个别店可以订车，周期3个月不保证到店，没敢下定，车价也有点坚挺，毕竟没有现车，知道大众出纯电动了还有48小时深度试驾就去申请了，拿着驾照交了2000的违章押金销售把钥匙给我就可以开走了，流程非常快，直接开上五环感受去了，第一次开电车ID4底盘非常厚重驾驶感受很稳超车很轻松，夜晚灯光秀挺喜欢的，当时已经决心买ID4了，我也不出远门就在北京开家里能安充电桩 应该就没有续航焦虑了吧 ，还车之后跟销售简单聊了下价格，各种优惠补贴落地20出头，瞬间更心动了，经过连续两天的砍价交流，综合优惠5.2(不包括北京市油换电补贴1万) 裸车价19.38 保险5500(加了乘客险5700) 焕新无忧套餐权益，首任三电终身质保，4000保险补贴，8000置换补贴，首任vip终身救援，6年6次保养，开迈斯充电桩。这个套餐只能全款，贷款套餐没有8000的置换补贴，送了360全景，行车记录仪，脚垫，灭火器，选了星黛蓝，销售告诉我有现车刚到的正好也是星黛蓝，说提车的那个人家庭指标复核失败不能提，生产日期6月中旬，周六下定周二就把车提了自己也没想到这么快，还想着加装个尊崇套件的等个两三个月呢 ，从有想法换车到提车半个月的时间是不是有点草率了 【空间表现】 空间挺满意 后排满足家人出行 没有迈腾大 毕竟是紧凑型车 【充电时间】 开迈斯充电桩20%-90%需要8个半小时 【续航】 目前行驶2100公里，充到90%的电，表显540，22度空调掉50左右续航，平均电耗15个，最近13个，相当满意 【智能化】 需求不大， 只听歌🎵 偶尔导航 【驾驶感受】 驾驶感受非常好 底盘稳重 70过弯不侧倾 超车无压力 【最想吐糟】 我被主动刹停吓了5次 后挡风玻璃上方有卫生死角 星黛蓝太不耐脏了 远程空调要同步3分钟才启动 【提车价格】 老客户置换综合优 裸车价19.38 保险5700 北京市油车换电车补贴1万(申请中待审核)

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.21分“良好”

优点：外观漂亮，电池容量大，优惠力度大，性价比高，驾驶体验感较好。 缺点：车机烂，偶尔死机，经常报故障码，高速胎噪大，车门有异响。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

4.83分“优秀”

外观时尚大气，是现在很多新能源车企模仿对象。 内饰中规中矩。简洁大气，看着舒服。储物空间也够。 纯享限量版基本安全配置都不缺。 D档完全油车感觉，学习成本小，底盘比较好，驾驶舒适。 续航的话单纯市区代步也是够用了。电车通病就是夏天空调和冬天暖风对续航影响比较大。但是不管是冷风还是暖风，出风都比较快，很快能达到设定温度。停车也可以一直开着。 空间比我原来的铃木sx4还是大不少，需要一段时间去适应。 智能化方面比油车进步不少，与国内新能源还有一点差距。但是车是用来开的不是，还是满足驾驶需求。偶尔会出现一些软件报错，基本都会自己好。去年出现的双黑屏现象，还是软件问题，经过升级已经解决。 同价位来讲，无论是颜值还是内在，都是性价比高，尤其是我这款各种补贴后落地价格便宜，总体还是挺满意。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

4.21分“优秀”

开空调的话续航大概是300公里，如果不开空调的话，估计有360公里，可以开，但是这里要注意说的是0%到100%的电因为你正常的情况下，你到20%就会去充电，然后也就冲到80所以其实续航非常的少建议呢，买续航长一点版本的，不然的话要经常充电，如果有条件装4+充电桩的话，那么续航短一点没有关系，因为每天回家都可以进行一个充电问题不大最后的话车子开开吗？还是很好开的车机第一天就出问题，的确很差，很多的细节都需要自己去注意这个牌子的车呢比其他牌子都要贵一点，这个行李箱要接受屏幕的车技方面的确是落下，但是开的话还是蛮好开的别的问题，如果说都能接受，其实我觉得可以考虑买这个电车省的话还是蛮省的，如果晚上10:00去外面冲大概是一毛钱1公里的样子。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版

3.93分“良好”

不知道你们有没有和我一样的感觉，现在谁都可以随便入局造纯电车了？手机厂商、电视厂商、电瓶车厂商都可以，甚至如果有一天沙县小吃要官宣自己入局造车，我一点也不会感到惊讶。虽然这么多新品牌给我们带来了非常丰富的新商品，也带来了更加激烈的市场竞争；不过我也会担心他们是不是根基不稳，会不会明天我就见不到这个品牌了？那么没有大厂背书，品牌还可靠的纯电车到此存在吗？ 【最满意】 我这次是进行了对比体验，ID.4 CROZZ的售价是18.73-28.72万元，作为合资纯电SUV来说给我的体验感还是挺不错的。 首先从外观设计上来说，如果你喜欢“德里德气”的大众设计那这台车我觉得从观感上来看是非常舒服的。 当然拿着20万元选择一台纯电的话配置和驾驶感也是非常重要的。只要你不在上海（举例而已，没有地域歧视），那每个月你的朋友圈肯定是被各种各样的露营的照片给刷屏的。但是露营需要的是什么呢？其实答案很简单-一个坐的舒服还能装的SUV。储物空间来说这台车的后备箱容积是512升，要装露营设备、小朋友大朋友的玩具、其他零食生鲜都是肯定足够了的。 【最不满意】 坐进车内我是不太满意这台车的5.3英寸的液晶仪表盘，它看上去是真的有点小气。而且要显示行车信息一系列内容的话肉眼效果是比较拥挤的。另外AR实景导航是只有27.99万元的顶配PRIME版本才有，但是！它自带苹果的CARPLAY又让我非常心动，因为我就可以把车机当成我的手机来用了。 【驾驶感受】 驾驶感受来说这台车一上手它就会给你一种这是大众车的感觉，它的行驶质感非常非常接近一台传统的大众燃油车，如果你没有遇到什么需要急加速或者急刹车的情况那么你很难感受到它是一个纯电的车型。这一点对于刚刚接触到纯电车的人来说是比较友好的，虽然它是一台后驱车，但是它的调教是明显的舒适趋向，不过这也是应该的，因为它本身就是偏家用的。在低速情况下它的方向盘会更加沉重，这应该是大众想要达到的沉稳的效果，同时安全性也会有所提高。不过有点让我不习惯的地方是它的刹车是偏软的，所以遇到前面有车的时候要提前很远来做个预判。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.43分“优秀”

外观没的说，配置也比较高，可惜缺了座椅通风。空间够用，内饰不少地方是硬塑料，但做工尚可，钢琴烤漆太多了，是个麻烦。这个季节的续航，不开冷气550，开冷气450，表显真实。驾驶感觉不错，能感受到德国车底盘的整，转弯掉头方便，自适应巡航啥的还不太熟练，用过两次，挺好玩。跟新势力和比亚迪比，智能化一般吧，本人对这一块的需求不高，能接受。因工作需要，定做了一个后备箱储物盒，放倒座椅后平整了些，方便携带长条物件。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.29分“优秀”

4月15号提车，已经开了俩月了，日常主要代步车，因为疫情开的不算多，两个月还没打3000公里，整体还是满意的，配置够高，除了座椅通风跟胎压显示基本上就是完美的状态，空间也妥妥的够用，毕竟如果想要更大空间，就需要更大的车身，从成本到日常驾驶还有停车便利性上就要受影响了，最满意的就是行驶质感，可以说同级别无敌的状态，比自主品牌真的高了一大截，不信的话可以自己去试驾一下，驾驶方面动力没有自主品牌调教的那么猛，它更像一辆燃油车的感觉，我反而觉得这样的调教没什么问题，毕竟家里还有其他燃油车，而且媳妇偶尔也会开，这样的调教切换起来没有什么难度，要吐槽点就是车机系统以及大众服务器的稳定性，经常时不时的就各种报个错啥的，虽说不太影响使用，但稍微有点闹心的感觉，而且OTA也一直没有实现，希望这部分短板尽快能补上吧。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

3.93分“良好”

优点：底盘很好，驾驶体验超同级车，续航够长，也精准，动能回收线性，乘坐舒服，空间够大，家用非常不错。 缺点：智能化很差，车机问题较多，希望后续能升级改善。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.14分“优秀”

提车半个月来分享下心得 我的是22款lite pro 珠光白 从去年年底开始看车想买辆SUV，因为刚刚新旧能源交替的时候，就一直在油车，插混和纯电之间纠结。刚开始觉得比亚迪的插混不错，就先定了宋plus，但是等车要很久，中间就一直试驾各种品牌的车。其中比较满意的是魏派的拿铁，福特的蒙迪欧和小鹏。我是在试驾完小鹏之后才决定考虑纯电车型的，电车的那种顺滑流畅让我爱不释手。最终选了ID4原因很简单，电车的平滑，优秀的悬挂，再加上是SUV，其中最重要的，是只要等10天就能交车。 目前提车半个月，跑了3次长途，每次200公里左右。表显续航很真实，我一般高速120左右开空调，虽然没有开到没电，但是根据感觉，480公里到500公里是完全没问题，珠三角这块开起来是完全没有里程焦距了。 车子的悬挂很优秀，开起来非常舒适，座椅有支撑开长途也不会觉得累。雷达过于灵敏，距离还比较远就开始提示。刹车需要踩得比较深，女朋友不喜欢这点，因为我习惯开的B档，所以没太大感觉。女朋友最喜欢的就是车内的氛围灯还有矩阵，一开远光真的就是整条该最亮的仔。 买之前在懂车帝看到很多人吐槽车机，后面4s店说22款不会有问题，目前来看还好。导航不太好用，导航逻辑和我在国外开车用的谷歌导航比较像，没有高德那么准确和详细。智能驾驶用了智能跟车还可以，但是不太放心，堵车的时候才用一下。 整体来说就是中规中矩，开起来很舒服的一辆车。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.86分“优秀”

总体表现不错，颜值高，续航实，空间足，驾驶舒适！不足之处，车内塑料件有轻微异响，车机不太智能，仪表偶尔误报信息！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.5分“良好”

没有苹果手机用不了carplay的就当买了个油车吧，车机还没诺基亚好用。选这车是因为行驶质感，厂家提供了深度试驾车后，行驶了一千三百多公里，平日上班行驶了城市马路，周末休闲跑了两趟周围小山，城里压过下水道盖和减速坎，避震器的震动都是一次到位，内部的感受很好（司机位，后排不清楚）。第二个就是80多度的电池，虽然能耗控制会弱一些，但电池大啊，我在试驾的时候没开空调跑了六百多公里的。 拿到车后拿我的22款跟试驾的21款对比了下，发现能耗控制似乎很有提升，21款怠速状态，能耗为0.4度每小时，22款仅0.2度，按20公里的平均时速计算，一百公里将会少一度电，续航能力有所增强。第二就是车机流畅度比21款好多了。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.5分“优秀”

去年9月份提的车到现在跑了17000多公里，算是很多的了。用车成本也直线下降，因为没有固定车位的缘故没法装充电桩，平时就去外边充电站的充电，目前市区充电桩的配套还是可以的，一般从40%充到80%就需要20～30分钟左右，真的很方便也很便宜，和以前用汽油车比起来真的太香了。而且官方说法续航550公里，在市区用几乎差不多，跑高速就会耗一些，夏冬季节开空调就另当别论了，不过总体也有400公里左右，所以正常市区上下班通行是香的不要不要的，再也不用担心油耗的问题了 【空间表现】 我之前开高尔夫的，两者的空间完全不在一个等级，ID4的空间对我来说足够用 【充电时间】 快充20%-80%需要30分钟左右，后20%稍微慢点，不过也能理解，为了保护电池后面充电电流就小了许多，可以快充的只能手机很像 【续航】 电耗还算满意，电耗综合差不多在15.8差不多，冬季和夏季的续航里程差的点，毕竟空调制冷、制热和蓄电池的升温降温也是两个用电大户，当然春秋两季不开空调的情况下续航里程过500还是很轻松加容易的。 【智能化】 怎么说呢还可以吧，不过我觉得这个方面还是有很大的优化空间。 【驾驶感受】 还算不错，底盘调校有点偏硬，运动感更加强烈转弯半径比较小，过弯道或者调头都比较容易。 【动力表现】 非常充沛了，在红绿灯下，我的ID4必须是冲在最前面的那一个，而且超车变道都非常的利索，毕竟加速快吗，总之对动力我还算满意的 【购车经历】 家里之前的的燃油车都是一汽-大众的，在我想买燃油车的时候，一汽-大众正好出了电动车，也算顺其自然吧，也可以说是铁粉！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.71分“优秀”

大众ID4crozz，当我第一眼看到就喜欢了，有颜有萌，经过试驾后，体验感的非常好，心里埋下了换车的种子。我原来是开油车的，需要更新指标，太难了，过程省略一万字……4月21日网上付定金2000元，中行2年免息贷款，最后交首付，在5月7日提车，临时牌开到5月23日正式上牌。这个阶段的驾驶感受是，应该早点换新能源，真的香，第一：这部车开起来很顺、很稳，跟油车感觉相似，重点是后座的乘客不头晕，电机声音不大，很安静；第二：告别油价贵的日子，省钱才是最重要，充了三次电，一共花费约120，省下来的钱可以买买买；第三：在换电车前，纠结充电焦虑，感觉不方便，现在会关注充电桩的位置，周边就有好多，完全不用担心充点问题，而且都是快充，花个半小时在车上看会手机就充完，当然不会等没电才去充，所以真的很方便；第四：新车会花心思去装饰，网购了很多自己喜欢的车载好物放在车里，自己开车的心情都会很好。总结就是这部车我还是非常满意的，颜值高，开出去真的很帅。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

3.71分“良好”

家用车续航600实际上不开空调纯开，公里数较准，车身比较厚实，胎噪较大，需要增加隔音棉版，减震偏硬，过颠簸路段似乎没有减震，车内舒适度较差。城市道路，静谧性好，驾驶感受偏舒服。 【空间表现】 家用足够，一家三口空间富裕。一家五口，中规中矩。前排放到最舒服的状态，后排一拳空间是有的。 【充电时间】 用快充的话，20%到80%是30分钟，还是很快的，慢充没试过，估计时间较长，平时快充就够了。 【续航】 600公里续航，实际建议充到80%。如图所示，425公里，开空调的话立减30公里，其他人的车辆不知道是不是，我的车就是这样。 【智能化】 车机表现中规中矩，出现过黑屏和断网，没有什么特别出彩的地方。 【最不满意】 车机完善下，减震优化下，胎噪再降低点，多加点隔音棉，尤其是轮胎上方的材质用厚实点。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.07分“优秀”

【空间表现】 空间表现不错，乘坐舒适，后备箱略小，前后乘坐空间都不错。 【充电时间】 家里慢充，晚上10点到早上就充满了，3000km充了200电费还没到，快充30-80也就半个小时，送的电卡，开迈斯充电杠杠的。 【续航】 充满用到10%，保守450km城市道路，一般都是用90%到20%，跑350左右，反正快没了就冲，续航焦虑习惯了就好了，用了那是真香。 【智能化】 智能化，中规中矩，绝对不是出彩的加分项，该有的功能也都有，够我使用，车是用来开的，安全方面第一，娱乐听个响，看个视频就可以，终身流量好评。 【最不满意】 流量信号好一些，有时候断线 【驾驶感受】 驾驶质感一流，给人底盘扎实厚重感，油车主无缝衔接。 【乘坐体验】 家用车属性，乘坐空间宽敞，后排三人略拥挤。 【提车价格】 一车一价格，看自己搞了，但是也不要相信车黑上来就优惠4-5万的，正常21-22能买到