点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.43分“优秀”

外观漂亮，菱角分明，颜色好看，我选的是蓝色的车，符合我的岁数。内部空间结构设计合理，大小合适，再大一点儿没必要！我不可能拉着五个人一起出去！所以选择4就行了！驾驶感受非常舒适，底盘调教的非常好，来过了这车我就不想开油车了。只有你驾驶过了才能有感受。没有嘈杂的噪音和胎噪！非常静谧。由其是它单踏板模式好用好开！我觉得给女士们用更适合！当你抬脚不给电时，它会给你三秒钟时间判断下一步是继续给电还是去踩刹车踏板，就在这时，当你抬起脚不给电时，它有个动力回收的功能，有合理的把电能收回去，这简直是太好了，可以让我们驾驶者有更多的电能，去行驶更多的里程。我选的这款车经济实惠，不该要的功能都砍掉了不要，这个价钱和级别的功能就已经够用了，再多的功能估计大家买了也是使用不上，没啥用，真金白银的先省两万元比啥不强！买车的时候还赠送了贴膜，脚垫，行车记录仪，四S店比较贴心，省的我再去忙活了，价格上比较合适，加上我之前的油车买车款和日后批下来的新能源补贴款，所以我的车算下来比较优惠合适。毕竟我现在上班不用天天用车了，也是放在那里赶上周末了带着家人出去度假游玩，所以购买新能源汽车对于我来说比较合适的最佳之选！也感谢我家邻居给我介绍了这款车！现在我开着它到处玩没有焦虑，建议大家购买我这款车！只有你开上它才知道！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4分“优秀”

32岁人生第一辆车。因为有个孩子，还有个宠物，最主要是刚从魔都回郑，家里需要一辆代步车是当务之急。对比其他两种之后，一周下定ID4，4天后提车上牌，日子岁末12月31号。 这也是第一次发帖，车子空间对于我们一家三口加上一个宠物足够用了。后备箱也是我关注的重点，因为要放一个不小的笼子。事实证明，ID4能够满足我的预期。 另外后排空间我本人也做进去试过，181的身高，没有任何压力，地板是纯平的。因为经常一个人带着孩子去公园商场，安全座椅根本控制不住他，索性让他一个人在后面走来走去的玩耍。因为平时车速也不快，多注意路况，也算一个不是办法的办法吧。其实我个人感觉安全座椅略有鸡肋，当然有安全至上的网友肯定是要的！ 开了将近5000公里，个人感觉刹车启动都很顺畅。当然一血也在第三个月的时候交给了奔驰E，我方全责！！！伤心难过！ 车子最大的缺点就是车机！！！断网，断网，断网。刚开始还主动打电话联系修理，后来直接放弃。因为有时候自己会连接上，全看运气吧。销售所说的放在空旷的地方停车半小时，还有车机十秒重新启动什么的都试过，没用。另外哪位兄弟开迈斯用不完可以叫我，五折

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

3.71分“良好”

家用车续航600实际上不开空调纯开，公里数较准，车身比较厚实，胎噪较大，需要增加隔音棉版，减震偏硬，过颠簸路段似乎没有减震，车内舒适度较差。城市道路，静谧性好，驾驶感受偏舒服。 【空间表现】 家用足够，一家三口空间富裕。一家五口，中规中矩。前排放到最舒服的状态，后排一拳空间是有的。 【充电时间】 用快充的话，20%到80%是30分钟，还是很快的，慢充没试过，估计时间较长，平时快充就够了。 【续航】 600公里续航，实际建议充到80%。如图所示，425公里，开空调的话立减30公里，其他人的车辆不知道是不是，我的车就是这样。 【智能化】 车机表现中规中矩，出现过黑屏和断网，没有什么特别出彩的地方。 【最不满意】 车机完善下，减震优化下，胎噪再降低点，多加点隔音棉，尤其是轮胎上方的材质用厚实点。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.21分“优秀”

外观:因人而异，发图大家参考。除了整体比较圆润短，尾巴和前脸还是很帅气。 内饰:大众风格，用量一般，整体比较简单，没有冗余的感觉。车内无异味好评 配置:和国产车比有差距，但这完全够用 空间:这个价位的新能源车里，这车的空间绝对可以算的上top级别存在，整体车身不超过4.6但车内空间，后备箱空间都非常大，尤其是后备箱。好评！！ 续航:接近85千瓦时的大电池，(应该是同价位里电池容量最大的，续航扎实，重点是动态的表显续航，几乎和实际能够行驶里程差别很小，对长途出行帮助很大。好评！(续航准确度也是top级别的存在，强过绝大部分新能源) 智能化:最拉跨的一项，对车机期望比较高的不建议购买，但死机黑屏我目前还没遇到过。断网有遇到过 驾驶感受:同级别top级，冲着大众的稳买的车，这点大家可以闭眼买

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4.07分“优秀”

刚提车，没发现太多，就是后排的车门老是打不开，我看了下也没上锁，应该是设置问题 地盘：之前试驾的时候觉得地盘很好，很有质感，过减速带不会晃，现在提的车感觉没有试驾车好，可能是心里因素 车机：车机真的没啥功能，系统自带的导航，很不直观不好用，但是前挡风玻璃下的灯带会跟着导航信息提示还是挺有创意的，也很好看，无奈导航界面不直观 【空间表现】 空间真的算很大了，不到4.6的车，后排做180的大人，依然足够，而且由于车不大，特别灵活，特别是是地下车库，就是方向盘重了点，不知道能不能设置？ 【续航】， 夏天开空调大概500，没试过不开空调，挺不错了 【驾驶感受】 挺不错的，地盘有韧性，质感 【提车价格】 这个就坑了，深圳没啥优惠，5000现金优惠，保险4000优惠，就这么多，好在深圳政府，省补贴加起来有2万（还没到账）

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4.71分“优秀”

【购车经历】 外观内饰，20万级电车SUV里最爱，兜兜转转看了比亚迪元plus和宋ev（优惠没有，还总加价），特斯拉单位不让进，最后还是选了ID4pure+版，颜色选的深蓝色，低调沉稳一些，深蓝是金属漆，比较有质感，pure+版其他颜色没有金属漆。老车是大众朗行，大众电车内饰外观都有很大的革新，看着很舒服。 【提车价格】优惠了3万不到，早10天订还能优惠更多，不过已经符合心理价位了，总的到手20万以内，老百姓买车，能实实在在拿到优惠最具吸引力。 【提车周期】12月10订车，坐标上海宝山，提车时间是1月20日，刚提车就过年了，年前能提到也是不错的，乘高速免费附近溜达了一下。 【智能化】车机有时候有点问题，目前遇到几次语音无法唤醒，按方向盘语音键盘也没用，然后过一会自己又好了，不知啥原因。每次上车提示要登录账号有点烦，黑屏目前没遇到，断网也没遇到。 【充电时间】关于充电，使用快充桩充了几次，差不多1小时多点能充满，ID豆换的3000元电卡，两年有效。停小区从家里拉的电线下去充比较慢，家里电线要用16A能承受的，买的普诺德的随车充，家里充比较省钱，低谷3毛多1度点，而且慢充对电池好，如果不急用电就建议慢充。 【续航表现】不要期望过高，提车后春节期间，是上海最冷的一段时间，宣城续航600的pure+，实际续航和室外温度、空调开否关系紧密，零度左右气温差不多能跑450km左右，零下4°那天跑了躺杭州，全程高速110左右速度，电耗比较高，期待春暖花开的表现。城市道路开了几次，气温七八度，电耗明显低了很多，续航换算500+。 【空间表现】关于空间，比较满意，我190高，ID座椅调节活动度比较大，尤其下沉比较低，高个子驾驶也可以很舒服，主驾正后方再坐个成年人问题不大，后备箱空间足够，网上买了填平储物盒，后排放倒可以当床，出去游玩偶尔可以躺下休息。 【驾驶感受】沉稳，底盘扎实，作为家用很够用了，提速也够，想省电的话也不猛踩，毕竟安全第一。

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3.71分“良好”

动力:200马力，城区通勤够用，但加速感觉不到太多推背感，城市驾驶性能尚可。b档驾驶拖拽感不显，不知觉就减速了 ，不亮刹车灯，感觉有点小危险。 底盘操控性还行，没开过其他车，方向盘打满两圈半吧。有点偏重！有时候会忘记回正！对新手司机不友好啊！ 续航:相当真实，春季充满80%显示500多.基本上显示和实际驾驶一比一，就是存在掉电情况。刚提车82-76每天掉一个电，后来不怎么掉了。 内饰:纯净版是简约家居风格，之前试驾没看低配， 到手才发现织物座椅，织物顶棚，略显朴素！隔音效果好评，虽然单层的玻璃，打开车窗才发现噪音大！ 空间:后排顶头是我没想到的 180身高，都顶头 ，原因是遮阳帘电机占用空间了。后备箱宽大，进深不太深。 车机:用到的功能不多，音乐导航是最常用的！本人要求不高！网络就是流浪地球断网。账号登录不上，建议以后ota改进,大众别忘了老车主阿！

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4.07分“优秀”

行驶感觉不错，像油车，外观漂亮，内饰普通些，有很多硬塑料。 【空间表现】 家用5座够用。 【充电时间】 主要看看电桩，有高速服务站的70度充1小时，也有社会充电桩50度1小时。 【续航】 早上7点过室外30度温度，城市市区路加快速路54公里路程，全程空调22度，14度/100公里；下午3点过室外40度高温，城市市区路加快速路60公里路程，全程空调22度，20度/100公里。 充了3次电，每次充了30%左右。发生过一次与充电桩什么bms协议问题，一充就断，不知道是电桩问题还是车问题 【智能化】 表现不佳，登录账号都用了半个小时才成功，还关了一次车机电源。反应速度还可以。才开几天，还没怎么用。 【最不满意】 车机绑定账号的时候折腾了半天。 【最满意】 驾驶感受：稳。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.14分“优秀”

外观内饰我就不赘述了，开起来很好，刚提车，说一下大家提到比较少的缺点：1、喇叭真的是low，那单音喇叭声音太差了。2、驾驶位进出的时候方向盘下部偶尔回碰到腿，往腿部入侵的空间较大，可能是我座椅调的太高的原因。3、行人提示音有点大，嗡嗡的，不知道哪里调这个音量。4、pure+版的大众logo不亮，这点给黑天的车降分太多，没有了大众电车精髓啊！哈哈，不过pure也便宜，能释怀，问了4s店，目前还没有改装件，等有了改装一下吧，logo必须要发光。 再说下小惊喜，在配置表中没有的，内饰灯带竟然有配哦，很惊喜，虽然只有白色，不过也很好看了，内饰给自己看，外观logo发光给别人看，算是心里平衡了点。 小优点，家人坐id4不晕车，这点真的太好了，媳妇晕车体质，电车开的不好很容易晕车，id4开起来就没有这个问题，很平稳，好评。 另一个惊喜，续航真可以，满电表显700+，不过实际能跑600左右（室外温度15度室内佛系开）。 好了，基本这么多感受，以后再分享用车体验，这车买了不亏。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.14分“优秀”

初次尝试油车换电车，优点：这款车给我最好的印象操作跟油车变化不大很容易上手，续航确实真实，充满电情况我实际行驶了547公里（全程空调正常驾驶市区路段）底盘很扎实平稳，空间家用很够用，我1.79身高感觉刚好到位😅后排空间也非常宽敞（坐上去跟我油车奔驰E300空间相当）后备箱电动，感应，放两个大点的行李箱很轻松（我媳妇就是看着这点） 再谈谈不足之处吧：车机智能化与其他品牌相比没有任何优势，特别吐槽大众这个车喇叭❌❌❌太差了，内饰太大的塑料味啦这是大众的老毛病，（配置里的差评我这里就不讲了其他帝友都在讲）以上都是个人见解勿喷 总结：本人驾龄15年，我不是专业研究车的 也不是托！作为一个驾车人，我感觉开着顺心省心放心比什么都重要也祝愿大家无论开什么车都一路顺风！表扬一下我的销售服务好！感谢懂车帝平台让我了解了我这款车的优缺点以及不懂的用车知识

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.07分“优秀”

一万+公里了，有足够的资料和感受来评个分了。 先说结论，这是当下20-60万内新能源车型中千挑万选的车型，很满意自己的选择！ 【最不满意】 一，低速行人警示音声音太大，而且无法关闭无法更换声音样式无法调整音量。建议取消这个功能。 二，车机:①语音应答不智能。喊到没气都不会回应你一声。?如果喊应了，拨打电话号码和导航还比较准确以外，第三方app一个都不支持，让它关窗户更是奢求。如果一定要给个参考，小爱同学、天猫精灵、小度、喜马拉雅中更像喜马拉雅。②驾驶中不能播放视频。想用车机放动画片哄小朋友的可以换个车看了。③很重要的OTA居然不支持，无法体验常用常新的乐趣。④长时间进入网络信号差的区域后自动恢复网络的能力差，造成断网（无法联网，也有能联网但是收不到卫星定位信号的时候）需要重启。 关于车机必须点赞的优点—— ✔导航数据自动更新比较频繁，能保持常新。 ✔联通4G无限制流量，首任车主终身免流量。 ✔驾驶不受车机重启影响。 另外，人品太好，经历过零下五度的天气，车机迄今未发生过黑屏。 【空间表现】 后排3个成年人的横向空间稍有点拥挤，长途乘坐比较累。。纵向空间上说，副驾调到合适，后排能翘二郎腿。后备箱空间比较小，本来想加躺平套件的，量了一下高度，26寸的行李箱立放只能刚刚好。 【驾驶感受】 ①底盘稳，稳！超稳！同一路段高速过坑比Q5L还贴屁股。 ②底盘高度合适。电池底护的受损程度直接影响电池的使用寿命，这也是新能源车选SUV的原则之一。 ③后驱乐趣多，不嘘BMW。前驱打滑的坡路，id4像个四驱一样轻松上去了；转弯半径小。 ④怀档控制妙。市场唯一车型——经由右手旋转怀档控制动能回输强弱——减少了刹车片磨损，还享受了减速补能，同时还增强了乘坐舒适性。用补能B档+刹车减速，刹车距离大大缩短，鼓刹也更有信心。 ⑤乘坐没有电动晕。我试乘过的新能源车型中，为数不多的没有电动晕的车型。 【续航】 79%的电跑了414公里，和车机统计一致，综合百公里能耗在14度电左右，关掉空调，音乐估计还能降一点。城市拥堵路段的能耗大概高出3%，减去锁电，官宣的600续航应该能达到。 行驶中的表显续航准确，在当下商业充电桩服务质量还有大幅提升空间的前提下，对于一台电动汽车来说真的太重要了，这是路上不因缺电抛锚的可靠保证。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.64分“优秀”

坐标南京 P22款p+600公里续航 星河灰 从订车到提车20天，赶在了市政补贴时间范围内开票 试驾过某迪，不太喜欢内饰风格有点偏稳重，也不太喜欢花里胡哨的功能，对元p开始挺感兴趣，无论动力还功耗都满意，但是那个门把手美到欣赏不来，工作原因经常和比亚迪售后打交道，对售后服务不是很满意 某次路上偶遇ID4但是分不清C和X，回去还做了一翻功课，觉得这个灯带做的真的很科幻一眼相中，休息直奔4s，还是去了以前的老东家，直接展车就是我喜欢的灰色，现在这个水泥灰确实很流行，第一眼就是感觉车大，真大，内部空间也真的大，我个子一米七几，座位调好坐后排还能有个三四拳的距离，轮胎大也是我喜欢的原因，展车是20寸的，挺漂亮，试驾一番，惊艳到了，这个底盘真的太整了，车子跑起来真的很舒服，无论滤震还是隔音，很良心，本着对车机不在乎的想法，直接算价格，我知道销售兄弟第一次报价肯定不会给低价，我也没详谈，回去之后直接拿这个价格做对比，遇到了另一个店销售小伙，服务很周到，直接上门试驾，谈价，签合同，等车！ 优点：底盘稳，隔音好，乘坐舒适，D挡没有任何动能回收的拖带感，不会头晕，车内没有新车的味道，空间大，后备箱大，驾驶辅助配置齐全，跑高速很轻松，灯光漂亮，科技感满满，首任车主无限流量，随便看片听歌，电耗我觉得对于一个两吨的车子来说真的不错了，可能和我驾驶习惯有关系，我平均14度百公里，续航挺准的，不是欢乐表，动态显示续航 缺点：车机之前听说垃圾我不信，用了之后嗯确实垃圾，不是黑屏，22款不会黑屏，就是会经常没有信号，没有办法卸载原车带的酷我音乐（我更喜欢用酷狗），可以用的App不多，但是完全够用，（唱吧，爱奇艺，喜马拉雅）都有，有时车机信号差时，就没办法导航和在线听歌了，不能手机控制车辆上锁，但是可以看到车辆锁车和车窗开启状态及电量，后轮确实是鼓刹，但是真的够用，因为开B挡用不到刹车，急刹的话没遇到过，懂车帝说距离优秀 总结：想要安全，良心的用料的新能源，这款车真的可以作为首选，大众可能不太擅长车机娱乐系统，但是必要的配置，包括该有的功能一个不少

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.14分“优秀”

5月26日摇号指标确定入围了，下午就去定了ID4crozz600续航P+。 21年底定的是秦P，22年底定的是宋P500续航，低配。裸车那会涨价完是186800，1月1号前下单保价180800。由于21年22年家庭摇号积分都没入围，就没提成秦。宋P我同事已经开两年，现在价格还那么贵，虽然今年新款要出来，老款优惠不少，但也只是把之上涨上去的给打回原形了而已。所以，买新不买旧，毕竟500续航，又是油改电。 ID4呢，600续航，纯电平台，据说底盘好，操控好。我也相信大众的一惯调教，所以也没试驾，直接定了。我买他主要是三点 第一点，颜值，第二点续航，第三点就是操控，和底盘。还有一点最最吸引我的就是优惠真的是太多了！难以想象600续航的落地性价比真的绝了，独一无二。必须买！ 目前已经开了400公里，提车一周。拥堵路，山路，城市快速路。各个功能该体验的都体验了。下面说一下优缺点。 优点： 1、操控真的好，过弯支撑性很棒。过高速湾时候信心非常足，又有车道偏离加持，过弯时候压线了，会帮你微修正。所以真的有信心。真的好开。 2、就是底盘，感觉挺整的，小颠簸路面过滤的很利索，减速带底盘也不会散。像我平时开的单位的皮卡车，就感觉车忽悠忽悠的，悬挂比较软。 3、续航 周四中午从4S店出来，冲到百分之82的电，周六进山玩，到下山，一共开了大概260多公里，其中来回山路100公里，下山回来还剩百分之25，就去充电了。600续航的，第一次充电跑不到300我真是一脸懵。后来搞清楚了，是空调没用对，开的自动风，随意开。一开空调真是打骨折，惊呆了。 图4是不开空调，早晨上班的电耗13KWH/百公里。好像真挺省的。 图5是 早晨通勤，走快速路，空调22档，2档风，有些拥堵，最高车速80左右能耗14.4kwH百公里，也很不错。 图6是下班家时候，开空调22度 2档风速，一路狂飙，城市快速路，油门任意踩车速在80～110 电耗接近17KWH 百公里，电耗也还行其实。所以问题来了，为什么第一箱电为什么下去那么快！难道电车也是新车磨合能耗高？感觉不是，问题应该还是出现在自动空调上，真的太费电了！！ 4、内饰和车机 内饰中规中矩该软的软，该硬的硬就是合资的那个味儿。跟国产的确实比不了，但是自我感觉这个也可以，不差。就是中控和门把手黑色钢琴烤漆确实容易出现划痕和指纹，中控我直接给装饰了碳纤维的壳和贴片。 车机，是网上吐槽最最多的，自我感觉，很够用，导航，听音乐。都很OK，语音说导航去哪哪哪，也都听得懂。操作调设置什么的也很流畅。我对车机真的没啥需求。所以我很满足。没有觉得哪用的不舒服。（可能我就是把它当车机了，没当智能平板） 5 、L2智能驾驶真是高速神技，调好速度，手握方向盘，油门刹车都不需要自己控制，前车刹车减速，自己跟着刹车减速，没有达到设定的速度，前车加速，自己就加油门，好用。 但是！高速出口和高速入口一定要人工介入，因为高速出口入口地下的线画的，搁什么车也识别不了，虽然是直着走，但是前面有围栏，有墩子挡着，或者线是斜的，然后又有车道保持，直接就给你像障碍物上开。所以一定要人工驾驶。 在提一下风挡下边有一个智能灯带，那个东西我真的是太爱了！太好用了！导航时候需要左转蓝色灯带向左流水，右转灯带就是向右流水。快速路离前车近了，还是前车突然减速了，那个灯带就变成红色闪，然后驾驶员提高注意力，紧急制动。真的感觉特暖心，这灯带。 6、自动大灯也很好用，黑了就自动亮，转弯时候还有转向辅助灯。放在地库接近车时候有个迎宾功能，车自动打开近光灯，车内阅读灯也亮了，迎宾功能亮灯就等着你去驾驶它，还是挺有仪式感的。 7 空间不用说了，很大，家用足够。 8后备箱，空间也不错，原厂底板下面我加了从网上买的储物盒，带两个小耳朵。放个水，灭火器，小物件什么还挺实用，多一层储物。还有，这个价位，居然也是电动后备箱和感应开关。真的超划算。 8，说个缺点吧，就是玻璃升降，不是说那个模式不行，自我觉得是触摸键不太好用。有时候触碰完了，还得看一眼亮没亮灯。成没成功，还竟有时候触摸几次不亮。就挺讨厌的。别的目前没有感觉到什么不喜欢，一切都很满意，以后再补充吧

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4.5分“优秀”

去年9月份提的车到现在跑了17000多公里，算是很多的了。用车成本也直线下降，因为没有固定车位的缘故没法装充电桩，平时就去外边充电站的充电，目前市区充电桩的配套还是可以的，一般从40%充到80%就需要20～30分钟左右，真的很方便也很便宜，和以前用汽油车比起来真的太香了。而且官方说法续航550公里，在市区用几乎差不多，跑高速就会耗一些，夏冬季节开空调就另当别论了，不过总体也有400公里左右，所以正常市区上下班通行是香的不要不要的，再也不用担心油耗的问题了 【空间表现】 我之前开高尔夫的，两者的空间完全不在一个等级，ID4的空间对我来说足够用 【充电时间】 快充20%-80%需要30分钟左右，后20%稍微慢点，不过也能理解，为了保护电池后面充电电流就小了许多，可以快充的只能手机很像 【续航】 电耗还算满意，电耗综合差不多在15.8差不多，冬季和夏季的续航里程差的点，毕竟空调制冷、制热和蓄电池的升温降温也是两个用电大户，当然春秋两季不开空调的情况下续航里程过500还是很轻松加容易的。 【智能化】 怎么说呢还可以吧，不过我觉得这个方面还是有很大的优化空间。 【驾驶感受】 还算不错，底盘调校有点偏硬，运动感更加强烈转弯半径比较小，过弯道或者调头都比较容易。 【动力表现】 非常充沛了，在红绿灯下，我的ID4必须是冲在最前面的那一个，而且超车变道都非常的利索，毕竟加速快吗，总之对动力我还算满意的 【购车经历】 家里之前的的燃油车都是一汽-大众的，在我想买燃油车的时候，一汽-大众正好出了电动车，也算顺其自然吧，也可以说是铁粉！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.11分“优秀”

刚上班，由于工作原因和个人身体原因，原来手动挡的那辆不得不淘汰，在看车的时候优先考虑比亚迪纯电系列，不过秦的仪表盘实在不喜欢，汉ev22款又超出了我的心里预期价格。最后经过多次斟酌选择了ID4C。提车20天了，整体比较满意。 外观的话确实很符合年轻人的审美。 —————————————————— 用车半年总结。 香，真尼玛的香。 我行驶路程有95％都是高速路，以乐山到我家为例，来回300公里，回家电耗35％（低海拔到高海拔），到乐山电耗25％，平均下来满电可以跑500公里高速，而且我自从提车后一直暴力架势，能猛踩的绝不慢慢晃，续航属实满意到爆。 充电的话因为我没要充电桩（回家时间少，又经常调动），折了3000块钱通用电卡，加上开迈斯的2400，现在还剩3000多（一万多公里全靠电卡充，开迈斯居多），算下来一公里不到两毛（开迈斯服务费挺贵的）。不过仔细一想反正都是送的，纯白嫖一分钱不花还想啥呢。 车机，那是真的垃圾，功能少不智能，不过网上疯传的黑屏我从来没遇到过，我对这东西要求也不高，能用就行。 整车性能极好，别看着他加速比国产慢的多，相对的急加速时的舒适性也比国产强很多，而且就算慢那也是跟电车比起来（反正我自己不觉得）。每次等红绿灯的时候我都是全场最靓的仔，我把红绿灯过完别的车才刚起步。