点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型
车的外形和功能基本上满足要求,续航方面没有预期的好,动力方面不是很足,雨刮器有点响声,驾驶感有的时候有颠簸,其他暂时没有发现什么问题
车的外形和功能基本上满足要求,续航方面没有预期的好,动力方面不是很足,雨刮器有点响声,驾驶感有的时候有颠簸,其他暂时没有发现什么问题
车辆动力在同级别车内相对较低,100公里加速成绩一般,车辆续航里程相对达成率较好,车辆智能化程度一般,车机暂无升级计划。
小雄看农村:现在可以跑多少公里
买来上班代步,感觉还好,家用,空间合适,整体不错,但是也有出现过几次小毛病。 1.瞬间依次左右打双闪,人为是做不到的。 2.佳通的轮胎打滑。 3.高速上方向盘抖动基本上都有。 别的暂时没有出现过,整体体验还不错。 开出去撞过一次,确实没啥太大的擦伤
InnerPeace35867408:瞬间双闪是碰撞预警,告诉你有物体迅速向你靠近,说明书有写
爱路亚的戴一条:我也双闪过,第一次没看清提示,第二次看清了,是警告你后边有车快速向你靠近
大白221118:城市代步家用挺好的,转向灯感觉是通病
空间是最大的亮点,同价位车型基本坐进去都有点费劲,试驾过很多纯电SUV,要么就是买不起的理想,要么就是坐不进去的小鹏,其实零跑C11和埃安LX都在考虑范围内,一个是提不着车一个是去了店里连车都没有,眼瞅着买车的计划已经推迟了2个月,干脆提了有现车的宋plus,唯一美中不足的是灰色倒是选到了,没有黑色内饰了。。。唉
钨磷硫I:这个本来就没有黑色内饰吧
喝菊花茶的黄巢:内饰只有一种 没有第二种 除非你自己去买坐垫或者直接包座椅
邻居王二叔:同在天津,恭喜提车
好看,好用,就是车有点薄 【空间表现】空间很不错,183个子坐着很舒服 【续航】 基本上实打实,冬天80% 【充电时间】 70kW快充不到一个小时,6kW10多个小时就充满了 【智能化】 不错,基本上小迪全部可以满足 【最不满意】 氛围灯不能随着音乐律动
车子用着省心,配置日常够用,车机系统有点弱,底盘调校稍差一点 过减速带震动很明显,胎噪比较大,
车子的其他地方都不错 就是后备箱有点浅,放不了多少东西,还有就是下完雨刚起步前轮会有异响 开几米就没有声音了,不知道是什么原因
太号是中华:晚上车灯也有蓝光?怎么我的没有
咖啡貓New:冬天也叫唤,要不怎么在后备箱给你备了一副
钨磷硫I:我的冬天刚起步也是刹车有声响。后备箱的话可以把后排靠背调直一些,牺牲一下乘坐体验,能多一点空间
续航能达到750就好了。目前400多还欠缺一点,跑一跑就剩下200多,这时候就开始焦虑了。这只是夏天,冬天就更短了
中森明菜VS叶全真:续航给你上到600多,价格最少涨两万块钱
艾富有:750得多少钱啊,你真的会买吗?唐和汉就有700得
行走在大兴:年底马上改款了
车刚提10天左右,安静,平稳,座椅舒服,空间大,颜值较高,提速不是运动模式的话,正常够用,较大反馈和标准反馈驾驶感受,感觉标准反馈比较正常,较大反馈一松电门,感觉像踩了刹车似的。续航的话比标的稍微虚个15%左右,500公里,大概走了420左右(目前是这样)!
墨鱼汤圆1:兄弟,你买的什么车型,哪里买的,我也想买
用户4709745742673:为什么要买低配呢,以后准备慢慢折腾吗
笑208393631:兄弟扬州提车等了多久
感觉车辆内饰用料实在,但车辆底盘调教一般,刹车太软,速度起来刹车线较长。
阿呆煤炉代切:问一下,现在充满还能开多少公里
CH_ANG:我这边广东,市区九折没问题,高速七折
宋普流斯:这个销售好壮实啊
比亚迪的车不知道怎么说他,第一次接触国产车!三大件比较放心,但是做工粗糙!辅助驾驶一般般!
驾驶下来还行。就是开得快噪音有点大。开得快续航里程掉的有点快。打开车窗行驶那个声音像是在敲耳膜
在试驾活动中,我驾驶宋PLUS EV往返上海市青浦区和位于苏州市的阳澄湖景区,全程总计行驶里程为184km,其中包含120km的高速路段以及64km的城市路段,目的就是为了模拟人们日常周末近郊出游的场景。为了确保本次续航挑战具有一定的可参考性,这台参加挑战的宋PLUS EV将全程承载4名成年人,并且开启车载空调,同时禁止使用ECO模式。最终体现到实际就是续航实际/表显接近1:1的呈现,比亚迪宋PLUS EV搭载了一套容量为71.7kWh的刀片电池,官方公布的NEDC续航里程为505km,行驶180公里后表显剩余里程还有320km
水南吉阳山:宋和秦不拉S电池都71:7度一个跑505一个跑600谁在说谎??
4月7日,宋PLUS EV正式上市,综合补贴后售价区间为16.98-18.68万元;动力方面,新车配备刀片电池,电池容量为86.4kWh,NEDC工况下的续航里程可达505公里。宋PLUS EV定位为超安全智能纯电SUV,也是传承Dragon Face 3.0经典美学基因上,进行在升级和进化,宋PLUS EV采用了EV车型专属封闭式前脸设计,新车配备了晶钻龙眼LED前大灯、“777”电光蓝LED日间行车灯、天际线LED高位制动灯、LED贯穿式龙爪尾灯、 龙冲刺式贯穿腰线、19英寸低风阻铝合金轮毂。车身尺寸:4705mm×1890mm×1680mm,轴距2765mm。宋PLUS EV内饰是由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂倾力打造,全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad,并搭载DiLink3.0智能网联系统,还配备环绕式多色氛围灯、Dirac智能音乐座舱, 宋PLUS EV采用日蚀蓝+苍穹灰的新能源专属内饰配色,拥有63英寸超广角全景天窗,同级最宽车身以及B级SUV的超长轴距,后排采用28°最佳的乘坐舒适角度,加之后排纯平底板,打造真正的后排标准三人座。同时,在28°的基础上还可以前倾15°或后调5.625°,满足不同身高体型乘坐需求。还拥有574升大容量后备厢,可扩容至1,477升,后排座椅椅背支持4:6分割放倒,全部放倒与后备厢全平。 配置方面,新车配备了DiPilot智能驾驶辅助系统,包含 AEB-CCR自动紧急制动系统/ AEB-VRU行人识别/保护系统;交通拥堵辅助/主动式车道保持系统/车道偏离预警系统;ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统; 百万像素级的360°高清全景影像/全息透明影像,其他主动安全辅助系统还有TSR交通标志智能识别、RCTA倒车侧碰预警、LCA并线辅助、BSD盲区监测、RCW 后向碰撞预警、DOW开门预警,为用户安全出行进一步保驾护航。车身高强度钢及以上占比高达62%,其中热成型钢占比达到19%,超高强钢占比达到9%; 宋PLUS EV两款车型均搭载磷酸铁锂刀片电池,电池组容量均为71.7kWh,NEDC续航里程为505km,驱动电机的最大功率135kW,最大扭矩280N·m。支持最大90kW直流快充功能,74分钟即可充满,30分钟即可从30%充到80%;0-50km/h加速时间仅需4.4s。两款车型底盘悬架方面,宋PLUS EV采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。
这款车子整体感觉很不错,外观是我比较在意的点,空间也很不错,就是比亚迪的智能化稍微比其他品牌纯电车型差一点,希望后续升级能跟上。 其余的评价等后续用久了我们再继续分享。
ID4X这台车整体属于中规中矩,最让我满意的是他的驾驶感受,特别容易上手。转向轻盈,可以说是指哪打哪,开在路上给人一种很踏实的感觉。 【空间表现】 平常主要用于上下班代步,周末偶尔会带家人出来转一下,空间完全够用。 【充电时间】 一般情况下一周冲一次电,如果使用家充,晚上到家充上就行了,没有留意过充电时常。如果在外面使用快充一般20%左右充到80%半个小时左右的时间就完全够用。从20充到100大概50分钟左右。充电还算比较快吧。 【续航】 我的是ID4X标准续航425km,满电在市区内跑到剩余20%续航可以达到300左右。高速定速110左右续航也就200多。如果只用平常代步是完全够用了,如果还不定时出个远门还是建议上长续航吧。
买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w
外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一
大概是22年4月中旬开始关注纯电车,去年的油价直飙,四舍五入都快10块了,也想体验体验新能源的驾驶乐趣和智能化。 预算就是15万左右,老婆日常通勤50公里,在车帝看了续航500左右的比亚迪元plus和埃安Y,因为不懂车,所以最直观的就是价格和配置差异,元试乘试驾了各方面都还行,但就是被内饰劝退,实在没有那么潮。埃安Y只看了展车,后排空间比元大多了,换挡是旋钮(媳妇比较中意),但外观车头又感觉别扭,没法啊,女的选车不看配置不看动力续航智能,颜值就是第一位。 最不满意的有几点 是提车前合同价格弄错了几次,到交付那确定合同金额,销售又把置换忘了,不想再折腾就取消了置换。隔天提车,车5月份生产,但4个轮胎生产日期不一样(1月2月份都有),说这个车出厂自带18轮毂,想了想合同为啥出错,心里隔应了 礼包,在群里知道新春鹏友礼包,问了销售才说给我申请,但已经错过了中秋(6月份下定现车提车)。交付群从车开门出来后没人发过信息,销售也没再联系过一次,体验一点不好 关于车价,落地21万多(利息1万5),7月份就在全国群里看到好多地市暗着降价,到9月份就明着降了,贷款没有利息还送充电桩送电,这波连击暴击伤害满屏。聊胜于无的新春回馈:4年6次基础保养,整车质保延长到10年20万。app在线客服和400电话多次建议21万5落地的G3i置换同品汽车的时候能不能多给一些优惠照顾,结果石沉大海了 抛开没有服务的购车用车体验和车价降价2万5的背刺,单说车:80码以上风噪就很明显,扶手箱设计不合理,后排悬架过硬。 车无完车,一直开吧
一、车身线条优雅自然,既有刚性力量,又兼具柔和曲线,这是第一眼喜欢车子的原因,特别是车身长度宽度都符合目前用车场景,停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通,和别克E4,E5的美式豪华感,精致感差距甚远,和新势力花里胡哨的内饰也没得比,但开了几天下来发现也适应了,本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。 二、驾驶感受上,方向盘略重,刹车前半段虚位较多,和日产爱睿雅很像,可能是车身太重惯性大的原因,行驶过程车辆非常平稳,对于细碎的小颠簸过滤得相当到位,而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。 三、续航里程425比较扎实,开多少就是多少,没有虚标,在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航,B档用得好也是非常优秀的能量回收,在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好) 四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便,车窗按钮单薄有点硌手,仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。
ID4crozz设计较为现代和年轻,并且继承了大众的成熟底盘,又基于纯电开发了MEB平台。 个人认为传统油车上新能源车,还是坚持把安全性能、车机结构、驾驶试验放在了首位。作为新能源车主,选车时还是多考虑用车安全。 本人驾驶了半个多月,感觉操作有油车体验感,方向盘稳重,油门能循序渐进,刹车前缓后劲,底盘平稳。 我买的是低配,感觉够用,智能化一般。对于从油车到电车的车主,过渡平缓,个人还是比较适应。 作为新能源车主,我觉得智能化不是最重要的,作为交通工具的使用者还得把交通工具的安全性能、稳定性、驾驶体验排前面更可靠些。 再安全的车,也需要好的驾驶习惯,才能保障我们的安全,避免意外发生。祝各位车友2024四轮跑起来,钱包鼓起来!