点评车型: 2022款宝马iX3 创领型
【驾驶感受】 操控性还是挺好的,就是每次充电桩充满电了之后显示就只有300多公里,就一次显示400公里以上,不知道是什么情况
转身之后遇到你:长沙,1600公里,每次充满320左右,重置显示4,500,实际还是320左右,弄不懂了
AQiao321:乍一看我懵啦,咋俩连那贴纸都一样
没有灵魂的西瓜:谈下来7万元,这优惠力度大啊
【驾驶感受】 操控性还是挺好的,就是每次充电桩充满电了之后显示就只有300多公里,就一次显示400公里以上,不知道是什么情况
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AQiao321:乍一看我懵啦,咋俩连那贴纸都一样
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【驾驶感受】 非常好开,不愧是宝马 【空间表现】 中规中矩,够用了 【续航】 我开车比较急躁,目前开空调19度百公里 【购车经历】 看了新势力,特斯拉,无意间看到了宝马ix3,当天试驾当天定,等了4个月才提车,值了 【智能化】 够用吧,实体按键还是好用 【最不满意】 挑不出毛病,后排空间再大点就更好
博学辽源1K1:兄弟,是不是ix3新车轮胎都没有胎毛啊,我昨天验车的时候发现我的车也没有胎毛.
Pcccccccc22:想咨询一下配送的家用充电桩怎么用呢
AbbeyZun319:哥们儿自动驾驶怎么用啊 需要满足什么条件 再怎么操作
众所周知,操控一直都是宝马品牌引以为傲的领域。而电动车的性能操控相比燃油车也会更好,所以宝马的电动车所带来的驾驶乐趣是1+1>2的效果,比如说宝马iX3。现在宝马iX3的各地优惠力度都非常大,像宝马iX3 2021款 改款 领先型这款车现在官降7万多,搁谁谁不心动。这款车的外观几乎和宝马X3一模一样,不过是电动车的缘故,外观上加了一些蓝色的饰条,看上去更加美观。内饰也是宝马X3车上的那套设计,科技感豪华感都在线,不过领先型不是高配,所以没有带抬头显示。作为一款中型SUV,宝马iX3的车内空间表现还算不错,但是作为一款电动车,后排中间隆起较高,电动车不应该啊?电动车的动力比燃油车来得更加激情一些,但你不能跟特斯拉、比亚迪部分车型上的3.几秒拿来给宝马iX3相比,那肯定不是一个水平,毕竟一款SUV大家更多的是看重它的实用,而不是百米加速要多快。至于操控,只能说宝马yyds!即便是油改电,依然的yyds!这款车的续航是500公里,如果大部分时间实在市区驾驶,基本上续航表现也能维持在450公里左右,而且能保证你一周的通勤使用,非常nice。
驾驶质感真的很不错 ,操控很棒,空间还是有点不理想 ,智能化跟新势力比还有点差距 ,性价比还是不错的,总之我觉得挺想香的,买的是车不是玩😊
用户2298955533337:领先版不是镀铬前脸吗
外观:买它自然是喜欢的,买的量子蓝没有那几抹不和谐的蓝条 内饰:整体都挺好,没有档把那点蓝色更好了 配置:看怎么比了,比同价位的国产车肯定是被吊打的,基本配置都有,够用也 空间:后备箱挺能装,后排不算宽裕,只能说够用,要有个前备箱就好了 续航:实测不开空调能开500挂点零头,夏天开空调基本都在450-470这样 驾驶感受:整体很满意
【最满意】 我觉得舒适性比较好吧,我想提到的是隔音比较不错,在车里面基本听不到什么声音,再加上座椅也相当的柔软,音响也比较好。营造出一个非常舒服的享受环境,对于我来说是很满足的,只要能够在一个安静的环境里面听着歌,一天所积累下来的苦和累,都随着美妙的歌声而得到化解。续航能力也非常不错,充满电的情况下用来上下班可以走10天左右,对于我来说满足了我的预期了,能省下很多油钱。 【最不满意】 新车刚提回来的时候,车内的异味还是比较重的,好多新车会出现的小事,用心清除一下就没有啥问题,每日打开车门通风透气,多放些柚子皮在车内,不会很长时间,气味烟消云散,还算是可以接受吧。
一提到中型豪华SUV这个级别的车型,首当其冲的绝对是奔驰GLC 宝马X3以及奥迪Q5L这三款车型,毕竟在咱们眼里,BBA绝对是公认的一线豪华汽车品牌,随着新能源汽车逐渐普及,宝马X3作为宝马旗下最畅销的一款中型SUV,自然也不能在这个新能源领域中属于空白市场,所以后续宝马就推出了X3的纯电动版本车型来满足市场的需求,也就是宝马iX3。外观上这款车和宝马X3很多相似之处,标志性的双肾格栅,很有辨识度,不过换成了封闭式设计。在车头中网周围以及两侧空气动力学套件部分还采用了蓝色饰条装饰,不仅能和燃油版车车型区分开来,而且还可以彰显其电动车的身份。内饰以红黑配色为主,M元素无处不在,就连门槛处的防擦饰条都有“M”标识,让整个车内的运动氛围非常浓厚。而且做工细节之处非常到位,毕竟高级质感的内饰打造一向都是德系豪华品牌擅长的领域,虽然很多人吐槽说这款车还在用实体按键,没有很多造车新势力产品常用的触控式设计来得有技感,但实际操作起来,实体按键真的方便太多,即便是在驾驶的时候也可以盲操。虽然它是一台纯电动SUV,但换挡机构与燃油版一样,设有P、R、N、D、B档位。而且像电子手刹、一键启动和Autohold功能也都有。空间表现还不错,后排地台没有隆起,还配上超大的全景天窗,整个采光和视野都很通透,坐在二排不会有压抑感,车内储物空间包括把后备箱空间都够满足日常使用,为了方便存放物品,同时还配有电动尾门,真的很用心。这款车动力没什么好说的,毕竟是纯电动车,肯定表现比燃油版车型好得多,500的续航日常通勤使用足够,不过跑长途的话就有点没底气了,好在可以支持快充,不到一小时就能充满电。客观来说,这款车在市场的表现平平,毕竟是宝马的油改电产品,有明显的过渡性质,消费者不买单也无可厚非。
好开,指哪打哪 整体空间够用。 储物空间有点稍微局促一些 后备箱绝对是够用 一般是家冲外加快冲 续航一般我是冲到80一天200-300怎么也都够用了 智能化对于我这个岁数已经富裕了。
用户3798132153844:创领27,是那个地方做的价格呀能引荐一下吗
火焙鱼:创领27万,天津哪个4s店?我天津朋友刚好要买
特苟咬人了啊快跑:华晨宝马四字是拆了么?自己拆还是店里拆好些呀…
整体驾驶感还是很不错,个人认为空间家用还是足够的,没有像一些人描述的那么小,个人需求不一样,续航在南方我认为城市通行没有问题,隔音出色。稍微欠缺,车机系统对安卓手机不太友好。
手机用户86922508388:求改中网的经验。
灰色轨迹Le:中网怎么搞的,大哥。
慕言2021:请问在哪一家4S店购买的,求联系方式,谢谢
【最满意】 操控性好,既保留燃油版宝马在弯道行驶中的支撑性,以及各种模式之间明显的差异性,又有纯电车直接的动力,整体来说,这台车在驾驶上的乐趣是要高于燃油版本车型的。 【最不满意】 智能化配置做得不好,比如说车道保持功能介入时,方向盘的修正力度较大,在一些紧急情况下,会影响车主的应急判断,语音识别反应慢,比较鸡肋。然后续航里程的设计,个人不太喜欢,虽然它标注的里程是当前电量下肯定能够达到的,但是充满电了它依然只显示续航里程为300多公里(实际可以跑4、5百公里),如果要跑长途,用户不好去估计这台车的续航里程,从而产生里程焦虑。 【驾驶感受】 驾驶感受优秀,提速快,动力传递直接,运动模式下,富有驾驶乐趣,普通模式下,驾驶起来比较顺滑。 【乘坐体验】 前后排空间都不错,新车没有异味,但是车辆的隔音效果有待提升,车内放音乐会掩盖部分噪音,音响用得比较好,是BOSS的品牌。
【续航】宝马 iX3电池容量80kWh,工况续航里程490km,两款车型的官方百公里电耗分别为16.7和16.9(kWh/100km),也就是每公里电耗0.169kWh。我们结合这个数据以每度电用公共充电桩充电2元;私人电桩0.6元左右的价格;成都单日单程通勤平均距离9km,往返通勤18km估算。宝马 iX3单日通勤成本理论上可以控制在6.084元到1.825元左右。相比之下,燃油版车型的使用成本明显更高。北京到天津的单程距离是150km;广州深圳之间的距离也将近150km。这意味着往返这几座城市宝马 iX3理论上还能剩下190km的续航。不过要是和加油站的效率相比,时间成本还是要高一些,里程焦虑也会有一点,但并非不可接受。 【购车经历】不知道有多少原本计划选购宝马 X3的朋友会在iX3面前产生摇摆,两款车型对比之后,确实有点儿纠结。指导价相近的宝马 iX3的购买成本比大家固有印象低,且配置更加丰富。在日常使用成本方面则有明显优势。电动车不可避免的充电问题虽然随着快充技术进步、基础设施的丰富和使用场景的细分不那么紧迫,但上文没提到的二手车保值率问题也不能忽略。在这个当口,诸如选择iX3这种新能源或是X3传统燃油车的纠结将越来越多发生在中国家庭中。
我们试驾了2022款宝马iX3 领先型,新车外观最大的变化来自灯组,前大灯变为了勺子灯,尾灯则是Halo中星盟精英的能量光剑造型,这与新款宝马X3一致。内饰除了档把等蓝色细节突出纯电动氛围外,也与宝马X3无异。动力方面,286马力/400牛·米的单电机被布置在后桥,保持了宝马的后驱传统。官方公布的零百加速成绩为6.8秒,实测在6.5秒左右,反向虚标加速成绩也是宝马的传统艺能了。悬挂韧性极强,支撑力非常足,无论是何种路况都能将使车轮紧贴地面。当车辆碾过较大坑洼时,悬挂会及时溃缩,但越往后溃缩支撑力就会越强,似乎永远不会溃缩到底,驾驶者的直观感受就是无论多大的颠簸,悬挂总能很好的吸收冲击,并快速的释放,就像一颗QQ糖一般Q弹,这样的悬挂表现堪称标杆级。
前些天陪朋友去看车,就一起宝马4S店看了看新能源汽车,感觉宝马iX3这款车,各方面表现还是不错的,虽然外观有一些油改电的感觉,并且还试驾了一下。 【外观】外观方面,这款车设计得比较前卫时尚。车头前脸的设计元素更加丰富,同时前包围的设计更加运动化,这款车的进气格栅选用闭合式的设计,蓝色和镀铬装饰条作为搭配,提高了整车的辨识度。侧面来看,车身侧面流畅的线条,增添了几分运动气息,同时铝合金轮毂选用半封闭式的设计,尾部方面,这款车的尾部使用了全新的LED灯组。 【车机系统】这款车搭载12.3英寸的全液晶仪表、12.3英寸的大屏中控彩色屏幕。中控屏操控起来比较敏捷,分辨率也比较高,操控起来比较灵敏,车机系统支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、手机互联映射、车联网、OTA升级和语音识别控制系统等。 【智能辅助配置】在智能辅助驾驶方面,我们可以通过手机APP进行远程控制,可以进行服务预约、车辆监控、充电管理等功能,这款车标配热泵管理系统,8个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。同时,这款车搭载前后驻车雷达、驾驶辅助影像和巡航系统,与之匹配的是L2级别辅助驾驶。 【试驾体验】在试驾这款车时,总体感觉良好。起步反应迅速,不会出现卡顿现象。在高速公路行驶时,动力系统一直处于主流水平,输出也比较平顺,超车也不是问题。在崎岖的山路行驶时,方向盘比较好掌控,不会出现虚位,在爬坡时,动力也不会出现衰退或缺乏的现象。 【合适人群】一款40万左右的宝马,外观设计符合当下消费者的审美,动力以及续航等性能表现较好,同时这款车的内部配置也比较齐全。底盘调校上也更偏软,适合一家人自驾游。
这款车已经关注两年了,期间一直在对比同级别纯电,最后看中这款车的驾驶操控,底盘调校,简直太好开了,像油车的感觉。智能化对我来说够用,空间内饰也在自己接受范围内。
用户5316172999545:今年7月买22款?
用户8334090191643:有氛围灯嘛?
我们试驾了022款宝马iX3 创领型,新车外观最大的变化来自灯组,前大灯变为了勺子灯,尾灯则是Halo中星盟精英的能量光剑造型,这与新款宝马X3一致。内饰除了档把等蓝色细节突出纯电动氛围外,也与宝马X3无异。286马力/400牛·米的单电机被布置在后桥,保持了宝马的后驱传统。实测在6.5秒左右,实际体感比2.0T高功率车型更加迅猛。悬挂韧性极强,支撑力非常足,无论是何种路况都能将使车轮紧贴地面。当车辆碾过较大坑洼时,悬挂会及时溃缩,但越往后溃缩支撑力就会越强,似乎永远不会溃缩到底,驾驶者的直观感受就是无论多大的颠簸,悬挂总能很好的吸收冲击,并快速的释放。它相比领先型最大的优势在于无线充电,因为两者都有无限Carplay,但这种工况手机耗电速度极快,如果插线充电,就失去了无限Carplay的意义,只有带无线充电的无限Carplay才是完全体。
【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。
此次是换车,人生第三辆车,第一第二辆都是国产轿车,这次更换了解下suv,最早开始看车理想l8,不得不说乘坐空间和驾驶感受都是无敌存在,理想也试驾了2比,最终考虑还是更换BBA,在BBA当中轿车A6,A7L,宝马5系,奥迪Q5L,GLC,试驾L7真的帅,但是乘坐感受个人觉得很拉胯,然后A6L就放弃了!宝马X3就没有考虑,X3没改款之前,空间,外观感觉在同级别当中都是最小的,因为现在家里面也有小孩,所以放弃了,当然也没有去试驾,奥迪Q5L整体性价比还是非常高的,和GLC相比,价格相差大几万,也确实比较诱人,但是内饰确实没办法比较,最终考虑还是GLC,这几辆车应该是这个价位大多数人在选车都绕不开的车型吧!个人第一喜欢奔驰品牌,第二改款之后外观确实好看,加大了!第三内饰确实无敌,看了合肥2家店,果断下定提车!
【空间表现】 空间只能说是够用,开始想买的是中大型SUV,相对比较小很多,可是媳妇喜欢啊,想想一家三口也够用了,停车还方便。 【舒适性】 全家都很满意,尤其是孩子坐完就说这车太舒服了。 【油耗】 刚出4S店就加满油,续航显示八百多公里,结果现实给了我狠狠一击,只跑了四百公里。第二箱油加满。它就不敢显示八百公里了,只显示续航六百多公里,最后跑了五百六十公里。第三箱油还可以,跑了四百公里高速,总续航六百五十公里。现在已经从百公里十二个油掉到七点五个油了。等过年放假去南方跑跑,听说南方的车友都轻轻松松八百多公里,我也去试试。 【最不满意】 没有不满意,有我也不说,全家人选中的车怎么可能不满意呢。哈哈哈😁 【最满意】 外观好看,一眼就相中了。内饰也比老款的好看,配置也满意,该有的都有了,没有的也莫强求,谁让咱没钱选高配呢。 【购车经历】 奥迪A6试驾一次,Q5也研究过。坦克500试驾3次,蓝山1次。理想L8试驾了2次,比较理想。这几台车都是我喜欢的,买哪个都行,可是媳妇总能找出一些她认为的缺点,最后来到雷克萨斯,我本意是想看看ES200的,还没等我看完呢,媳妇就在另一边喊我了,指着NX告诉我这个好看,找销售问价格问配置,然后试驾。除了小一些以外都很满意,尤其是价格,没想到加价神车也开始优惠了,而且还有现车,那还等什么,直接下定白色350创悦。 【驾驶感受】 个人感觉操控性很好,底盘扎实稳当,动力输出很平稳,没有顿挫感,高速跑过130左右,轻轻松松。
最开始我就很喜欢“蔚来”这个名字,听起来就让人觉得这是一台很好的车。 【不满意】 es6的智驾感觉中规中矩吧,它的算力在数据上很强,实战能力给我的感觉较为一般,加速和刹车的体感还算舒适,不过试驾的时候红绿灯没识别成功,绿灯直接给我个刹停,这个就有点不应该了.... 【外观】 它的外观我个人比较喜欢,是简约有质感的,现在很多车企造车,总想着添加多余的线条来装饰,或者把灯设计的夸张,我觉得那样的设计不耐看,反观ES6的简约风格,同样有辨识度,也不会审美疲劳。 【内饰】 它的内饰同样也是比较简约,一个大小适中的中控屏,前方又一个小NOMI,很可爱,不过要花4900选装,也有HUD,拨档设计,没有怀档方便,但颜值很高。内饰风格低调不夸张,加上一些细节点缀,多少年应该都不会时。 座椅靠背和坐垫都挺软的,包裹感适中,方向盘以及手可触碰到的地方也都比较有质感,后排坐垫没有前排那么软了,但舒适度并不差。坐姿有点平,座椅下倾角度不够,坐垫够宽,对腿的衬托感不错,靠垫可调节的角度也挺大的。而有一部分车的后排靠垫虽然也可调,不过是从一个很直很难受的角度调到一个正常坐姿,这部分车的可调节还不如不调。 【驾驶感受】 驾驶起来它的电门踩起来是很轻巧的,动力随踩随有,很喜欢这个脚感,刹车也比较轻,比较线性,底盘对细碎的处理很好,不平的路面驾驶位会感觉有点晃,缺少点韧劲儿。 其实大多数人都不会太在意蔚来的续航问题,能换电,而且我走过的高速服务区都有蔚来的换电站。 【续航/换电】 试驾也可以体验换电,建议都去试试,我在杭州试驾,通过地图能搜索周围换电站普及的还挺多的,有人买到新车都不舍得把电池换掉,感觉换成旧电池就亏了,过了半年再去换电,又开始后悔没早点换,建议买完之后没电直接去换就好了,全程大概4分钟左右,到换电站可以自动泊入,不过我的试驾车是没有泊出的。 上面就是我的分享,如果有不同意见或建议,也都可以一起讨论一下哦
外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题