点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智领版 三元锂

4.57分“优秀”

首先空间很大，后排可以翘二郎腿，头顶空间也相当大，原来开的是A级轿车，由于我身高182，所以换了SUV，销售说比Q5还大，我觉得这是紧凑SUV的标杆，只是后备箱略小。 动力方面，相当棒，165KW、350N.m，超车轻松愉快，BBA我都敢超，2.0T的油车动力应该没这个车好。不过一般情况下还是NOMAL、ECO和单踏板模式，很少用运动模式，毕竟市区从安全性和经济性考虑，还是安全和经济更重要，也不是急着赶那么分把钟时间。 乘坐舒适性方面肯定不能忽略，我本来订的某迪，陪同家里领导试驾后，领导说有点晕，本来都等了一个多月了，车都快到了，领导不同意，况且考虑到以后家人朋友坐，舒适性不能不考虑。某迪真的有点像坐船，减震、晃动确实比VP大，舒适性差距不是一点半点，所以果断换埃安。 智能化方面还是不错的，你好北鼻，随叫随到。有点小遗憾是本来订的科技版，不知道要等到何年马月，正好店里有低配的现车，颜色内饰也正是我要的，就提了低配现车。差一万块，少了座椅加热通风、外放电、自适应巡航、车道保持、副驾驶电动调节、后视镜电动折叠等功能，确实遗憾。还是科技版性价比高！ 电耗上，很多人反映埃安虚，我经常市区小计里程电耗11左右，但是总计里程电耗15左右，可能是刚买车，经常到车里坐坐，贴贴内饰膜，装脚垫、后备箱垫，浪费了一些电，导致总体电耗稍高，但也没超出官方标的百公里电耗，充满电跑个450公里应该没问题（夏天），冬天还没开过没有发言权。 充电在外面快充充过2次，每次半个小时左右充20多度电，不算特别快。家里充电桩还没装好，慢充没充过。提车的时候在4S充，看到只有3KW左右，比较慢。 最不满意，都快二十万的车子，居然连后视镜电动折叠都没有，瞬间感觉很掉价。全系天幕看着很漂亮，但是没得选，还没有遮阳帘，真的有点晒，自己买来装有不太美观，希望厂家后期改进。 外观上各人的审美观点不同，我觉得还是不错的。 以上是纯手机打字，码字不易。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

4分“优秀”

因为广州车牌限行的原因，很早就计划着买一台纯电车。预算就是20万以内suv。看了aion v，比亚迪宋，零跑c11，丰田bz4x，问界m5ev。丰田第一眼就感觉无法接受。零跑用料配置都好，但试驾感觉不太好。问界m5试驾感受最好，无奈优惠太少。宋ev第一眼就觉得很不错，aion v外观没有宋那么高级，但也能接受。最终还是价格因素选择了v。 目前不到半年，开了13000公里。总体来说前期很失望，后面还算满意。 买车过程体验很糟糕，4s的车管所刷不了我的身份证，还说是身份证过期。因为是外地户口不方便办临时身份证，只好挂失补办正式身份证，结果还是刷不了。证明是4s这边的设备问题。后面只好去市车管所办理，折腾很久。把天河区的购车补贴2000都耽误了。 后面开车没多久刹车失灵，叫厂家拖车拖回4s店，说是有个模块坏了更换，后面还好没出同样的问题了。 满意之处： 网上吐槽埃安最多的就是续航。本来已经做好虚标的心理准备，没想到比预想的好很多。在广州夏天开空调，如果不堵车基本能接近1：1。高速用105左右匀速可以到7折以上。跑长途基本上早上出发，中午吃个饭充满电可以继续跑一下午，快充速度还是很快的，所以基本没有里程焦虑。 第二满意的地方就是空间，特别是后排空间空间足够。但是后尾箱还是小了点。大行李箱放一个就满了。整体车长能做的比较短，所以停车啥的都还是比较方便的。 手机控制车的功能觉得很实用。可以不用带钥匙免得丢了。但有时候手机连接要好久（多的要几十秒） 不满意之处： 乘坐感受不太好，特别是高速噪音很大。后排的震感比较强。这个可能是低端车跟高端车最大的差别吧。后续不知道有没有可能通过增加隔音条有所改善。 系统基本上app很少。老婆一直用的qq音乐就没有。智能助手智商很低，很多功能还不能用助手打开。比如关闭后排灯这个功能。每次后排乘客打开后如果下车了。我得停车到后面关灯，不然车厢就一直亮着。理解能力也跟小爱同学差太远。 辅助驾驶功能不算很好用，除非是路况很好，否则都会觉得不太敢开。经常不会提前减速。特别是有人插队，我必须主动刹车才行。如果高速上车不多倒是可以用下，一方面节省脚力，另一方面避免开小差出事故。 埃安v没有备胎这个事让我有点担心。前段时间轮胎扎了钉子，结果急着上班没办法，1.8的胎压开了20多公里先去公司，中午再去补胎，还好没把胎搞坏。因为没有备胎，所以后尾箱下面有一层储物空间，能放不少小东西。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.22分“优秀”

提车8个多月，不过是宝妈的日常用车。说起来有点意外，之前看过魔豆3和y，但是空间始终觉得略小，家里三个大男孩，有时候出门还是需要空间大些好点。最终建议她去广汽埃安看看，其实是有点私心的，毕竟埃安的Y便宜多了，小车身和大空间也很均衡在城市里。 过了几天回来，告诉我不错不错，就选了广汽的，我问哪一款，答复，不是最贵的啦，中间大小的一款，定金5000已经交啦。好吧，那就找时间去办理提车手续吧，去了，才发现选了V，哦，在Y和LX之间，的确也是中间的。看了下，结果发现她选的低配智领，加点上科技版吧，这明显是更划算些。啥也没送，啥优惠也没有，定金都交了，你还想咋样，看着销售那样子，谁叫我心大没想到她这么直接就下定金了。。。磨了下，送了个8次保养，也就这样了，交钱提车（2月那时候还是现车，且没涨价，如今算是小安慰吧）。 到目前21000km8个半月，里程略有些长，因为宝妈是个忙人啊，加上暑假跑了一趟温州-陕西眉县-湖北老家-宁波-温州这一大圈长途（主要是我开的）。自己开的不多，大概5000km以内吧，还有相当一部分是暑假那次旅行。还是可以小结下吧。 外形比较大气，内饰尚可，乘坐空间极好，驾驶尚可，自适应巡航和车道保持在高速上比较轻松，这个是驾驶上最大优点了，座椅通风更是南方必备，所以科技版还是值得的。 有放电功能，比较友好，就算露营不多，加个吸尘器打扫下车里那是相当好用。 缺点当然有，最大的毛病就是车不长但是拐弯相当费劲，不是很明白这将将4.6米的车身怎么就这么难拐弯，倒车和掉头是驾驶感最差的地方。 总的来说这车满足了宝妈的需求，8个多月下来，除了上面那个拐弯别的没有什么抱怨，维持了广汽比较好的口碑。 这段时间，自己改造过后备箱，增加过尾箱自行车架，还有些小东西，后面慢慢增加描述吧。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.86分“优秀”

第一次见到埃安VP就有了心动的感觉，从想换车到选车，再到订车1个月的时间搞定，自己都觉得不可思议，下面说说VP使用的感受吧。 首先外观，机甲前脸区别于大多数的汽车造型，加上隐藏把手个性和科技感十足，特别是全景天幕非常酷，我觉得也不会出现室内烧烤的问题，后期加装隔帘等方式都能解决。 其次内饰，座椅舒适度很高，车内中控台，车门内侧也都是妥妥的皮质感，中控两块大屏功能区分明确，应用场景和智能化非常方便，一句北鼻全能搞定。最牛逼的也是让我决定买这款车的就是后排的空间，2.83米的轴距可以说基本无敌了，我们全家都比较高，我坐在后排还能翘腿，实在是太棒了。 再次驾驶，驾驶感平稳舒缓，方向也很轻，我一般用单踏版模式，能够有效节省电池，用过一次运动模式，瞬间推背感呈现。目前还没有在高速行驶，日后评判。 存在问题，主要是电池，我在北方，买上新车就进入冬季，目前电池打个5折，我觉得还是比较低的。 最后分享，电池的问题要合理使用，驾驶避免过重、过猛踩踏油门，较冷天气出门要提前电池预热，有条件的晚上充电枪插上，实现插枪保温，次日早上掉电不会过快。 既然选择，就要用心陪伴，希望我的小V能够给我带来快乐，也希望埃安可以不断的优化系统车机，提高用户用车感受。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.29分“优秀”

深度体验胖V后，跟大家分享一下空间感受，内容可以进行参考哦 可以说AION V PLUS的户型无论是“卧室”还是“储物间”都太大太宽敞了，而且还标配阳光房！先说第二排座椅腿部的空间，一臂距离有没有，然后是脚步空间，纯平地台无论是放个东西或者从左到右换位置都非常容易。然后是前排座椅可以放平这个点，刚才也提到标配阳光房了，放平了让孩子在上边玩或者躺着休息会太舒服了，来一杯惬意的咖啡，真是太美了。对了，座椅的填充物很柔软～而且还可以秒变电影院，想躺着看电影再也不用去电影院了。最后是储物空间，因为我买的是23款，采用的是怀挡设计，中控台又多出了一部分空间，手机、杯子、钥匙什么的都会有自己的专属位置，不过我比较爱出去玩，所以还是在车顶按了行李架，露营时候滑板什么的都可以往车顶放置，非常棒，帅气。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.21分“优秀”

开了5000km胖V后，过来给它点个赞！ 一开始接触V PLUS的时候是被它蠢萌蠢萌的外观吸引的，感觉这车前脸好胖好可爱啊！后来坐进去试了一下，一试之下就就被内饰惊艳到了，给我的第一感官是简洁、高端、大气，中控上几乎没有物理按键，科技感满满！ 空间同级别无敌存在好吧！座椅能够全部放平，躺着看电影不要太爽，后排空间没得说随便跷二郎腿。后排地台也是纯平的，平时放个东西也是没问题的，但是我不是说胖V的后备箱空间不够啊，它的后备箱空间也是相当的给力的！只是我平时放东西习惯放座椅下边啦～ 最后入冬啦，分享一下车友们都关注的续航表现，目前开了5000km续航不算虚，不开空调的话，不敢说1:1把，95折反正是有了，夏天开空调的话续航大约打9折，现在这个气温的话因为没有特意跑100km测过，就日常开着来讲8折左右，我还是挺知足哒！

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

后悔没早提电动车！ 提车两周，70丐版，整体感觉很棒，不用加油是真爽～预估一年能给我省下近两万油钱 续航:家里距离单位45公里，来回90公里能用掉20%的电量（不开空调），续航还是可以的。一直在单位用随车充慢充，白嫖就是香！不过昨天开空调跑了一次高速，续航那是咔咔的掉啊，经常跑高速的慎重啊，幸亏我一年也跑不了几次高速。 颜值:外形在电动suv里面算中等偏上水平吧。本来在网上看觉得全息银好看，结果到展厅看到黑色竟也如此好看（只有丐版有黑色）。颇有黑武士的感觉，所以提的黑色，前脸看起来很是凶猛，唯一的缺点就是不耐脏。内饰两块大屏幕超级爽。 动力:比油车爽多了，起步难逢敌手，超车分分钟的事。 空间:后排座椅真的舒服，空间表现也相当好。后备箱有点小！不过可以后排放倒。 价格:价格无优惠，不过其他可以坐住使劲谈，店里送了不少实惠的东西。 驾驶感受:视野较好，方向盘较为轻盈，高速隔音一般，悬挂偏软，烂路会有小颠簸，刹车偏软，需要大力一点踩。 总体来说。 优点:颜值高，操控好，大厂出品有保障，空间大，座椅舒服，配置丰富。 缺点:后备箱小，高速隔音一般，悬挂偏软，新车异味大，车机智能化程度一般。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

4.29分“优秀”

AION V Plus车子看起来比较大气，沉稳，耐看，没有那些花里胡哨 空间大，底盘够高，加上全景天幕，丝毫没有压抑感。第二排来个葛优躺都没问题，后尾箱放些日常用品，有时拉拉货也是足够的。 科技感十足，ACC自适应巡航+ICA集成式巡航，在城市快速路上，下拨一次档杆进去ACC自适应巡航，然后再下拨两次档杆进去ICA集成式巡航，这样只要手扶方向盘就可以了，北鼻可以给你控制好车辆，开起来非常轻松，你要提高或者降低车速，可以按方向盘上面的加减键就行。 蓝牙钥匙功能，打开APP蓝牙连接汽车后，按下主架或者副驾拉手的凹槽位置，汽车自动解锁，这个功能确实方便，有手机就行了，不用带钥匙就可以出门。 开起来，埃安的调教比较接近油车，油电互换根本不用适应，起步动力算是中规中矩吧，高速上超车也是得心应手。美中不足的就是胎噪我觉得略微有些大，尤其是关上音乐后。总体来讲广汽的做工还是可以的，比较细腻。

点评车型: 2021款AION V 进化版 80 智享科技版

4.21分“优秀”

驾驶胖V 3000公里，来和大家分享一下这3000公里后自己的一点使用感受。 首先是外观，颜色定的自由灰，真的相当耐脏，洗干净后特别的具有科技感，真的像是星空战舰一样，特别是相比老V，前脸设计感更强烈一些。 轮胎的话，255/45 R20的轮胎尺寸满足日常城市路况需求，胎噪不算大，但是抓地力有待提高，大脚电门起步的话，响胎比较严重，马牌轮胎价格是真不便宜啊，舒适性不错，一分钱一分货没毛病！ 内饰设计风格属于简约美，线条横平竖直，各种材质也都很下本儿，包裹的很到位，配色也很雅致，我的内饰选择的橙灰蜃影，相比纯黑额外多了一分跳脱活跃，很对我的胃口。座椅空间不用说了，妥妥的大空间、宽间距，孩子在后排闪转腾挪，不亦乐乎。 车开起来的话，悬架偏软，属于舒适取向，很符合家用车的定位，配置上车机互联功能深得我心，上车就走，远程控制功能便捷，躺在床上就可以开关空调、开窗通风，真是面面俱到。 以上就是我3000公里的一些驾乘使用感受，和大家分享一下，希望大家喜欢。

点评车型: 2021款AION V 进化版 80 智领版

4.14分“优秀”

第一次发汽车内容，车友们多多指教哈！新车提回来很高兴，因为结婚买的车，所以基本老公在开，我就是坐车的那个。因为选车也折腾了好久，终于买到一个自己喜欢的。跟大家分享一哈。 空间：是我最最满意的，就喜欢大车，坐着舒服，不选轿车也是因为觉得太压抑了。后排空间和后备箱都够大，甚至我都能把腿基本伸直（是车大，不是我腿儿短！） 动力：严禁老公开快车，对动力没有特别的需求和研究，但是红绿灯起步的时候，人少他还是试了几下猛踩，一点不肉，秒杀一半个油车还行，高速还没去过，等去了再试试各种模式，平时的话就是经济模式。 操控：稳定性这块儿做得很到位，也是独立悬架起了很好的作用，其他方面也没什么研究了，车子还是很好开的。（以上描述来自老公，我不懂） 能耗：当时看车的时候，有好几款同价位的车，但续航里程都没有我这台车强。开的这段时间，续航600，实际的话7折吧，已经非常牛了，可能跟我们家不暴力驾驶有关。 舒适性：舒适性方面我觉得座椅特别舒服，歪在里面跟大沙发一样，反正宽宽大大的东西我就很喜欢，特别敞亮。 外观：属于那种一眼惊艳的类型，整体的设计可以说是别有新意了，一下子就能抓住我们俩的眼球。 内饰：车里的用料还是挺环保的，没有难闻的气味。在设计方面以实用为主要原则，又加了一点时尚的小心思，看上去年轻又灵动。 之所以选了这么久，也是想着钱要花在刀刃上，AION V Plus就是这个刀刃。

点评车型: 2022款AION V

4.36分“优秀”

若不是亲自试驾过，或许我不会给AION V Plus这么高的评分。因为就整体设计而言，它显得有些太普通了，但实际体验过之后，才会发现这辆车的确有过人之处。 首先，它将实用摆在了很高的位置。空间是真的大，座椅也是真的超级柔软，特别是它的空间还有很多种组合方式，可以把车内变成一个百变空间。虽然是一个SUV，但基本可以达到一辆MPV的空间利用率，对于喜欢大空间的人来说，这无疑有着巨大的吸引力。 此外，它的智能化水平很高，尤其要提到的就是它自主研发的NDA智能驾驶辅助系统，在高速上，可以实现自主变道超车，已经达到了非常接近L3级自动驾驶的水准。实际使用起来也是很好用，在试驾的过程中，完全没有出现什么问题。 驾驶感受方面，它的电机逻辑是典型的纯电动车思路，动力来得很直接，前段的加速非常快，能带来很直接的推背感，而且中途加速的动力响应也是非常快的，相信开过电动车的人，大多都是因为这样的动力喜欢电动车的。虽然动力强，但AION V Plus的其他方面却是非常舒适的设定，转向特别轻柔，轻柔得有些过分；底盘也是舒适的设定，就算连续压井盖，悬架也可以很好地把颠簸隔绝在车外，但同时，底盘的侧向支撑表现就很一般了，简单来说就是它不支持较为激烈的驾驶。 总体来说，AION V Plus是一款抢点很准的车，就是为了舒适，不管是空间的设定还是驾驶的设定，都是特别舒适。另外，它的智能功能也是为了减轻驾驶的负担，也是特别舒适的感觉。只有动力，得益于纯电的特性，可以让驾驶者感受到一定的速度与激情。

点评车型: 2020款AION V 70 智享科技版

3.93分“良好”

【驾驶感受】 底盘滤震 底盘的总体感觉是舒适和驾驶轻松，以软、舒适为主，一般日常驾驶的转向未感受到过分侧倾。尤其在过我们公司门口的减速坎时，我的缤越就算慢速通过也是硬碰硬的心痛，但埃安V减速通过时，悬挂就像柔软的半液态物质抚摸着减速坎揉过去，并且听到高级感十足的作动筒“呲”的一声，那种感觉是哪怕未试过烂路，也对走烂路有信心那样。 转向手感 转向手感还是有点传祺的风格，不过显得比以前的传祺更轻松了，没有明显的不足。然而相比于埃安Y以及LX，埃安V的转向手感并不属于很有驾驶乐趣的取向，而是主攻基本没压力的轻松驾驶，而且不会转向模糊，一般使用没有问题。 动力系统 埃安V最大功率为165(224Ps)kW，最大扭矩350（N·m），日常驾驶动力足够用，电门的响应和脚感略不如埃安Y和埃安LX，可能是早期产品的缘故，但也对日常使用没有明显影响。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智领版 三元锂

3.36分“良好”

我是去年12月购买的埃安vp最低配，当时年底了，听说23年要取消国补，而且正好有消费券，就着急入手了，没想到今年车降的这么便宜，真是被坑了，我买的是最低配，消费券减了4000，贷款十万，两年没利息没手续费，除去利息也算是减了4000吧，落地差不多就是18万出头，本来想着买个yp就挺好的，空间也大，但是我媳妇嫌像面包车不好看，就买了VP，现在看来的确比yP要好，质量做工舒适度都强，yP的座椅和小板凳似的很硬，这几天正好出了趟小长途，跑了370多公里，现在开了四个月，跑了4000多公里，说一下大体的感受 先说缺点，这个车我最受不了的地方就是电量到30以下电池自动加热，这一点实在是太恶心了，我去问售后人员，他说这种情况只有VP才有，SP是没有的，是因为两辆车的程序不是一个人写的 我有点后悔没有买SP了 冬天天冷的时候，电量到了35以下强制加热，剩下的35的电量50公里都跑不到，我就是说这辆车冬天充满电可能200公里都跑不到 就算天热，这辆车也会强制加热，前几天气温十多度，电量在30到20期间就强制加热了，好在20以下就不加热了 然后还有一个缺点，挺恶心的，就是暖风空调吹前挡的时候，后排出风口是不出风的，这一点就很恶心，那次冬天晚上我开车零下十几度，前挡起雾了，我就吹前挡，后排我的孩子媳妇就很冷，我吹后排前挡就看不清了，售后说这没办法，他俩走的就是一个通道，改不了 还有一个毛病，就是暖气不行，我没有地下车库，冬天的时候把车放在外面一晚上零下好几度，第二天开暖气，这辆车就热不过来，暖气开到最热风开到最大吹一个小时，车里也说是刚刚不冷，绝对不可能到热的程度，冬天我开车的时候我都是戴着帽子和手套，尤其是晚上，有时候跑一个小时，车里还是有点冷，而且不能吹挡风玻璃 可能是因为车内空间大而且和后备箱连着的原因 然后就是电耗高，冬天天冷的时候它会强制开启电池加热，然后车主也得提前电池预热，这样耗电就非常高，我冬天开这辆车平均耗电在35左右 充满电500公里，也就只能跑200公里 然后还有一些小毛病，比如说车机反应非常慢，而且下完指令后他还会继续听你说的话，车机有时候会莫名其妙的切歌，我没有点播放，它就自动放歌 还有会莫名其妙的降低音量 还有车身比较沉跑的速度快的时候，刹车的惯性很大，这也可能是SUV和车重的通病 平时市区开还行，速度快的时候就感觉车的惯性挺大的，晃晃悠悠的，重心太高 不大听话 这辆车跑跑市区挺好的，但是跑高速不推荐 还有开这个车坐姿，总感觉有些不舒服，而且自从买了这辆车以后就开始尾骨疼，不知道和这辆车有没有关系 还是因为最近坐的太多了 还有车头不好看，车侧面倒是挺好看的 然后说一下优点吧！驾驶感受不错，感觉底盘挺舒服的，我没开过好车的底盘，但是底盘比较软，我也很少跑90以上的速度，过减速带的时候挺舒服的，比我上一辆长安逸动好多了，起步加速减速都挺好的，单踏板模式非常舒服，只要不停车就不需要踩刹车，我上下班一路上30公里除了红灯，几乎不踩刹车，不用来回的踩油门刹车非常方便 然后是空间大，当时买这辆车就是因为空间大，我两个孩子坐在后面很舒服， 然后就是底盘高，因为我有时候会走一些土路烂路，买这辆车就是因为不用怕磕底盘，因为我觉得电池底盘磕了挺麻烦的 天暖和后，这辆车的续航不错，我最近跑了趟小长途，90%的电跑了370公里，平均电耗是16度，续航达成率是8折2，那天天冷，早上开了一会暖气，电量30到20，这段时间还强制电池加热了，也就是说不算上暖气和强制电池加热 续航达成率到九折没问题，这还是速度开到90的情况，因为我平时天热的耗电才14多 开冷风的时候，对这辆车的续航也没啥影响，甚至开冷风的时候，耗电更低，可能是因为需要开冷风的时候天气热，所以电池续航就长吧 冬天开暖气耗电35度左右，十来度不开冷气耗电在16，天热了开空调耗电在14 还有这个牌子的质量应该没啥问题，我买车就怕光出毛病，我看车质网上这辆车的质量是新能源第一，以后应该可以尽量少去修车 关于花销的话，我没啥概念，因为我在单位充电，一分钱不花，偶尔应急在家充还是扯插排，买来一共充了20块钱的电吧 充电桩也让我直接卖了1500块钱 总体来说，这辆车开起来还是可以的，就是冬天不大行，不说耗电高吧，他冬天冷就很要命，要是再让我选的话，我可能选大众ID 4，当时买车的时候，我以为ID 4的价格得20多万，现在发现最低配只需要十六七万，比这辆车还便宜，还带自适应巡航功能，比这个车功能多，外观好看，底盘舒服，真是有些后悔没有买 而且现在哪吒s也降价了 增程版也比这个便宜

点评车型: 2021款AION V 进化版 80 智领版

3.71分“良好”

广汽埃安V是在广汽GEP 2.0纯电平台下诞生的第三款产品，它的定位主要是在埃安S与埃安LX之间，我身边就有好几位朋友向我征求购车意见，希望我对AION V 2021款 进化版 80 智领版进行一下简单的评测，接下来的时间我们就针对这台新能源纯电动车型从以下几个方面进行简单解析。 1、外观方面：广汽埃安AION V的前脸设计是非常好看的，虽然是一款纯电动车型，不过这台电动汽车还是对燃油车的进气格栅进行了保留，总体设计还是比较有自己的品牌特色，光爪电眼分体式大灯辨识度很高，尾部加入了尾翼看起来非常运动，“寰宇刀锋”的LED尾灯科技感还是挺高你的，总体来说广汽埃安AION V还是很有自己的风格。 2、内饰方面：广汽埃安AION V内饰的设计品质还是相当不错，环抱式座舱采用了皮革材料包裹，精致感不错，12.3英寸的连体式全液晶仪表盘和触控中控屏已经成为广汽埃安标志性的设计，看上去设计感极为强烈，搭载的自然语音识别系统，不仅识别速度快，而且准确率较高。 3、配置方面：此版本一些常规配置还是比较齐全的，日常使用绰绰有余；只是在智能化配置上需要进行选配，稍微欠缺了一点。 4、空间表现：广汽埃安V在空间上的表现还是有些超乎我想象的，虽然定位为紧凑型SUV，但是车内给人的感觉更像是一台中型SUV，这在同级车型当中是非常少见的，178cm的身高进入到后排腿部有两拳多余量，后排座椅的宽敞度并没有因此影响后备厢的尺寸容物能力不错，空间上表现比较符合国人喜好。 5、里程电耗：对于大家关注的续航、电耗问题，广汽埃安表现还算不错，14.7kWh/100km的电耗表现还算可以，续航里程大概能维持在490公里左右，与标称续航差距不是太大。 5、动力表现：动力应该是电动汽车的一个强项，不去过多赘婿了，日常使用绰绰有余。 敲黑板 1、前侧窗立柱会遮挡驾驶员视野 2、能量回收系统会有延迟，拖拽感比较强烈，从燃油车过渡可能需要一些时间 购车费用：厂家指导价时19.96万，购车补贴2.4万左右（以当地经销商为准），裸车价17.56万，购置税0元，车船费300元，交强险950元，商业险6059元，上牌500元左右，全款到手价大概在18.34万元左右。 综合来看，广汽埃安V算是一台综合表现较为均衡的车型，虽然存在着某些不足，但抢眼的综合表现也不失为一个好的选择。

点评车型: 2020款AION V 80 MAX版

4.64分“优秀”

座椅舒适度、厚度、柔软度、坐垫长度对大腿的承托感、对身体支撑性，都非常令人都满意，包括头枕也是软硬适中。前排座椅虽谈不上包裹感，过个高速弯身体还是有被往外甩的感觉，但是坐在上边就会觉得很舒服。 第二排座椅空间真的非常大，和UR-V、冠道这样的车后排空间类似，地台也是纯平的，我将近一米九的身高、以及190斤的体重，坐在后边真的是很舒适的乘坐状态，包括头部空间也非常充裕。很难相信它定位于紧凑型SUV，空间优势完全赶超中型SUV、甚至比拟中大型SUV后排空间也不过分。 动能回收只有开和关，没有挡位可调。在这辆车上这应该叫I-Pedal，启用后是普通电动车最强一挡动能回收的感觉，同样拖拽感也是最强的。 大家最关心的肯定还是电池，AionV使用的是80kWh三元锂电池，最省电的时候平均消耗电量14.4kwh/100km，多数期间都维持在16-18kwh/100km之间，当然了开的比较激进的时候21kwh/100km也出现过，不过整体还是比较让人满意的。这款AionV 80 MAX版本标定NEDC续航里程为600km，按照实际来看，预估在春、夏、秋这三个季节，达到标定NEDC续航里程的80%，还是没问题的。