点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

后悔没早提电动车！ 提车两周，70丐版，整体感觉很棒，不用加油是真爽～预估一年能给我省下近两万油钱 续航:家里距离单位45公里，来回90公里能用掉20%的电量（不开空调），续航还是可以的。一直在单位用随车充慢充，白嫖就是香！不过昨天开空调跑了一次高速，续航那是咔咔的掉啊，经常跑高速的慎重啊，幸亏我一年也跑不了几次高速。 颜值:外形在电动suv里面算中等偏上水平吧。本来在网上看觉得全息银好看，结果到展厅看到黑色竟也如此好看（只有丐版有黑色）。颇有黑武士的感觉，所以提的黑色，前脸看起来很是凶猛，唯一的缺点就是不耐脏。内饰两块大屏幕超级爽。 动力:比油车爽多了，起步难逢敌手，超车分分钟的事。 空间:后排座椅真的舒服，空间表现也相当好。后备箱有点小！不过可以后排放倒。 价格:价格无优惠，不过其他可以坐住使劲谈，店里送了不少实惠的东西。 驾驶感受:视野较好，方向盘较为轻盈，高速隔音一般，悬挂偏软，烂路会有小颠簸，刹车偏软，需要大力一点踩。 总体来说。 优点:颜值高，操控好，大厂出品有保障，空间大，座椅舒服，配置丰富。 缺点:后备箱小，高速隔音一般，悬挂偏软，新车异味大，车机智能化程度一般。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

【最满意】广汽系的新能源车型都秉承广汽一贯的风格，外形内饰设计都是中规中矩，虽然谈不上多么惊艳，但也绝对是耐看型。而在做工和用料上往往会比颜值来得更加优秀。所以AION V更像是可以娶回家一起过日子的媳妇，而不是那种在外面卖弄风情的情妇。 【最不满意】虽然智领版是全系当中的乞丐版，但毕竟价格也已经到了17万多，难道这个价位还没有资格拥有L2级的自动驾驶系统吗？那么至少像车道偏离预警，自适应定速巡航这些L2级当中比较成熟的功能可以部分拥有吧。难道是埃安的品牌溢价已经足够强了吗？ 【外观】如果说10分是满分的话，更换前脸后的外观应该可以打9.5分。因为之前的AION V在外观上多少还保留着大部分燃油车的设计元素，而AION V PLUS的外观应该来说更符合我们对电动车造型设计的审美。 【内饰】内饰设计风格还是带着些许过去广汽新能源和广汽传祺的影子，过于成熟稳重。特别是AION V PLUS的外观已经向AION S PLUS看齐后，就更显得内饰风格缺少科技感了。除此之外，内饰给人最大的印象可能就是那块尺寸大到丧心病狂的中控屏。15.6英寸的中控大屏，大到让人感觉这是一块山寨的后装产品。好不好看，只能说是见仁见智了。 【动力】谈电动车的动力似乎没有太大的意义，即便是10万元的电动车，其动力表现也可能不亚于20万的燃油车。虽然AION V PLUS的功率是165kw，但毕竟提速比燃油车快得多啊。 【续航】电耗基本上在15-16个左右，算是比较省电的。续航里程500km，基本上是目前主流电动车的及格线。 【空间】无论是前排还是后排，空间都足够大了，特别因为是电动车，后排地板没有凸起，因此坐三个人也会很舒适。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

4.36分“优秀”

我买的是埃安V plus70智领版，首先这款车打动我的就是空间，而且外观也很时尚潮流，续航是500公里的NEDC，合肥这个天气实际跑个四百多还是问题不大的，总体来说续航还是很满意的，满足市内通勤的需求。当初换车一心想换轿车的，无意间看到了埃安，就去试驾了，被埃安V plus吸引了，SUV的空间真的是轿车达不到的。开了也有一千多公里了，整体静音性，使用费用，行驶品质都是很不错的，身边的朋友基本上换车都选择了电动车，真的应了网上说的那样，开了电车之后就不再考虑燃油车了，也确实能为节能减排做点贡献。电动车现在的充电也是很方便的，基本上每个区域都有很多充电桩，基本上打消了充电焦虑，充电也很快，基本上快充的也就一个多小时。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

【空间表现】 真的好大，特别是后排躺两人不是问题 【续航】 市内，开空调，7.5到8折左右 【智能化】 一般功能都全，就是手机不能投屏，微信用不了，可用软件太少 【提车价格】 裸车17.76万，外加1万，共18.76

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

3.07分“良好”

优点是:后排乘坐空间够大，前脸好看，前排座椅完全放平，天幕看着不错。 缺点是:车机反应慢，后备箱太小，高速行驶噪音大，车窗经常无故卡滞，充电口容易进水，油漆太薄。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

3.79分“良好”

【最满意】 这款车的外观颜值方面还是很高的，看上去就是属于那种特别科技感的一种车型，车声线条感很饱满，车的大灯很犀利，很有神，整体看下来非常有那种年轻运动化的气息，整个车子在行驶的过程中，还是有着不错的回头率，很有面子。续航方面用来家用也完全足够了，基本上充一次电能够跑到将近500公里左右的距离，也就是在充一次电跑上一个星期几乎没有任何的问题，车辆本身的电池容量还是挺大的，所以保证了足够多的续航里程。 【最不满意】 车子地盘太硬，车子的减震效果不怎么样，过坑洼路时会有很强的颠簸感。还有前挡风玻璃跨度有点大，有些不习惯吧，内饰方面在我看来还是比较的一般，没达到我心里的那种感觉，不过家里人喜欢我也就没纠结什么了。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

3.71分“良好”

前后排空间够宽，外观还算可以，不过后备箱空间较小。天幕玻璃刚提车看起来还不错，用一段时间后，有灰尘，有水渍等等就没法看了，看来要勤洗车才行。车机用起来一般，手机互联不能用暂时，用u盘放歌好麻烦，用蓝牙的话音质很一般，这样看来是要你用车机的流量

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

3.44分“良好”

这车吧空间挺大，智能化比较一般，电脑显示续航逻辑不太准确，外观挺不错，不像其他品牌的电动车外观过于奇葩，看着挺高大威武的，驾驶感受也像一辆油车，动能回收不能调节，属于智能的，夏天续航挺好，八九折，开好了500公里也能开出来，不过仅限于开eco模式，其他模式电耗都嗖嗖的降，冬天也就是五六折，

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

3.5分“良好”

AION V PLUS的产品实力，应该说在同价位级别是数一数二的。首先是车内空间上，能够提供给消费者近乎越级的空间表现，加上颇具创造性的前排座椅放倒功能，在必要时所营造出来的车内空间，能够给自驾出行带来别样的体验。另外就是车辆在科技配置上的提升也是肉眼可见的，而且目前这套机甲兽外观语音也很符合年轻消费者们的审美。70 智领版的NEDC续航里程也达到了500km，已经能够满足绝大部分人群的使用需求。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

3.64分“良好”

作为AION V的改款车型，AION V PlUS在外观上使用了埃安品牌最新的家族式设计，并在细节多处有所调整，另外，AION V PlUS还搭载了广汽埃安最新的超充技术。AION V PLUS采用了全新的命名形式，封闭式格栅造型相对于老款车型更加彻底。尾部的造型与现款埃安AION V车型基本保持一致，变化较小。内饰方面的变化主要在于中控台上的双联屏面板换装了各自独立悬浮的15.6英寸的中控大屏和10.25英寸的中控屏，并采用了最新的ADiGO 4.0智能网联系统，除此之外部分配置的增加也让整个座舱的智能化程度大为提升。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

3.79分“良好”

AION V PLUS70智领版整车的外观看起来有未来科技的味道，全车做工可以说是细腻耐看，车内饰皮质为主，摸起来软软的，方向盘比较轻，没什么质感，整车的体验就是满满的轻盈感，不过相对来说，比较满意的是没什么噪音。