Model Y配置实用值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.57分“优秀”

【空间表现】 如果没有开过特斯拉的人一定觉得，这么大车能有多大空间，她真挺大的，modelY的空间家用一定是完美，当然比起空间大师的本田还是有差距的，但是家用一定是很完美的车了，足够大的空间！ 【续航】 续航只能说是中规中矩，不能说是最好，也不是最差，对比起来还算可以。特斯拉超充也很多，国家电网的e充电也很快，而且也越来越完善，个人觉得电车有可能真实未来，便宜又快，谁不爱？ 【充电时间】 如果个人家充那就是完美，慢充估计八九个小时，自己有车库的家充就行了，没有也别担心，现在充电桩很多，充电也很方便，图省钱的就要提前规划好充电桩。 【智能化】 特斯拉AP已经很好了，喜欢自动巡航的自动变道，太棒了！特别是高速的时候，太爽了，济南到苏州来回1600公里左右，全程高速，用的特斯拉自动变道，全程自己开的，过瘾的很！自动跟车也很棒，高架高速堵车很好（不担心加塞的）很安全！ 【驾驶感受】 堪比宝马5系，我建议打算买特斯拉的朋友多去试驾几次，多试驾下特斯拉的感受，对比下喜欢别的电动车，哪些是他们给不了的！特斯拉的路感和稳定性没得说，超级棒。 【提车价格】 全国统一价，只是每个城市的电动车补贴不一样。都是一个价买还是比较信任的！就是没有油车砍价的乐趣！ 【最不满意】 真的颠屁股，modelY真的是颠屁股，路感清晰就是颠，男人们开车野，还可以，女士很多都觉得太颠了！为了驾驶的乐趣，颠点也就这样了！车牌涂了，自选没有选到，随机拍个好号，也算电车车牌给力吧！

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

首先，在分享前，想感谢在车友圈的各位车友，提车前在这里问了很多大家问题，大家都一一解答，很多车友的回答都非常耐心、全面，真的很感动～ 买车后贴了全车隐形车衣、卡钳喷红、玻璃膜、内饰航空软包、后唇改装等等…… 【空间表现】 空间是没得说，非常够用，后备箱空间巨大，一般家用是完全足够的 【智能化】 电车最大的一个优势就是智能化，它可以全面的用手机app操作，可玩性非常高，这是油车难以比拟的，包括ap辅助驾驶也很好用，完全打开了一种新的驾驶模式。 【驾驶感受】 虽然百公里加速仅有6.9s，但是加速毫无顿挫感，加速极其跟脚，底盘调教和地面反馈感极好，给我的驾驶感受很好，跑高速也非常稳定。 【续航】 可能因为夏天的缘故，和我跑的比较少的情况，目前续航校准不是很准确，那个能量预估也不是很准确，能耗还可以，但是夏天刚刚进车的时候会一下子能耗特别高～ 【充电时间】 充电是很方便的，国家电网、特来电、超充都是非常方便的，现在充电桩也越来越多，我相信肯定会越来越方便的。 【最不满意】 目前我的车后门玻璃那里，在过减速带的时候会有异响和振动，看来买到了正品的特斯拉了哈哈哈！ 另外：20寸轮毂真的很帅，真的没有像很多人说的那样，会容易刮蹭，就是小心一点马路牙子就好了！ 最后附上几张图片，欢迎大家来交流～

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

【空间表现】 空间很大，一家人出行绰绰有余，后排放倒还能躺两个人，平时出去自驾露营很爽！ 【续航】 夏天续航一般，考虑到只有60度电池，这个续航已经很强了！ 【充电时间】 超充站充电基本上一局游戏的时间就差不多了，挺快的！ 【智能化】 语音真心无力吐槽，跟国产新势力没得比，AP高速超级好用，特别是堵车的时候，简直不要太爽！！ 【驾驶感受】 指哪打哪的操控，真的很爽，对比G这代3系好太多，悬挂硬但有韧性，回弹快拉的住没有多余抛跳，侧倾控制对于suv来说已经很棒了，虽然改款电机功率下降了不少，但是标准模式下，一脚电门到底，实际体感还是不错的，对于开惯了2.0t的油车的人来说其实完全足够了，偶尔也能满足一下驾驶乐趣！

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

3.83分“良好”

动力：可能之前是宝马320li，刷了ecu，6秒。长续y动力对我来说，是满意的（什么都不用改，不怕拉缸……）而且起步确实快，但如果再选一次，会毫不犹豫选择yp。 空间：后排空间一般，但装货能力强。 外表：漆水比较差，很薄，我的是蓝色，没有贴膜，被小石子攻击遍体鳞伤。外形其实见仁见智，起码现在我觉得挺好看的，颜色如果要耐看建议白色。 保养维修：提车差不多2年，4w多公里，后轮轮胎磨损严重，准备更换。自己买了全车空调格自己更换，简单快捷。其它大小都问题没有，放心。 续航：提车满电525km，用车差不多2年，目前515km。长途满电状态，个人觉得前20%电量比较虚，一人开，最长连续驾驶300km，剩35%电量。 可靠性：只能说它确确实实救了我1次，自己失神了，没看前面车辆停车调头，它自动帮我提前刹车了。另外ap功能我是在高速是常用的，在确保道路标线清楚的情况下，十分好用，前面说了，标线不清楚，或者你突然发现前面修路表现不清楚，一定要及时取消ap，因为它会失控，但不要怕，踩刹车就好了。官方也有说明ap功能必须要在正常有标线的道路开启。 总而然之，特斯拉我是真心喜欢的，虽还有很多不足。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

提车到现在已有4个月，个人认为，续航能力还有待提高，底盘稍硬。不过对于外观于简约的内饰还是很喜欢的，一辆车就是要如此，简单却不平凡，尤其夸一下特斯拉的超充，太方便了，因为现在各个城市也普及了超充的范围，不管到哪里在特斯拉屏幕地图上都能显示出最近的超充站在哪里，所以特别方便，空调也特别给力，还有就是现在夏天在我们苏州非常热，基本上都要40度左右，车里温度也要将近六七十度，不过特斯拉有个功能就是车内温度超过40度会自动开空调降温，这点是非常好的，所以耗电会非常快，我一般出发之前都会提前十分钟开好空调，总的来说，特斯拉Model y的优缺点或多或少，但是大家最关心的安全问题是真的不用担心，我只能说不是车的问题，而是从油车转变到电车的一个跨度不习惯而已！所以劝各位新提车或者即将提车的小伙伴刚上手一定要慢慢习惯 慢慢摸索。还有 安全第一

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.61分“优秀”

车辆外观线条流畅，别具一格，引擎盖侧面独特的两条腰线设计与车身后面两条腰线进行一个相乘相互呼应，这样子显得格外的运动。车身尾部的溜背的独特设计，加上圆润饱满运动的后保险杠。当时选Y也是因为内饰很宽敞，坐里面完全没压抑感，而且设计简单独特，没有花里胡哨设计，简约而不简单单的设计。前挡风玻璃也很大视野很广。全景天窗也是我最喜欢的，闲暇时可以躺在车里看天看云看星星，好不浪漫。前后两个后备箱，巨能装，特别是后背。车辆功能强大，自带顶配的配置，但是只解锁一部分功能，想要时候直接解锁就好。车很智能当车内温度高于40度，可以设置自动开启空调。还有值得一提的是，在油价飙升的情况下，开电车真的是太实惠了，充满了才几十元，可以跑一个礼拜，而且停车还免费。 续航的话冬天414夏天427市区里足够跑了 【最不满意】 全景天窗夏天长时间暴晒，一上车车内温度太高。

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.57分“优秀”

外观设计大气耐看，车机高度集成。整车底盘扎实，操控感受一流。车的储物空间很大，用车体验操作起来，简单好用。驾驶模式需要短时间适应，适应之后开起来车辆很丝滑，能控制到，随心所欲。 另外电车费真的很低，自己装了家用充电桩，享受低谷电价，平均每公里才去到4分钱。100公里才4元。 续航表显总体满意，日常用车4天充一次电。 高速驾驶使用车机标配的ApP自动辅助驾驶，开高速没有疲劳感。另外充电也很方便，提车一个月时间下来，在路上能看到多了许多充电桩，还有一些在建设的充电桩。 【最不满意】 说到不满意的就是车辆通过颠簸路面，震动传递到车辆里面，很明显。只能说有利有弊吧，毕竟底盘支撑性很好。 【智能化】 智能程度很高，提车到现在经过4次车机OTA升级系统，每一次都有小惊喜。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.39分“优秀”

【空间表现】 空间比较优秀特别能装，轴距也比较大，纯电平台地又是平的 【智能化】可以远程手机控制，有短时间老婆美钥匙我远程给他开车启动都可以，以前以为距离近才可以，几十公里外都可以远程开启并且反应很快，Ota升级会带给我们惊喜，可以增加很多新功能，自动辅助驾驶很好用长途开车轻松很多 【充电时间】超冲基本半小时可以充满，我除非找不到其他的一般不会去，不过之前1500公里免费羊毛很舒服，超冲比较影响电池，还是多慢冲，家里一般9小时 【最不满意】车机语音系统识别太差，很多时候听不懂我说的，舒适性稍微差点，缺座椅通风，夏天开车都是汗 【动力表现】动力很强特别运动模式基本路上别人要看你尾灯那个感觉很舒服 【驾驶感受】操控性很好，特别单踏板模式很好用比较丝滑，堵车最好用 【提车价格】27.6价格是最舒服的价格，加速5.6秒定的时间运气好 放上帅气侧面图

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.79分“良好”

【空间表现】 空间不错，前后备箱有超大空间，但后排座椅稍短了些 【续航】 城市代步/短途自驾无忧，435公里稍微少了点，但好在比较优秀的电控系统，标显比较真实可靠 【智能化】 1、很多新功能是燃油车没有的，比较满意，特别是A P辅助驾驶，每次上高速必开，比较稳定可靠，但不能过度依赖它，还是得时刻关注路况，随时准备接管车辆2、OTA升级每次都有新的功能完善车机，这确实不错3、打游戏看电视剧是之前燃油车不具备的， 【最不满意】 1、内饰设计风格说是比较简约，但座椅内饰等用料不如10万国产品牌，同级别也是被吊打，2、透明玻璃顶棚虽说能隔绝95%紫外线，但在大太阳的照射下，头顶还是会感觉烘热，毕竟不是物理隔热，只有加装遮阳帘才能有效缓解，3、蓝牙钥匙时常会失灵，门会打不开，需要打开手机后才能开车车辆。 最后个人认为买特斯拉的比较明确自己的需求，也是比较能接受新事物的人群，抛开什么爱国情节来说，咱们只是单纯看产品好坏，不必用道德绑架他人，有一说一。特斯拉不是差不住，而是出事故的那些人太依赖辅助驾驶，或者是不熟悉单踏板模式及怀挡的正确使用方式，这款车是优缺点很明显的车，看个人喜好了，我觉得这些缺点我是能接受的，看你个人感觉喽，萝卜青菜各有所爱！

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.36分“优秀”

最满意 提车两周，没有算过费用，基本都是超充，所以费用感觉没有那么便宜，但是相比上一辆cls平均两周500的油费真的要低得多。内饰图片看着挺素，但是实际到手以后真的还不错，没有吐槽的那么不堪，科技感还行，挺喜欢这种简单的线条。 最不满意 提车当天轮毂盖异响，让当场给我调整就没问题了；第三天就出现方向跑偏，去了两了服务中心，目前感觉好一点但还是有那么一点不正的感觉。整体做工确实毛躁，和家里的几辆bba对比差的很多。提车不到两周，车内驾驶室A柱偶尔低速会有共振异响，其他网上的说的异响暂时都没有碰到。耗电个人觉得比想象中要快，由于还没有安装家充，基本用的超充。最后一个很不满意！！不能CarPlay！！自带的地图太垃圾了 后备厢容积 后备箱打开很不错，因为掀背设计开口很大所以拿放东西很方便。 第二排空间 本人177，51，比较瘦，调整好前排，后排翘二郎 腿没问题，因为全景天窗，所以视觉上和物理上体验不错。 车内储物能力 前排的扶手台太大了不好放东西，建议去买手套箱的储物格，其他中规中矩，车门上的储物空间相对比较深，能放挺多东西。 驾驶感受 挂了前进档，如果有小坡会后滑，那么重的车，这就有点无语了。 起步/加速动力 加速略肉，毕竟单电机，没有往外蹿的感觉，但是没反应过来就已经蹦到100了。 方向盘轻重 缓行模式方向盘太轻了，个人不喜欢，有三档模式可以调节，三档名字忘了，对应的力度就是越来越重。 跑高速 新车到手第五天就上高速了，超车随意，但是电车就不像油车那样有后劲，所以没有什么驾驶感受可言。 弯路/并线稳定性 过弯侧倾个人感觉不是很明显，可能是因为速度不高，但是这车挺重的，下兩天地库里过弯，地面湿滑很容易触发abs。 续航 标续日常使用够的，南方城市，充满基本上能跑三四天，剩下80左右再去充满。 电池衰减 磷酸铁锂电池，因为有些强迫症，喜欢充满，但是三元锂不建议满电，强迫症表示看着难受，标续满电续航435公里。 充电时间 因为家充还没装，基本用的超充，平均40分钟搞定，在朋友家用的特斯拉电桩充过一次，晚上10点开始，第二天早上7:30充满。 外观 有一说一，这个造型从毛豆3开始已经有五年了吧？放到现在还是挺能打的。一开始并不喜欢y的造型，看着像个电老鼠，但是后面越看越好看。因为把手、门框都是黑色，所以选择了白漆，三有质感，轮毂20寸帅，但是试驾的时候20寸给我颠的要吐了，果断选择19寸，一辆定位suv的车子，要那么运动干嘛，舒服就完事。 车身做工 提车当天做了检查，我的这辆做工没问题，甚至可以说挺好，没有往上说的那些问题，唯一有问题就是轮毂盖异响，在我再三坚持下当场给我调整后没有声音了，这里建议当场一定要验车，有问题强硬点，当场解决！ 腰线设计 和内饰一样，很简洁的线条，没有多余的东西，特别是c柱开始，虽然侧着看总感觉屁股有点奇怪，但是其他角度还是耐看的。 车尾造型 因为是suv的定位，所以后尾看起来会更厚实，我个人更喜欢这种感觉，加上有一个小鸭尾的造型，很流畅。 内饰 整体做工说实话不错，没看到实车之前我也觉很简陋，但是实车至少比我想象中好，家里奔驰宝马奥迪保时捷都有，和奔驰是比不了，但是其他几个品牌我觉得没有很大落差，至少摸到的都是真材实料，并没有很简陋的感觉，硬要说简陋的，家里的q7和帕梅好多地方都还是搪塑工艺呢。那些说很简陋的要么没看实车，要么就是人均100W以上车子。 内饰用料 内饰没有真皮，除了方向盘好像是真皮，其他都是仿皮，车门板和中控台应该是搪塑工艺，中控 饰条和门板饰条是实木没错。 空调效果 空调制冷和制热都挺快，声音不是很大。 座椅舒适性 座椅软硬程度适中，不是很硬，包裹程度还行，驾驶位有腰部调节，副驾驶给减配了。但是没有腿拖调节。 第二排舒适性 第二排感觉比之前小改款之前要好一些了，没有那么硬了，但是还是颠，19寸轮胎，2.9胎压，还是颠。 座椅加热 座椅加热和方向盛加热效果很快，在座椅加热这一块，特斯拉还是挺大方，前后所有位置都给你标配了，家里其他几辆车后排都是要选配。 性价比 正好赶上降价，而且杭州还有补贴，所以价格真的很香；正好周围同学都入手了看的我心痒痒 故障维修 提车三天跑偏了，去了两次维修中心，给免费处理了，这里提一嘴，特斯拉的四轮定位要1多，然后400的意思我新车出现问题，给我免费做。 售后服务 我的售后服务感觉还是不错的，就是提车的时候，现场工作人员一直在推荐膜和脚垫，我说了不用已经买好了，就直接扭头走了把我一个人晾在那里哈哈哈哈哈。 销售态度 我的销售从开始到提车，我一直在麻烦她，哈哈哈哈没有出现其他人说的买前买后的过山车态度。可能是人比较靓把哈哈哈。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.43分“优秀”

最喜欢的就是它的单踏板模式，特斯拉的单踏板模式轻松改变了我这个开车习惯，平时没什么紧急情况完全不需要踩刹车。 起步加速很快，可以提前开空调，夏天坐进去也不热。前提是安装家用充电桩，不需要考虑电耗。 AP辅助驾驶特别省心，操控精确，转向很到位。 毛豆Y的储存空间特别大，前背箱、后备箱、后备箱底下都可以当放好多东西！露营模式最赞，一切露营装备都能妥善放下，还能放日常其他用品。虽然是毛坯房，装修起来也很有自我发挥的余地。 最不满意的是车机导航太差，使用不方便，没有可选性，目的位置不是找不到就是路径规划单一，和手机互联时不能直接匹配，还需要二次选择确认，有时候分享的位置不能和车机导航一致。 平时周末出去自驾游还可以去露营，夏天在山顶或者改变开启露营模式特别喜欢，大天窗看着效果很好！ 内饰也是我喜欢的简约风，干干净净的，外观像一个大鼠标，看久了感觉也挺帅的！后期打算贴一个黑武士的车膜，比较酷。 路上经常遇到一些车友，回头率非常高，看起来一般都是一些有自主思考能力的年轻人哈哈。 空调只能对着身体吹，不能对着脸吹，可能夏天热起来，加上大天窗就有点太热太热了。价格方面浮动太大，每次看到降价或者涨价的消息就比较紧张。 刹车会比较硬，紧急刹车要很果断的用力踩。前面的车灯太亮了，好几次自己也以为开了大灯，怕被人骂。 让我惊喜的是，农村居然也申请到了380v电表，查看了车友分享，直接一步到位安装了普诺得380v21kw充电桩。性价比高。虽然给y充电功率是11kw，但是可以兼容各种品牌新能源汽车的最佳充电功率。 开高速的话，噪音比较大。电池在底部有些脆弱，开车需要小心。车漆比较薄，路上的小石子容易刮花，需要贴车膜或者车衣比较好。大马路上太多特斯拉了，逐渐成为街车哈哈。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.43分“优秀”

520据销售说提车的人巨多，秉持不要凑热闹的原则提前一天提车，趁着周末临牌没约束开了两天，跟车友们反馈下最新鲜的个人体验。下定之前试驾了两次，每次半小时左右，所以也不算深度体验，加上被各种负面新闻洗脑后预期很低，没想到两天开下来还是很超期望值的。下面分三个方面，驾驶体验、电动化、智能化来逐条分析。 1、驾驶体验：智能电动车再怎么造概念，本质还是一辆车。特斯拉的毛坯房内饰不多说了，差点把我劝退，如果能忍着开一段时间估计也能适应。重点讲一下动能回收，我发现这真是神器啊！我现在理解网上关于单踏板模式一边倒的批评肯定有水军的功劳。不排除会有人不适应这个模式，但是对于我这种95%工况都是城市路段的人而言，堵车的时候不用一脚油门一脚刹车，脚脖子都扭酸了，真是体验的大升级！虽然提车时销售顾问把我的动能回收取消了，开了一个小时我又把动能回收调成标准，顿时打开了新世界。驾驶习惯的改变其实挺快的，真的要给特斯拉的这个功能点个大大的赞。其他的比如点到即走、跑车般的加速，确实完爆燃油车，感觉开习惯了是再也没法回去开油车了。 2、电动化：为了省钱买了丐版Model Y，不过平时主要活动半径都在江浙沪，也还够用。因为现在是租房没有装家桩，旁边1公里的商场里就有超充，体验了一下还蛮方便的。搜索了几条高速路线感觉除了节假日补能应该也没问题，本来节假日我也不会开油车出去，所以续航焦虑对于我的需求不是个大问题。另外平时坐滴滴都会跟司机聊聊，普遍反应特斯拉的标称续航是最准的（再次感谢动能回收）。认识宁德的朋友据说给特斯拉的产品质检也是最严的（某国货之光为了出货量用工规产品替代车规，真的不会心痛吗？），加上特斯拉自研的BMS和热管理系统，节能效果拉满，这方面还是挺满意的。 3、智能化：当然电动化的体验和其他对手没有拉开质的差距，如果特斯拉是满分现在市场上只要是个电车都能做到六七十分，但智能化上不及格的可就多了去了。手机钥匙这个最基础的功能就很惊艳，灵敏度比宝马5系还要强，妈妈再也不用担心我忘带车钥匙了~车机因为新款特斯拉都是AMD的芯片，体验也很流畅，唯一不理解的是为什么要用百度地图，害得我还得买个手机支架用高德。Autopilot试驾的时候第一次用，发现自己比想象得要怂，自己开还是不太敢用，以后用多了再来补评价。据说特斯拉最牛的还是主动安全里面遇到corner case可以帮忙避障，网上这方面视频有很多，这点在我最后下买车决定的原因里估计占了50%。试想如果被这个功能挽救过一次，估计这辈子就只开特斯拉了。因为众所周知的原因，国内Self-driving的进展会慢一点，所以我也没有买EAP，希望未来能出足够惊艳的软件功能，让人们不要在路上花费这么多时间，马斯克也算推动人类文明进程了。 其实每款车都有自己的优缺点，各位车友决策的第一步还是明确自己的需求和限制条件，然后广泛尝试。有时候尝试的越多，自己的需求也会越明确，毕竟是一个要陪伴自己五到八年的物件，多花点时间挑选也是值得的，希望大家都能找到最适合自己的那款车。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.36分“优秀”

大晚上的，有感而发，字有点多，嫌长可以快进往下拉。 21岁，是大学生，全力倚父，全款特斯拉modely，买特斯拉主要是帅，我就喜欢这大鼠标（主要是X3后排太小不舒服，Q5l spb价格没谈拢，而且还没毕业不敢开这种车，像是小屁孩偷家里人的车出来开一样；当时还提了嘴我想买brz，给我爹一脚踹回现实👀）内饰一般，但是我对内饰不感冒，所以不加分也不扣分，转弯支撑性好，其他的不知道，我就买来代代步，悬挂还是有点硬，还没有做到像宝马一样能同时兼顾操控和舒适。之前试驾的时候那个颠的，坐后排快给我整吐了，当时我有点后悔说买特斯拉，但是还是买了，我也不知道当时咋想的，但是后面提车回家，和我坐的试驾车开同一段路，居然一点都不颠，还挺舒服，不知道是不是因为我选了20寸轮毂以及是米其林轮胎的原因呢？ 高情商：路感清晰 低情商：梆硬 我只能说买车看需求，特斯拉并不完美，这大玩意儿优缺点都很明显，它更像一个电子产品而不只是一台车，我用特斯拉的感觉就像是玩手机，还是有点爽的，开起来也爽，真爽啊爽爽爽爽爽。这车在我这还是蛮不错的，说明它很适合我（你不喜欢说明它并不适合你，就像恋爱时你的脑子中出现了是否还要和那个人在一起的疑问的时候，其实你的心中已经有了答案，划走就行） 【空间表现】 大大大大大大大大大大大大大大大 【续航】 一般，我从温州提车回丽水160公里，开了32%的电，试过一次，丽水到温州百丈漈玩，一个来回没问题 【智能化】 大电器 你把特斯拉当手机用就行 【最不满意】 硬要说，买前你是爹，买后你是儿，当时我发火了一次之后他们的服务态度才跟上 其他的，车本身我目前没有不满意 最后提一嘴我买特斯拉还有个原因，我现在手里已经有一台日产小骐达（我家08年第一台车，也是我的第一台，陪伴了我的新手期，当时买来的时候我还在读幼儿园😩，之后家里换了glc，现在养这台车的重任就落到了我身上）和一台摩托车在养，大学生，只靠那点生活费是养不起的所以我还得在游泳馆兼职教练，如果再买X3或者是Q5l spb那对我就是降维打击 特斯拉只能说好养，因为电费是我老爹交的（大胜利。。。不对，保险得我交。。。） 总而言之，言而总之，特斯拉是台好车，但是我强烈建议，一定一定一定要，自己去试！自己去试！自己去试！别听网上特吹一顿下几把乱吹，也不要听特黑一顿下几把乱黑，网络键盘侠有几个有车啊，买个雅迪都要省吃俭用32期贷款的逆天，你身为一个手头有二三十万买车的人，你居然听他们胡说？车只是工具，适合你的才是最好的，最后love&peace，希望你能找到最适合自己的车😎

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.36分“优秀”

外观:开了几年cx4，外观我基本都能接受。什么车都没啥惊异感了 内饰:不喜欢外黑内黑，加了个白内饰，挺好的（轮毂真可以 4条原厂的米其林轮胎官方价就不止8000了） 另外自己还网购了1000多的各种脚垫坐垫后备箱前备箱垫遮阳帘和其他车内小玩意儿什么的 配置:喜欢断舍离的可能会很喜欢，恰好在我审美上 基本一块大屏幕就集成完了（至少比—4连个全车一键升降都没有好的多） 有座椅吸风和电吸门就更好了，本来想自己改 交付中心的说质保期内拆改的东西最好不动（以后准备改改 毕竟我公里数会涨的比较快） 空间:中型SUV和紧凑型SUV的装载能力肯定不一样~虽然我以前的后备箱也挺大的，但低趴的车身和外观，注定了马自达局促的乘坐空间和后排大大的地板凸起~这点MY完全赶超~ 续航:标续表显就435左右，印象中首次超充干到过437 没上牌从成都开回家百多公里，掉电80%? 但是真不漂，真没那么大的电机音，而且AP自动驾驶真的好用，哪怕没高级的打灯自动变道，就普通标配的车道保持都很好用 和马自达比真的天上地下感觉 但高速掉电真的快，要不是迷信磷酸铁锂 还是推荐长续的三元锂? 智能化:不吹不黑，美帝是有点掌握核心科技的水平的。整体集成化很高，科技含量也很高，有乘客都说感觉坐的科幻车 驾驶员记忆需要点选一下头像，就能马上调整到当前选择驾驶员的各种座椅、后视镜、方向盘调节位，就这一项就很智能了好吗（但听说雨刮很傻很抽风 但目前没用，一般都点关闭和自行触摸屏选择，是的 高度集成化 空调雨刮驾驶灯光都继承在车机里了，更好专注驾驶?） 驾驶感受:这个可以好好说说，以我18年14万公里还没有换原厂胎的马自达网约车驾驶员车主的视角好好说说? 首先，城里一定要关智能辅助驾驶，基本也没机会开AP车道智能辅助驾驶，只选择普通巡航或者关闭辅助紧急制动。有一次自己一次有乘客，还调整的较晚刹车和1车距的距离，前车突然急刹和起步刹车，都被辅助刹车吓着了...在你没有反应的时候直接刹停刹死，重刹人往前摔的那种刹车~试问是个正常人都无法接受…… 关闭以后，在舒适~舒适~保持~标准的动能回收单踏板模式下，配合自主刹车 前撞报警蜂鸣的滴滴声还是能接受的~方向盘偏重，不管什么模式都偏重，相比马自达来说。而且只有一圈半还是两圈我忘了，转弯半径就显得比马自达大一两米，有时调头往右打了一两米再调都不够... 买了官方赛博的5500充电箱，借用别人单元楼栋的剩余电表位，在送的30米线的范围内出了两百多的材料人工费，电桩自行并夕夕，安装人员都帮我安装了。 投下来预约11点以后错峰分时电价，两毛多一度电，充到早上7点左右，基本220V的家充也能把60度的电池干满。挺好的... 但今天在城市里只跑了4个小时左右，电就掉了差不多200来看，还是有点不经搞的? 好在我不是辣麽勤奋滴人儿，一天一充两天一充，能耗才投4分钱一公里（算油价也不会把什么损耗 折损 保险也算进去的，毕竟你停那里不开也是要损耗的）的情况下，也能接受吧就? 没有家充，其实外面的充电站投下来恐怕还是嘚两三毛一公里，也跟烧天然气的差不多了~不能装家充又对经济性比较在意的要好好考虑看... 噢，对了，是不是还嘚买个三插头的公牛第三方充电器啥的？不然走人户上个山什么的，没有充电桩该咋整？? 还是油车好，不焦虑，希望国家充电设施和充电水平能突飞猛进吧。 最理想的状态不就是充电五分钟，管用俩小时吗？?

点评车型: 2022款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

3.79分“良好”

【最满意】 跑车的性能，SUV的空间，非常能装，外观勉强过得去，改装潜力很大，很好玩的玩具车。半百万级别里面拥有最强的性能。 【最不满意】 内饰材料廉价、乘坐舒适性极差、路面传感太灵敏、底盘太硬、漆面薄、一体压铸式车型一出事就直接换车、维修费高、电耗非常高，比其他几款特斯拉的都高、续航焦虑、轮毂很容易磕到，隔音不满意……… 【空间】 感觉还好，空间是够的。后备厢非常能装，拉货的时候只坐我一个人能装五十多箱哈尔滨啤酒。乘坐空间也宽裕，第二排空间足够，坐两人还好、坐三人会有一点点挤，正常体型没事，胖瘦高矮会有点影响。车内储物空间也比较能装！只要不心疼刮花内饰，基本上储存能力要比一般SUV要大很多。 【驾驶感受】 运动和舒适性就像鱼与熊掌不可兼得。路上没有对手，虽然后段加速不如油车，但是作为不超速不违规的合法公民，在限速情况下是无人能敌的。驾驶体验是偏运动的，底盘悬挂太硬，乘坐舒适性不是很好，路感太清晰了。 跑高速的时候，辅助驾驶很省力，但还是要提高警惕，电耗会很高，车子会很飘，不知道是什么原因其他车都无所谓的开，但是特斯拉你得非常敬畏，不然跑高速情况一出事那就只能下辈子在注意了。 刹车灵敏性方面，虽然很少用刹车，而且特斯拉刹车失灵这个是社会舆论，个人亲测，刹车反应非常及时，也非常灵敏！ 不过，虽然Model Y是SUV，但是底盘比轿车都低，我试了一下，下次再也不敢越野了…… 【续航】 我充电就到90%，只能用到20%，市区代步够用，开得慢的话能开300公里左右，暴力点开只能开150公里左右。官方宣布的CLTC里程就很虚，车上显示的是epa工况，所以心里大概有个数就好了，也别太依赖上面显示的数据，仅供参考。电池衰减还在可接受范围内，目前提车还没半年，没有遇到衰减。三元锂电池像个爹一样，充电不能超过90%，用电不能低于20%，否则会增加衰减，我就哈哈哈了，未来电池成本降低换电池就不用那么贵了，目前换个电池要20w了。 【性价比】 性价比不高，如果不想成为韭菜、不想成为大怨种的话不建议入手，因为这种根据成本定义车价的模式销售理念你是永远不知道自己是哭还是笑的，我提的时候42，一个月后39了，被催着提车的，哈哈哈大怨种。