点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 性能版
1.性能强悍,零百加速几无对手,踩电门都要悠着点,哈哈,安全驾驶还是要放到第一位 2.颜值超高,前脸犀利,心跳尾灯和超长刹车灯也是令人过目不忘 3.使用费用省甚至为0,目前开了六千多公里没花费一分钱,还能领到各种积分,在商城里买到各种想买的吃喝玩乐 4.蔚来的各种服务简直把用户宠上天,就我目前体验到的一键加电和免费取送车,不要我花时间花精力去操心,太赞了 5.能参加各种车主活动,结识了很多志同道合的车友,拓展人脉资源
1.性能强悍,零百加速几无对手,踩电门都要悠着点,哈哈,安全驾驶还是要放到第一位 2.颜值超高,前脸犀利,心跳尾灯和超长刹车灯也是令人过目不忘 3.使用费用省甚至为0,目前开了六千多公里没花费一分钱,还能领到各种积分,在商城里买到各种想买的吃喝玩乐 4.蔚来的各种服务简直把用户宠上天,就我目前体验到的一键加电和免费取送车,不要我花时间花精力去操心,太赞了 5.能参加各种车主活动,结识了很多志同道合的车友,拓展人脉资源
【续航】 要是没有换电这个功能,跑个高速基本就属完犊抽子,说到续航,这也是蔚来最好的一个东西吧——换电。因为在我姐提车之前,我根本不理解为什么蔚来那么贵,原来是它的换电服务,确实很不错。 【舒适性】 这个车给我最大最大最大的感受就是,底盘厚重感极其强烈,甚至很像卡宴,可能是电池的原因?这让人很相信这就是一台豪华车,缺点就是:轮胎不行,胎噪实在是有点大!!这个价格了用什么韩泰啊。。操控是不错的,毕竟这款车基本属于性能车的趋向了。 配置是不错的,但是都要选,不便宜😅轮毂我得吐槽一下,免费的轮毂我是真欣赏不来,选装的一些款式我也是不太喜欢。。图三那个多幅轮毂还行,其他的真的是找不到优秀的设计师了吗?这么运动的车,这轮毂。。。。一点儿也不运动
【最满意】 起步太爽了,起步都跑在前面,高速超车随心所欲。换电方便,蔚来的换电体系对于我们车主是感觉最爽的,我是每个月免费四次换电,后悔安装充电桩了,不然是免费六次,现在都不充了,没有里程焦虑。空调制冷特别快,提前手机打开机车,不管制冷制热方向盘加热座椅加热通风都特别方便舒服。隔音也特别好,听着音乐开着车很是享受,春节回老家堵车开了十个小时也不觉得无聊,开累了就开自动辅助加速完全没有疲劳感。蔚来的服务是大家公认的就不用说了。总之买了蔚来就不后悔。 【最不满意】 说到不满意的地方可能还是续航方面,自己预算也有限,当初买的是小电池版本,冬天现在充满电也就能开300km左右,走长途会有点担心。
【最满意】外观,蔚来ec6这个溜背造型真的非常好看,一般调至运动模式,把悬架降到最低,车身非常低趴,很有逼格。性能,2.7吨的车重,开运动模式,百公里竟然可以到四秒左右。【驾驶感受】整车的操控,对于2.7吨的车重来说是非常不错的悬架的刚度可以有三种,一个是较软,一个是标准还有一个是较硬。对于转向的时候,车身的一个姿态控制还是非常不错的。【最不满意】续航稍微短了点,官方标615公里的续航,实际也就跑400公里左右右。
喜提小6半年啦~ 各方面表现可圈可点!最满意驾驶感受和换电站体验,家门口新开了个2代换电站真的美滋滋!目前上海换电站基本没有排队情况了,电池都很充足😀😀 外观和内饰没什么说的,有很大一部分是冲着颜值买的,动力方面也没得说,但是感觉性能版的底盘调教真的不是太好,有点浪费这个空气悬架 ~推荐大家买运动版就够了
青海行最遗憾的事情是途径甘肃被追尾😭刚贴的少女粉被怼了个坑,不过好在,它是蔚来☺️为何这样说呢😎三车追尾,另一辆广本被怼的面目全非(没有黑的意思)而我,只是后备箱盖轻伤… 俗话说,力的作用是相互的,伤敌一千自损八百,小粉保护我毫发无伤❤️ 回上海后开始给小粉修容,于是联系了蔚来专员,说真的,蔚来服务是真好👍想车主所想,把便利做到极致✌️取车小哥来家里取车,我在外堵车晚了很久,小哥一直叮嘱开车小心,没有催促我很不好意思😅取走后车辆维修进度都能在App上看到,道服小哥夏禹非常敬业,非常温馨,给他点赞👍 修容后,我的小粉又是可以陪伴我的小可爱💕
外观大气上档次,动力是真的猛,本人喜欢开快车,符合我的要求。服务是一大亮点,一键维保,专人负责接送车辆维修没得说。我是比较早订车的,享受终身免费不限次数换电,那是真香。要打开此车所有技能,记得要装上家充桩,出行无忧,用车成本极低,别老想着续航不够,因为换电实在太香。
【最满意】 1. 电动机带来的动力表现优于传统燃油车型,前后双电机响应十分积极,提速、超车没有拖沓,城市道路驾驶完全够用,高速情况下也有着不错的表现。 2. 内部空间表现处于同级别车型中上游水平,能够很好的满足家庭出行需求,应对大件行李时游刃有余。 3. 蔚来提供的换电服务十分给力,5分钟就能更换成一块满电的电池,大幅度减少了充电等待时间,尤其是特殊情况下体验非常好(例如突然要出远门需要快速补电或者国庆期间充电) 【最不满意】 1. 360全景影像系统表现不仅如人意,希望后续能够通过OTA优化。 2. 电耗较高,对于实际续航里程有一定的影响。
【最满意】 车辆非常大,即使作为一辆轿跑SUV,车身空间也不输于很多普通的SUV,开上去感觉像一艘大船一样,在大多数路面上行驶时都很稳。即使是低配车型,其驾驶辅助功能一样很丰富,车机功能也能满足绝大多数情况下的使用,可以说低配不低。 【最不满意】 续航里程在高速行驶和低温下有些缩水,倒车影像的盲区有些大,在实际使用时很有局限;车辆的测距功能有些反应慢。 【驾驶感受】 提速很快,但是又没有那种难以控制的感觉,这一点很赞,座椅的包裹性很好,在一些稍有点播的路面上也很从容,车辆的NVH水平很高,这一点是个很大的加分项,行驶中车内几乎是静音的。
EACHEN77:哈喽,请问现在这个天气,续航市区开和高速开大概能有多少?(或者说电耗大概多少?)
最满意 首先就是溜背车顶炫酷十足,再加上2.1平方的大玻璃,车内光线充足,抬头就是蓝天白云,心情很好。车性能好,稳稳当当的,推背感弱,物有所值。EC6前脸继续延续蔚来设计风格,保留散热孔,配备了主动进气格栅,高速时可以主动关闭。EC6还使用了同 ES8一样的天际线高位刹车灯,刹车灯长度比一般车都长,车流中辨识度很高,相比于外观,喜马拉雅棕内饰令人眼前一亮,显得更加精致豪华有更加的有年轻活力。 最不满意 由于溜背设计后排头部空间一般一米八以上的浏览车币有点顶头 空间 整体空间较大,车后排身高过高的可能有点拥挤 动力 加速快,动力足,开车感受好,体验感好,马力十 足。
总体上车型很漂亮,外观很有辨识度,内饰nappa真皮加超纤绒顶棚还是蛮有高级感的。nomi的语音识别能力还是不错的,就是每次只有一句来回还是有点欠缺的。电池的续航能力在冬季确实还只能说是一般,通常情况下在60-65之间,相信夏天可能会稍好一些。np的能力还算过得去,正常路况比较的好的情况下表现还不错,下大雨,视线不够的情况下基本上不能用。总体上,动能表现,舒适度,智能水平都是不错的。
每秒十六点七千米:冬季只能跑65公里?
用户3257635950579:65折左右
【最满意】 蔚来EC6相较于ES8而言,最大的优势在于操控感更具运动气质,得益于更紧凑的车身尺寸和动感更强的设计,使得这台车在弯道中的表现让驾驶者有一定的信心,这也十分符合这台车轿跑SUV的产品定位。 除了驾驶之外,EC6的空间设计同样合理,如果是一家人出行的话,较为得体的空间同样可以胜任大多数家庭用户的需求,虽然后排空间不如ES8,但也的确够用。而且轿跑风格的设计其实也增加了后备厢的开口,在出行时的行李能够存取方便,可谓是相当实用。 【最不满意】 车机反应还是有些缓慢,而且在实测过程中,语音交互系统经常出现误识别,在跟一众新势力车型相比这其实是一个比较大的劣势。虽然蔚来的智能化车机功能并不算差,但体验感受如果能够进一步优化的话可能会让这台车的好感度再度增加。 蔚来作为现在国内最出名的造车新势力品牌之一,旗下的车型营造的高端化和豪华感的形象已经深入人心,而且在当下,蔚来已经有了相当一部分忠实的用户群体,如果预算充足,想要购买一台体验完善,加速够快的车型的话,蔚来EC6不失为一个很好的选择。
【最满意】外观最大亮点就是车头,前脸设计具有一种未来科技感,看着非常智能,整体线条也比较流畅。设计风格还是材质选择都很用心,给人一种很惊艳的效果,尤其时它的中控区域用,高端上档次!堪比百万性能豪车的动力,轻轻一踩既有很强的推背感。方向盘很轻,底盘很扎实,开起来很轻松。三种驾车模式可以选择,区别明显。我喜欢节能模式,松开油门之后的减速没那么强烈。辅助驾驶很好用,特别是长途可以减轻许多负担。 【最不满意】后排的空间略显局促,也可能是为了动感的溜背性外观牺牲了一下内部空间,转弯半径太大了。倒车显示系统不够完美,摄像头不清晰。
电动车动力就不用多说了,起步迅速,完全不拖泥带水。推背感也很强,在路上基本上超车见一个超一个没有任何问题。配置也很高,对比同价位的油车,简直一个天上一个地下。尤其是那个nomi,挺好玩儿。还可以通过它来导航开空调开车窗感觉挺智能的,自己一个人开车也不会太无聊。 换电很牛逼,当时试驾的时候,销售专门带我去参观了换电站,冲击力很强,换电非常方便而且不用担心电池的寿命问题,就是因为这一点才pass了其他所有的电动车。 不满意的点主要还是内饰。首先是颜色不喜欢,除了黑色就是这个砖红色,官方叫什么喜马拉雅棕。颜色太浅了显得没有档次感,如果是波尔多红或者保时捷那个红色就漂亮了。还有就是材质中间的植物弄脏了,真的不太好打理,推荐预算充足的朋友直接选装naapa
蔚来我最喜欢的是他的外观和内饰,统一家族风格的设计,很有辨识度。内饰在新能源车里算是很有设计范的,用料也都算的上是超值了。动力是我对EC6影响深刻的地方。空气悬架的加持使得驾驶体验感觉底盘很整,支撑力到位。当然,蔚来的价格摆在这里,所以性价比我觉得还不是特别高。
【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。
底盘超级扎实! 空间大!真的足够用! 虽然是油改电,但是目前的价格确实超值。 推荐大家去试驾一圈再决定! 这款车官方续航是550公里,但是实际开下来高速上可以开三百七八,普通地面上可以开400出点头。续航有点打折,但是能接受。 后备箱空间很大,而且后排座椅可以调节角度是比较方便后排乘客的。 内饰跟油车的x3完全一致,无论是操作系统还是方向盘,还是辅助驾驶。有一点遗憾的是,他的操作系统还是ID7,最新的都到ID9拉! 导航系统用的不习惯,还是喜欢用传统的高德地图,所以可能大部分人都用不惯宝马的自带导航系统。 低配的音响很垃圾,建议大家买了之后改装一下,不然前排没高音也没有环绕的声音。花个几千块钱改一下效果就非常好。
福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。
新提车快一周了。整体感受良好 【空间表现】 比原来的b级轿车大多了,因为这个前后对比所以感受是很好的,前排空间足够优秀,后排够用 【舒适性】 不错,座椅舒适,但是不管运动还是舒适底盘略微有些多余晃动 【动力表现】 双电机动力没得说,电车这绝对是优势。 【续航】 75电池就不谈续航了,好在使用场景充电很方便(暂时没体验换电)本来也不是很在意这个点,选择蔚来就是因为换电,不过和油车比确实还没有习惯。 【销售态度】 非常好,积极热情贴心、给到了一些积分和礼品。从试驾到提车一路很热心的配合与回答疑问 【智能化】 良好,部分功能还在摸索中。车机部分功能其实还可以优化,比如一开始试k歌模式,再呼叫nomi就不理我了,也一下子找不到如何退出k歌声场 【驾驶感受】 nop使用能够给高速高架路段提供缓解疲劳的作用。送了1年nop+,暂时还没有实际体验。
宝马ix3外观和操控与x3差不多, 【续航】比较真实500没问题。 【智能化】不要和国产大屏幕比,ix3实体按键真的很好用,一触即发,比触摸屏幕好用。 【最不满意】后排空间还没i3大,不过ix3后备箱确实大。 【亮点配置】做工细致贴心,门把手都有灯,这个价格买bba值了,配置够用。 选车理由/对比 预算25-30,比较灵活,优先考虑suv或者轿车都可以,最主要看价格。我在一个河北8线小县城一般情况下家用一天20-30公里,偶尔装装快递,首先考虑电车,只为之前是油车,用车成本太高。刚开始比较中意奥迪q4e,毕竟便宜嘛,又感觉太小加钱上q5e吧,有一次去逛商场看到领克o8emp,油电混动20多万,外形和价位都很满意,只是老婆不认可这个品牌,再到后来保时米su7上市也想买,可是不年轻了,(老婆比较喜欢品牌,她的因素占主要),就这样换车的意愿暂时搁置,自己想法是再等等,一方面可以多挣些钱[ahl_吃瓜],一方面等降价[ahl_鼓掌](这时候心里盘算着宝马i5,奔驰eqe),价格进去30以内必出手。可是天不遂人愿,我的十三年老伙计出问题了漏防冻液,我只能换车了,汽车之家天天逛宝马i3和ix3感觉符合我的价位预期还有老婆的品牌认可(他不喜欢奥迪),i3没有l2,所以最后直接ix3。也没有试驾,网上有说好也有说坏的,自己喜欢就行。 费用清单 带着一家人直奔4ssss看车,ix3领先红内白外,报价24.5万,我们不太会还价,于是去了另一家(这里不做广告)直接谈到裸车23.7,会员1000,上牌3500,(包含电池终身质保,终身免费检测,工时费8折优惠,脚垫,圣戈班贴膜)合计24.15万,保险11000,置换补贴-3000,旧车价格-3000(太低了刚开始给2000,我的车真舍不得,)(必须分期贷款17万5年还清2年后提前还利息大概16000),总计落地262500元(包含2年利息)。(由于着急买车又看懂车帝的帖子说落地24,落地23的有感觉自己买贵了,最近天津提车的可以分享一下看看我的价格贵吗)