迈腾后排空间大值得买吗_迈腾怎么样

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

4分“优秀”

现在的迈腾已经是中期改款之后的车型，不过大众对迈腾的外观设计显然是比较满意的，所以中期改款车型我们也没有看到什么外观方面的改变，整体依旧是那套横平竖直的设计风格，中网和大灯很完美地融合到了一起，而四根横贯式镀铬装饰条组成的前格栅看起来也很大气，车身的侧面线条也是棱角分明，一直延伸到车尾的腰线肌肉感不错，在这个中级轿车都在往运动化方向走的今天，迈腾还能坚持这种商务风确实是不太容易的。 内饰方面其实迈腾和当初这一代车型刚上市的时候也没有太大的变化，除了升级了新款的方向盘和以及全液晶仪表盘之外，我们看到的还是那辆几年前的迈腾，中控台大量舒展的横向线条让整个内饰视觉延展性很好，同时迈腾也没有像当下很多大众车型那样采用偏向驾驶者一侧的中控设计，而是选择了几乎完全居中对齐的中控设计。整体来说，内饰的商务感很浓厚，不过对于家用来说，这样的设计多少让人觉得没什么“人情味儿”。 我从来就不担心迈腾的空间表现，因为大众车型在乘坐空间方面从来就没有让国内消费者失望过，这辆迈腾的轴距达到了2871mm，仅仅说数据大家可能没有什么概念，但是实际坐到迈腾的后排你就可以感受到迈腾那大到夸张的后排空间，我172cm的身高在迈腾的后排可以轻松的翘起二郎腿，也可以用任何我觉得舒服的姿势随意瘫坐在后排，不过略有遗憾的是，作为一辆主打商务的中级车，迈腾的后排座椅尽管宽大厚实，但是填充物略微有些硬了，也许是考虑到商务人士的年龄都有些大，腰背可能也不太好，需要更好的支撑，但是从我的角度来看，如果迈腾的后排座椅能够像天籁的那么柔软它的乘坐感受可能会更完美。 此外，大众车型的“老毛病”——后排地板中央凸起过高这个问题在迈腾上面依旧存在，对乘坐在后排左侧的乘客来说要从右门上下车多少有点不方便。 其实迈腾的底盘调校很硬朗，对路面信息的反馈也很好，原本迈腾是很有成为一辆运动车型的潜质的，然而大众对于迈腾的方向盘以及油门刹车踏板的调校确实不那么给力，迈腾的方向盘的转向力矩略微偏轻了点，这就造成驾驶者对迈腾的车身边界感知没有那么好，尤其是在低速情况下，你实际打方向用到的力道总是比你预想的要轻一点。而且油门和刹车踏板的反馈也没有那么线性，总是在踩到某一个临界点的时候会突然加重加速或者刹车的力度，这也让驾驶者不能放心大胆的在这辆迈腾上激烈驾驶。 不过在动力方面，迈腾的表现还是不错的，全系涡轮增压的动力保证了多数情况下动力储备的充足，即便是1.4T的280TSI车型我在市区开也能轻松完成多数超车情况，而在高速路况下，只要你稍微多踩一些油门，也不会出现动力不足的情况。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.43分“优秀”

说说我的最新款迈腾，2020年底提的车，虽说是年前，但并不是急急忙忙着急过年开新车，我从20年夏天就去店里看了车，平时也在一些帖子和车圈去看看大家对我意向车的评价。 对于我来说当时就雅阁、君越和迈腾这三款车是我意向的，可能和我工作性质和性格原因，我还是选择稍微偏中庸的迈腾（其实我内心深处一直偏爱迈腾），原因有两点：1、中庸的内饰，起码不会被说丑啦 2、中庸的外观略带一些运动很有个性，这很是我的性格（想低调又想张扬=可能是闷骚）。 提车至今已有几月，我也说几点我的感触吧…… 空间：我身高180，没有丝毫压迫感，后排更不用说，甭管您腿有多长，它能满足你在坐车这块儿任何想要的姿势！ 内饰：液晶仪表盘和中控液晶显示屏搭配石英钟，给人感觉车和车主就是规规矩矩的靠谱！这代迈腾有些细节也是我很满意的，一个是无线充电，我是个很不喜欢在车内扯线子充电的，这满足了我处女座的强迫症的性格，还有就是无线Carplay啦，上车自动连接，导航音乐全部投屏。但有一点不是很好，但这和车无关啦，就是CarPlay链接后，手机有微信消息没有声音提示，可能只是想让车主安心开车子！ 动力：对于一个三四线城市平时上下班代步偶尔约个朋友或带家人出游的通勤车，迈腾已经非常足够了，因为我可能对动力这块很无所谓，但事实上动力完全不输同类型车。 我只说这么多，如果你和我一样有着一些偏中庸的思想，迈腾这款车是比较适合的，萝卜青菜各有所爱，所以我不会说同类型的车子不如它，因为遵从自己内心，不要被外界误导，毕竟你只是想开一辆自己喜欢的车而已，满足自己吧！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.21分“优秀”

迈腾的外观设计沉稳大气，宜家宜商，视觉效果扁平宽大，使用了很多硬朗的线条，看起来会比同级别的日系和韩系选手更上档次。 车内的空间表现很让人满意，我的身高1.76米，坐进后排直接翘起二郎腿都没有问题，头顶空间也不错，但地板中间的凸起比较高，是大众汽车的通病，满载时候会影响到一些中间乘客的舒适性。 内饰布局规规整整，但是并不老气古板，贯穿式的空调出风口还有金属镀铬饰板的使用，让车内氛围不会沉闷，装配工艺精细，最新款式的平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，配备的智能车机系统流畅好用，没有卡顿或黑屏的现象。 搭载了EA888-DPL的2.0T发动机，动力表现很不错，起步不肉，中段的爆发力很强，想要超车时候，一脚油门下去，速度上升的很快，只是双离合变速箱在面对一走一停拥堵路况的时候，顿挫感明显，一窜一窜的感觉不太舒服，不过迈腾的底盘调校很有功底，扎实厚重，跑高速很稳，并且悬架有韧性，对车身支撑很到位，快速过弯和并线时候，侧倾被抑制的非常到位。 迈腾的外观、空间还有驾驶感受在同级别中都是数一数二的水平，很好的销量就是广大消费者对它实力的最好证明。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4.07分“优秀”

外观上，迈腾区别于帕萨特商务严肃的风格，前格栅和包围都采用了更加年轻化的造型，18寸的双色轮毂有一些时尚的气息在里面，整个设计风格虽说还是经典的大众脸，但是显然更迎合年轻人的口味。 内饰上依然是浓郁的大众风格，实话说可能都会审美疲劳，这么多年了基本变化不大。中控加的石英表显得又成熟了许多，整个用料基本属于中等水平，大部分的软材料，但是很多细节处依然采用硬塑料，拉低了整车的豪华感。中控多媒体大屏的功能比较丰富一些，触控式操控虽然看起来提升了科技感，但是操作难度较大，不利于行车时盲操作，而且车机启动时间过久， 空间有着这个级别该有的表现，1.75米的体验者在后排可以得到两拳多的腿部空间和一圈三指的头部空间，非常宽裕，不过中央地台隆起较高，不适合长时间乘坐。后备箱容积533L，内部空间相当充足，座椅放倒之后可以拓展出非常夸张的装载能力。 动力上，这台第三代的EA888发动机相对于之前的二代发动机，故障率降低了很多，整个动力调教还是偏向于运动化一些，踩油门后动力响应非常及时，零百公里加速成绩达到了7.5秒，中后段再加速时候也丝毫不拖泥带水，动力爆发积极。除此之外，这台湿式双离合变速箱表现就有点差强人意，中低速换会产生异响和闯动感，且起步初段变速箱有一些犹豫，反应并不迅速。 也就是大众敢这样做了，变速箱低速异响目前在网上的网友投诉还是 比较多的，厂家也并没有表态，希望尽快重视处理为宜。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.64分“良好”

开过几次迈腾这款车，也算是对这车有一定了解。 最初坐朋友这车时，最大的印象就是味道真的大，即便朋友放上了好多炭包，但依旧有一种强烈的味道。不管是在城市行驶还是郊区行驶，车窗必须要打开，否则的话味道是非常刺鼻的。 也就是跑高速的时候不需要打开车窗，其余时候都要打开。怎么着这车也算是B级车了，诚意未免有些不足。 不过，在空间方面，迈腾的表现算得上可圈可点，后排空间是真的非常大，朋友每次在后排加上两个宝宝椅，都觉得空间充足。而我上次坐的时候，翘二郎腿也不成问题。虽然后排有一定凸起，但是影响不是很大。 只是前排的储物空间非常一般，放大件与放手机的空间都很少。 但是让我非常不理解的就是行李厢容积。在低配中配版本上，行李箱容积都为533升，但是为什么到了顶配才483升，在装载能力上有些逊色，这样的表现的确是让人难以捉摸，也不知道迈腾打的什么主意。 2.0T高功率的发动机及匹配7挡双离合变速箱，爆发出来的动力也是源源不断的，不管是起步、初段加速、中段加速以及高段加速都是非常快的。如果切换到运动模式之后，更是有一种秒天秒地秒空气的节奏。 总的来说，这车也算是优缺点明显，就看你能不能接受了。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.86分“良好”

外观简洁大气吧，一直比较喜欢大众的包豪斯风格，横平竖直的线条比较多。我比较不喜欢车身太多的杂乱的线条。简单的东西不容易过时。迈腾的前后大灯觉得挺好的，后灯全LED搭配流水转向，最遗憾的就是前大灯的小黄牙，其他都挺好的。内饰颜色搭配过于商务化，如果能偏向家用的话会更好些。前排足够，后排也很大，就是后排的中央凸起很高，但是也无所谓，家里、工作没那么多人!后备箱空间533L，非平时拉东西很轻松，建议别买380旗舰，只有480L，还没有速腾的大(还不是因为贵)我185，后排随意翘二郎腿，没有压力，190以下的也没问题吧?全家出游时:由于是新车，目前还没有出行的计划。 本以为380动力才强劲，现在发现330足够??美滋滋。还有变速箱换成DQ381之后顿挫好多了，我就前俩天晚上十点多感受到一次，也许是车冷的缘故。MAGOTAN的运动性稍强于PASSAT，底盘很整，很有德范，我喜欢的类型首先我认为这辆车的动力水平挺好的好，即踩即有，刹车比较线性，底盘很有德范，侧向支撑很充足，底盘富有韧性谁会拿迈腾测试通过行呀，这副底盘除了前悬架有一丢丢松，其余的我想给满分!满分!因为我之前开速腾，别的车没开过，也不知道什么感觉。巧了，我今天遇到了中雪天气，无奈雪都化成水了，并没有感觉到和平时在柏油马路上开有什么区别迈腾全系没有四驱，我想其他竞品比如凯美瑞，亚洲龙都有混动，那套电控四有总比没有强相对还是比较耗油的，堵车的时候看了一眼屏幕，油耗16个，真的是肉疼，不堵车的状态下大概11个左右油耗很低，上次出差从上海去了昆山，到目的地—看油耗只有6个，成绩喜人。 今晚碰到了买车之后最糟心的事儿，等红绿灯自动启停工作，绿灯亮了加油门车子动都不动，转速表也不动，中控屏提示说要手动启动发动机，车子重新启动才能开，后面别车喇叭按个不停。然后在转弯的时候，速度比较慢，车子又给不了油门了，又提示说手动启动发动机。心里十分不爽，寻思着买了个问题车。回来立即打电话给客服，客服说可能是自动启停的问题，只能明天去4s店检查一下了，上网查了下，有类似问题的人也有不少，搞不懂了心累。上路20几万的车居然没有胎压显示，我也是醉了。我的小英朗还有，迈腾没有，这有点说不过去了，厂家加一个又能怎样呢。远光灯也是个吐槽点，感觉亮度并不是太亮，所以开夜路的迈腾车主朋友还是要小心点啊。感应后备箱这个功能吧个人感觉有点鸡肋，我在店里试了几次都没用，4S店的人来试了一下，说我角度不对，后来试了几次终于打开了一回，但是好感全无，没多大用处。还有一点也是我想吐槽的，那么大的车，就不能多给点储物空间么，手机只能放在无线充电的那里，扶手内部空间也不大，最最不能理解的是连个眼镜盒都没有，你可是迈腾啊，大众的标杆车型了吧，希望厂家能改进一下。至于大家都在说的双离合变速箱抖动的情况呢，有也是有，但是也能接受。底盘调教的话，还是比较偏硬的，过个减震带，不减速能让你振到灵魂出窍。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 尊贵型

3.64分“良好”

作为B级车，迈腾的表现的确符合这个级别应有的样子，来说说我对这车的看法 照例先说优点 1.空间大 首先是空间，接近4.9米的长度，接近2.9米的轴距都带来了出色的表现，除了后排中间的凸起有些影响后排空间乘客的舒适性之外，空间表现的确是没得说 后排坐三个人不成问题，并且还能翘二郎腿，带家人出去旅游会非常方便 再加上全景天窗的存在，更是让整车通透度更强，显得视野开阔 2.内饰质感强 内饰方面，车内大部分都是软性材质包裹，3D色的环境氛围灯格外漂亮，凸显了一定的高级感，触控式空调控制和全液晶仪表的存在，显得很有质感，让人对大众一贯的中规中矩风格有所改观 再就是缺点 1.噪音明显 在噪音控制方面，这车表现其实是有些逊色的，高速胎噪有些明显，再有就是发动机的噪音也有些明显，影响在车内的交谈 2.舒适性稍差 底盘与悬架的调校偏硬，路感比较清晰，在过减速带时不能过滤小的颠簸感，在舒适性上不是很好，而且长时间乘坐之后可能会觉得腰酸背痛 1.4T发动机和2.0T发动机的存在，可以满足不同消费者的需求，但是相比起来，还是2.0T发动机表现更出色，是优点也是缺点，刚起步的时候肉，在后半段加速才能提上来，如果预算足够，建议选择2.0T版本 作为一款B级车，还是合资车，迈腾的表现可圈可点，但是如果注重舒适性的消费者还是不要选择这车了

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.71分“良好”

迈腾4865×1832×1471毫米规格对比旧款转变并不大，只是是长度和高宽比有一丝的更改，轴距依然是2871毫米。那超级的后排座空间依然是它的亮点，不但远强过雅阁、凯美瑞等竞争对手，便是略高半级的亚洲龙和别克君越来啦也占不上划算。 迈腾的外观是一副商务车的体验，其总体的设计更为沉稳，另外像在车身纹理上则选用了很多平直的纹理来体现车型的定位。而且中后期换代的迈腾在后尾的造型设计上也开展了小幅度的调节，后标下边带字母的设计可是大众品牌最近比较时兴的设计。 空间：自己的个子1.8m，我头顶部空间很宽阔，就算是长期驾驶，也体验比较轻轻松松，后排座宽阔的能翘起来二郎腿，并且座椅包裹性也比较好，人体支撑点比较的匀称，后排座头顶部空间好于雅阁。也有它车里的储物柜格和汽车后备箱容量都非常的丰厚，家庭装十分适合。 耗油量：郊区开得多，除开送孩子上放学时间段，拥堵基本没有，算下来耗油量维持在8.6上下。 道路表现：大城市实时路况温柔开起步温和点，多卡点油门踏板车也窜，变速器升挡没什么问题，挡换3降2有时候抖动。等绿灯假如没剩几秒钟变信号灯，踩着刹车踏板不切空档，离合器半联动情况，汽车发动机和变速器有点儿对着干。 车的悬架太硬，过减速带的情况下太颠，真是像座平板车；车小问题过多，当车启动或是给油门的情况下汽车发动机的响声特别大，体验压根没有做隔音降噪； 车调到60迈的情况下有吱吱声的吹哨声，起步时加速低沉，体现不足灵巧，要到3000转之上才有操控性； 风噪和车噪特别大，真是比我以前的卡罗拉还很差，在高速上时速度超过90就特别显著了！车内味儿呛鼻，不清楚是皮革座椅的味儿还是别的…… 2.0T汽车发动机动力回应很主动，起步加速环节动力对接很及时，半途收油门再加速也是非常有自信，高速行驶信心十足。 最不满意的一点 变速器还行，换档平稳，就怕中后期出问题，可是现在这个变速器也被大众调试了，大部分启动超过五六码便是二档了，大众将变速器设置在二档便是为了更好地防止1，2档在低速档时经常转换，默认设置2档可以防止变速器超温，可是全景天窗处有时候响声便是吱吱叫的响声，天窗异响可能是大众常见问题。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，比较关注迈腾，因为说到中型车的汽车品牌，迈腾是怎么也绕不过去的，今天要给大家解析的是2020款 迈腾 280TSI DSG 领先型。定位上这是一款4门5座三厢车，长4865MM,宽1832MM,高1471MM,轴距2871MM，整车保修期限是三年或十万公里，厂商指导价为20.99万，目前市面上优惠不大，福州地区裸车价18.39万左右，购置税大约要15700左右，上牌费为500元，商业保险为6400元左右，全款购车落地价大概是20.7万元左右。如果是当下手头不宽裕的朋友，可以考虑进行贷款，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付78500元左右，月供3900元左右，总共花费22.1万左右，比全款购车多花14000元左右。 车型对比： 当然如果预算充足的话可以选择2020款 迈腾 330TSI DSG 领先型，官方指导价为21.99万。他的主要的区别在动力总成上，2020款 迈腾 330TSI DSG 领先型，搭载的是2.0T 186马力 L4发动机，最大扭矩320N·m，使用的是湿式双离合变速箱，缸体材料是铁，动力更加充沛，推背感更强。 外观: 外观表现优秀，采用家族式设计语言，使用的是横幅式进气格栅，六角格栅内部引入了点阵装饰，显得很精巧，搭配两侧犀利的四边形折线大灯组和线条，看起来更为锐利的雾灯区，前脸顿时增添了几分攻击性。 空间: 空间表现优秀，尤其是后排空间，我身高178CM,坐在后排，完全可以翘起二郎腿，中央通道凸起高度不低，上方的宽度也还可以，可以放42码的鞋子。除了宽大的座垫和空间宽敞外，车门的储物格空间比较宽敞，放350ML瓶装水之后，还有不少富裕的量，而且后备厢空间也很大，三个不同尺寸的常规行李箱对于它来说不是问题。 漆面厚度测试： 右侧大灯上部车漆厚度均值: 144.00um，门板正中央车漆厚度均值: 158.33um，车顶车漆厚度均值: 152.67um，从测试数据显示，漆面较厚，每个部位的数据也很均匀，表现不错。 提速： 搭载的是1.4T 150马力 L4发动机，最大扭矩250N·m，配置的是7挡双离合变速箱，关闭牵引力控制系统，刹车油门同时踩到底后，起步时轮胎明显打滑，电子系统粗暴介入后，加速受到影响，变速箱换挡速度和平顺度都不错。从实测结果来看，百公里加速为最终9.03秒。 刹车： 全力踩下刹车踏板，制动力上升的不是很快，但保持的比较稳定，轮胎抓地力也比较一般，所以体感上减速力度不太强。空载状态下，100-0km/h的刹车距离为42.29米，表现一般。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.93分“良好”

迈腾的外观中规中矩，但绝对足够霸气，车头很有商务感，车身的侧面曲线很流畅也很凌厉，而车尾部大众车标下面带字母并不是很好看。虽然整体的设计细节上没有创新，但颜值还是很高的，属于稳重大气的商务型汽车，适合喜欢商务车的人士。 内饰上来说，给不了你惊艳感，但是能给你足够的实用性，延续了大众一贯的简约设计风格，用料上还不错，只是新车的内饰异味比较重，建议买车的朋友多通风处理。值得一提的是，车内的科技氛围表现不错，搭配了9.2英寸的中控大屏和10.3英寸的全液晶仪表，功能上足够应付日常使用，不过遗憾的是中控只支持CarLife互联。还有一点让人想吐槽的是，中央的石英钟标看起来很显高档，但是塑料的，这个确实有点不厚道！ 2871mm的轴距，同级别数一数二的存在，后排空间自然很宽敞，家用的话还是能够满足日常使用，后排坐三个人的话也不会觉得拥挤，只是后排中央地板凸起比较高，对中央乘坐者的舒适性体验有一定的影响。不过车内的储物空间设计得不是很人性化，空间上也相对偏小。舒适性的话，只能说原汁原味的德系味，整体调校偏硬，底盘很有韧性，减震的话不是很好，颠簸感明显，反馈直接。 动力上搭载了2.0T引擎，186匹的最大马力，对于家用还不够吗？既能带来推背感，也能给你足够的驾驶信心；不过这套7挡双离合变速箱是一大败笔，大众的双离合变速箱确实不敢恭维，低速顿挫，换挡不够平顺，而且在怠速的时候还会有异响，以及有不少的车友遇到过这种情况了，但是中后段提速还是很给力的。 总的来说，大众迈腾的性价比我个人觉得还是很不错的，毕竟个人看法不同，萝卜青菜各有所爱。既然选择了它，那么必定得接受它的小毛病，其中第三代EA888发动机确实是一大亮点，大大的改良了烧机油的特质。不过油耗上有点偏高，市区的话，8个油耗以上是必不可少的。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

优点 1、动力强劲，2020款 330TSI DSG 领先型这个版本车型搭载的是一台186马力的2.0T涡轮增压发动机，而和发动机相匹配的是以换挡速度快著称的双离合变速箱，这套动力总成实际的动力表现还是比较强劲的，该车实测的百公里加速成绩能够做到8.1秒左右，这样的加速成绩对于一款B级车来说算是比较出色的了。 2、性价比高，迈腾这款车的定价其实并不低，例如2020款 330TSI DSG 领先型这个配置车型的指导价已经到达了21.99万，指导价与同级车型相比没有什么太大的优势，但该车目前在市场终端的优惠幅度还是不小的，在经过优惠后该车的裸车价仅在19万出头，这样的价格放在同级中性价比还是比较高的。 3、空间宽敞，这款车的轴距到达了2871毫米，轴距放在同级中来看就很占优势了，而该车在车内空间的营造方面也做得很出色，特别是后排空间已经达到了越级的表现，该车的后排坐一个身高1.85米的成年人腿部空间都还有两拳左右。 4、油耗低，迈腾这款车不但动力表现比较出色，而且在燃油经济性方面的表现也是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7.7L左右，对于一款搭载2.0T发动机的B级车来说这样的油耗完全能算是比较低的了。 缺点 1、舒适性表现一般，首先这款车底盘整体是偏向运动的，所以底盘在经过一些颠簸路面时传进车内的震动还是比较明显的，其次这款车的座椅填充物也稍微有些偏硬，所以这款车整体的乘坐舒适性表现是较为一般的。 2、后排中间地台凸起大，这款车全系均采用的是前置前驱的驱动方式，但后排中间地台的凸起依然非常大，这对于后排中间位置乘客的乘坐舒适性是有较大影响的。 3、换挡不平顺，这款车匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这台变速箱的稳定可靠性是没有什么问题的，但在市区走走停停或急加速时变速箱的顿挫还是比较明显的。 总结：虽然迈腾这款车也存在一些缺点，但我个人觉得这款车的优点还是要大于它的缺点的，所以如果预算20万左右买B级车的话迈腾这款车还是值得买的。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.44分“优秀”

买车前试驾了三次起亚凯酷，老婆说凯酷太年轻了看着不稳重不大气，所以选择了迈腾，我开车喜欢操控好点的车，选择的性价比最高的330豪华，330动力还不错，但是配置215轮胎就小了点，急加速有轮胎打滑情况，开习惯了感觉还是上380好点。高速油耗五个左右，市区油耗得十一个左右，目前行驶一万六千多公里油耗八个，必竞2.0T的发动机能接受了。用了半年多，感觉迈腾这个车操控偏运动，减振偏硬，外观和空间商务接待家用都可以，后排宽敞四个人稍微挤一点点。最喜欢它的动力和高速行车那平稳的感觉，随时能给你想要的速度与激情，双离合变速器低速行驶稍微有点顿挫感，比AT和手动档好多了，完全能接受。吐槽一下缺点是手动模式没什么用，必须要按照它提示才能换档，完全没有手动档的乐趣了，这是很遗憾的。至于用车成本来说，目前16000多公里才保养两次，其他价格不清楚呢，自费换过空滤138相对来说价格不菲啊，保养偏贵。

点评车型: 2021款迈腾

4.5分“优秀”

来交个提车作业😁 我是个95后，4月份家里舔一子，心想着往后天太热了也出门不方便，于是和家里商量买辆车，在雅阁，亚洲龙，凯美瑞，天籁，迈腾之间犹豫了很久很久。 也去市里各大4s店蹭空调试车。 🤩（在这里隆重的感谢各位车友大哥们的答疑解惑） 刷了很多视频，做了很多参数比较。最后定在了雅阁与迈腾。于是去谈了价格，雅阁260豪华说实在配置也够用了，但被中控内饰劝退了，对不住了。 最后的最后选择了迈腾330豪华，很荣幸成为了一汽大众的一员。 🥳（有缘分的是车子的生产日期和我儿子是一天） 贷9.8 无息 首付10.8 保险6500 上牌和QJ包差不多6000多 双保2699。最后落地23出头一点点 总结:迈腾330豪华（凯撒金） 动力:没的说，给油就推背，换挡几乎没感觉，可能是我脚技还可以。😊 配置:豪华版对于我来说完全够用了，家用也适合，建议多做配置攻略，看清楚每个型号的差别。 外观:我和家里人真是越看越喜欢，深深抓住了我的心 舒适度:翻毛皮坐席真的舒服，后排空间无敌大。 （ps我老婆一直很中意雅阁，开过坐过迈腾直接真香） 买车嘛，买的就是不后悔，买的就是舒心。 在这里 祝各位车友大哥们年年发大财，年年提豪车！🥰

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.6分“优秀”

【购车经历】 刚开始就打算买迈腾，后来老婆说太贵，买个便宜的，我就去看君威了，去别克店本来打算再便宜几千就买了，无奈人家装逼，转身去了大众店，比了两家价格直接买了，现在想想要感谢别克四儿子店，哈哈，物有所值，其他的日系车也还不错，像英诗派配置高还便宜，但据说噪音控制不好，凯美瑞都说好看，我之前开过同事的2.5l凯美瑞，一点驾驶乐趣都没有，而且也没看出哪里好看，迈腾一坐上去就感觉很稳重，哈哈。像bba入门车，我看都不看，一个车标值好几万，觉得不值，而且就上下班代步，自己随便开开就好了。 【驾驶感受】 驾驶感受没的说，之前开的是斯柯达昕动，拐弯侧倾严重 要减速，第一次开新车过弯道，直接惊到了，太稳了，起步有点慢，2到3档确实偶尔有顿挫，但是一过2档，挂s档一脚油门，那感觉一下就来了，哈哈，相信以后慢慢就人车合一了 【油耗】 油耗，目前有点高，我驾驶比较暴力，9个左右，平时就上下班，一半高架一半市区，发现把自动启停开启，油耗就低了不少，有次上班可能不太堵，直接开到6.7个油，据说上高速油耗还低。 【乘坐体验】 悬架确实硬来点，座椅稍微硬点，我感觉还算舒适，我本身不太喜欢做太软的沙发。隔音效果没感觉，但是后排比什么英诗派，雅阁好点 【空间表现】 空间没得说了，后排随便折腾 【最不满意】 最不满意的是配置，虽然配置较以前提升了不少，该有的都有了，但是有液晶屏和无线carplay就好了，以后自己加吧，还是建议买330豪华。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.64分“优秀”

爱车是2020年12月份买的，1月份上的牌。目前行驶了1千多公里，个人感觉还是非常不错的。开始也考虑了。雅阁，凯美瑞，亚洲龙。但是对比过后还是觉得迈腾更适合自己。我是全款买的。车子裸车价是202000，当时在四s店买车的时候，因为也是不懂，车子选装了360，镀晶。还有2699元的四次保养。还有什么国六要加3000块钱？四s店送的膜不好，我自己又加装了1200块钱，美国3M全车膜。反正全部加起来，落地差不多将近24万了。四s店送了那个脚垫挡泥板。感觉很便宜的那种，后来我自己又买过了，把那个扔掉了。车子还是非常满意的。先说优点，第一是后排空间那是相当的可以啊。吊打所有同级别车辆，第二点就是操控了油门，随叫随到，方向操控精准。330豪华的配置相当丰富。内饰的话一看就是大众的风格中规中矩。在说缺点，感觉新车异味比较大。底盘感觉有点硬。过减速带的时候感觉有点颠簸。以上是我的个人感觉。来波靓图。