点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.4分“优秀”

驾驶感受：喜提爱车大众迈腾330豪华第17天，驾驶感受综合感觉很棒，我上下班的路是城乡结合体，来回总里程96公里，油耗从第一天的14.9到今天的7.8，看得出，我的驾驶习惯还不错；都说雅阁的发动机牛逼，亚洲龙看着逼格更高，帕萨特同价位配置更高，凯美瑞省心又省油，奥迪A4L和Q3开着有面儿，我都试驾过了，可我还是选择了迈腾。中控台的石英表，极尽简约的内饰，不算前卫甚至滞后的数控系统，多年不大变的外观，底盘调教过硬，座椅舒适度差，低档顿挫等等，成为了众人挑剔的缺点，而这些正成为了我喜欢的种种优点；（情人眼里……比喻不太合适哈）空间没得说，于我而言够用，动力是我选择它的重要理由之一，2.0T上下班代步也够用，尤其喜欢夜间的迎宾灯……??至于说迈腾都是男人，甚至是中年男人开的车，这个……我不反驳，但是也不苟同，不然我把自己置于何地？！其实作为一名女子，挑车的动机本身和男人还是有质的差别吧，因为本人急脾气，开不了太慢的车，起步轻踩油门慢给油妥妥解决低档顿挫的问题，也可以降低油耗，该让它发力的时候，我绝不吝啬……总之，因为喜欢所以选择，因为选择所以包容！ 吐槽点：1.自动启停我每次开车都要关闭，这个挺麻烦，据说刷系统可以解决，开一段时间再看；2.偶尔会黑屏、偶尔迟钝的倒车影像，希望改进；其他的，有待发现！暂时到此，有啥新发现，再来分享喽！ 还在纠结选什么车的朋友们，别问那么多，保持初心，没有十全十美的车，想好侧重点和价位，选好买回家你也就心定了！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.5分“优秀”

这是我的第二辆车，对比了很多车型，有日系，华系，德系。第一辆是吉利帝豪gl，开了几年，一点毛病没有，只是整爆了几个胎！油耗也很固定，基本都是7个左右！所以看了很久的吉利汽车和吉利旗下的领克汽车，奈何他们都是重点发展SUV，我又比较喜欢轿车，问过丰田凯美瑞，亚洲龙都没有现车，再加上安全上我还是有点担心！迈腾有现车，用料相比日系要实在一点，后来就直接订车了！ 使用心得； 这个车外观属于那种耐看的“少妇”系列，该有的都有！在按下启动那一下有轻微抖动，声音比较大！润滑几十秒后，声音就会变得小一点，开起来声音抑制得不错，风噪胎噪不是很明显！油耗暂时在6.5左右，一箱油能跑1000公里左右，堵车和跑山路的时候别做参考哈！减震属于偏硬一点的，过减速带和走烂路不是很舒服！这车就适合跑高速，高速稳，油耗低！自动大灯阴天很亮就开了，手动关闭大灯后会在仪表一直一直显示打开大灯！有幸在没有上牌的时候就一次性扎了三颗钉子，所以用到了胎压报警，不是很人性化，补好胎要在车机上面按胎压复位后胎压报警才会消失！车联网上面报警第二天才会消失！更新不是很及时。说到车联网，只能开锁，解锁车门，也能看到行驶数据，但是不能开窗，关窗，开空调，关空调和远程启动！这点就赶不上原来的大吉利了，新车异味也很大，不晓得是不是有害气体！想当年提第一个车完全就没得异味，车内能摸到的地方都是软的，储物空间居然还没得我原来紧凑车多，居然没有眼镜盒，在驾驶室右腿和副驾左腿那个位置再弄一个储物空间就好了！ 如果抛开后排中间凸起太高不说以外，这车的乘坐空间真的很大，坐过的人都说大！后备箱的空间也还不错，腿轻轻一扫就打开了，然后轻轻一按自动关闭，关闭好了，尾灯还亮一下很好看，这点我个人觉得还是比较高级的！总之花自己的钱买自己喜欢的车，写这些只是给大家做个参考！

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.3分“优秀”

座椅偏硬，底盘调教也偏硬，噪音大！油耗中规中矩，价格有点偏高了，驾驶体验良好

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

3.8分“良好”

外观嘛耐看，内饰平平无奇，车机一言难尽，后排空间OK，我家人座的感觉有点不舒服，说是角度有点问题，驾驶感觉还行

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

“B级车的尺寸，C级车的空间”是很多人对迈腾的评价，也是人们选择它的重要原因之一，大气中庸的大众家族化设计让已经让人审美疲劳，但恰恰是这种设计又能够让大多数人接受，内饰的风格与外观如出一辙，用料虽然普通，但胜在做工精良，并且通过贯穿式出风口和钟表等细节带来了一丝优雅的感觉。真正令人惊喜的还是空间，但迈腾的空间表现出了明显“两极分化”的特征，它的乘坐空间非常宽裕，前后排乘客都能获得1拳多的头部空间，后排腿部空间则轻松达到3拳以上，横向空间也很充足，坐3个人不会拥挤，但是后排中央地板凸起太高，对中间乘客非常不友好，不适合长时间乘坐。与出色的乘坐空间相比，它的储物空间则太过平庸，前排储物格寥寥无几，中央扶手箱小、手套箱小，甚至连眼镜盒都没有，手机、钱包、纸巾之类的物品很难找到合适的位置归纳，好在533升的后备箱容积还不错，而且后排座椅可以折叠，能够进一步扩展空间，让实用性得到了提升。 在实际驾驶中，迈腾的动力释放比较线性，基本上踩多少有多少，无论是2.0T发动机还是1.4T发动机，动力储备都足够，只是1.4T在起步阶段略微偏肉，7速双离合变速箱在低速跟车时有顿挫，但速度起来后也比较平顺。底盘悬架的调校偏硬，但这种硬并非生硬，典型的德系风格，好处是在高速和弯道上能带来比较好的支撑性，但不足之处是对路面颠簸的过滤效果一般，再加上偏硬的座椅，几乎所有路况都会传递给车上的人。此外，在城市驾驶时，它的隔音降噪水平不错，但时速80km/h以上胎噪会有明显的提升，将来只能通过换轮胎来缓解。车型选择方面，不建议考虑1.4T车型，24.99万的380TSI豪华型在配置和价格上非常均衡，宜作为首选，如果对“全速域自适应巡航”功能没有需求，那么就少花3万买21.99万的330TSI领先型就足够了。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

4.07分“优秀”

这次租到的车是280舒适型，也就是全系最低配车型，不过租车公司加装了17寸的轮圈和全景天窗（很神奇，租车公司居然会加东西），150马力250Nm的1.4t发动机看参数确实不怎么强，但实际表现还是相当不错的，动力相当充沛，在法定限速内这个动力表现还是比较充沛的，日常驾驶这台小排量发动机低扭的表现还不错，一般的加速跟车基本上不需要太高的转速就可以完成，比起某些同样是小排量但马力更高的车主观感受要好很多（没错，就是某1.5t豪华品牌）。但这台车的问题主要还是在于变速箱，可能是受制于双离合的物理瓶颈，这台车的起步还是会有稍稍的不利索的感觉，同时蠕行速度确实偏慢，一般的轿车大概是在8km/h左右，这个车大概只有4-5km/h。基础的换挡平顺性表现还可以，只要不是连续堵车基本上感受不到顿挫，同时这台车在很低的速度就会升档（大概4-5km/h的时候）基本上约等于动起来就已经升二档了，日常驾驶也很倾向于早早的升档可能这么做的目的还是出于平顺性和油耗考虑。同时这台车依然存在油门标定不线性的问题，在某个点还是会有动力突然跃升的感觉，感觉不是很细腻。D挡下变速箱还是不太喜欢降档，有时踩很多才会愿意给降一个档，不过得益于低扭还可以日常驾驶感受还行。不过如果大油门或者地板油的话还是能直接果断的降到能降到的最低档位的，总体来说动力响应中规中矩，不过额外说一句s档，这台车的s档总体还是比较激进的，一般会保持一个相当高的转速而不升档，因此不是一个能常用的模式。 这里也讲一下这台车的自动启停的问题，依然是之前迈腾上经典的车没停稳就熄火的问题，虽然此时基本不影响刹车，在打方向盘时也会触发自动打火，但是有时跟车时还是难免会有一些延迟，而且如果同时开着自动驻车和启停的话，起步时除非极其小心的控制油门，不然几乎怎么都要蹿一下，据我观察可能是和启停打火时转速会顺势被拉高有一定关系，不得不说这样的表现如果在连续堵车时是令人崩溃的感觉，因此堵车时还是建议把自动启停关闭，不然可能会十分难受。总的来说，这套动力总成的表现一般般，不算无法接受，但距离同级别优秀的对手甚至是一些电传动对手还是有比较明显差距的。 底盘表现分开来说，首先舒适性层面差评，整个底盘感觉非常硬，而且是生硬的感觉，同时在30左右过减速带这种上坎时还会有比较明显的颤动感，同时颤动不止一下，主观上有很明显的松散感，总体滤震表现甚至不如一些同集团内部定位更低的车型。不过运动性还是这台车的保留项目，激烈驾驶时能感受到支撑性相当不错，快速并线时侧倾不明显也不会有多余的晃动，即使是推到极限esp出来干预也不会很粗暴，几乎不影响本来的线路，考虑到这么长的轴距，这样的运动表现绝对好评。转向手感好评，低速很轻盈，随速随角度的增益也很不错，同时指向性也很好，车身跟随性考虑到如此长的轴距也可以给到好评，几乎感受不到加长轴距带来的拖沓感。刹车脚感总体还可以，前段稍微有点虚，不过总体还是很好控制的。NVH表现分开说，首先发动机噪音表现还可以，但会有一些震动传入车内，路噪表现还不错，风噪也还可以，同时能够感觉到比起改款前风噪确实有所优化，总体可以给到中好评。 静态上，改款后的迈腾标配了LED大灯加日间行车灯，因此总体比老款的低配要好看了很多，同时选装的17寸轮圈造型还不错。内饰上，还是之前迈腾的风格，我个人还是比较喜欢的，前排人机工程学好评，比起老款座椅侧向过硬过高会导致上下车有“卡裆”的感觉，新款基本上不存在这个问题，同时座椅硬度也有所优化。车机开机速度会稍微有点慢，不过开机后使用感受还可以，值得一提的是，我在一些配置表上看这台车没有carplay，但实际上这台车是有的。后排表现一般，首先空间依然是传统强项，即使面对高一级的加长轴距车型也毫不逊色，座椅比起改款前要软一些，但靠背角度还是偏陡，同时前扣式头枕还是不太舒服，我一直不理解这么大的空间为什么不能把座椅放缓一些，这样会更舒服。后备箱空间还不错，整体比较宽敞而且比较规整。配置上，这台最低配车型我认为配置也还不错了，比起改款前有了很明显的提高，而且这些配置都是我个人比较喜闻乐见的（我不是很喜欢一些竞争对手标配一些不怎么好用的辅助驾驶的配置分布，感觉很奇怪）。 总的来说，这台迈腾的表现还是有些矛盾的，特别大的空间但座椅舒适性却一般，商务化的外表下又有非常运动的内核，考虑到产品力表现和终端售价有比较大优惠的前提下总体在同级别中还是有一定竞争力的，不过其产品力表现可能和主流消费者认知有比较大的差别，我认为这台车还是适合那些特别喜欢日常驾驶又追求运动性，而且同时又有比较强的载人需求的消费者。而对于这台280版本是否值得推荐，我个人认为不考虑不确定的后期可靠性的话主要还是看预算，毕竟这台低配和330的最低配差价高达3w+，如果预算充足还是建议上330的版本，整体上感受还是会更好一点。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

我想买辆中型轿车，看了不少车型，当时比较纠结大众迈腾和本田雅阁这两款车，这两款车销量口碑都挺不错的，外观方面不相上下，但是我最后选择了大众迈腾2020款380TSI双离合豪华型，这款车空间更大，轴距达到2871MM，比本田雅阁2830MM的轴距，要多出41MM，后排空间表现更好，所以我选择大众迈腾。 车子的优点： 第一、外观漂亮，外观家族式前脸和c型尾灯，辨识度极高，年轻运动，线条流畅的低趴车身配合大溜背式尾部，非常好看。在外观方面，我很满意。 第二、价格实惠，大众迈腾2020款380TSI双离合豪华型，厂商指导价为24.99万元，我这边目前优惠3万元左右，加上保险、购置税等费用，全款落地价在23万元左右，作为家用车来说，价格挺实惠的。 第三、空间很大，是个卖点，大众迈腾这款车定位的是一款中型车，在空间上表现优秀，我坐进驾驶位没有感觉到一点压抑，而且后排还能跷个二郎腿，坐满3个人也是挺宽敞的。 第四、舒适性好，座椅软硬适中，坐时间长了腰不会疼，再有就是空调了，夏天凉的快，冬天暖气来的也很快，唯一不太足的可能就是减震效果差点。 第五、保养不贵，我问了下我们这边的大众迈腾技师，他说一次大保养在10000万公里之间，这个时候可以更换一下机油，另外看一下防冻液，检查一下刹车油，看看有没有异常，在清理一下发动机舱，费用的话一般大概的价格是500-800左右。 车子的缺点： 第一、减震和隔音做的不是很到位。因为车上经常有小孩，所以我过个减速带都要小心翼翼，上高速话，胎噪比较吵，不过在我的接受范围之内。 第二、油耗较大，我看到网络上的朋友他们百公里的油耗在7-8之间，但是我开的迈腾百公里油耗目前在10左右，我平时开车习惯也挺好的，可能是因为经常在高峰期出门吧，比较堵，所以油耗会高一些。 这里再分享一点提车的技巧： 我觉得提车主要有这几个步骤， 首先，检查一下里程表，一般来说三十公里之内是正常； 其次，再有就是看一下门框上的铭牌，一般会有生产日期，发动机号等等，生产日期最好不要超过三个月； 最后，就是仔细检查车身车漆，内饰了。 总之，大众迈腾这款中型车，外观漂亮，空间很大，虽然减震效果和油耗表现有点缺陷，但是，总体我还是很满意的。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

【最满意】 首先来说一下这款车最满意的地方，就是这个外观比较商务，线条简单大气，比较适合商务接待这种，市区11个油，高速5.6左右，整体还不错的，车子的空间真的没有的说，空间很大，后备箱空间也非常不错，底盘扎实。 【购车经历】 在买这个车子之前看了有亚洲龙，凯美瑞，雅阁，凯美瑞家里面已经有一个了，上一代的，所以就pass了，亚洲龙去试驾了一下，各方面也都可以，就是不喜欢日系那个内饰，感觉有点大大咧咧的样子，动力时候用的，后劲可以的2.5的亚洲龙，非常适合居家，雅阁说实话我是真的喜欢，那个变速箱平顺是迈腾完全给不到的，而且外观也很漂亮年轻，因为我本身平时带商务比较居多，后来选择了比较商务一点的迈腾，也算是为了生活妥协吧。 【最不满意】 目前买这个车子有20天左右了，开了1700多公里，买来第2天，100公里的时候天窗异响，后来去4S店解决了，说我天窗位置没弄好，还有这个车联网，简直太拉夸了，经常没有网络，经常无法使用，我干脆就不用了，说说动力吧，高速上没问题，但是这个D档太笨了，升档太积极了，70码左右要超车，踩下油门，感觉这个变速箱不愿意降档，过一会才将一档，就好比平时开手动挡，50码的时候5档超车，你看费劲不，但是挂S档，那感觉就不一样了，瞬间动力就爆发出来了，所以后来基本上都放在S档开了。 目前我 【驾驶感受】 如果市区驾驶很多的情况下，这个车子需要你理解他的换挡逻辑，要配合着，踩油门跟车的时候，低速时候不要松油门松得太快，不然这个车子有拖拽感，踩油门的时候不要优柔寡断，特别是2档换3档的时候，直接一脚干就可以了，这个车的最大扭矩输出点是1500转开始，掌握了换挡逻辑，基本上让你的档位转速在1500左右，这个时候开车能感觉这个车子非常非常的轻快，超车的时候油门下个一半左右，这个车子最起码你要开个2000多公里，你就能慢慢适应了

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

4.2分“优秀”

【购车经历】 购车经历也是比较坎坷，关注这辆车有两年了，目前优惠力度还是可以，没有赶上去年购置税优惠，也是今年比较合适的价格。上一辆车子是速腾，对大众也是情有独钟吧！新车等了一个月，结果车子到了有运损，然后直接要求换车，手续比较繁琐，但是还是换了。就是又多等了将近一个月！ 【最不满意】 这个车机系统连接手机真的慢，这一点真是被国产车机系统甩出几条街，都什么年代了，车机都搞不好。必须差评。还有新车高速跑到110以上出现过两次左前轮胎压不显示，速度下来后过会就恢复了。可能是接收器不稳定吧。 【提车价格】 价格没有谈太多，6.18进店直接要求最低多少，裸车优惠3.5，其他任何费用没有，上牌，交税自己搞定！保险买了6700，购置税1.9，没有其他费用了。老铁们自己算落地价…… 【驾驶感受】 动力真心可以，但是高速胎噪有点大。 【油耗】 刚提了几天，原地停车较多，11个油吧！ 【最满意】 空间确实很大，买就是家用。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

3.8分“良好”

22年12月份去4s店看的车，25号交的钱，23年1月三号去4s店提车上牌的，整个车都很满意，当时裸车多少我没注意，我和4s店销售说的是21落地，最后应该是落地21.5，当时正好赶上鞍山市政府有购车5000现金补贴，相当于21万落地。相当于什么都没有赠送，我也什么都没加装。这个车市区油耗有一些高，可能也是因为我是新手的缘故。但是高速很省油，也很稳。配置上我感觉要是再多一点就好了。内饰上的话，简约大气，车机系统有点卡，没有达到预期。后排空间够用。前排储物空间太小了，很多东西都没地方放，墨镜盒都没有给配备。胎压显示的故障灯经常亮，问了4s店，但是没给解决。音响的话只能说够用，最近发现在熄火后中控台能听到电流声，也不知道正常不正常。整体来说这个车还是很满意的，当时应该是纠结雅阁凯美瑞迈腾帕萨特cc这几个车。最后综合考虑下来还是决定了迈腾。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型

4.4分“优秀”

【购车经历】 刚一开始看车看的是本田型格跟速腾，试驾完果断放弃了型格，型格动力也挺好，就是没有那种厚重敦实感，内饰给我的感觉就好像是在玩过家家一样的，也可能是那辆试驾车被糟蹋的了，店里还没车，就外面放着一辆车，还不让进去。又去看了旁边的一汽大众速腾。 【提车价格】 速腾谈了两三天价格落地给我卡在了13.5不能少了，汽贸13.2，在汽贸又看了一下帕萨特，落地17个多，没买走了，又问了下迈腾，郑州报价落地18.5就直接去提车了，利息一万多，看中的就是迈腾的外观时尚也大气。虽然帕萨特同配置的比这个便宜了很多。空间也是很大的。 【最不满意】 说实话领先版的配置有点低了。倒车影像居然还不能随着方向转动，前进停车方向盘是否大正是有，倒车影像需要的地方却没有了。车机有时候反应慢。对于不追求花样配置的日常也足够用了。 【驾驶感受】 动力方面没的说，都没敢猛踩过油门。稍微踩狠点就往前窜。高速上轻松上两百毫无压力。我觉得330版动力就足够了。 【油耗】表显的都是自启动起的油耗，可能是我还没摸透一些功能。买回来也没怎么跑，加300元油，从郑州回商丘。一个多小时到家，总共跑了400公里不到。目前来看油耗不低。主要是乡镇街道比较堵。根本跑不起来。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

3.9分“良好”

【最不满意】 新车异味大，透了7天加个活性泥才好点。最不满意的事减配！电尾门没有，加装要1.8k，坑爹呢 【购车经历】 4S店搞活动加购置税减半，赠送的基本都给了，当天车开走，第二天上完牌，哈市速度可以的，点赞 【提车价格】 裸车19多，落地22.2万，感觉还能降，没空啰嗦，直接刷卡开走 【驾驶感受】 400km市区+2500km高速，油门初段反应有点慢，没发现顿挫，高速动力够用，ACC神器！ 【油耗】 市区10个，高速6.5，我是新手，市区踩的重 【乘坐体验】 悬架是真硬，其它没啥毛病 【销售态度】 哈市道里龙海，花钱态度都行，能给的都给了 【保养】 朋友20款380豪华，说是5千公里保养，这23款手册写的1万公里保养，现在不太清楚，问完再回来更 【最满意】 最爱迈腾颜值，新款没出来前看图片是真丑，感觉没老款好看，到店看完直接打脸，果断入手。配置上基本都用，也够用

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型

4.4分“优秀”

2022.11.11提车😆，人生第一辆车，个人偏向德系美系，对日系无爱，君威君越、蒙迪欧、帕萨特、迈腾都有考虑，最终考虑空间油耗外观保值等因素选择了迈腾.此处批（dian）评（cao）沈阳上汽大众4s，本来中意帕帕特的外观与配置略高出迈腾想选帕萨特的，跑了几家不是诓价就是没现车钓胃口，而且报价越来越离谱，最后和我朋友都放弃了帕萨特，俩人加钱选择了迈腾. 新车100km感觉如下：不足之处是新车气味较大，方向盘触控按键易误触，车机连carplay有延迟，冷车启动声音略大. 优点是动力足，底盘踏实有质感，内饰用料70%能摸到的地方都是软得，驾驶座椅比较舒服，各处缝隙平均且小于同价位日系及帕萨特，新提车油耗略高，跑一段时间再看看平均，目前就这些，后续再更新😆

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.9分“优秀”

23款330豪华，3月底合肥提的，落地21.5左右，旧车抵1w。送三件套（膜记录仪脚垫，提车到家全扔了，送的很垃圾） 看了a4l，ct5，雅阁和凯美瑞，日系皮太薄了（勿喷，去本田丰田4s维修间看了防撞梁太薄了） A4l和ct5外观挺喜欢，动力也可以，奈何后排小了点，不太适合后排经常坐人的家庭。 提车后，换的TPE脚垫和原厂记录仪，膜暂时用四儿子送的 外观中规中矩，看个人喜好吧，车头短了点，但方便停车。 空间在B级算大的了，后排空间和后备箱空间都挺大，家用足够！ 330豪华配置也够了，高速上定速巡航加车道保持，很省心！动力在市区和高速都够用，路感清晰，目前840公里，高速跑的多，高速油耗5.6个。市区堵的话油耗挺高。 一箱油500多，表显1060公里。 最后，钥匙认证！个人拙见，迈腾还是适合家用，一家三口出行。如果没有成家，还是可以考虑a4或ct5。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

3.86分“良好”

日常代步，跑长途高速可以的。底盘有点低，马马虎虎吧。除了跑长途不怎么开它，出门旅行有个山海炮。 当时优惠好像不大，记不清了，选了一套雪地胎，赠了脚垫和贴膜。那个太阳膜写的3m，应该是假的，后期夏天太晒，又重买了一套3m的贴上了。 原厂给的轮胎也垃圾，后来买了一套米其林轮胎换上了。那个轮毂也丑，巨丑。车机经常连carplay音乐没声音，只有导航有声音。 内饰也丑，老气横秋的。