帕萨特这款车大多数人的印象都是端庄大气,但近些年有多了个标签:断A柱。中控按键大多为触摸式,虽然提升了科技感,但从使用感受来说,远不如物理按键反馈明显,容易误触。比较满意的是一些细节上的配置,比如收音机自带的听歌识曲功能,能把偶然间在电台听到的音乐识别出来,并下载到车机上。这一点还是让我这种喜欢音乐的人非常喜欢的。而回到驾驶感受上,相对同级别的其他车来说,操控差了很多,过弯速度稍快一些后,车身摆动就会非常明显。对个人而言,1.4T发动机在直线道路上的加速感受偏肉,所以如果你是追求动力的驾驶者,我还是推荐动力更强的2.0T版本。最后就是用料较差,偏置碰撞测试结果差就是最好的说明。在我看来,这确实是这一代帕萨特永远抹不去的一大黑点,但好在车子价格便宜,目前改款后的精英版车型裸车价只有17万元左右,而且从19款之后,全系标配头部侧气帘,安全性也能得到一定提升。如果你还是介意,那么也可以看看同门的一汽大众迈腾。
头条用户:帕萨特换钢材了,中保研全G,你这消息不及时
向望天空一抹蔚蓝:迈腾是一汽的你懂不懂
【最不满意】
19年那个中保研测试看的我心惊肉跳,哎,没事现在不拿他跑高速了。丐中丐版本配置极低,自动大灯、多功能方向盘、真皮方向盘、定速都没有。加速再减速变速箱反应不过来会顿挫并且发动机会维持高转速。
空调不给力,感觉没有04年老雅阁给力,雅阁夏天经常把我吹的发冷,帕萨特没有给过我这种感觉。
2w公里的时候倒车入库转方向盘左边有哒哒声异响,去4s店检查发现了异响,但是却不知道是什么原因导致的,无法解决,叫我多开一些时间在看,现在还是有异响。变速箱顿挫、减速再急加速会顿挫,低速行驶很拖拉。
最满意:高速巡航油耗低,加速很爽,高速超车和巡航驾驶都很舒服,这是一台专门跑高速的车。
【乘坐体验】
空间大、悬架舒适,属于中级车同等水平。
【提车价格】
14.48裸车,自提保险自买,自己上牌,落地不到17。
【亮点配置】
丐中丐算不算?就外观好看,内饰寒酸的一匹。
【空间表现】
空间非常大,座位大,后备箱深且大
【驾驶感受】
低速方向盘很轻和日本车一样,不过会随速度变重,方向盘有虚位,算了又不是运动型车,他这定位也没毛病。1.4日常开没问题,要加速超车需要提前抬高转速,乘坐四五个人一样高速提车超车也没问题。过弯悬架支撑比较软,没自信。
【维修成本】
暂时没啥损坏,保养买了4次2499,全合成机油1w公里一保养,能接受
【油耗】
日常高速和市郊道路居多7,市区工况较少3。很惊喜,没想到大众这么省油,3w公里综合5.6。高速不超90公里油耗4.3,100公里4.6,110公里5,非常省油。
总之价钱便宜、日常使用成本低、适合一般家庭家用。还有我的海豚骑士到了,以后你们好好加油吧!!哈哈电车真香!!
中年坦克新手:你这款应该是偷工减料最严重的那款吧。你自己注意安全。不上高速是对的
我想就走到这:模仿日系
用户2957858616949:油耗那么低,天天在高速不下来的吗
油耗一般,市内高速都有。平均油耗大概在10个油左右。原来卖这台车主要也是为了家用,有小孩不追求动力。1.4T的说老实话确实动力太弱。没劲。底盘走乡下路段的时候有点不舒服,不知道你们有感觉没有。颠簸感。买这台车还看了君威,君威内饰不错,动力不错。就空间要小很多,如果有小孩不推荐君威。用车成本还不错,不高。平常保养是在4S店买了十次保养,算下来328一次包含工时费。油耗也还行。(因为有小孩,很少有那种急踩油门和刹车的情况。)很介意的就是跑高速胎噪声音太大,这个应该是很大的缺点。车主群都有这种情况,换了轮胎都没用。方向盘比较舒服,座椅不太行。总结下来就是比较平庸,没啥太大亮点。也没有很明显缺点,可能空间在同级别里面算是一大亮点。但是大众就是这样。不然叫啥大众😅😅😅
啊木7617:一样的油耗!
先森86888:我1.8尊荣,市区8个油,高速5个
【最满意】
买车已经已经三个月了,忠实的粉丝,从父辈开始就一直开这款车,从2007款,再到现在的2023款,变化真是大,外观更加年轻了,更适合有点小商务更具备时尚年轻的元素,让年轻人也能轻松驾驭这款车。
这款车相较于219-2021款变化了不少配置,价格也降了不少,1.原先的是支持倒车影像的,现在增配了360全景影像;2.增加了自动泊车功能;3.增加了电动后备厢。让人眼前一亮。
【最不满意】
最不满意的隔音舒适性还是很逊色,底盘滤震性还是差点,声噪有些大,高速还是明显,相较于同级别的B级车来说,差异还是明显。
【驾驶感受】
动力还是很不错的,涡轮增压很有爆发力,尤其是起步加速的时候还是能感觉到推背的感觉,换挡的平顺性在低速1-2挡依旧是顿挫,肯踩油门这情况会弱一些。最深的感受就是高速充满动力,操控还是很不错的。
【油耗】
平时市区-郊区范围内开车百公里在6.5-7.5L左右, 纯市区在8-9.5L左右实际还要高。高速稳定在5.5-6.5L之间。对于2.0的涡轮增压车来说能接受。
【保养】
在4S店保养。前几次是免费的,后期在青岛地区基本上保养在900-950左右,这只是基础保养,费用还是不低的。
MiManchi2727:我这边去四儿子店看的23豪华版,找人落地在21以内
用户8038083326607:轮毂一大败笔
足智多谋风声0p9:这款不是豪华版吧,
点评车型:
2011款帕萨特 2.0TSI DSG至尊版
4分“优秀”【购车经历】
这车最近老爸过户给我了,开了超过十年了。
【提车价格】
在2011年落地超过三十万了,那时候可以算是中高端的车了。
【最不满意】
大毛病没有,但是近几年开始发现刚起步怠速的时候车子抖得厉害,可能是双离合变速箱。倒车时方向打满圈会有异响,可能是转向可能是悬架。
【驾驶感受】
总体来说,品质,动力,外观,在近十年来看,都令人仍然贸易,不禁感叹,上海大众十年前的品质还是可以的。
【油耗】
油耗一直比较高,但是因为是市区工况比较多,十个油左右。
【最满意】
空间是最满意的地方,B级车,拥有相当于C级车的后排空间。
【乘坐体验】
在十年前,这是相当丰富的配置了。座椅加热,后排独立空调,座椅记忆等。
【动力表现】
双离合,加速感受不用多说,2.0T动力强劲,但是随着时间流逝,动力衰减也挺明显,有时候上坡明显感到动力不足。
动力和预想的不一样,D挡踩一半油门无力,和国五330迈腾动力有差别,地盘舒适,空间大,各方面都还算均衡,目前两千公里,平均油耗8.7 , 油耗高速6.7 市区9个左右,小县城仅供参考。
CYX陈舟:我开330也是这感觉
佛曰不可诓:前段油门确实没力,要深踩,舍得给油才能往前窜。
user7572484415100:一个是油门标定,svw和fawvw是两拨不同的人在做。
另一个pn11阶段发动机不如国6好标
【最不满意】
配置低点,也够用,基本都有,够用。动力差点,起步肉一点,干式双离合可靠性待见。
【购车经历】
主要是便宜,妥妥的B级车,15个提裸车性价比超高。
【提车价格】
15和裸车。落地18不到。
【驾驶感受】
没有定速巡航,跑高速累一点,悬架软,做起来舒服。后排空间同级别最大,没有之一,跷二郎腿没问题,驾驶感受一般,乘坐感受超兄弟车型迈腾。
优点是:一代经典外观最好看的一款帕萨特, 缺点是:必须95号汽油,小毛病不断,家用车十年多的车了,平时比较爱惜,但还是不能阻挡它老去的步伐,各种异响,动力大不如前,甚至个别塑料一碰都要碎,对于我这种从来不加小加油站的人来说,十年中石化从6元时代到如今的快9元的油价,着时费点儿劲,前一段时间去保养竟然发现烧机油特别严重了7000公里一升机油,现在还没到10万公里,竟然出现这个问题,水箱也换了,小毛病可多了。行了就啰嗦这些吧,谢谢
激情红蓝配:当初我也在帕萨特(380旗舰版)和蒙迪欧两款车之间比较了很久,所以一直还关注帕萨特。最终,动力、安全配置、空间和后排地台落差几方面都不如蒙迪欧,还有前者喝95#油后者92#油也是优势还是一层考虑,看来我选蒙迪欧没选错
用户1503553391297:大众开久了小毛病多正常
帕萨特作为中年人家用轿车来说表现不错,280TSI的零百加速前5秒油门略肉,转速上2200左右开始表现出强大的动力输出。空间很大,家人出行完全够用。通病是前大灯远近光无法切换。
点评车型:
2022款帕萨特 380TSI 旗舰版
4分“优秀”前后贯穿灯确实很漂亮,矩阵大灯真香,哈曼卡顿音响真心牛逼,380的高功版本动力更强还省油,不爽的有几点,方向盘太轻,几乎没有路感反馈。车道偏离辅助系统比较抢手,刚开始不太适应,需要多一些时间来习惯。一般模式下D档位从地下车库上坡,档位总是在2档,即便油门已经深踩了还是不降档,涡轮也还没介入,感觉上坡没啥力气。
尊贵的摇摇车车主A:我上次从商场地库上来,爬不上切了手动才上去的
CYX陈舟:旗舰太爽了,太羡慕
佛曰不可诓:我怎么感觉地库下坡无力要踩油门才能快。
车型有了改观,中网大气了不少,配置比较齐全,动力不足,湿式双离合换挡还是比较平顺的,避震有点硬,内饰还是比较单调。
用车之后想吐槽:油耗有点高,平均10个油
还就是低俗顿挫很严重,冬天零下二十度,感觉车子没力,踩油不走,发动机噪音也大[笑哭R][笑哭R]
当然优点也有很多,之后说🌝
user7572484415100:零下二十度的气温这个油耗是合理的
车机夏天过热有重启现象,中控风扇音比较明显,舒适度还好,初始动力略有欠缺
1、外观:设计中庸,反正大众都是一个样出来,也不做过多评价。喜欢的人就是喜欢,不喜欢的人就是不喜欢。个人看来帕萨特的前脸还是比较大气;侧面腰线也符合一个B级车的标准;尾部嘛算是一个亮点,相对来说有层次且动感。
2、动力:没开过280和380,只能和我以前开的车相对比。只能算中规中矩,升档平稳,加速比较及时,但是上了100后动力的提升真的是太艰难了。可能个人喜欢加速度吧,帕萨特的平稳升速真的是急人。换句话来说就是人车没有互动。
3、内饰:为啥内饰最后说呢,因为这个是见仁见智的地方,个人比较喜欢这种对称设计,还是那句话,设计中庸。相比国产品牌来说简直是落后了几个时代。但是老歌经典,老的设计也相对比较耐看,喜欢的还是喜欢,不喜欢的可以买其他车。
4、空间:一个字,大。大的一比...
5、性价比:买这车一是图他外观中庸,而就是性价比突出。本来一直看的是亚洲龙和雅阁,还有君越,我之前就是日系车马自达车主。所以想换下德系开开,美系车么暂时劝退,毕竟也要考虑下保值率和用车成本。德系车的底盘,真的稳。不过亚洲龙也不错。预算充足的建议还是上亚洲龙。
小结:不管是之前的A柱断裂还是大众减配,都会影响很多准车主,也伤害了购买的车主。我之前对这个也是嗤之以鼻,但是大众的反应速度和应对速度还是让我觉得稍微有点良心。就给他一个机会改正错误吧。目前开下来么,不管是油耗还是品质来说还是比较满意的。但是还是要劝道一句,任何车企安全方面最好都耗子尾汁。
钱少办大事:真的好便宜,我提的20豪华,落地21.3
用户7196727686649:有点不信18.92落地
Lrybaby:100以后加速艰难?三档地板油直接140
2011款帕萨特仍然是大众的套娃前脸,在当年轴距就达到2803mm,空间是比较宽敞的。内饰层次分明、简单清晰,现在来看用料做工依然很扎实。3.0L最大功率184KW,峰值扭矩310N·M,在低速时动力有些匮乏,超过3500转动力才逐渐爆发。