外观:标准的“大众小吉普”造型,而且在11年前后高6如火如荼,大众的家族都是从高6上拉拉拽拽搞出来的,虽没了上一代的镀铬大嘴,但整体比例,样式还是很端庄大气的,和所有大众一样少了些壕气。
内饰:内饰设计相较于第一代途锐有了很大的进步,不像之前那么古板横平竖直的分布,但也有传承,内饰设计感觉更多是借鉴了D3 A8L的感觉。有层次感,布局清晰明了。但要说内饰质感真的比现在售款的第三代途锐要更扎实。毕竟现在的车也便宜了,都要控制成本。
配置:虽为次低配,但是配置也没啥太多的功能,空气悬架、前排座椅通风、led泪眼、随动转向大灯、全景天窗、后排遮阳帘。也就这些吧,虽不能和现在的车去比配置,但在在当年这价位能拿下这些配置也算是性价比高了。
空间:中大型suv空间自然不会太局促的。后排标准的三人座位,并且支持4/2/4折叠非常方便,而且座椅还可以4/6前后滑动,为后备箱拓展营造了多重组合方式,非常好用。
操控:说到操控虽不及保时捷卡宴、宝马x5,但是作为大众旗下的期间suv又有audi这近亲,操控上手非常快,加上不俗的动力表现(机械增压相应很积极)+空气悬架+驾驶模式,让一款suv拥有了三重性格-舒适、标准、运动。
动力:大众集团的这款EA837引擎不仅配备在途锐上,还在奥迪S5上有装载,动力自然不比担忧,机械增压的特效几乎无迟滞就像开大排量自然吸气一样非常好控制。当然爱喝机油也是跑不了的,14万公里后跑个5000km就要喂1升机油,放平心态就当“添加剂”了。
舒适性:空气悬架的加入令车辆无论是高速巡航还是低速穿越表现都游刃有余,虽然座椅不算柔软但是座椅对身体的贴合程度非常棒,日行千里也不会觉得腰酸背痛,是一款很适合那些热爱自驾的朋友们,公路居多偶尔下道撒撒野也能把你带回公路的产品。
用户春雨润物:文笔幽美,机车给力,尤其心态值得点赞。
令吉吉:公里数多少啦,机油多少路需要添加,
成温邛瓜地:多少钱卖的
【最满意】
动力好,换挡也很平顺开起来操控也可以
【最不满意】
内饰比较普通跟其他大众差的不是很多,没有其他品牌的豪华感
【购车经历】
店里服务还是不错的,销售服务也很到位,店里印象不错
【保养】
车辆的保养还是偏贵,进口车的保养和维修确实不便宜
【油耗】
开起来车的油耗还是比较不错的没有想象中的那么多
选车:价格因素真的很关键,曾经的百万豪车!如今半价买!豪华感不如BBA对手,但科技感爆表!而且一听名字途锐!肯定不便宜!而且Q7都用2.0T了,我也没有6缸情怀!
动力:2.0T 8AT!第三代EA888,别看参数一般但胜在匹配及成熟度!80以内的时速,可能是因为油门比较轻,丝毫感觉不到肉,上了高速再加速能力也还可以,但却是没有6缸有底气,而且高转声音不好听,有点撕心裂肺。
空间:空间比起Q7来小很多,尤其是后排空间,还没途观L大!不过后备厢很大,而且后排座椅不舒服,靠背偏直,坐垫短,座椅填充物硬。
配置:50多万原装进口,还有空气悬挂,内饰两块大屏,电子档!前排舒适性配置很丰富,座椅通风加热都有了,唯独想吐糟后排!就俩出风口,什么都没有,还不如20万的国产车。
油耗:油耗真是不错,基本市区行驶,平均车速20,表显油耗10.6个,毕竟是个2吨多的大块头,我很满意了。
途锐的优点有3点:1是性价比很高,因为其实途锐的底子和奥迪Q7是差不多的,但是价格上途锐只需要50-60万,而Q7要80-100万,这么一对比途锐的性价比优势就非常明显。2是途锐的空间非常大,后排基本上可以很舒服的瘫在座椅上,膝盖顶的非常靠前也没有什么问题。3是3.0T的V6动力放在中大型SUV上能够给予动听的声浪以及足够的底气,这点要比2.0T来的更加从容。
而缺点有两个:1是品牌,大众的品牌影响力毕竟上升不到豪华品牌高度,而选择这个级别SUV的客户多多少少都有一定的品牌价值的需求,这个途锐就满足不了了。2是外观设计没有什么突出的亮点,大众家族式设计放在中大型豪华SUV上基本没有什么豪华感可言。
爱如少年844:比q7便宜是肯定的,一个集团两个品牌的同级别车低级别的整体规格肯定比定位高的差,这是一个集团必须明确的,所以途锐就该比q7便宜,所以因为这点谈性价比就有点可笑了
基于大众高端MLB平台,和卡宴是一样的这架构,
外观一般,体型很好但是前后脸设计太传统。车身厚实够霸气。前脸比较一般,梯形的大格栅带横辐修饰不够摩登。大灯是比较不错的部分,还算醒目。尾灯造型也挺有意思的。
内饰设计方面,美感一般不过实用性强。超级的中控屏稍偏司机位置,好看又好用。系统响应也快,至少没有我的手指慢。这点很赞,科技感还是有。用料和做工都不错,接缝很精致。2899mm轴距,车内空间不错,前后排空间都很足。810升的行李箱空间超大,实用性很好。座椅放倒还可以扩展到1800升,长途自驾游很合适。
动力方面,3.0T V6发动机配8挡手自一体变速箱,峰值扭矩450牛米。起步不快但是有按部就班的平稳。底盘扎实,前后悬都是多连杆式独立悬挂,是全铝合金的,标配空气悬挂。悬架有韧性。很容易开,城里开着轻松,长途够平稳。
总括来讲,这是一款低调有品质的SUV,空间相当好。
最令人满意的就是它的车内氛围灯和显示屏了,最先汽车车门开启就能见到一块超大型的显示屏,感觉尤其高端,销售说成同级较大 的中控屏,有15.3寸,上边是全触碰的,全部的实际操作都能够从显示屏上调整,包含座椅的副翼调整,十分智能化,很有现代感,并且上边的导航栏还能够投屏到车内仪表盘和抬头显示器上,在行车过程中就尤其便捷。
车内氛围灯,一开车门就尤其吸引住我,我还以为是每一个车型颜色不一样,想不到这个车内氛围灯一共30种色,可以每日换,夜里照出来超级好看,瞬间就对这辆有好感。
新途锐关心好长时间了,有些人说外型好像保时捷卡宴,实际上仔细观看并不是的了,最要我令人满意的就是内饰和显示器的更改,老款途锐的显示器和车内仪表盘确实是小家子气,不够大气,新款途锐的显示器可以做到12英寸,可定义式仪表盘,15英寸信息内容车载多媒体HUD抬头显示器,一坐进来就是浓浓的现代感,智能化地表明,用一句高的话形容,就是合乎如今趋势的智能化
外型不张扬,内饰配备丰富多彩,双屏幕尽展高新科技风采。
空间虽算不上非常大,但针对普通人家或是外事接待而言已经做得足够好了。动力组成加速迅速,再加上各种新科技主处于被动安全性配备的扶持,让大众途锐走动舒心又有安全性。
电动式记忆力座椅有点儿不方便,必须长按到记忆力的部位,而不是一键按了自动到位,并且调整的情况下电动机的响声有点儿大。
噪声控制:噪声还行,怠速的情况下听见汽车发动机的响声声调有点儿高,好像有轻度给油的响声,但是整体隔音降噪还是很非常好的,评分的话80分。
耗油量12个,假如城区的的拥堵多的话可能会在13.五个油上下,这个排气量的都是很令人满意了
汽车方向盘偏向精确,100以下很稳定,到了130就没那么稳了,汽车方向盘有轻度颤动。
线路:上坡下坡路都没有话说,四十五度坡立即上的,下坡路也很稳定,试驾的情况下走那一个越野车场所还是很刺激性的,四十五度斜坡立即上去,并且半途泊车一点也不会往后面溜。这对女司机开车或是初学者还是很有帮助的,比如这些地下停车场上坡起步拥堵,还是很有用的
汽车底盘及悬挂系统:高矮调整较为好用,智能化系统可以,依据时速自动调节,可是最大的那一个特殊越野车速率超出20码就自动减少。
雨雪天气泥泞地面:跑偏的一瞬间可以感觉到差速锁干预,一般的地面都还是没什么问题的。
昱南数控雕刻:竟然说途锐130方向盘就抖了,我的乖乖,你要那些皮薄车轻的日系车情何以堪!我的途锐跑到140轻轻松松,稳的一匹
雪夜街灯专业研究制砖用石灰:方向重吗
与保时捷卡宴、奥迪Q7同平台,其较强的产品力,加上二十几万即可入手的价格,总得来说综合性价比还是挺高的。
【驾驶感受】
3.0T机械增压V6发动机搭载8AT变速箱,动力储备充足、加速平顺、高速行驶平稳,足够满足日常驾驶需求。
配备前后双叉臂式独立悬架、全时四驱、托森式差速器,再加上可软硬及高低调节的空气悬架的配合,越野能力突出的同时又能很好地兼顾乘坐舒适性。
【配置】
配备前排座椅加热和通风、自动氙气大灯、转向辅助灯、分区自动空调、定速巡航、电尾门、蓝牙电话和音乐、倒车影像、后排侧窗遮阳帘等功能,方便实用。
【空间】
乘坐空间和后备箱空间都很大,远途出行,拉一车人再拉一大堆行李也完全没问题。
【维修成本】
实话实说,维修费用比较高。
但是这款车本身没有硬伤,如果用车环境好,驾驶习惯柔和,保养及时的话,一般也没啥大毛病。
magiclee253:途锐二十几个?你确定新车这个价?
用户5889002251731:途锐和保时捷两码事儿,别胡扯什么武大郎和武二郎是兄弟,矮矬子武大郎被搞死了
栗子酥vlog:当时开的11年的途锐,不怎么开还一天100的油钱