点评车型: 2020款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.29分“优秀”

从提车到现在5000多公里，经历过严寒酷暑，其实买车时候最开始是想选择q5l，x3这些，但是两台车都有不满意的点，q 5改款后硬件缩水，x3空间还有宝马的质量让人揪心，本人因工作关系也不适合开豪华品牌。通过朋友介绍，说改款后的新途锐挺低调的，还有小排量，8at，托森，空悬，（这里说下空悬，其实我是很抗拒空气悬挂的因为后期维护保养成本太高了，而且耐用性需要打个问号，不过后来了解到很多专业店能够拆换气包，不过开了以后无法抗拒，空气弹簧确实舒服，滤振支撑都比传统悬架要高级感，对就是高级感，当然后期肯定是需要为高级感买单，就像德系通常都需要后期使用过程中为操控和性能买单）。提车过程很简单，看车试驾下订，不到一周提车，做的2年大众金融，裸车价给到49.5w，送了品牌太阳膜，电动踏板，全套脚垫（原厂一套），还有一些礼品和首保，做金融肯定会比全款优惠政策好，当然听说也是赶上厂家活动。说下这车驾驶感受，这5000多公里，有烂路，有高速，有雨雪天气（说巧不巧，提车当天，沈阳下了暴雨，从高速回家能见度不超过50m，雨天四驱给人驾驶信心很足），也有拥堵城市路况，总的来说，驾驶质感很好，设计布局比较合理，这里说下途锐的几个问题，第一没有实体摁键，尽管这个大屏幕很爽，但是真的不方便；第二，刹车踏板有点高；第三，车联网功能基本白扯，大众根本不上心；第四，性能很强硬件不错但是软件脑残的车机；我这里给内饰一个3.5分，内饰这两张前座椅不错，科技感也不错，这两个值3.5，其他0分，后排冬天好像凉板凳（还好我不坐），后排光秃秃的出风口，不过有220v电源和很多usb，这个表扬，前排到处的硬塑料，50w的车你能信？外观槽点就是没有途昂霸气，前脸没有辨识性，不过也正是这点选择了他，不想在城市里开个途乐或者途昂那种体型的车，也不想像个包工头一样开个霸道，更不想像个富二代一样开个奔驰宝马，选车忠于实用，忠于感觉，途锐给我感觉就像一 匹夏尔马，体型高大，吃苦耐劳，是个干粗活的，有一种绅士感，但也有骨子里战马的血性，整车也像马一样，有个丰满的屁股腰线。 可能各位看到这笑了，这货买个4缸也能叫途锐，也能叫有动力？你试驾过就不会这么说了，全原厂情况下，踩死刹车手动模式，专业运动模式，实测6.5s破百，对就是你们说的四缸，就是你们说的小马拉大车，目前已刷一阶程序并且改装头中段排气，300目三元，屏蔽gpf，实测6s破百。 操控仁者见仁智者见智，我开机械助力的习惯了，觉得方向力度回馈还好，路面反馈较少，指向略虚，但是强于q5l，油门很跟脚，1300左右是个涡轮介入点，介入时候略有共振，很小，但是能感觉到，迟滞还好和b48差不多，但是这个8at的配合没有宝马做的好，别指望他有多聪明，但是耐用性和低速蠕行比双离合肯定是好了多少倍。这里提个毛病，国六 b加油别加太满，碳罐通风阀会因为环保因素考虑关闭，弄得油箱总响。差一点加满就行，油箱85L是个能吃的家伙，市区油耗在14左右吧，郊区、外环12，高速8个多，油耗还比较满意。总得来说途锐是台挺舒服，能干点糙活，外表低调内敛的车，不再是r50那代拉飞机的骄傲德血烈马了，不过更加贴近生活和日常使用。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.3分“优秀”

【外观】仁者见仁智者见智，个人认为经典的都不复杂，途锐线条简洁，风格大气，正合我意。 【内饰】略粗糙（如果算豪华车的话）。 【配置】任何事情都不能抛开价格看价值，就同级车型看性价比，配置方面无可挑剔。 【空间】略局促（就中大型SUV而言）。 【驾驶感受】作为从业人员，也算阅车无数。个人认为，途锐是最好开的车之一了。 以上内容为22年4月2号首次发布，后续会随使用逐步深入，不断补充更新。 4月6日补充： 【购车考虑】家里有辆进口奔驰C级车老婆使用为主，平时一家三口市内短途出行也够用。因此这辆车的购车考虑，心路历程主要如下： 1、主要是我本人使用，兼顾城市，以及周边自驾。 2、已有一辆轿车，个人不喜MPV，因此只考虑SUV。 3、综合个人偏好，排除其他，确定在60W-80W进口大中型SUV里面做选择。 4、突然发现满足以上条件的选择其实已经不多了，而且基本要在途锐的3.0和BBA的2.0中做个取舍，期间还扫了一眼XC90和发现5（但内心还是更加偏好德系进口）。 5、短暂纠结一下，果断舍弃BBA2.0，选择途锐3.0。最主要的诱因，是去4S店试驾以后，发现途锐3.0实在是太好开了。 6、中途曾有朋友箴言，新能源大趋势已经势不可挡了，现在入手大排量燃油车是否妥当？不如看看蔚来等。可我还是坚持了自己想法，以后有的是时间体验新能源智能车，这次，就当燃油车最后绝唱吧。 【购车经历】确定之后，在购车环节，居然发生了些许小波折，过程如下： 1、21年9月中秋小长假在上海某进口大众4S店谈定价格及细节，考虑到十天后便是国庆黄金周，或有其他活动，约定届时再来付款。 2、待到十一再去，突然被告知，涨价了，且无法保证提车时间，最晚有可能等到22年春节前后。 3、找业内人士了解内情，得知情况属实，受产能影响，途锐（尤其3.0）未来会越来越少。 4、无奈之下，还是找人开了后门，最终按原定的价格成交，21款3.0 V6锐享曜黑，裸车62.5W，落地70W，并保证一个月左右提车。 【小结建议】综上，结合自身经历，给两点小建议： 1、选车其实是件很主观很私人的事情，别人的分享仅供参考，最重要还是自己喜欢。 2、如有志同道合心仪这款车的朋友，不要犹豫，快点出手，你值得拥有。

点评车型: 2023款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

3.2分“良好”

优点： 1.空气悬挂，买suv必须配空气悬挂，否则高速过弯和避震都会有问题，suv天生重心高过弯侧倾大，配备空悬的suv通过颠簸路面舒适性非常不错，空气悬挂会随着车辆速度自动调节，越高速整车高度越低。 2.整车配置足够使用，中央媒体系统操作类似ipad，内容很多，屏幕大而清晰，360和倒车影像清晰度好。 3.安全配置到位，主动刹车，车道保持，ACC自适应巡航都有，L2级别辅助驾驶，虽然不像某些新势力宣称的接近L3级别辅助驾驶噱头十足，但途锐胜在实用 缺点: 1.油耗比较高，目前表显13个油。 2.空间在同级里面中规中矩，不是很大。 3.起步没力，动力低速有些肉。

点评车型: 2022款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.8分“优秀”

上一台车开了10年（12款奇骏2.5自吸）车况很好，只是觉得年限太长，感觉应该换车了。刚开始想着A6瓦罐想试一下不一样的感受（前二台车都是SUV），但家中老大不喜欢，确定还是要买SUV且要大一点的，但我又不想再用日系车，朋友们都说要买Q7或X5，但对于这二款车总有一种说不出的感觉，没有一点想要的冲动，再一个也不是很急于换车，也就慢慢在看，这期间也关注了很多车沃尔沃、林肯、凯迪拉克、途锐等等，直到今年8月初才抽出时间去试驾，直接联系了进口大众4S店，并试驾了2.0和3.0二款车型，感觉还是很好，基本锁定，其它品牌也没去试驾了。由于用车基本都是上下班市区内通勤，自己也不会激烈驾驶，所以动力没纠结，2.0绝对够用，品牌车型都以锁定也就没和4S店主动联系过了（感觉还会降价），直到九月下旬店里和我主动联系多了，并和试驾时的价格有一定幅度的下调我才表示有购车意向，但当时我确实忙没时间去店里聊，电话联系也说不太明白，但销售带着经理直接到我办公室（9-29号）谈购车事宜（确实很拼了，估计差任务），当天大致谈妥，我提的要求要他们报店里批，可以的话我第二天去店里付定金。9-30号又经过二个多小时试驾及谈判，最终确定订车。22款2.0锐尚511300元（含车衣、窗膜、十次保养、脚垫、行车记录仪），购置税45000元（好像还要多200左右，记不清了），保险10900元。并于10-8号提车（中间有长假）。 开了20多天，行驶1800公里，用车感受很好，只是刚开始几天有点不适应（或许是比我以前的车大太多，不习惯），还有很多车机没时间研究，以后时间长了再谈具体感受，目前感觉最不好的就是前排储物空间太少，有待改进！

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.2分“优秀”

外观：有了运动和较现代的元素，尾部简洁圆润； 操控性、静音性：极佳。市区路况速度在60-80km/h，静音效果最好。高速路况100-120km/h尚可。130-150km/h，除胎噪明显提高外发动机声音整体变化不大（不是极加速和狠给油）； 空间：对于中大型suv来说，空间略有不足（备箱空间尚可）。后排座椅还是略显有些局促； 中控及方向盘：多刚能方向盘表现很好，能很好提供常用功能操作并且很便利。中屏现代感很强，就一点点瑕疵，开车过程中屏幕操作要差于按键操作； 内饰方面：尚可，但如果放在这个价位上来说，还是缺少了高级感，塑料质感较强； 机械性等问题尚未发现（共计行驶里程3500km），随着驾驶时间的增加可能会慢慢暴露出来。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.57分“优秀”

【空间表现】 空间表现很好，非常宽敞。后座很宽，座三人跟宽松，前后空间也很宽裕。我们一家四口，在里面舒舒服服的。 【舒适性】 舒适性非常好，空气悬挂，虑震性很不错。但是隔音稍差，胎噪和超高速风燥有点大。 去年买的车，价格跟合适，性价比超高，我对此非常满意。 驾驶体验非常棒，绝对是高端。我开过奔驰GLC，奥迪Q5L，驾驶感受都赶不上这个车。开起来特别稳，指向性又很精准，这是我最满意的地方。 同时越野的底盘升降，295的轮胎，我们县里的大路小路随便跑，没有过不去的！同时，高速上的车辆稳定性也超级棒。（去年我们县里修路，有一段封闭道路，征得同意后进去测试了一下，车速上到160方向盘一点抖动都没有，上到200动力还杠杠的。） 【油耗】 很满意，最低开到过6.4，平均8个多吧。但是市区开的话得12个左右。长途高速定速130，油耗在8.9。 【维修成本】 暂无 【保养】 小保每次1000 大保马上就到了，估计得2000开外吧。 用车1年，跑了24000了，除了抬显咯吱响，总的来说还是非常满意的。 【最不满意】 最不满意是异响，抬头显示的塑料边框，碰到细碎的路面就咯吱咯吱响，烦人 另外车机和大屏看着跟上档次！但是智能化方面还是有差距的。现在导航还是用手机。

点评车型: 2004款途锐 3.2L 标配版

3.78分“良好”

【舒适性】 越野车相对舒适 我的这款不带底盘升降 【保养】 保养用的壳牌一次650左右 【最不满意】 年头长了 地盘易损件很容易损坏，该坏的也都坏了。 【动力表现】 我的这台胖途是自然吸气3.2的排量 年头长了动力也不是很给力 在城市道路凑合开 【油耗】 市区20个油 高速12到14个油 【驾驶感受】 之前一直开的轿车，很想拥有一台越野车，所以就买了台，虽然年头长，但是车况三大件非常抗造，我的这款途是最低配的 市面上很少，织布座椅，手动调节座椅😢，不带多功能方向盘，只有收音机和cd机 不带导航大屏幕，因为我也没有开过3.6的 听车友说3.2的胖途是最抗造的一款机器，我开了将近5000公里，整体还可以，除了油耗可能高一些，其他的问题都是零件异响，毕竟是一台16年的老车了，这些问题在我眼里也都不算问题，因为喜欢！只要不给我扔道上就行！

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.6分“优秀”

之前开的老爸退下的朗逸，就感觉德系车的底盘很扎实，所以换车只考虑德系车，去看了Q7，X5，很喜欢X5，毕竟开宝马坐奔驰，宝马的操控真的是没的说，但是考虑到X5有点太张扬了，又不是做多大的生意，还是低调一些好，Q7感觉也不错，但是看了途锐真的是更深得我心，同平台的产物，配置性价比更高，同城店对比价格后果断入手了，也是因为有现车的原因哈哈哈 【外观表现】 途锐这一代的外观加入了r-line套件，看起来更加年轻运动了，也比较适合我这个年龄，稳重的同时也满足了我追求运动的心 【空间表现】 我173的身高感觉不出来什么，驾驶座调整好后排坐个185的大汉还是绰绰有余的，不能说空间多么大只能说刚好够用吧 【舒适性】 因为途锐有空气悬架，所以舒适性上基本可以满足各种需求，这个东西因人而异吧 【驾驶感受】 驾驶感受是我选择他很重要的一个理由，底盘稳重，扎实，方向盘指向精准，深得我意 【油耗】 目前来看13个油左右，这么大个SUV还是可以接受的，可能我上班通勤高架比较多，纯市区肯定会高一些，等做完第一次保养再看看吧 【动力表现】 动力绝对没的说，再怎么地也是3.0T6个缸呢，动力随叫随到，尤其跑高速，源源不断，怎么踩怎么有，非常满意 【提车价格】 66.X提的车，送了贴膜脚垫那堆乱七八糟的，价格不算贵不算便宜，自己满意就行，最主要的是有现车 【最不满意】 不满意的应该就是内饰了，新车味道有点大，中控室歪歪扭扭的很不习惯，貌似现在大众车都这样？销售说是倾向于主驾驶开车时操作方便，这个喜不喜欢也是因人而异吧

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

3.43分“良好”

平时没有耐心写文章或者评论，只想当过客。但是这段时间的用车让我不得不写出来，让其他网友参考，同时也希望有相同问题的网友多交流。 目前车跑了19000公里，新车到手没几天，出现打开发动机盖的扳手(驾驶位那个东西，也不知道叫什么，暂且叫扳手吧)居然断了，去4S免费换了一个，后来大概什么时候出现底盘异响，也没有关注(有朋友说可能是这个轮胎宽导致的，再后来发现不是这个原因，目前4S还没有解决)。在10000多公里开始出现转速表抖动，去4s店，建议我更换6个喷油嘴(NB哄哄的，说换了肯定就没有问题了)。更换后，这个转速表抖动问题一点都没有改善，反而还出现故障报警(去4S检查，发现3缸失火，这个有故障码，其他缸都有失火现象)，又他妈说是要更换3缸喷油嘴，我TM想骂人，(这里还有个插曲，同时告诉我说我这个车中控仪表屏有问题，又把中控屏幕换了。)好吧，换了3缸喷油嘴，转速表还是有抖动现象(真的，你们想买途锐车的，一定要注意，这个服务和质量不值得我们信任。)今天，7月7号，我准备开车，居然开不了门，4S上门检查，居然说没有电了，(我6月21号从4S把车开回来，用了两天车，6月25号停车位)。目前4S开回店里了。后续再补

点评车型: 2020款途锐 3.0TSI 锐享版

4.11分“优秀”

途锐是个好车，外形俊朗，3.0t动力足够用，配置丰富，操控灵活，四驱功能和空气悬挂很给力，辅助驾驶，自适应巡航啥的和安全防撞系统很好用。油耗表现很好，我自己跑高速10-11个油，市区15个油。不考虑价格的话，感觉这车在suv里很实用，比他能越野的不如他跑公路强，公路比他强的越野不一定比他强。缺点就是内饰拉胯塑料感比较强，偶尔有点小异响。 毕竟也是曾经百万豪车，只是人民需要大众汽车便造了这么一款途锐，这车和卡宴，Q7Q8，宾利添越啥的都是一个mlb平台的，开出去比较低调，实用主义的好车。 这车在操控性上途锐依然是地道的德国风格，车子跑起来感觉十分踏实，仿佛比实际尺寸小，不过比路虎陆巡啥的看上去小不少，整车感觉操控自如走线流畅，对每个驾驶意图都能认真执行，易于控制。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.5分“优秀”

本来想买2.0的，动力和配置已经够用，最后因为外观，轮胎和3.0极其丰富的配置选了锐享浩夜蓝曜黑版，外观一点都不油腻了，哈哈。 空间和动力没啥可说的，非常优秀了，内饰确实没有豪华感，二十多万的雷克萨斯都不如。但是中控大屏我很喜欢，有人说缺钱实体按钮，我觉得还好，把常用的快捷键添加到屏幕左侧就方便了。 曜黑版的外观很大程度上改善了车头不好看的缺点，但是比起宝马奔驰还是有明显差距。屁股完美。 最满意的应该是空气悬挂带来的驾乘的高级感，第一次试驾前刚试驾了GLC，把后者秒成了渣。 最惊喜的座椅的包裹性都可以调节，可见这个车真的是实用性很强。 最不满意的就是1是油箱异响，加满油到半箱油这个区间，低速时右后方有哒哒哒的异响，仔细听声音特别大，据说是通病，4s承认问题，但是坚持厂家不给方案所以没法解决，我还在持续跟进，其他有类似问题的车主也多找找4s给他们施加压力。2就是进口大众的售后了，感觉极不负责，厂家的傲慢和敷衍大概也是进口大众现在卖得不好的重要原因。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.2分“优秀”

外观低调，内饰毫无美学观，色彩单一。电子操作复杂，前排驾驶位上下不便，真皮气味太重，没有cd播放遗憾。空间够大，座过XC60的，都感觉途锐后排空间很松和。驾驶体验很Ok，加速平顺，连绵不断，特别是在爬坡时，超车很爽。两侧的后视镜小了，视觉不是太好。周末跑了近900公里，大多数高速，使用了D档和S档，感觉很爽。有爬坡下坡，还有限速15码路段，综合油耗9.3，个人很满意。 驾乘体验最不喜欢的94自动启停，虽然中控屏上可关，但每次发动自动开启，真心不喜欢。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.21分“优秀”

总体还行吧，人生的第一台车，没开过别的车，所以没法对比，没资格评价，缺点的话动力差点意思，如果国内引进v8版本就好了，还有，买它不是为了低调，是性价比高，然后本人也没有啥靠车社交的需求

点评车型: 2020款途锐 2.0TSI 锐尚版

3.29分“良好”

动力:够用，喜欢玩车的话，动力会差点 油耗:这个级别的车子，还可以9.8L/100Km 内饰:一般般没有特色 乘坐:舒适感一般，悬挂有点硬 空间:空间比较大 整体:经济型吧