点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.36分“优秀”

购车历程：家里的国产车用了六年了，天窗有点漏水发霉，我家小孩不喜欢坐 了，于是考虑换车。一眼看中CT5，全方位了解后，跟老婆一商量周末去4S店看车，当天砍价下单，没跑第二家店，你就说这速度快不快！ 外观：贼喜欢，霸气、漂亮。 内饰：用料足，但是不花里胡俏的，按键也很实用。 配置：尊贵版本还是相当丰富的，比较可惜的是没有座椅通风，HUD和360。 空间：前排没话说，不过副驾左侧被中控台侵占一部分空间，稍微影响宽度。后排都是我家老婆孩子坐，不顶头，还是相当宽敞的。 操控：有了运动四件套的加持，操控很爽，底盘有高级感，感觉很整，过坎几乎没有余震。过弯侧倾很小，贴地飞行的感觉。方向盘指哪打哪。更喜欢运动模式，方向盘沉重的感觉，更有驾驶信心。 动力：中低速感觉油门过于灵敏，轻踩转速就上3000了，但是加速不快。到了中高速就很爽了，随踩随有，加速也很快，高速120感觉非常稳。 舒适型：总体好评。前排舒适型可以的，有腰托，后排座椅长度偏短了一点。总体不错，主要这车变速箱还是相当平顺的，而且加速减速的抬头点头抑制的很好。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

【购车经历】 第一次买车，预算30，实在是没有像样的BBA值得入手，这款尊贵版在2021款改款空档期买的，最后一批19寸的轮毂，很幸运，有一说一大1寸感觉是不一样，帅的一米。 【驾驶感受】 底盘很扎实，偏硬，可能这就是说的偏运动吧，开久了会比较累一点儿。不过整体给人满满的安全感，美系车一贯如此。开习惯美系车，日系车碰都不想碰，除非年纪大了，无欲无求，佛系舒适。说回来驾驶体验，直线或起步提速舍得给油，推背感还是有的，弯道时底盘素质跟差速限滑给你很足的信心，要双手握方向盘哦，单手一是不安全，二是跟双手握的操纵感差距好大（很神奇） 【最满意】 这可能就是外观和内饰了吧，车身很大，造型很运动，平时停34C边上毫无压力！买的是水墨灰的，开久了看腻了换个水银灰磨砂膜，感觉更帅。内饰是枫糖色内饰，木纹装饰还是挺高级的。 【空间表现】 前排空间很充足，后排怎么说呢，我不坐后排不太清楚，不能坐的很直，会顶头，瘫躺的话，坐垫略短腿部支撑不太够。后备箱倒是弄的很大，说白了就是比较深。不愧反向空间魔术师。不过总体来看完全够用。 【油耗】 因为我上班比较远经常开车，路况还可以，2个多月跑了5000KM，前三四千时油耗一直9个左右，现在能开到7.8，8.5之间，跑大长途最好是6.5，目前是这样了。 【最不满意】 没加车友群，这是一个求群贴

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

【购车经历】 之前开的十代思域，经济省油省心，现在打算结婚了，平时自驾游也比较多，大多数都是高速，所以考虑换个底盘稳，动力稍微好点的车，原本打算换雅阁，但是10代雅阁都停产了，11代雅阁是真欣赏不来，就考虑1年内的二手10代雅阁，同事说本田换本田，没有必要，和女朋友又看其他B级，奔驰C，宝马3，奥迪A4都看了，外观没有符合胃口的，我又让她看了CT5，一眼就爱上了。 【驾驶感受】 驾驶感受比之前的思域好太多，底盘很稳，开在路上感觉整个车吸附在地上，不知道和电磁悬挂有没有关系。舒适模式悬挂很软，方向也轻，运动模式完全不一样，开着方向重，悬挂硬，支撑好，女生开就很累，很费劲。 【动力表现】 之前开过ATSL，要是把ATS动力放CT5 上就完美了，不过动力日常足够用，要是想更激进的驾驶，动力还是差点意思。 【油耗】 目前行驶了4千多公里，高速占80%，平均油耗8.2，高速行驶130以内7个油。每次启动市区行驶我都关注油耗，表显12个左右。 【提车价格】 买的不到2年的二手车，31000公里，上路价格21.7万，包含所有费用，含商险。有的人接受不了二手车，我买第一辆车的时候我也接受不了二手车，后来想法就变了，一辆二手准新车，确实能省很多钱，当然一定要找诚信可靠，口碑好的二手商家，车况明明白白的给你讲的很清楚，所有验车照片都打包发你。 【最不满意】 最不满意的就是起步有点肉，不丝滑，30码以内转速上3千，才感觉不肉，起步2千转，感觉像半挂牵引车起步一样，很费劲的样子，应该是发动机和变速箱匹配的问题，凯迪其他车型也没开过，就开过ATSL，感觉动力，变速箱反应都很完美。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.86分“良好”

【最满意】操控是整台车的最让我满意的点，转向的精准度、方向盘大尺寸、手感以及底盘的支撑都没得说，达不到人车合一，也差的不远。但是性能也有一些小的缺陷，尽管有237马力，但是档位过于绵密，换挡较多，玩加速并不能让人满意。其次，配置还是比较足的，但是少了自适应巡航和座椅通风有点不爽，其它都很丰富。 【最不满意】后排头部空间略显局促，目前在磨合期的油耗还是有点高的。 【购车经历】目前缺芯的情况下能不到一个月提车还要啥服务啊，能提到车就不错啦 【驾驶感受】操控是没得说的，过弯有着很棒的支撑，加上抓地力不错的19英寸轮胎，高速过弯的时候也很有信心；掉头的时候半径不大，高速的时候表现也很稳；就是玩急加速换挡有点多，没有太明显的推背感。 【乘坐体验】前排座椅的舒适性、包裹性都比较好，就是后排的空间跟同级别的BBA有所差别，不过毕竟是运动车型，后排基本不坐人，还是比较合适的。 【提车价格】现金是优惠了5万，跟之前的优惠肯定没法比，毕竟缺芯嘛！多要点赠品就不错啦！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.07分“优秀”

如今在国内提起豪华车型，奔驰宝马奥迪这德系三强几乎是人人知晓的，而退居二线的美系豪华——凯迪拉克，讨论度就相对低了许多。但不可否认，它操控上的豪华表现一直不容忽视。那么同为豪华后驱，凯迪拉克CT5 和宝马325li究竟谁的表现会更出色呢？玩车弟特意做了测试。 毫无疑问，赛道才是检验操控性能表现的最佳场地。因此玩车弟就针对两车来了场金卡纳挑战，以考验两车的综合操控性。玩车弟一共设置了七个项目，前两个是发卡弯和S弯，考验车辆的转向系统及底盘悬架。紧接着的是短程直道加紧急变线，考验车辆的动力及紧急变线能力，而高速恒定弯则主要考验车辆快速过弯时悬挂的侧向支撑力以及轮胎的抓地力。最后两个是不等距离连续绕桩和环形绕桩，考验连续变线时的车尾稳定性。那么最终哪辆车通过整条赛道的用时更短呢？ 就具体表现来看，在起步时，CT5的动力爆发明显，有响胎声和明显的推背感；面对紧接着的发卡弯和S弯，刹车效果比较明显，迅速降低了速度，车头指向也比较精准，在弯道中悬架提供了比较有力的侧向支撑；而后在进行紧急变线时，车尾轨迹比较稳定，没有出现甩尾，并持续加速进入了高速恒定弯，这时车尾姿态也仍然保持在稳定状态；在进入不等距的连续绕桩后，出现了响胎声，但并没有出现甩尾或者是推头的情况；随后的环形绕桩中，在电子系统的介入下，车辆速度降低，车尾没有甩起来。最终CT5完成整个赛道的耗时是46.95s。 而宝马325li则在起步时的动力表现也很ok，动力充沛，有轻微的烧胎，也有明显的推背感；通过发卡弯和S弯时，较短的前悬也带来了精准的车头指向性，不过由于悬架较软，在面对连续的急弯时就不占优势了，车身的侧倾比较明显；通过S弯进入短程直道时，车身也有了比较明显的晃动；进行紧急变线时车尾则出现了甩动，但还是迅速地恢复了抓地力；不过较软的悬架让它在进入高速恒定弯时又有了比较明显的侧倾性。最终宝马325通过整个赛道的成绩则为48.27s。 综合来看，凯迪拉克CT5会比宝马325li快1.32s，就玩车弟的感受来看，这1s多的差距主要还是在于宝马325li的悬架调校偏软了点，影响了在弯道中的极限速度。 整体来看，CT5作为豪华后驱，在操控性上还是有相当不错的表现的。从外观上来看，盾型的前脸、有棱角的车身线条，再结合车尾的溜背造型和小鸭尾设计，运动氛围比较强。另外内饰也是采用的真皮以及软性材料包裹，档次感也不错；另外还有换挡拨片、方向盘加热、座椅腰部支撑、座椅加热，并线辅助、车道保持等配置，在配置的豪华感上也是过得了关。所以如果大家不想再在BBA中做选择，那么考虑“关注度”稍微低一点的二线豪华品牌凯迪拉克，其实也还是不错的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

【购车经历】 本来想在杭州提车的，结果杭州的车价偏高，是相对于上海的车价而言，后来我趁着国庆跑到上海买的，那边的价格比杭州便宜了一万多，所以就在上海买了 【油耗】 油耗往往被人吐槽说太高了，首先at变速箱本来就是比较耗油的，而且油耗这东西还要看驾驶者本身的驾驶习惯，不要暴力驾驶就没问题，油耗不会高，我500块钱的油，95的油8元/升，跑了800多公里，平均百公里62.5元，百公里7个多的油，真的不高，我是市区和高速跑的差不多的 【操控】 操控还是很不错的，个人很满意 【最不满意】 车主手册上解释的东西有点少，搞的我还要去在网上搜怎么使用 【驾驶感受】 座椅和方向盘都很棒，刹车有点高，刚开始很不习惯 【乘坐体验】 乘坐起来很舒服，座椅很不错，空调效果好，双层夹胶的隔音也很好，后排我182坐着一点问题都没有，只要你不是垂直的坐着，不会顶头，因为正常人坐车肯定是靠着座椅坐，完全没问题，空间足够 【动力表现】 动力也是很够的，销售让我在磨合期不要猛踩油门和刹车，缓踩加速也很棒，加速很平顺，最后一批的19寸轮毂的被我买到了，还是很高兴的

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

24，第一辆车，就是个大玩具。 落地30.4，济南，11月提车，黑色（太商务了） 油耗不低，反正在济南是低不了，目前15-16个，脑袋疼。不过也可能是没过首保期的原因吧，希望后面能低一些… 颜值没得挑，就是标差了点，但是也不影响。黑色很商务有点遗憾，且太容易粘灰了！！！ 空间来说，我181cm，驾驶座头上一拳，后排没法葛优瘫，就这么地吧，反正后排也不怎么做人。 动力操控这一块，其实我不是特别会评价这个东西，就我本身对这个东西也不是很懂，整个车给我的感觉很厚重，方向盘比我爸的汉兰达重一点点吧。起步较肉！不喜欢！可能也是我不怎么舍得踩，但是属实肉！ 买车过程没什么波澜吧，而且我等了蛮久，这个价格也还算满意。 别的没什么了吧，济南的车友拉我进群！谢谢大佬！如果有什么我能帮助大家，尽管评论就好啦！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

毕业一年，家里决定资助给我换辆车，对比了a4和325，a4外观很帅但是内饰我个人不太喜欢.325有点超预算，虽然家里给钱，但是也要量力而行，320也考虑过，奈何老爸说不买最低配，就直接放弃了。 ct5我就试驾了一次，第二次就直接订车了，最开始看的豪华，后面觉得液晶仪表很帅，再加上销售一直说尊贵配置高（主要是网友都说尊贵香）家里也支持，我也不知道怎么才叫香，就定了。也没有跟销售要过啥，在汽博买的，落地29.8送了三次保养，其余的就是一些基础的垫子，安吉星这些，在颜色上倒是纠结了很久，最终选择了天云灰，其实内心喜欢红色，奈何没有，只有铂金有一个现车。 驾驶感受: 动力对我来说非常够用，之前也没开过啥车，家里的之前是一辆昂科威，对比起来，起步感觉没有昂科威快（可能自己新车没舍得猛踩），一些辅助配置，比较明显的过弯会比较稳，跑山路比较舒服一点，目前1800公里，油耗平均是10个，主要在主城跑，个人可以接受，毕竟我一直开的运动模式。 有点想改一下方向盘，有车有推荐就更好啦，在多跑一段时间来更新。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.79分“优秀”

最初是想买新A3L的，但是奥迪四儿子店的销售可能看我小，不爱搭理我，后来就去看的凯迪拉克，一开始看的CT5豪华，后来一想感觉2w升级尊贵太值了，电磁悬架全液晶仪表19寸轮毂太香了。然后跟朋友跑了好几家四儿子店，最后砍到29.2落地（不算利息，利息6.5k），就定了，尊贵版有现车第二天就提了。 现在总共开了两百多公里，所以接下来的言论尽代表这两百公里。 【动力表现】 动力方面还是十分给力的，毕竟是2.0T后驱，同价位没得比了吧应该，给油就走，插翅膀就飞。一直用的舒适模式，舒服模式下爬坡加速还是有一点迟钝的感觉，还没有用运动模式，运动模式应该会更激进一些。 【操控及驾驶感受】 操控性能也很稳健，指哪打哪，地盘很扎实的感觉，整个车给人的感觉就是很整，很安心。【油耗】也没有网上说的那么高，市区大概10个油，开空调会高一点，这么大的车10个油真的不高了，高速油耗很低6个大概。 内饰方面呢，选的黑色内饰，整体来说给人的质感很高级，简约而不简单，皮质舒服，中控屏幕不大不小刚刚好（喜欢大的去买新能源），中控下面有很多实体按键好看实用，全液晶仪表盘无功无过（我觉得这个价位的车全系标配全液晶是最起码的🙄）。 外观就不用我多说了吧，你们大部分都是冲着外观来的吧，帅就完了。 空间表现 前排空间无敌，我187坐前排无压力，还很舒适，但是后排空间表现就略差了，因为溜背造型导致头部空间打折扣，比较局促，后排膝部空间还可以。 最喜欢的就是外观了，这没得说，颜值太高了，还有15个bose音响配上主动降噪，关上车门，两个世界。 不满意的点就是，一些小的配置该上的不上，比如座椅通风。其他不满意的点还没发现，毕竟新车到手都是新鲜感，满满的都是滤镜。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.64分“优秀”

【购车经历】 本人今年25，消防职业，开了三年的自主品牌（长城vv5）说实话，刚买的那一年很喜欢用起来很好，但是到了两年以后慢慢开始这里小毛病那里小毛病，异响也多。今年上半年开始很想换一台合资车因为我老婆有一台凌渡一直觉得大众的车子还不错，后来看了cc猎装等车要两个月，实在等不了我就去隔壁看了ct5.直接拿下😊 【驾驶感受】 由于ct5原先很多顶配才有的配置现在下放到次顶配尊贵版，我直接就上尊贵，顶配有几个配置对我而言确实没有那么大的需求。不吹不黑，不是说我自己买了凯迪拉克我就吹捧它，这个车高速过一些匝道或者弯道速度很快的时候可以给到我很大的信心，指向很精准，操控性很好，整个底盘很整，我家里BBA三个品牌的车都有，所以我本人对于一线豪华品牌车子的驾驶感受很清楚，这个ct5要选还是要选带后桥差速电磁悬挂的，这两个配置绝对能给到你越级的驾驶感受！！！听好了，是越级的！！ 【动力表现】 2.0T的套娃发动机实话实说，感觉不是那么暴躁，相对比较沉稳一点，那套闭缸技术节油性能目前我还没有测出来，后续我可能会再发一些，这台机子在迈锐宝XL上反而表现的有点躁动（单位同事实车试驾过感受）。可能是因为凯迪拉克考虑到日常低速的燃油经济性。 【油耗】 车子在手里还没多少天，我是镇江泰州两头跑，经常上高速，这个车高速油耗我开出过6个小几，后续我会发出更真实的表现。说实话，很想吐槽之前买的vv5油耗表现…懂得都懂… 【最不满意】 不满意的地方，这个大灯是不是不够亮啊，我感觉没有vv5的双透大灯亮啊🙄🙄，条件允许的小伙伴，可以后期改个激光 以上观点纯属是我提车时间还不久、对比我之前那台国产2.0T还有家里其他BBA的驾乘感受写出来的。仅供大家参考～

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.07分“优秀”

【购车经历】 订车到提车一个月，算是良心吧，10月初定车说尊贵版改18寸，等到了验车那天一看还是19寸轮毂和米胖子PS4s轮胎，10月23日生产 【最不满意】 动力还是弱了点，纵向空间还可以，横向比我之前车小了点 【提车价格】 落地总共30.5万 【驾驶感受】 电磁悬架并没有传说中那么神，不过刹车不点头，减速带压过去感觉明显不一般，柔和，准确说这车悬架可盐可甜 【油耗】 提车时4公里，开了二十多公里油耗7.8左右，还可以吧 【亮点配置】 宇宙最强四件套，可直接下赛道，买尊贵以上多数人是看中布雷博，MRC，mLSD，ps4s，全液晶仪表盘 【操控】 方向盘比较沉，指向性精准，有电磁悬架和后桥限滑差速器加持不管紧急变道还是高速过弯出弯非常稳非常快，底盘整体性很好 【动力表现】 功率不大，理论既然是主打运动和操控配个2.0T好歹也要200KW功率才说得过去，起步确实肉，但是跑起来中后段很猛

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4.4分“优秀”

配置啥的都不是非常在乎，就冲这个样子买的，就喜欢这个外观！得劲！落地价包含3088的礼包，有3m膜，脚垫，五次不包含工时费保养。5q置换补贴，5q无息贷，大致算下落地应该是28.7左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

【最不满意】 唯一最不满意的就是A柱遮挡视线有点多，每次大转弯都要歪头看看对面有没有电瓶车窜过来，然后刹车踏板确实有点高，开久了有点累 【操控】 操控可以说吊打同级别车型了，指向精准，方向稍微偏重，可能是自己开惯了日系车，还不适应吧。后驱➕后桥差速器，在高速过弯时给予我极大的信心 【驾驶感受】 mrc电磁悬挂在颠簸路面过滤的很干净，但是路感又特别清晰，这种软硬兼得的感觉很爽，配合米其林ps4s轮胎和布雷博卡钳，驾驶乐趣拉满 【动力表现】 初段稍肉，可能因为之前开的2.4自吸，不过当涡轮介入后动力源源不断，230多匹的马力已经相当够用了 【外观】 本人是个颜控，就是冲着ct5硬朗的外型去的，前后车身50:50的完美线条，越看越喜欢

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

媳妇一眼就看中“浴皇大帝”的颜值了，这颜值直接决定此车必买了。内饰也很好，低调奢华有内涵，没有太多塑料感，操控和动力我个人觉得很满意，超车变得很轻松，空间的话后排中规中矩，足够用，舒适性也很好。要是全车都配座椅按摩就好了。配置的话推荐顶配和次顶配。该有的配置都有了。对比的车A4L没现车，325i涨价了。 【购车经历】 简单粗暴，媳妇看见ct5后直接加了销售微信。看了三天车，ct5应该不知道它在我媳妇心中干掉了多少对手。第二次去店里就直接订车了，要不是贷款批的慢了点当天就提车了。 【油耗】 油耗略高，市区目前12个。不过还好了，不太在乎这些。一年也就差个几百块油钱。 【最不满意】 个高的人坐后排头部空间不太理想。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.57分“优秀”

真的特别帅 首先这款车的外观是一种掀背式的造型，这样的外观还是很吸引我的，车头是一种低趴的姿态，看起来非常有冲击力，前脸宽大的进气格栅尺寸十分霸气，辨识度非常高，光是看车头就知道这是凯迪拉克CT5，大尺寸的黑色铝合金轮毂很有质感，尾部翘起来的尾翼与造型犀利的车灯也十分吸引我。 这款车的空间表现也符合车子的车型定位，前后排的空间都是非常宽大的，即使是身材特别宽大的人坐进去也不会拥挤，后备箱的空间表现中规中矩，装载大件行李可能有些费力，但还是够用的。这款车的动力表现还是不错的，车子起步时非常迅速，不会出现拖泥带水的情况，档位的反应也非常灵敏，车子在换挡加速的过程中特别快速，这款车在加速时的爆发性还是非常强劲的。