玩车报告点评怎么样

如今在国内提起豪华车型，奔驰宝马奥迪这德系三强几乎是人人知晓的，而退居二线的美系豪华——凯迪拉克，讨论度就相对低了许多。但不可否认，它操控上的豪华表现一直不容忽视。那么同为豪华后驱，凯迪拉克CT5 和宝马325li究竟谁的表现会更出色呢？玩车弟特意做了测试。 毫无疑问，赛道才是检验操控性能表现的最佳场地。因此玩车弟就针对两车来了场金卡纳挑战，以考验两车的综合操控性。玩车弟一共设置了七个项目，前两个是发卡弯和S弯，考验车辆的转向系统及底盘悬架。紧接着的是短程直道加紧急变线，考验车辆的动力及紧急变线能力，而高速恒定弯则主要考验车辆快速过弯时悬挂的侧向支撑力以及轮胎的抓地力。最后两个是不等距离连续绕桩和环形绕桩，考验连续变线时的车尾稳定性。那么最终哪辆车通过整条赛道的用时更短呢？ 就具体表现来看，在起步时，CT5的动力爆发明显，有响胎声和明显的推背感；面对紧接着的发卡弯和S弯，刹车效果比较明显，迅速降低了速度，车头指向也比较精准，在弯道中悬架提供了比较有力的侧向支撑；而后在进行紧急变线时，车尾轨迹比较稳定，没有出现甩尾，并持续加速进入了高速恒定弯，这时车尾姿态也仍然保持在稳定状态；在进入不等距的连续绕桩后，出现了响胎声，但并没有出现甩尾或者是推头的情况；随后的环形绕桩中，在电子系统的介入下，车辆速度降低，车尾没有甩起来。最终CT5完成整个赛道的耗时是46.95s。 而宝马325li则在起步时的动力表现也很ok，动力充沛，有轻微的烧胎，也有明显的推背感；通过发卡弯和S弯时，较短的前悬也带来了精准的车头指向性，不过由于悬架较软，在面对连续的急弯时就不占优势了，车身的侧倾比较明显；通过S弯进入短程直道时，车身也有了比较明显的晃动；进行紧急变线时车尾则出现了甩动，但还是迅速地恢复了抓地力；不过较软的悬架让它在进入高速恒定弯时又有了比较明显的侧倾性。最终宝马325通过整个赛道的成绩则为48.27s。 综合来看，凯迪拉克CT5会比宝马325li快1.32s，就玩车弟的感受来看，这1s多的差距主要还是在于宝马325li的悬架调校偏软了点，影响了在弯道中的极限速度。 整体来看，CT5作为豪华后驱，在操控性上还是有相当不错的表现的。从外观上来看，盾型的前脸、有棱角的车身线条，再结合车尾的溜背造型和小鸭尾设计，运动氛围比较强。另外内饰也是采用的真皮以及软性材料包裹，档次感也不错；另外还有换挡拨片、方向盘加热、座椅腰部支撑、座椅加热，并线辅助、车道保持等配置，在配置的豪华感上也是过得了关。所以如果大家不想再在BBA中做选择，那么考虑“关注度”稍微低一点的二线豪华品牌凯迪拉克，其实也还是不错的。