外观,不用说,眼不瞎;
操控,之所以买尊贵,就是要体验极致配置带来的感觉,没得说,方向盘对路感的回馈没得挑,
配置,不用说,天花板
油耗,不算高,我是1.2万公里的真实综合油耗,不过我的综合速度是40,地板和天花板都很高,看堵车程度
空间,我其实更想要ct4,奈何5更受家里人喜欢,我完全不在乎空间,2个座位都行
缺点,储物能力一般,喝95,车太大,10档过于倾向平顺,尺比过于绵密,起步有点小肉
偏运动的家用型车,我考虑过ct4,阿尔法罗密欧,model3p,最终妥协了,后悔也有,钱少了,不然等BRZ,自己喜欢就行,我超喜欢手动,上一台车,开了8年手动自吸,自动没有那个感觉,特别是山路,经常回老家需要跑盘山路,不然ct4-vb,想想就好,哈哈哈哈
用户24361655:帅得一批
A此生注定只爱你:黑色内饰吗?
奥利奥浣熊:BRZ是不是刚换代来着
外观大气,回头率老高了。
目前八千公里综合油耗9.2,高速经常开,到市区就是地板油,喜欢暴力驾驶。
黑色太容易脏了,每周都要洗车。
窗户下边和遮阳板里边会有卡扣异响,比较轻微,很安静的时候能听到。
座椅加热方向盘加热非常好用,尤其是冬天简直太舒服了。
刹车很线性,50:50车身,感觉不到刹车的时候点头或者拖拽的感觉,遇到一次危险情况,刹车踩到底一秒停下来了。
提速一般,但是比普通的家用车要快,发动机的声音听起来很爽。
开高速很平稳很安静,跑到140基本没有任何感觉。
空间表现一般,后排空间足够,但是后排中间的凸起很影响中间的座位的乘坐体验,后备箱不平整,底部有几个凸起,大箱子放不进去,顶部还有音响系统,后备箱看起来很大但是放不了太多东西。
凯迪拉克CT5 2021款28T尊贵型相较于同级别车型,其最大优势在于性价比与运动调性。在动力方面,CT5搭载有2.0T的四缸涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,并且其1500转-4000转的峰值扭矩平台区间更加偏向于日常使用。此外,凯迪拉克CT5 2021款28T尊贵型的发动机还带有可变气门管理技术以及可变缸技术,进一步优化了燃油经济性表现。在实际体验中,凯迪拉克CT5 2021款28T尊贵型的动力输出在中后段的攀升并不明显,但低转速扭矩来的很早,变速箱在激烈驾驶下的换挡动作算不上多块,但在运动模式下也并不会拖后腿,总体来说是一部很容易开快的车型。值得一提的是,凯迪拉克目前正逐步更新其最新的48V轻混动力总成,我们预计这套系统或将在不久后被应用于CT5之上,从而进一步优化其燃油经济性表现。而在空间方面,CT5除去后排中部地台的隆起有些遗憾外,其整体的空间表现依然处于同级别车型中的主流水平。而在舒适性上,CT5出色的静谧性表现以及底盘的扎实滤震感都营造出了良好的乘坐体验,足以满足用户所需。