别克GL8动力十足值得买吗_别克GL8怎么样

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4.5分“优秀”

厂家在调教GL8的时候实在花了心思：从油门到刹车，从转弯到回正，无一不充斥着工程师的浪漫。油门不是那种简单粗暴，非常堆叠性能，一脚下去就直接起飞。而是会让人感觉到GL8也在配合你的指令去加速，去不断给你带来驾驶的体验。 这种比较细腻的调试在小转弯的时候很明显---打方向很舒服。不知道你们有没有一种感觉：有的车打方向的时候，需要你比较大力才能完成。而GL8不用，它会让你很轻易地完成小转弯。有的时候甚至会让你忘记它是一辆MPV。

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

4.07分“优秀”

【最满意】 空间方面是我选择的主要原因了，可以说这款车的空间不管是用来商用还是家用都非常的足够了，无论是前面司机的位置还是后面的位置，在头部空间和腿部空间上还是很宽敞的，储物格的布局也比较合理，平常也要经常用到空间，里面坐满人的情况下也不会觉得拥挤，用来载点货也可以载下很多，装载性非常的不错。动力还算不错，坐满人的情况下车子很重，动力方面是一点也不虚，高速上面超车也没问题，反正只要舍得给油就行了，动力是源源不断的。 【最不满意】 转向的半径有点大，开起来偶尔有点费劲，对于新手来说不是很友好，技术不过关的很难驾驭，内饰的话异味还是挺严重的，感觉新车的这个味道真的有点难接受，不过稍微处理一下就会好很多，噪音控制的还是有点差，胎噪路噪还是很明显的，听久了还是会比较的影响驾驶体验和乘坐的心情的。

点评车型: 2020款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.43分“优秀”

【空间表现】 5米2的商务车空间自然不逞多让，坐6个1.8米的成年男性都没啥问题。 【第三排空间】 1.8米的男性能坐进去，靠背可以放到半平躺的姿势，还有座椅通风加热和杯架，可以给好评。 【舒适性】 轮胎压过什么东西能反馈到屁股的感受上，但是很有质感，过坎也很干脆，整体舒适度还不错，缺点就是隔音一般，风噪有点大。 【驾驶感受】 本人开的比较多，体感就是开船，方向盘有点细，力度也比较重，指向比较模糊，司机位听发动机的声音挺明显的，加速时换挡动作明显，整体动力还算不错，毕竟这么大的车。L2级的辅助驾驶配上hud抬头显示，挺好用的，高速神器，值得点赞。商务车就不是拿来开的，但gl8对司机的照顾已经比较充分了。 【最满意】 艾维亚版本的内饰绝绝子，大爱米色内饰，还有专属的木饰板，配上氛围灯，豪华感杠杠的，从内饰的豪华角度来对比，奥德赛艾力绅塞纳都是渣渣，同样的50万，不懂为什么有人会买塞纳。 【最不满意】 车机的设计外观很好看，但是很难用，屏幕经常点不动，而且也挺卡的，实用性不是很强，对不起50万的售价，还需要进一步优化加强。

点评车型: 2011款别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版

4分“优秀”

国内MPV市场的开拓者&霸主车型，除了没啥个性之外，其他细节都能让车内乘员满意。 首先，GL8的空间很不错，胖头鱼的身长达到5.25m，超过了很多大型轿车。无论是第二排还是第三排，乘坐体验都很不错。实现了轿车腿部空间+SUV坐姿视野头部空间。而且从这代GL8开始，座椅开始全面奢华化，包裹感、填充物柔软度都直逼家居沙发。还有座椅配备了加热、通风，乘坐体验更舒服了。 肯定有人说GL8的碰撞成绩不理想，会是全村吃饭车……呃……其实MPV这种铁皮盒子碰撞成绩普遍都不理想。您感兴趣的话，可以看看全世界各地的MPV测试，基本就是“惨”和“特别惨”的区别。大家平时小心开车最重要，别太指望车身能提供什么终极防护。 3.0L的发动机动力储备充沛，190kW的峰值功率不逊于任何同级别自吸发动机。平时自己开，大排量发动机很费油，但当我们车里装满人时，大排量发动机就很香了。如果是一台动力储备不足的发动机，拖着7个乘客出门，可能就是“只听吼，不见走”的状态了，这时候再好的隔音材料也无法阻拦发动机的咆哮，会让车内乘员非常不爽。 我们这台车是旗舰版本，所以配置上也是强项——别克本来就很舍得堆配置，旗舰版的别克车从不让人失望。前面两排座椅都有加热功能，第二排还有额外通风功能。音响单元都来自BOSE，低音效果很沉醉。中控大屏提供多种娱乐功能，第二排还有独立显示屏，商务娱乐两相宜。 目前胖头鱼这代的GL8价格已经很实惠了，10年车龄、里程不到10万的极品成色的GL8不过13万左右就能拿下。如果自己不怕麻烦，可以挑战一下高里程车源，它们的价格会更香。虽然别克的车子小毛病不会少，可零件价格也很低，哪家修理厂都能上手——换个角度来说，它要是皮实耐操，行情也不会跌得那么狠啊！ 如果你想改装一下GL8，网上也有很多商家和案例。总而言之，胖头鱼这代的GL8高配版本可玩性很高，拥有成本和养护成本都很低，只要不是买一台调表、事故、药罐子车，拥有GL8的幸福感还是很强的。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 动力强劲，轻点即可，在市区轻松秒杀百万跑车。 【第三排空间】 身高176的我坐进去头部刚好一拳，腿部刚好贴合中间二排靠背，有待改进。如果是大长腿的美女帅哥坐进去，就不太适合了。 【舒适性】 二排航空座椅比较舒适，有通风加热按摩功能，不过前后移动是手动方式，有点尴尬。

点评车型: 2013款别克GL8 3.0L GT豪华商务豪雅版

4.5分“优秀”

动力强劲，变速流畅、刚刚保养、发动机和变速箱工作非常流畅，驾驶起来轻松自如、空间很大

点评车型: 2006款别克GL8 陆尊 3.0L LT 7座豪华版

4.5分“优秀”

略微费点油,舒适，操控不错，舒适性极好。除了费油，没别的毛病，外观看着非常不错，也有驾驶乐趣，乘坐的舒服，又带按摩，两家出去开一辆车，经济实惠，买此车的人，也是一个有情怀的人综合评价，此款车型，可以让人满意，座椅空间宽敞，坐上七个人，没有那么拥挤，显示的非常宽敞，拉个小孩儿，还可以在车内玩耍，车体外观不错，配置也高，操纵起来也方便应手，3.0车型，动力没有什么问题，3.0以下车型或许有些软，自车的舒适性，车体空间，动力足够，操控也很哇塞，配置一定要高配，简配车型有很多优点，显示不出来，3.0以上的车型油耗是相当的惊人，高速上行驶，每公里约合八毛到一块左右，城市中行驶每公里合到1块，3~1块5左右总体评价，此车不错。

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 四座尊礼版

4.14分“优秀”

MPV受功能限制，外观总感觉没有很亮眼（但这似乎是MPV车型的通病） 【舒适性】 这辆车舒适型完全没的说，后排甚至可以把腿完全伸直，座椅也是头等舱的极致体验，无论前后排。座椅也自带加热通风和按摩功能，还支持腿部、头枕等区域调整，可以通过电子屏幕进行调节。 【驾驶感受】 驾驶感受也很不错，加速比较线性，动力也很足，在这种大车上还是比较惊艳的。没有遇到换挡顿挫抖动等不适情况。 【空间表现】 非常优秀，没有槽点，无论是前后排空间还是后备箱，都很大，毕竟原来三排座椅的空间放两排座椅嘛。 【最不满意】说到最不满意的点，可能就是个人对于车辆外观造型还不是很满意，另外颜色有些单一，只有蓝色，如果能够有更多颜色可供选择就好了。另外随着目前用电设备越来越多，车上要是能有一块较大的电池就好了，或者可以考虑加混动，更省油。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.57分“优秀”

【最满意】肯定还是空间了，别克GL8的空间没人说不行。 【最不满意】如果动力能更好一点就好啦，比如来个phev版 【购车经历】考虑过很多，比如奥德赛啊艾力绅啊，但总归觉得哪儿有点不好，然后坐到gl8的第二排的时候，瞬间就感觉被治愈了，果断购入。 【乘坐体验】第二排的配置很出色，底盘加上厚厚的坐垫能够比较好地过滤掉所有的震动，这点是gl8最能打动我的，其实本来奥德赛也不错，但开的时候觉得隔音做得不好。 【驾驶感受】开着带感，发动机在中后段的提速比较强，动力起步的时候就来得比较快，只是到了120左右而且是满载的情况下，就感觉比较一般吧，但想想这毕竟是一台MPV，所以也就释然了，可能开着没有轿车那么爽快舒服，但手感也还是不错的。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.67分“优秀”

买mpv的人，就是需要足够大的空间，实现商务谈判，居家旅行自由。比较过很多mpv车型，无论是国产的还是进口的还是合资的，尤其最近出来的某纳，我惊呼辛亏没买，而我选择的是21款陆尊653T尊享型，性价比很高，该有的都有，长途出游还是GL8比较舒服，座椅可以电动调节，3-5个小时的车程乘坐也是一点都不会累的，座椅像家里的大沙发一样，坐上就很放松，充分贴合身体结构，加之隔音做得非常的棒，轻易就可以入睡，二排调整腿部空间一拳半，三排空间也是非常可以的，头部旷量很大不会有压抑感，坐姿也很友好，总之坐在任何一个位置都舒服才是灵魂所在，上车像回家。杯托啊、阅读灯、小桌板等一些列软性设施都有，应对商务会议得心应手，出游时车上用餐也是非常方便。驾驶上动力非常的足，加速快轮胎不打滑，变速箱换挡连贯，动力衔接好，高速路段提速很快操控性很强，转向稳准，单说上坡路段，爬坡给力，颠覆了我对MPV动力的认知。用车这么久大家分享一个小技巧，高速80-100迈之间匀速最为省油，表显百公里8升多，城市道路也就是百公里10升左右，澎湃动力也有，舒适驾驶也满足了，假期陪一家老小出游，里子也有了，日常接待客户，面子也长了，有里有面的好车怎么能不选TA

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

4.07分“优秀”

相比ES，陆上公务舱的外观倒是很符合一台传统MPV的样子。新款ES的车头灯实在欣赏不来。内部空间无敌，这点没人有争议吧，还有2.0T的动力对于一台MPV来说属实有点过剩了。代价就是这台车一点也不好开，加速很猛可惜过弯倾侧不小，所以慢慢开才是真谛。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4分“优秀”

去年国庆玩时，体验了朋友的别克gl8，原车是es路尊，他虽然没有改成埃尔法的前脸，但是却改了很多东西，无线充电，艾维亚的标志，复古时钟，冰箱还有航空座椅，还有星空顶，这些使它的内饰十分好。空间，除了第三排，主驾，副驾都非常好，第三排有点挤。座椅十分舒服，即便第一排没有改装也非常好，中控是我最喜欢的地方，双联屏还有按键十分有科技感，就是回弹有点硬，这辆车操控起来比奔驰v级要轻便，动力很足，车比奔驰v级轻点，同样是2.0t，配上一个9 at，让他的动力十分优秀，油耗还行，没有这么可怕( ﾉД`) 总结一下，这辆车不改装的话，很适合家用，更推荐陆上公务舱。商用的话，建议改一下内饰，价格还不错。就是安全性不知如何，很期待它的安全性。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 舒适型

3.79分“良好”

大概情况： 笔者是前不久做节目的时候租了一台别克GL8用于我们的后勤保障车，当时的车型为2022款 ES陆尊 653T舒适型。总共用了3天的时间，跑了600多公里，也算小有心得，前来跟大家分享一下。 乘用空间： 乘用空间部分应该是大家对于MPV车型最为关注的地方了。首先空间方面，整车的轴距是3088mm，第二排的座椅前后调节的幅度较大，因此显得空间灵活度更高。而第三排的空间表现要依据第二排座椅的位置了，不过如果想要第二排和第三排乘客同时拥有不错的空间体验的话，那还是有些小困难的。 动力部分： 整车是采用了2.0T涡轮增压发动机匹配一套横置9AT变速箱，这套动力组合在上汽通用集团旗下车型的装配率非常高，而市场中的保有量也比较大。整套动力组合的最大马力237匹，峰值扭矩350N·m。另外整车的空载质备为1970kg，整体的推重比算是中规中矩。不过整车的前段动力爆发还算充足，而且动力衔接方面也较为顺畅。 底盘质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构类型，结构上还算厚道的，而调校方面是完全的家用舒适性取向，整套避震在中前段会显得有些软，但虑震的效果不错，没有过多余震传递到车内。只是这样的悬挂调校让整车在紧急变线以及在经过高速弯时，底盘支撑性就显得很一般了，并没有给到驾驶员足够的信心。当然了，GL8本身的定位就是舒适。 推荐与否： 首先这款配置GL8的指导价格是31.79万元，而在市场上对于这样一款入门级车型来讲，不少4S店还订不到车，所以这是个麻烦的事情。另外作为一款低配车型，不少舒适性配置是缺席对的。所以如果预算充足的话，或许中配车型更值得考虑。

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4.5分“优秀”

别克GL8可谓是国内MPV市场上的标杆产品，也经常出现在一些商务场合。对于一些注重豪华氛围的车主而言，GL8的艾维亚版本也是深得这些消费者的芳心的。新车外观方面与上一代车型相比并没有太大差别，新车车长达到5219mm，车高为1799毫米，新车整体看上去体量还是很大的。细节处的处理也是十分考究，前脸部分采用的是艾维亚车型专属的格栅，两侧是LED的矩阵式晶钻大灯，看上去十分的精致。车身侧面加入了很多镀铬饰条进行装饰，看上去极具豪华感。内饰方面，新车加入了一款全新波尔多红壁玉白镶拼内饰配色，与梅洛酒红色的车漆形成了呼应。新车采用2+2+2的座椅布局，在这样的排列下后备箱容积也有着不错的表现。动力方面，新车搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。试驾后的感受来看，新车动力是非常充沛的。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型

3.29分“良好”

真不建议购买652T入门丐版。尤其是公司想商务接待的，舒适版可谓是丐中丐，不过一分钱一分货，软塑料材质的半多功能方向盘略微有点掉档次，还没有定速巡航，我真觉得定速巡航对一台商务MPV来说一定要标配，毕竟老板的命运掌握在司机手上，哈哈，司机没有定速巡航多累啊，乞丐版没有电动门，两边手动侧门略微难关，但凡坐过的人不管是坐在车内关门还是站在车在关门，不使个吃奶的劲，就只能在仪表盘上看到xx车门未关闭，还要吐槽一下手动尾门，也许是因为我矮，我没力气，，我都是两手抓把手往下拽才能关闭尾门，入门版的浅色织物座椅略微有点不太友好，提车第一件事装座椅套和装脚垫，入门版前排连个扶手储物箱都没有，不过还好有扶手，不然手都没地方架呢，入门没有天窗，不过天窗确实可有可无，我自己那台车有天窗也没开过几回，入门只有主驾驶一键升降，其他三个窗户只支持一键降不带升，略微尴尬。不过值得表扬几个地方，一个是远程遥控点火启动发动机，刚买得时候觉得很鸡肋，，但这到了夏天，发现简直救我一命，早知道南昌的夏天那是火炉，车内温度极高，远程点火启动发动机三五分钟，空调可以打开，，最少能让体感温度下降一两度，还有一点就是标配拨片换挡，虽然个人感觉对GL8这么大个车来说好像很鸡肋，但是对于一个喜欢玩的人来说，，我一直想要一个拨片的车，虽然这个拨片在的车不是那么的适合，但有总比没有强，是吧拨片9AT配2.0T，动力还可以，，不过车上坐个四人，就略感动力略肉，满载七人就只能评价基本上够用，哈哈，话说当天公司买了两台白色GL8 652T都是入门舒适版，但是集团没出半个月又买了一台白色652T，不过很聪明的买了豪华版，最少配置高了一大截，都是非常实用的配置，好像把手上这台乞丐版丢过去换豪华版回来