别克GL8动力中规中矩值得买吗_别克GL8怎么样

点评车型: 2023款别克GL8 改款 陆上公务舱 2.0T 舒适型

3.5分“良好”

最满意：舒适性高 购车经历：主要是从事接待工作，需要买一台工具车，GL8当然是最好找活的 驾驶感受：动力一般，悬挂很舒服，车有点大，视线不太好 乘坐体验：乘坐体验绝对是数一数二的，舒适性没得说 保养：1000元 油耗：12L 续航：600km

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型

3.56分“良好”

油耗高速低，外观不错，动力也够用，空间舒适，配置也够用，就是部分细节不是太满意，美国车就是不注重细节，发动机声音大，第三排空间我偶尔坐过，长途行驶的话我建议坐两个人，三排中间没有头枕，所以做起来不舒服，坐两个人的话没问题，有USB接口，有水杯座，脚步有通风，头部，腿部空间都够用，不憋屈，唯一让我感觉就是哪哪都有异响，也找不见是什么地方响，反正开的时候好好的响一声，闹的是挺难受的，还是就是自动刹车这块，它觉得你控制不住，就突然来一下，吓得你是不行，最喜欢就是车灯LED大灯，矩阵的不错，看起来感觉就漂亮，低速开的时候感觉就是耗油，油耗能到18，总体来说，跑短途不建议，长途旅行路况好，这款车独一无二的选择

点评车型: 2018款别克GL8 28T 豪华型 国VI

3.86分“良好”

【最满意】虽然说第一次开到2018款GL8是在2021年，但是对于一款5年前的车型来说，其实不论是外观还是内饰都没有什么可以挑剔的地方，尽管现在看起来2018款GL8的外观和内饰都略显落伍，但是对于一台2018款车型来说在当时那个年代已经算是可以了。最满意的地方莫过于它的空间了，2018款GL8的空间非常充裕，不论是前排还是后排都能够获得一个非常优秀的坐姿以及乘坐空间。 【最不满意】最不满意的地方是它的配置，2018款GL8第二排座椅还是手动调节的，并且也没有什么多余的功能，仅仅只是能坐罢了。前排的设计也非常老旧，不论是挡把置于中控台上的设计还是主副驾驶的扶手，都非常老旧。 【驾驶感受】当你开上2018款GL8第一感觉就是高，非常高的坐高以及非常直的坐姿让你在开车的时候就不轻松，开起来不论是动力还是转向手感都不是非常舒服，转向的虚位非常大的同时方向盘转动需要使到的劲也非常大，开起来可以称之为有点累吧。动力上作为一台MPV车型并不能要求太多，但是绝对称不上强劲就是了。 【乘坐体验】得益于大空间，2018款GL8坐起来还是非常舒服的，尤其是后排，不论是第二排还是第三排都非常充足，并不像有些SUV一样第三排形同虚设，不过除此之外的舒适性配置就没有多少了。 综合来说，2018款GL8坐起来挺舒服，空间也绝对够用，作为一台2018年的车，表现不算优秀但是也不算差了，不过放到今天来看，确实有很多地方已经落伍了。

点评车型: 2014款别克GL8 2.4L 经典版

3.5分“良好”

【购车经历】 家里原来的车已经15年了，马上一年两检了。觉得麻烦，而且很多年前出过事故，车体钣金一般般，就想着换一台大点的MPV。主要还是两个孩子，全家出游的话想让每个人都舒服一些，偶然的机会看到这个车，价位可以接受就拿下了。 【空间表现】 别克陆尊的空间在这个级别和价位里表现的很好。最后一排座椅没有老款的好，自己加了滑道，可拓展空间就好了很多，每个人都可以乘坐的非常舒服。甚至可以跷二郎腿了。 【驾驶感受】 这个车的视线还是不错的，虽然车比较长但是还是比较好开的。 变速箱不是特别平顺，2.4的动力只能说够用，对比3.0还会差一点点，好在发动机调教的还是不错的。毕竟十多年前就开过三四年这个车型。比较了解，算是轻车熟路吧。 舒适性不错，特别是底盘表现很好，忽悠忽悠的好像在在坐船的感觉。减震可以过滤细微的震动。舒适性比SUV好很多。 【最不满意】 仔细品一下，变速箱有轻微的顿挫感，换挡不够细腻。 没有对比就没有伤害，和老款比起来座椅很多功能都减配了，比如说第二排座椅旋转、放平，还有第三排座椅放平和前后调整都不能实现了，只能通过更换座椅或者加滑道解决。 毕竟现在看属于老款车型，仪表台样式有些过时。 驾驶员座椅调整到最低，也会有一点高，对于长时间的长途驾驶腿部会觉得有点累。 【油耗】 基本上我开12-15个，看路况吧，毕竟七座MPV油耗不会太低。还没跑过长途，估计长途的话油耗会控制在十个以内。 【第三排空间】 由于自己改了滑道，第三排空间表现的非常好了，但是调整到最后的话就牺牲了后备箱的储物空间。如果第三排坐孩子的话可以往前调整一下，自驾游也需要带很多行李。方便出行。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

3.64分“良好”

1.外观：整体造型不错，前脸中网配合大灯很漂亮，但是中网网眼设计多次洗车容易积尘垢。 2.内饰：配色不错，到颜色太浅座椅皮布结合容易脏，不好清理！ 3.空间：后排座椅空间相对较小比较局促，后备箱空间相比前款有点小。 4.动力操控够用，转向路感和指向不明确。 5.舒适型：座椅偏硬，底盘偏硬，滤震效果一般！

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.06分“优秀”

以下仅为个人观点，如有冒犯，请多谅解。对于MPV素车车型，我认为可以分为一档：LM、埃尔法、威尔法。二档：V260、gl8艾维亚、塞纳。第三档：gl8，艾力绅，奥德赛，蔚然。第四档：大通等。车没有最好的，只有最适合自己，在预算范围内找到自己自己最喜欢的车就好。 在最初选车时，家里考虑过埃尔法和威尔法，但是由于埃尔法加价太高一直没有入手，最后也错过了威尔法刚上市时优惠1w时的好机会，最后只能在第二档中进行选择。首先新款V260的空气悬挂以及第三排空间真的很香，无奈大多时候都要自己驾驶，大型MPV的大空间虽然舒服，但在拥挤的城市中驾驶就有些累心了，最后选车范围基本就是GL8以及GL8艾维亚中。 由于主要是家用，6座车的第三排舒适度要远高于7座，而且艾维亚6座版本的第三排真的是太友好了，座椅通风加热一应俱全，第二排航空座椅标配按摩功能，家用商务均可胜任。动力方面中规中矩，2.0t涡轮增压发动机，在低速行驶时会有轻微的闯动感，但整体驾驶动力输出线性，高速上超车也比较有信心，平均油耗9.5左右，这样的成绩也只能说中规中矩吧，之前也开过3.0的老款gl8，动力差异不大，车机系统比较智能，但在十一期间车载导航竟然因为使用量较大瘫痪了，这就很离谱。音响方面标配bose音箱，音质很不错！提车时加价1w，全部办齐50个w，后期改了地板了车衣。 希望自己的帖子可以帮到选车用车的各位，谢谢。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.07分“优秀”

1、奥迪A6L2.0T，一箱油跑800多公里，这个车目前600多，可能还在磨合期的原因，只是潜意识的对比，不是太在意油耗。 2、外观我给满分是因为外观很符合一款商务车该有的样子，前脸和后屁股都方正，车身高，气场足。 3、内饰不能深究，大连屏好看，偶有异响。中控做工质感和同价位BBA比还是少有逊色，特别是方向盘和门板塑料件，不过这价位买这么大个车，配置还完虐同价位BBA，也不能再奢求其他了。值得一提的是座椅舒适性完虐同价位BBA，舒适、厚实、宽大。 4、至于操控，我认为是一款高于这款车本身定位的车，商务车里面绝对是不错的，高速很稳，方向盘回馈手感略有逊色，但也不差，路面过滤的挺有高级感。唯一想不明白的是，跑起来很稳，车身很重的车，为什么停车等红灯时，旁边疾驰过一辆车时会让气流掀的车晃动，难道是因为悬挂软？？奥迪轴距也是3米多，但感觉像在开小车。GL8则无时无刻不在感觉在开一辆尾巴很长的车，估计和坐姿高很多有关？ 5、动力还不错，但比不了同价位同排量的轿车。由于是9速，换挡很积极，60公里基本在M8。 换挡逻辑不如奥迪的双离合干脆，总体来说还算不错。 6、最大的槽点是，这车D档配合auto hold等红灯时抖动明显，切换N档后抖动与噪声都会改善很多，很安静。但是N档没法再使用auto hold，要么一直踩刹车，要么去方向盘左边找电子手刹。关键是在左边，不同于大多数车，还很不适应。 7、没等车，上午来车，下午提走，加价4k。 买这车纯粹是为了长途乘坐的舒适性，单纯市内代步不会考虑。 8、建议没有加装木地板的车友，别再加装了。太容易脏，一踩就脏，除非你有司机随时擦。 用车一个月了，再补充一下深度用车的感受。 一个月跑了3000公里，打算3500去首保，快了。 1、油耗从最开始的一箱油表显续航600多公里，到现在的满油表显550，哈哈，越跑油耗越高，表显10.6个油，感觉不准。跑加油站有点频繁了，估计和渐渐的大油门踩有关，高速时表显续航不超700。A6全程高速，我大多数都开到一箱油表显续航1050，市区表显不低于780。 2、说了油耗说说动力，正常踩油门时，50以内有点小肉，估计和档位多升档积极有关，50以后基本是一个分水岭，相对轻快。变速箱换挡可以明显感受到，但可以接受。之前的A6换挡升档时几乎感觉不到，且干净利索，动力从起步到160几乎源源不断。越开GL8约喜欢A6，哈哈。 3、高速表现：前段时间出差，自己一个人为了深度体验GL8单人状态下的高速表现，特意开了这个车，单程500公里。 高速动力输出很线性，不突兀，后劲十足，提速超车比较利索。受路况影响最快开到150，表现不错。140以内挺稳的，这个稳和A6的稳不一样，A6感觉像四个轮胎使劲抓在路上，抓地很明显，路感也相对明显，底盘的反馈有韧性。GL8的稳则体现在感觉像是车重压制的稳，路感不明显，但是挺厚重，悬挂的韧性更偏向于舒适性，为什么说悬挂的韧性不说底盘的韧性，因为感受不到地盘，开船。。。 同样路况同等条件下，如果单纯追求速度，A6到180的直观感受比GL8到150的直观感受还是要有信心，GL8很大一部分原因在车身高，受横风影响远大于A6。上面我也说过，这车等红灯时，都能被旁边跑的稍快的车带起的气流掀的晃动，更何况高速上150公里再去超车了。当然我说的有点偏激了，毕竟极少数会到这个速度，150以内还是没的挑的。 我今年34，现在这个年龄其实更喜欢GL8高速上的感觉，不急不躁，游刃有余，不论乘坐还是驾驶，坐姿首先轿车给不了。正常150以内，经常跑长途的，还是推荐GL8。追求点操控感的年轻人，GL8不是你的菜。 4、说一下做工细节：最近大连屏异响消失，中控不仔细看感觉挺有档次，打孔真皮包裹，等等吧，优点还是不少的，但仔细一摸就玩完。方向盘手感，门窗按键，门板内饰，细节做工俩车不在一个水平上，在驾驶座左腿前有一个储物盒需要拉开，完全是塑料的，一点阻尼都没有，天窗和安吉星控制部位的按键毫无质感可言，感觉挺可笑的。杯架伸缩出来以后，感觉材质也不咋滴，车窗按键，同样没有质感，细节还是细节，没有对比也没有伤害，我只是对比同时在开的自己的两台车，都是中肯的建议，不吹不黑。大连屏因为自带4G网络，还出现了几次卡顿，就像用了很久的低端智能手机一样，怎样也反应不过来。。但是毋庸置疑，乘坐舒适性GL8完胜，甩A6两个档次以上。静音做的也还行。 5、现在一家出门吃饭好了，不用两个车了。本来是公务用车更多，现在两个儿子都喜欢这个车，上车就拉开小桌板，还得把脚搭上面。😄。我也喜欢开这个车一点，因为大，宽敞，通透。宜商宜家。希望在未来的日子里，这个新伙计能经得住路途的验证，见证我们一家的成长，把我和我的小团队带向更精彩的征途。 9、最后上一张陪我南征北战三年多的18款A6

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

3.86分“良好”

GL8作为国内MPV市场一直以来的王者，虽然竞争对手出现了一个又一个，但是GL8始终是这个级别MPV车型的霸主。目前的GL8是两代同堂销售，分陆上公务舱，ES陆尊和艾维亚三种车型， 使用的都是2.0T的发动机搭配9AT的变速箱，237匹的动力参数官方的零百成绩在十秒内，虽然也说不上充沛，不过也还算是够用了，日常驾驶就算是满载的情况下高速超车也不算是非常吃力。GL8的这台2.0T发动机在通用集团很多车型上都在使用，包括凯迪拉克的车型，整体来说发动机的稳定性还是很不错的，在我的日常工作中也基本没遇到过什么问题。搭配的9AT变速箱虽然相对于通用之前的变速箱来说整体的体验有了不小的改善，但是还是会有车主反映在行驶过程中有换挡不顺的情况，应该还是变速箱程序有不完善的地方。 3.ES和艾维亚的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，相比陆上公务舱的后排非独立悬挂要更舒适一些的，整体的调校是属于比较偏向舒适的风格，但是毕竟鱼和熊掌不能兼得，舒适的调校带来的结果就是动态表现不是很好，不过MPV车型也没必要追求驾驶动态。 4.GL8有一些问题是比较普遍的，首先是改款前的ES车型刹车油管会比较容易出现鼓包的情况，目前厂商也在进行召回，及时到售后进行更换就好；再有是发动机的机脚寿命问题，4W公里就会出现损坏，更换即可解决。再有就是由于车身比较高大，高速的情况下风噪会比较明显。再有就是刹车的脚感会很软，其实刹车表现还可以，就是给人的信心会比较差。 5.GL8的保养手册建议是每5000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在800元左右，20000公里更换空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，以及不算低的油耗表现，整体来说GL8的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6GL8作为国内MPV毫无疑问的王者，整体的表现毫无疑问是对得起这个位置的，不过要提醒一下GL8也有性价比低，优惠少，碰撞成绩差等问题，不过如果你的需求只有GL8能满足，那GL8也算是值得购买的。

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.43分“优秀”

紫色的外观颜色很有辨识度，白色内饰很好看，就是不太耐脏。第二排以及第三排的空间和舒适度都很不错，座椅方面的配置也很高。动力属于够用，操控一般。主要用于商务接待是个不错的选择。由于6座设计，所以后备箱无法完全放倒，后备箱储物空间比7座车型少一些。

点评车型: 2020款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.07分“优秀”

我加老头子买的，我开着还可以，动力上中规中矩，空间和舒适度反正是公认的，家里人多，以前的一辆suv根本就坐不下，要开两辆车，搞得和旅游车队一样😂，后面看了好几款，老头子有一辆老别克，通用情怀严重，我觉得xt6不也是通用旗下的吗？买凯迪拉克呗，他嫌空间不够，说：有mpv，买什么suv，还嫌不够挤吗？我承认我确实虚荣心作怪了，不过我现在也成了君威GS车主了，跑不掉了，一家子和别克绑上了。我现在也越来越认可别克的品质了，认可通用的品控，BBA以前也考虑过，但是除了宝马的操控和动力还可以，其他的真的就那么回事吧，二三十万的BBA真的就是牌子车，过了40W才算过了入门级了。我自认为不是什么土豪，买一个适合自己的，就够了，别克的gl8艾维亚真的舒服，我就属于坐在第二排开着按摩的那个人，我爸当司机😄，最近也没什么大毛病出现过，就有一次电动门被我舅舅硬拽了一下，好像卡住了，我拉到底把电动门那个按键关了就变成手动门，然后就没出问题了。啥毛病没有，可能是开的还不长的缘故，后期再看看吧😏

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

4分“优秀”

GL8绝对称得上这个级别的标杆车型了。 车头部分采用了熏黑色中网搭配贯穿式的镀铬饰条，视觉效果更显灵动。车身侧面线条则较为柔和，车尾部分同样应用了贯穿式的镀铬饰条将两侧的尾灯相连，整体感较强。坐进车内，GL8陆上公务舱的中控造型层次感突出，四辐式的方向盘视觉效果更加协调，悬浮式的中控屏幕科技感也不错。而在乘坐感受方面，中排和后排的乘客都有着较为充足的空间。值得一提的是，GL8中排座椅的安全带锚点位于座椅靠背上，在靠背倾斜时能提供更好的安全保护，舒适度杠杠的！对于这么庞大的车身来说，动力也还算得上够用。GL8陆上公务舱采用了最大功率为237马力的2.0T发动机，与之匹配的是9速自动变速箱。此外，这款2.0T发动机还带有可变缸技术，对燃油经济性的提升有所帮助。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

4.07分“优秀”

这个价位的七座MPV，本田奥德赛、艾力绅和别克GL8，是大家经常会放在一起对比的。 GL8相比本田的两款MPV，空间上优势明显，5238/1878/1800的车身尺寸，比另外两款车要大了整整一圈，车内空间表现更好，特别是后备箱空间，比另外两款都要大不少，跑长途出个差，能装的行李更多，更加实用。 外观看上去，因为更大的车身，加上新款简洁有力的车身线条，胖胖的车头设计，GL8会更显商务大气，相比较另外两款更偏家用的风格，GL8能够更好的兼顾居家和商务接待，综合表现更强。 动力方面搭载的是2.0T可变缸发动机 9AT变速箱的动力组合，低速缓慢加速一直是两缸，油门加大点四缸2.0T最大扭矩有350N·m，拉这个2吨的大块头，动力还是够用，9AT的变速箱换档平顺，没有明显的顿挫。动力总体上符合一台MPV的要求，稳稳当当，加速不猛但是有力。 油耗方面相比上一代的自吸车型，降了不少，市区代步在11个左右。但相比本田两款现在都改成了混合动力，所以油耗方面还是没有什么优势。 GL8在产品线上也更丰富，分为三个产品系列，主打性价比的陆上公务舱、配置丰富设计高级的ES陆尊、主打豪华的Avenir系列。丰富的产品定位，能够满足更多不同的需求。 如果你需要一台7座的MPV，商务接待和家用都要兼顾，GL8更大气，也更能装，会更适合。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

3.93分“良好”

GL8能成MPV中的龙头老大绝对不是没有原因的，论空间论静音论舒适这个级别综合起来基本没人能打得过GL8，特别是后备箱空间，因为基本上媒体试驾接送要么是大巴车，要么就是GL8，那个后备箱，坐满7人的情况下还能塞进去行李箱、滑轨、三脚架、器材箱，这个级别没谁比GL8能装。而且这么多年下来商务接待的话，GL8那就是牌面，涉及到面子问题的地方，要么你出更高一级别的像是埃尔法，要么就得拿GL8镇场子。 缺点也不是没有，陆上公务舱版本说白了就是上代胖头鱼的拉皮改款，无论是外观还是底盘还是老底子，进步并不大，特别是后悬挂还是非独立悬挂，这些还是限制了GL8的实力，如果有钱，尽量买更高版本的车型，陆上公务舱我觉得是没什么意思。

点评车型: 2020款别克GL8 ES陆尊 653T 舒适型

4.79分“优秀”

二胎政策好，家里最近又多了一个小宝宝，随着孩子的落地，家庭用车问题也要跟着解决。因为原来车子比较小小的，小孩子出门占地方还更大，所以就想着买一台保姆式的大空间车，直接4S店里转了一下，奔着几个大块头，艾力伸，别克，试驾整体感觉后，最后还是选择了别克GL8。 外观颜值挺漂亮的，空间真是超级的大，大大的空间是这台车最大的亮点，整个车子的舒适度也非常的好。 这台车就冲着他的空间去买的，真的是超级的大，特别是中间排超级的舒服， 后排，我父母亲，块头都不是特别大，两个人坐下去也是非常轻松自在。坐椅还可以调整好，放平，超级大的一张床就有了。 外观还算是挺时尚，年轻的，不像有一些比较大的车型，看起来就像一个面包车一样，别克GL8外形比较漂亮的，车头比较有神韵，车侧身很修长。 内部大面积都是软的材质，包裹的座椅非常的厚实，中控台上12.3寸大大的屏幕，看起来豪华感十足，手机互联映射，语音识别系统，车联网，OTA升级，配置非常的齐备。座椅的后边还设计了小餐盘，我觉得整个设计真的是非常的人性化。 作为家用车，动力也是足够用的，城区跑，那绝对是没有问题，起步加速也能够快速反应。 方向盘是挺灵活的，指向性也挺好，比较准确，基本上转到哪里就会打到哪里，别看车身大还是挺好操控的。 厚实的大座椅，坐上去真的是超级的舒服，有点像头等舱的感觉，一点不夸张，比我家的沙发还好，车内也相当的安静，门窗关起来不会有嘈杂声。

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.5分“优秀”

话说这个Avenir艾维亚就是豪华的代名词啊，之前只开过和坐过陆上公务舱，陆上公务舱铺上木地板也已经是挺上档次了，可是真的坐上艾维亚六座还是觉得挺震撼的，网上很多人在吐槽别克GL8座椅硬的跟木板似的，我猜你是恶意攻击吧!有机会自己去店里感受试驾才会有切身体会。 这不在北京的别克eConnect3.0系统OTA升级展示活动现场来了一次亲密接触: 首先说说这个内饰配置，豪华高大上，能用皮的地方绝不用塑料，触摸质感舒适，视觉上感觉上档次，双12英寸联屏，配备eConnect3.0车机智能互联系统，集科大讯飞智能语音交互系统于一体，可以实现人机智能交互，可以语音控制空调开关、座椅加热开关、违章查询、天气预报、导航搜索、车窗开关、天窗开关、多媒体音乐等，我觉得后面可以摒弃carplay和carlife了，连数据线太low啦! 唯一我觉得有点不好的是，双闪键应设置成实体按钮，这个对于驾驶来说很重要! 舒适性更不用说啦，后排空间相当足够，座椅可以多角度和多维度调节，就是航空座椅的级别嘛，木纹地板更凸显了视觉上的享受，踩踏也很舒适。第三排座椅是两个座位，这比七座的更加宽敞，一般接客户的话往往不会坐满六个人，这点考虑是正确的。 动力的话，2.0T涡轮增压发动机，动力自然是够的，但是也不能奢求他跟昂科旗或者昂科威一样迅猛，本来就不是追求动力的车型! 总之呢，这款车的销量也不错，是值得推荐的商务首选车，没有之一!