别克GL8有异响值得买吗_别克GL8怎么样

点评车型: 2025款别克GL8 陆尊 2.0T 尊享型

4.5分“优秀”

保证后备箱容积的情况下还能照顾到各排乘坐空间其实很不错了，油耗动力成正比，市区正常10到12个高速高架油耗还是很惊喜的，目前唯一不满意的就是中控和吸顶电视偶尔有异响

点评车型: 2018款别克GL8 ES 28T 旗舰型 国VI

3.93分“良好”

比较费油，这款是2.0高功率版的，提速比较快，可惜得加95号油。外形还行，细节处理不好，例如胶条脱落，后视镜异响。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧豪华型

4分“优秀”

这么说吧，开车的人难受坐车的人舒适，发动机声音确实不友好，每次起步不好意思踩，总容易被人以为我要飙车…其实又不快…主要请不起司机。 GL8我觉得就是性价比高，不是太需要面子工程的企业就没必要考虑网红加价MPV了。我甚至觉得如果对操控性能什么的没太大要求，GL8作为家庭用车都可以直接考虑。 配置方面，我买的是21款ES陆尊智慧豪华，该有的都有吧，当时41W落地，本来是为了接送客户，结果意外提升了家庭幸福指数…但自己却变成了全家的司机( ･᷄ὢ･᷅ ) 最后得吐槽下GL8: 1.车机时间长了真的不灵敏啊会卡，每次默认播放收音机，我们这又没啥电台，有时候声音大一阵收音机那种滋滋声，无语。 2.碰撞预警过度灵敏，有时候正常贴着超车和走农村有探到路上的杂草的，就能触发自动刹车，那种刹车到底的急刹真的是吓人，没事都给整出事来，这个别克工程师真得好好改改，别让安全系统变成危险系统，让人没有安全感。 3.原车座椅皮质太容易褶皱了，最近看不下去送去做了个套看着舒服多了… 总的来说，出行人多的时候是真方便。 以上。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型

4.1分“优秀”

买了就爱它。吐槽刹车后提速的无力感就如你冲刺过后的喘息一样。油耗六千多公里平均11个，市区多点高正常，高速太安静不自觉就加速了。除了中控台区域有类似零件掉落的声响外，其他异响啥的小毛病没遇到。

点评车型: 2020款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

3.5分“良好”

外观大气、内饰中规中矩，朴实无华算是比较沉稳吧中控贯穿屏幕算是驾驶室的亮点。 【最不满意】 还有就是电动侧滑门的通病，隔段时间就会意向。 【驾驶感受】 驾驶起来操控还是几本可以满足我个人需求我开车比较快，从高速降低速再提速有顿挫感，动力方面能满足日常生活需求。还有我这一款有时候车速在四十左右的时候刹车、油门、转向杆脚下哪个方位会发出咯噔一下的响声明显能感觉到。防碰撞预警制动有时候太灵敏了，遇到过莫名其妙的报警紧急制动。 【第三排空间】满足日常家用出游需求。空间比较满意完全满足二胎家庭需求。 【油耗】 我开车比较快，经常急加速油耗在13个。个人感觉选了GL8这个油耗基本上都是能接受的。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型

3.56分“良好”

油耗高速低，外观不错，动力也够用，空间舒适，配置也够用，就是部分细节不是太满意，美国车就是不注重细节，发动机声音大，第三排空间我偶尔坐过，长途行驶的话我建议坐两个人，三排中间没有头枕，所以做起来不舒服，坐两个人的话没问题，有USB接口，有水杯座，脚步有通风，头部，腿部空间都够用，不憋屈，唯一让我感觉就是哪哪都有异响，也找不见是什么地方响，反正开的时候好好的响一声，闹的是挺难受的，还是就是自动刹车这块，它觉得你控制不住，就突然来一下，吓得你是不行，最喜欢就是车灯LED大灯，矩阵的不错，看起来感觉就漂亮，低速开的时候感觉就是耗油，油耗能到18，总体来说，跑短途不建议，长途旅行路况好，这款车独一无二的选择

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 豪华型

3.71分“良好”

车辆外观好看内饰大气但做工一般，新车有异响，车辆质量差，自购买2022款别克GL8es陆尊豪华型MPV车辆到现在将近一个月，接连发生仪表盘亮发动机故障灯并显示发动机动力降低，车辆失去动力，多次显示自动驻车不可用，车辆无法正常启动且显示要求维修安全气囊等故障。质量真心不敢恭维，对这款车已经失去安全感也失去信心，尽力要求退车，退不了只能自认倒霉亏点钱出手吧，以后不可能再买别克车了。

点评车型: 2018款别克GL8 ES 28T 豪华型 国VI

3.64分“良好”

车的小毛病较多，电瓶正常使用，无加装用电设备，上车启停就关闭。电瓶用了一年多一点就不行了。还有就是轮胎异响，主驾门有轻微异响，但是还能接受。整体来说还不错。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.14分“优秀”

出厂的中央扶手箱有点恶心人了，逼着你非改不行，改了就开始出现异响，手一压上去就吱吱响，真有点掉档次。回来不动四月快2万公里了，跑过半个中国，平均油耗10点多，这么大车挺不错了。市区基本红绿灯都是首当其冲，开起不不像大车，还挺灵活，过个减速带也挺像坐船，公司用平时接个客户啥确实不错！

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.43分“优秀”

现在跑了1.2万公里！两边倒车镜都有漏风的声音！首保保养时是到刻度线上限，7000公里后到刻度线下线上面一点点位置！后备箱还的用力关不然关不上！底盘装甲都没有！自己后期喷的！主驾驶后边一直有个异响一直找不到！ 嗯

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

4.36分“优秀”

【购车经历】本人喜欢自驾游，家里两个孩子比较小，所以出门要带老人一起，考虑到suv的第三排坐人很难受，就想换个mpv，看了艾力绅奥德赛，省油是省油，试驾车油耗都不高，但是空间不够大，后备箱不能装，主要接受不了的是第三排贴着后玻璃，我能忍心让父母坐第三排还是舍得让孩子坐第三排，另外还有内饰的确有点老旧，不如gl8看着舒服 车型：2021款陆尊智慧旗舰版（41.09万） 落地价：47万左右 【油耗】大大惊喜，市区平均时速27.5，油耗10.2；高速平均时速101，油耗6.1，更多请看图 【最不满意】缺点： 1，中门异响，卡扣那里缠绕一圈胶布就再没有了 2，后备箱脚踢感应是真不好使，飞踹，侧踢，扫堂腿经常不行，甄子丹来了也够呛 3，发动机声音没多大，但是不够悦耳（刚才说过了） 4，实体按钮少，空调是触控的，虽然有力反馈但是感觉不如实体旋钮或者按键方便，座椅通风加热需要在屏幕中调整也不咋方便 5，车机流畅度能接受，但速度一般，这是目前这个行业的通病，特别流畅的车机得配很好的车规级芯片，成本控制吧 6，经常启动车子需要重新登录车机账号，这个挺麻烦，近两个在4s店升级了，貌似没有出现了 7，后两排没有遮阳帘，第三排没有照明灯，没有手机无线充电，手机充电都不是更快的快充，用华为mate40pro实测过，和12w充电器充电速度差不多 8，后视镜电动折叠不是自动折叠，这么简单的功能为啥不给上 9，转弯半径有点大，路窄调头有点费事（倒车其实还好，适应了不是问题 【最满意】 1，蓝牙电话很不错，我以前用车载蓝牙的时候，别人都觉得是开免提，听得声音不自然，所以我基本不会用，别克完全和手持电话一样 2，autohold刹车后要起步的时候基本没有拖拽感，可以直接大油门起步 3，主驾驶的右侧扶手太舒服了，完全可以胳膊搭在上面握着方向盘开车（因为扶手高度够），常规的中央扶手箱是做不到这点的，所以不建议买车的小伙伴改 4，后备箱虽然感觉也没多深，但是高啊，所以合理运用，真的可以放很多东西（对于6人出行来说） 5，雨刷器是对着刷的，刷的面积很大，这样副驾驶前窗和主驾驶一样，视野非常好，尤其自驾游看风景 6，小桌板绝对是神器，mpv的灵魂 【驾驶感受】 目前行驶7300公里，主要是城市上下班代步，节假日带着孩子和家人出去玩，实用感受如下： 1发动机：实际感受就是轻给油就走，速度过百动力仍然连绵不绝，绝对没有开大车的感受，我上一台车是2013款胜达四驱，绝对动力和灵活性不如别克 2变速箱：如果从起步油门不松一直开到80，让你从声音和油门踏板传来的振动让你判断目前是几档（变速箱换过几次档），还真的判断不出来，不能说丝毫无察觉（宝马采埃孚8at也不行），但是可以认为不会有任何违和感，不故意感受基本没啥换挡的感觉，更不会有动力衔接不上的空档期，整体还不错 3底盘：底盘这个东西主管感受挺重要，另外就是要有参照物，没开过好底盘车不知道啥叫好，我第一台车是马自达2.0，当时我觉得太舒服了，后来开的车多了我才知道马自达底盘有多硬，我试驾过x5，q7，gle这个级别的一些车，大别克和他们有差距，但整体挺不错的，大颠婆和细碎路过滤的还可以，但不是我想象的大船那种忽忽悠悠的感觉（其实我更喜欢忽忽悠悠） 4隔音：我第一台车1.2吨，2.0排量，那个年代也是个小钢炮，喜欢驾驶的我经常在大小公路上风驰电掣，以超车为乐，当时有一点我引以为傲，就是我的车的两侧如果有车，我不用看就知道距离，因为可以通过耳朵明显的判断出来，后来我换车了，才知道那叫隔音不好当开起来第三台车大别克的时候，觉得更安静了，无论是玻璃外的声音，胎噪声还是风噪，都比我第二台车强（全新胜达当年也是个落地将近30万的车），发动机噪音不算完美，也不是声音有多大，是不咋好听，听起来不够高级，但如果放音乐的时候，发动机声音几乎是零，我想应该是这款发动机产生噪音主频率恰巧是音乐的频率范围补充一点：第三排噪音不太友好，我买车前试乘时候坐过第三排，但我估计第三排应该都不如前两排，还有高速的时候第三排坐人最好别开音乐，因为本来第三排的噪音+上后备箱的低音炮的低鸣声会让人不舒服的 5车机：这是我买这车的时候完全没考虑的…这么多年来我一直喜欢自驾，家里又有两个不大的女儿，所以必须要带父母一起出行，原来的车要想坐4大2小，就不能用儿童座椅，高速很不安全（市内也不安全，建议大家给孩子坐安全座椅，不然被抱的孩子就是你的安全气囊）所以考虑买有空间的gl8，但没想到的是gl8一个合资车竟然有这么先进的车机，说它先进是跟合资车比，bba的车机也不如它好用，不信你可以去看看，我没啥钱，但试驾过的车可是不少什么几乎等同于无限流量的在线听歌，导航，可以免唤醒的语音也很好用，不是能用是挺好用的，做到比它好的应该只有一线的国产车机了

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.07分“优秀”

1、奥迪A6L2.0T，一箱油跑800多公里，这个车目前600多，可能还在磨合期的原因，只是潜意识的对比，不是太在意油耗。 2、外观我给满分是因为外观很符合一款商务车该有的样子，前脸和后屁股都方正，车身高，气场足。 3、内饰不能深究，大连屏好看，偶有异响。中控做工质感和同价位BBA比还是少有逊色，特别是方向盘和门板塑料件，不过这价位买这么大个车，配置还完虐同价位BBA，也不能再奢求其他了。值得一提的是座椅舒适性完虐同价位BBA，舒适、厚实、宽大。 4、至于操控，我认为是一款高于这款车本身定位的车，商务车里面绝对是不错的，高速很稳，方向盘回馈手感略有逊色，但也不差，路面过滤的挺有高级感。唯一想不明白的是，跑起来很稳，车身很重的车，为什么停车等红灯时，旁边疾驰过一辆车时会让气流掀的车晃动，难道是因为悬挂软？？奥迪轴距也是3米多，但感觉像在开小车。GL8则无时无刻不在感觉在开一辆尾巴很长的车，估计和坐姿高很多有关？ 5、动力还不错，但比不了同价位同排量的轿车。由于是9速，换挡很积极，60公里基本在M8。 换挡逻辑不如奥迪的双离合干脆，总体来说还算不错。 6、最大的槽点是，这车D档配合auto hold等红灯时抖动明显，切换N档后抖动与噪声都会改善很多，很安静。但是N档没法再使用auto hold，要么一直踩刹车，要么去方向盘左边找电子手刹。关键是在左边，不同于大多数车，还很不适应。 7、没等车，上午来车，下午提走，加价4k。 买这车纯粹是为了长途乘坐的舒适性，单纯市内代步不会考虑。 8、建议没有加装木地板的车友，别再加装了。太容易脏，一踩就脏，除非你有司机随时擦。 用车一个月了，再补充一下深度用车的感受。 一个月跑了3000公里，打算3500去首保，快了。 1、油耗从最开始的一箱油表显续航600多公里，到现在的满油表显550，哈哈，越跑油耗越高，表显10.6个油，感觉不准。跑加油站有点频繁了，估计和渐渐的大油门踩有关，高速时表显续航不超700。A6全程高速，我大多数都开到一箱油表显续航1050，市区表显不低于780。 2、说了油耗说说动力，正常踩油门时，50以内有点小肉，估计和档位多升档积极有关，50以后基本是一个分水岭，相对轻快。变速箱换挡可以明显感受到，但可以接受。之前的A6换挡升档时几乎感觉不到，且干净利索，动力从起步到160几乎源源不断。越开GL8约喜欢A6，哈哈。 3、高速表现：前段时间出差，自己一个人为了深度体验GL8单人状态下的高速表现，特意开了这个车，单程500公里。 高速动力输出很线性，不突兀，后劲十足，提速超车比较利索。受路况影响最快开到150，表现不错。140以内挺稳的，这个稳和A6的稳不一样，A6感觉像四个轮胎使劲抓在路上，抓地很明显，路感也相对明显，底盘的反馈有韧性。GL8的稳则体现在感觉像是车重压制的稳，路感不明显，但是挺厚重，悬挂的韧性更偏向于舒适性，为什么说悬挂的韧性不说底盘的韧性，因为感受不到地盘，开船。。。 同样路况同等条件下，如果单纯追求速度，A6到180的直观感受比GL8到150的直观感受还是要有信心，GL8很大一部分原因在车身高，受横风影响远大于A6。上面我也说过，这车等红灯时，都能被旁边跑的稍快的车带起的气流掀的晃动，更何况高速上150公里再去超车了。当然我说的有点偏激了，毕竟极少数会到这个速度，150以内还是没的挑的。 我今年34，现在这个年龄其实更喜欢GL8高速上的感觉，不急不躁，游刃有余，不论乘坐还是驾驶，坐姿首先轿车给不了。正常150以内，经常跑长途的，还是推荐GL8。追求点操控感的年轻人，GL8不是你的菜。 4、说一下做工细节：最近大连屏异响消失，中控不仔细看感觉挺有档次，打孔真皮包裹，等等吧，优点还是不少的，但仔细一摸就玩完。方向盘手感，门窗按键，门板内饰，细节做工俩车不在一个水平上，在驾驶座左腿前有一个储物盒需要拉开，完全是塑料的，一点阻尼都没有，天窗和安吉星控制部位的按键毫无质感可言，感觉挺可笑的。杯架伸缩出来以后，感觉材质也不咋滴，车窗按键，同样没有质感，细节还是细节，没有对比也没有伤害，我只是对比同时在开的自己的两台车，都是中肯的建议，不吹不黑。大连屏因为自带4G网络，还出现了几次卡顿，就像用了很久的低端智能手机一样，怎样也反应不过来。。但是毋庸置疑，乘坐舒适性GL8完胜，甩A6两个档次以上。静音做的也还行。 5、现在一家出门吃饭好了，不用两个车了。本来是公务用车更多，现在两个儿子都喜欢这个车，上车就拉开小桌板，还得把脚搭上面。😄。我也喜欢开这个车一点，因为大，宽敞，通透。宜商宜家。希望在未来的日子里，这个新伙计能经得住路途的验证，见证我们一家的成长，把我和我的小团队带向更精彩的征途。 9、最后上一张陪我南征北战三年多的18款A6

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

3.86分“良好”

别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱 652T 豪华型是上汽通用别克旗下的一款中型MPV，集多种用途于一身。外观方面，该车前脸采用飞翼镀铬进气格栅，前后皆配有展翼型LED大灯，更显大气。其新增配置更有右侧电动滑移门、镀铬门拉手以及后排隐私玻璃，不仅实现了便捷使用更提升了该车的颜值度。内饰方面，该车配有液晶组合仪表盘、超大容积后备厢，科技感、豪华感十足，并具备上坡辅助、定速巡航、发动机启停等辅助操控配置，能带来极佳的驾驶体验。动力上，该车配置了2.0T 237马力 L4发动机以及9挡手自一体的变速箱，动力充足，可自由调节挡位及转速，富有驾驶乐趣。 也有车友反馈20款该车型存在颠簸路面行驶时主驾驶侧车门异响的现象，造成该现象的原因可能是连接车身与车门的铰链磨损严重、车门密封条老化等，解决办法分别为在铰链的部位喷涂润滑剂，若有油泥，则先清除油泥并直接更换密封，更换费用为50-150元左右。而对于21款尚未有车友反馈此问题，请车主放心使用。 该车首次保养应在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，保养费用在800元左右。之后每10000公里或12个月保养一次，酌情根据车况和行驶里程做小保或大保，可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器、火花塞等，费用在1400元左右。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

3.79分“良好”

别克GL8，一款家喻户晓的商务车型。从国内第一款车型上市一直到现在，别克GL8在商务车市场的霸主地位就从来没有被撼动过。相比于奥德赛偏向于家用的外观内饰设计，别克GL8更加偏向于商务，自然而然的别克GL8也就成为了许多企业的商务用车，再加上几代车型积累的口碑。别克GL8的高销量自然也就不足为奇了。现款别克GL8全系采用了2.0T发动机，搭配9挡手自一体变速箱，带动巨大的车身还是没什么问题的。 别克GL8反馈比较多的还是异响的问题，一些车友反馈说在没有改装电动门的情况下，中门在通过颠簸路面时，异响会比较大。这种情况可以先自己动手试着解决，先去诊所或者医务室之类的地方要一些医用胶布，把门锁用医用胶布包裹一圈，然后在车门几个缓冲胶的地方抹一些黄油。另外。部分别克GL8在时速70-80的区间行驶时，发动机舱有时会传来嗡嗡的声音，检查之后发现是在水箱的护板位置有个固定卡扣松动了，这个时候可以在机盖锁下方找到护板，然后找点东西垫一下，这个问题就是小很多。 按照官方推荐，别克GL8需要每5000KM进行一次保养一次。每次小保养如果只更换发动机机油以及机油滤芯，配件费加上工时费的价格大概是710元。在25000KM时需要进行一次比较多项目的保养。更换发动机机油，机油滤芯，燃油滤，火花塞以及制动液，这次保养的总价格大概是1750元。别克GL8的保养周期还是比较频繁的，再加上不低的油耗，别克GL8的用车成本算不得低。 别克GL8这款车型如果作为公司用车还是很合适的，座椅舒适，空间大，外观内饰设计都比较稳重。但如果作为家庭用车。不大的优惠幅度以及比较高的用车费用，都得考虑一下。

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 七座亲礼版

4.29分“优秀”

经过半年的时间研究发现车辆优缺点，车辆稳定舒服，内饰大气上档次，目前唯一不满的是底盘噪音和轮胎噪音，偶尔一点异响在接受范围内，某些异响可以自己动手解决，少看哪些胡说八道的车评和键盘侠的评论，别动不动拿安全来说事下图自行理会