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2025款-腾势D9 DM

亮点配置:

两驱尊航型

+2.0万即可升级为「四驱尊航型」

增加配置(2.0万):

四驱尊航型

增加配置(1.0万):

智驾版 1100 豪华型

+2.0万即可升级为「四驱尊享型」

智驾版 1020 四驱尊享型

+3.0万即可升级为「四驱尊贵型」

增加配置(3.0万):

智驾版 1020 四驱尊贵型

+2.0万即可升级为「四驱尊荣型」

智驾版 1020 四驱尊荣型

+4.0万即可升级为「四驱旗舰型」

增加配置(4.0万):

智驾版 1020 四驱旗舰型

+1.0万即可升级为「四驱至尊型」

四驱至尊型

腾势D9 DM

#腾势 #腾势D9 今天看看腾势D9后防撞梁咋样！有就比没有强！应对一般撞击可以防护！

宝宝巴士D9

在香港看到腾势D9和埃尔法009同框 最好看的还是D9

野生新能源体验馆

#真车主吐槽大会

新车才开了一年零两个月，开着在路上要进高速收费站的闸道口电机爆了！突然失速没动力！挂不了档！熄不了火！这TM要是晚几分钟都免费帮腾势打广告了！修了整整15天，没提供代步车，交车的时候交接单和维修单都没有，车里一层厚厚的土！隔了两个月去保养，好家伙前轴油封又漏油了！还是保养做完要交车才发现的！这什么工业垃圾！谋财害命！

Zr229

路上失速！质量极差！

#月薪多少，开什么车 

我的座驾是腾势D9，每月薪水扣完税到手八千左右，养车费用是绰绰有余，但是加上日常其余开支，还是有些捉襟见肘。
我觉得我这个反差也挺明显的。

平民用车

#我心中的2025年度MPV

最近发现MPV市场还是挺热闹的，腾势D9 DM大家都说是销冠，我这两天发现风向好像有点变了。评论是两边倒，有些说好，有些说背刺老车主。今天来聊聊腾势D9这车现在到底怎么样？是真香，还是套路？今天就从价格、外观、亮点、不足等方面来聊聊。
一、价格方面
最新的2025款腾势D9 DM，推出了一个全新的尊航型也就是入门版本，指导价格是 30.98万元，反正比原来的豪华型便宜了整整3万块。但是仔细看配置表就会发现，这3万块是从哪里省下来的。我简单点说就是，保住了后排，减配了前排。比如方向盘加热，前排座椅的通风，加热，按摩以及车载空气净化器这些舒适性的配置，反正在这个版本上全部都消失了。所以大家觉得便宜这3万块做出的牺牲值不值？
二、外观方面
说到外观，我觉得D9走的是安全的路线。修长的车身线条，以及贯穿式尾灯，绝对是经典MPV的气场，好处就是看起来足够的大气，商用和家用都比较合适，我觉得属于是一个耐看型。但坏处就是太经典了，没有让人太多眼前一亮的那种新鲜感。在如今的岚图梦想家、小鹏X9这些设计越来越大胆的对手面前，我觉得D9的外观就显得还是太保守了，辨识度感觉不算特别的高。
三、亮点
1.DM的超级混动系统，官方给的综合续航能到1100公里，市区用电成本很低，长途用油也没有续航焦虑，亏电的油耗也控制在6L/100km左右，我觉得对于这么大个车来说，确实没得什么说的。
2.舒适的二排，两个带通风加热按摩的零重力航空座椅，在配合小桌板和娱乐屏，把体验感是直接给拉满了。2025款还把天神之眼的高阶智驾和云辇-C的底盘全部都标配了，也算是补上了智能化的这个短板。以上说的这两点，我觉得是D9DM最的地方了。
四、不足
1.入门版的配置取消的东西太多了。
2.内忧问题，为了保持销量，价格和配置策略频繁的做调整，让一些早期购买的老车主感觉被背刺了。
3.外患问题，竞品车型太卷了，比如岚图梦想家带着华为ADS 3.0，以智驾为亮点；魏牌高山四驱版价格更有性价比，直接是瞄准的家庭市场；甚至连别克GL8都出了插混版来这个抢市场。我觉得D9在面对这些针对性极强的对手，先发优势感觉正在被快速拉平。它的销量同比也有所下滑，这就是最直接的证明。
五、竞品方面
1.岚图梦想家，梦想家打的是就是性能以及安全还有华为智驾，底盘素质和智驾体验是它很强的优势。D9则是在舒适和品牌认知上会更胜一筹。
2.魏牌高山，高山主打的就是性价比和灵活的空间，四驱的价格会更低一点，还有一个行政加长的版本版。D9的空间利用率和混动系统的成熟度依然还是很牛。
3.传祺M8/别克GL8 PHEV，在面对这些老牌的插混产品时，D9的挑战在于如何守住自己新能源MPV标杆的创新形象。
4.综合上所述，我觉得D9依然是最均衡，最不会错的选择，但已不再是唯一的选择，甚至不再是每个维度上最好的一个选择了。
六、最后总结
聊了这么多，最后给想买的朋友一点实在话。腾势D9 DM绝对不会出大错，尤其是家庭出和商务，肯定是不错的选择。但是特别喜欢智能驾驶，其实也可以看看岚图梦想家；如果预算有限，又想要四驱，看看魏牌的高山也是个不错的选择。最后想说适合自己的才是最好的MPV。

城东以东不再东

30.98万元的腾势D9是真香还是套路？

是这样的，奋斗了小半辈子，现在手里算是有点儿积蓄，整好家里的二小子也快出来了，准备换辆MPV，做了好久的攻略，现在就是看中了D9插混版的顶配，朋友给我推荐了26款梦想家，说是插混版顶配价格差不多，但是配置上差了不少，我研究了一下。
就空间而言，我直接看了轴距，26款梦想家轴距要长大概十厘米，我去线下店里体验了一下，新梦想家的第三排要稍微宽敞一些，感觉应该是轴距优势带来的直接体验。
底盘部分我个人觉得26款新梦想家的要稍微好一些，前双叉后五连杆在体感更，过滤颠簸能力没的说。
最关键的是电池，这一点我觉得D9稍微有些不厚道，同样是40万的车，人家掏了个62.5度的，纯电续航直接干到350，你顶配的也才200出头，实在是有些····寒酸，5C超充就别提了，感觉有点儿欺负人。
智驾部分也是，26款梦想家直接干上了华为全家桶，相比之下，同样是顶配，D9顶配版性价比真的堪忧，这车真的可以选吗，我现在真的有些怀疑了。

风姿卓越菠萝cKJ

D9顶配版可以选吗，总感觉性价比不高


用户8471686217539

因为没啥需求，所以没关注MPV。要说好看的，大概就是腾势D9吧(其实我中意N8L[害羞])！独一家的易三方，可惜我买不起！

手机用户5784881442

纯电和Dmi选哪个？车子问题多不多？一年开三万五公里的话费用大概多少？有家充（不考虑在外充电及停车费，罚款等）

如何干掉特斯拉

这车能买吗？

#腾势d9 #第一视角 #影石insta360 #一路腾势  影石全景相机拍的。不会剪辑。

天长D9长春

【购车经历】
买车时正值二胎家庭，主要是想满足一家六口长途出行，辅助商务接待需求，对比过极氪、岚图梦想家、塞纳、GL8等同类型，
燃油车油耗高而且现在都是智能化的时代，体验感低能耗很重要、简单体验一下就pass掉了，内饰包括功能都很新能源差了一大截，虽然价格相对低些但我觉得当下买车体验感低能耗相对更符合需求。
极氪是因为纯电续航焦虑劝退，新款GL8油改电平台不是很喜欢、岚图梦想家销量一般、塞纳商务接待差点意思，后来朋友推荐腾势，去4S店详细了解试驾了一下无论是颜值、体验感、智能化、空间感受都刚好符合我的用车需求，后经过家庭商议决定购置腾势D9该有的配置都有，而且传统大厂出来的也让人放心、比亚迪刀片电池安全有保障、BYD旗下子品牌销量高售后网点多维修保养方便


【提车价格】
指导价：腾势D9   Dmi智驾版1020四驱尊贵型
389800,没有选择后排带娱乐屏
优惠金额：因为全款置换购置、除了置换厂家补贴、无其它优惠
保险：8000+ 店里全部给安排好、全险
服务费、上牌费：
合计收了500元费用  验车+上牌标准费用是310我觉得非常合理、毕竟自己去也要花时间店里直接给代办好了
赠品：送了8次保养、全车隐形车衣、3M玻璃膜
优点
1.外观:整个车的流线型很喜欢很商务，特别是龙鳞格栅镀铬条前脸非常霸气商务，搭配黑色车漆无论家用商用都比较合适
2.内饰:棕色显得车氛围感档次商务，特别前后天窗都打开的时候，试驾正好是个晴天，打开天窗头顶蓝天白云，主副驾往前看视野非常开阔。 
3.空间:7个座位满足我们的家庭出行需求，二排飞机头等舱座椅就不用多讲了，D9二排的侧窗视野很大特别开阔。三排座椅担心有点挤，后来还特地约了个比较高大的朋友
(180+)和我们二次试驾，实际体验下来坐三排并不挤。 
4.人机交互:腾势D9的前端页面分层逻辑和交互体验是我试驾这么多同品类车下来感受比较好的，非常合理，不只年轻人容易操控，对老年人来说也比较容易操控。另外就是语音指令，主驾说一大段话，腾势D9可以正确执行比较长的语音内容，这点非常方便。
5驾驶：驾驶视野比传统的MPV更好，驾驶体验很赞，操控性也不错，转向、掉头的时候不感觉这是个车长约5.2m的大车。
缺点：
操控：底盘悬架偏软，路况不好容易晃悠、整体舒适度有待提高
做工用料：隔音差点意思、上高速后胎噪、风噪声明显
辅助驾驶：有待提高、不支持端到端、下高速到收费口就自动退出了需要人工接管
第四部分：真实用车体验
驾驶感受：VLA离车泊入真的很好用，商场地下停车场车位特别窄小的时候，离车操作非常之实用。提车之后我们直接体验了城区、高架、高速道路，其中有段城区道路比较坑洼，颠簸感有点还能接受。 转弯半径比较小，掉头非常丝滑流畅。HUD特别清晰，高度可调内容可调，非常丰富。 
辅助驾驶:提车之前就完成了辅助驾驶的学习，到手即开智驾，跟车表现极佳，高峰时段走走停停非常省力气，另外就是高速辅助驾驶表现很好，进出隧道能准确识别和提前变速。离车泊入这点真的帮了大忙，家里有倒车苦手，提车后倒车入库最佳助手
腾势D9前排静音电吸门、二排侧门电动、航空座椅、16点座椅按摩及通风加热、帝瓦雷音响、冰箱小桌板、再到标配的行车记录仪，车载ETC,哨兵模式，干里眼等等功能，只能说这车没买错，暴赞

【续航能耗】
续航油耗：提车到现在一共跑了大约8500km，驱动耗电量目前显示 16， 另外有个消耗WLTC续航的比例，驱动占比95%，空调占比3%，电器2%。哨兵模式开一晚上消耗大约2度电。空调全程开，通风按摩路上都会开。

加装改装：提车直接在店里升级更换了航空铝地板，交车时的那个绒毛垫子不是全包，自己换了一套全包的航空铝地板方便打理、商务接待也能满足
 
新车空间：储物空间很多，主副驾门板凹槽、二排航空座椅杯架、储物格、等

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⭐️选车历程
作为一个双独、二胎华庭的80后奶爸，MPV对于我来说就是刚需。MPV平开门，上下车方便，对于老人小孩特别友好，MPV的车内空间大，老人小孩在车内的活动也会更方便一点。看着老人慢慢变老，孩子一天天长大，2020年我就下定决心要买MPV了。

先后试驾了不少市面车型，最终我根据自己纯电续航要相对较长每天代步50公里左右，郑州限号想要新能源绿牌，的需求选择了此车型。


下面分享一下用车感受。


⭐️先说结论


经过两个月的驾驶体验
✨主要优点是：驾驶舒适、乘坐舒适、空间够大、内饰豪华感足够、配置够高（基本不用改装，本人只铺了个地毯）、新能源车牌在很多城市免去限号烦恼、日常代步纯电续航够长用车成本很低（家用桩充电一公里也就不到1毛钱）。


✨缺点是：高速续航较短；车机开发不完全；车辆内饰比亚迪的风格太重；dmi车型未配备热泵空调，导致制热效果不理想；座椅填充不饱满影响感官。

✨总体来说同价车型里还是最优选择。

外观 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5分

腾势D9的外观大气而不张扬，兼具美感强的线条。
在比亚迪的产品线里算是天花板的存在了吧，张扬适度，内敛的美也适度，一切都是刚刚好，这个必须给予满分评价。

内饰 ⭐️⭐️⭐️⭐️ 4分

内饰用料扎实，细节到位，风格沉稳，比亚迪风格浓郁。
✨值得肯定的地方：那就是内饰的细节处理和总体质感还是非常好的，配色也符合大众审美没有特别突兀的地方，坐进去豪华感不错，值得肯定。

✨扣分主要原因：比亚迪的风格过于浓重。腾势作为一个全新的品牌，本应该有自己的设计语言，继续沿用老腾势的风格也好，全新的风格也罢，直接使用比亚迪的风格有点简单粗暴，是产品少了一些特色。内饰皮子填充物有一些问题，导致座椅的皮面看着坑坑洼洼的不平整，影响感官。（图7）


配置 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5分

配置入门即奢华，配置丰富，但有些小配置的差异令人心里不舒服。

✨优点：全系标配天窗、丹拿音响、航空座椅，部分脱离了传统车厂的配置游戏套路，入门即奢华，配置够丰富。

✨小遗憾：只有顶配配置氛围灯、迎宾灯等并不太值钱的内饰配置，有一点玩配置游戏的嫌疑。

空间 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5分

空间很大，载人载物能力强悍，带家里7人出行毫无压力。
满分好评，同价新能源车型空间最好的表现。可能储物空间不如赛那的下沉来的猛，但是对于新能源车型（要放置电池）无论乘坐还是载物空间表现都非常的不错。（图9）


续航 ⭐️⭐️⭐️⭐️ 4分

续航存在虚标的问题。
扣分原因：
✨官方宣传标准续航960公里，但是在实际使用过程中，续航与官方标称会产生较大差异，给人带来困惑。

✨经过长达3600公里的高速实测：载员4大2小，平均时速100～120的状况下，折算后的纯油消耗8.7l/百公里，满油电续航600公里出头。亏电高速续航500左右；也就是说如果不进行补电，以120的时速进行高速行驶，大约每500公里就要进行加油。

✨优点：城市一般道路满油满电续航700-800公里，冬季城市纯电续航能达到120公里，上下班代步2～3天充电一次即可。


智能化 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5分

车机响应迅速，车机开放程度有待完善。

✨优点：车机的表现超出预料，整体车机的语音识别和响应水平可以媲美鸿蒙，给人以惊喜。

✨小遗憾：系统开放度不足，语音只能唤醒内置程序，比如听歌只能选择语音唤醒内置的酷我音乐或者酷狗音乐，自己下载的网易云就无法设置为语音唤醒。


驾驶感受 ⭐️⭐️⭐️⭐️ 4分


驾驶舒适，操控性表现优秀，城市穿行并没有传统大车的压力。

✨优点：车辆底盘对路面颠簸的过滤比较高级，给人的感觉十分舒适。车辆转弯半径也相对较小，原地掉头压力不大，感觉并不像那么大的车。调整为运动模式后转侧倾也较小，开起来舒适度还是很高的。

✨扣分原因：缺点是方向盘虚位略大，非顶配车型后排乘客乘员比其他商务车更容易晕车。

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腾势D9 DM

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T)

1.5T

1.5T

新能源能耗

续航145KM

续航155KM

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前置前驱

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