点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.07分“优秀”

1、奥迪A6L2.0T，一箱油跑800多公里，这个车目前600多，可能还在磨合期的原因，只是潜意识的对比，不是太在意油耗。 2、外观我给满分是因为外观很符合一款商务车该有的样子，前脸和后屁股都方正，车身高，气场足。 3、内饰不能深究，大连屏好看，偶有异响。中控做工质感和同价位BBA比还是少有逊色，特别是方向盘和门板塑料件，不过这价位买这么大个车，配置还完虐同价位BBA，也不能再奢求其他了。值得一提的是座椅舒适性完虐同价位BBA，舒适、厚实、宽大。 4、至于操控，我认为是一款高于这款车本身定位的车，商务车里面绝对是不错的，高速很稳，方向盘回馈手感略有逊色，但也不差，路面过滤的挺有高级感。唯一想不明白的是，跑起来很稳，车身很重的车，为什么停车等红灯时，旁边疾驰过一辆车时会让气流掀的车晃动，难道是因为悬挂软？？奥迪轴距也是3米多，但感觉像在开小车。GL8则无时无刻不在感觉在开一辆尾巴很长的车，估计和坐姿高很多有关？ 5、动力还不错，但比不了同价位同排量的轿车。由于是9速，换挡很积极，60公里基本在M8。 换挡逻辑不如奥迪的双离合干脆，总体来说还算不错。 6、最大的槽点是，这车D档配合auto hold等红灯时抖动明显，切换N档后抖动与噪声都会改善很多，很安静。但是N档没法再使用auto hold，要么一直踩刹车，要么去方向盘左边找电子手刹。关键是在左边，不同于大多数车，还很不适应。 7、没等车，上午来车，下午提走，加价4k。 买这车纯粹是为了长途乘坐的舒适性，单纯市内代步不会考虑。 8、建议没有加装木地板的车友，别再加装了。太容易脏，一踩就脏，除非你有司机随时擦。 用车一个月了，再补充一下深度用车的感受。 一个月跑了3000公里，打算3500去首保，快了。 1、油耗从最开始的一箱油表显续航600多公里，到现在的满油表显550，哈哈，越跑油耗越高，表显10.6个油，感觉不准。跑加油站有点频繁了，估计和渐渐的大油门踩有关，高速时表显续航不超700。A6全程高速，我大多数都开到一箱油表显续航1050，市区表显不低于780。 2、说了油耗说说动力，正常踩油门时，50以内有点小肉，估计和档位多升档积极有关，50以后基本是一个分水岭，相对轻快。变速箱换挡可以明显感受到，但可以接受。之前的A6换挡升档时几乎感觉不到，且干净利索，动力从起步到160几乎源源不断。越开GL8约喜欢A6，哈哈。 3、高速表现：前段时间出差，自己一个人为了深度体验GL8单人状态下的高速表现，特意开了这个车，单程500公里。 高速动力输出很线性，不突兀，后劲十足，提速超车比较利索。受路况影响最快开到150，表现不错。140以内挺稳的，这个稳和A6的稳不一样，A6感觉像四个轮胎使劲抓在路上，抓地很明显，路感也相对明显，底盘的反馈有韧性。GL8的稳则体现在感觉像是车重压制的稳，路感不明显，但是挺厚重，悬挂的韧性更偏向于舒适性，为什么说悬挂的韧性不说底盘的韧性，因为感受不到地盘，开船。。。 同样路况同等条件下，如果单纯追求速度，A6到180的直观感受比GL8到150的直观感受还是要有信心，GL8很大一部分原因在车身高，受横风影响远大于A6。上面我也说过，这车等红灯时，都能被旁边跑的稍快的车带起的气流掀的晃动，更何况高速上150公里再去超车了。当然我说的有点偏激了，毕竟极少数会到这个速度，150以内还是没的挑的。 我今年34，现在这个年龄其实更喜欢GL8高速上的感觉，不急不躁，游刃有余，不论乘坐还是驾驶，坐姿首先轿车给不了。正常150以内，经常跑长途的，还是推荐GL8。追求点操控感的年轻人，GL8不是你的菜。 4、说一下做工细节：最近大连屏异响消失，中控不仔细看感觉挺有档次，打孔真皮包裹，等等吧，优点还是不少的，但仔细一摸就玩完。方向盘手感，门窗按键，门板内饰，细节做工俩车不在一个水平上，在驾驶座左腿前有一个储物盒需要拉开，完全是塑料的，一点阻尼都没有，天窗和安吉星控制部位的按键毫无质感可言，感觉挺可笑的。杯架伸缩出来以后，感觉材质也不咋滴，车窗按键，同样没有质感，细节还是细节，没有对比也没有伤害，我只是对比同时在开的自己的两台车，都是中肯的建议，不吹不黑。大连屏因为自带4G网络，还出现了几次卡顿，就像用了很久的低端智能手机一样，怎样也反应不过来。。但是毋庸置疑，乘坐舒适性GL8完胜，甩A6两个档次以上。静音做的也还行。 5、现在一家出门吃饭好了，不用两个车了。本来是公务用车更多，现在两个儿子都喜欢这个车，上车就拉开小桌板，还得把脚搭上面。😄。我也喜欢开这个车一点，因为大，宽敞，通透。宜商宜家。希望在未来的日子里，这个新伙计能经得住路途的验证，见证我们一家的成长，把我和我的小团队带向更精彩的征途。 9、最后上一张陪我南征北战三年多的18款A6

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

3.14分“良好”

【优点】 1、外观的设计真的是百看不厌，非常的经典，也特别的时尚和大气。虽然和丰田埃尔法那种富贵的气息没法相提并论，但是在50万以内，我认为别克GL8的外观设计在同级别中属于上游的水准。前脸采用的别克家族设计，盾牌造型的熏黑进气中网内部填充着波浪造型的黑色材质，看起来比较有质感。前进气中网与两侧的灯组进行了衔接，一体感较好。进气中网的下方有一条不规则的镀铬饰条进行横向贯穿，精致感很明显。侧面的设计非常的时尚，不规则的风力轮毂加上熏黑的后车窗玻璃，营造出了时尚以及悬浮感觉。车尾的设计经典耐看且层次鲜明，车尾采用的也是方正的设计，看起来相当的大气。 2、内饰的舒适度很高。购买这辆车子当然也是因为这辆车的舒适性，它的座椅相当的柔软，而且底盘调校得舒适，隔音效果也很好。车身数据部，长宽高分别为5219/1878/1805mm，轴距是3088mm。像我这种1米75中等身材的男性，车内三排座椅都可以随意坐，并不会觉得紧凑，其中第二排的舒适度自然是最好的。我们这辆车宜商宜家，平时主要家用，我媳妇以及小孩都是坐在第二排，因为舒适度高，也特别安全，而且拥有座椅加热以及真皮，我的小孩说坐起来比我们原来的那辆轿车好太多了。 3、内饰设计得特别的科技，行车电脑屏使用的是12.3英寸的彩色液晶屏，中控部分采用的是12.3英寸的大屏，而且功能配置高。空调部分采用的是触摸加钢琴烤漆材质的设计，看起来相当的时尚。此外，车内采用了米色的内饰设计，看起来比较温馨。 【缺点】 1、车子的操控和轿车相比差太多了，感觉摇摇晃晃的，没有驾驶感，而且车子重心高，拐弯的时候感觉支撑性不好。 2、天窗采用的居然是单片天窗，我觉得这个价格对于别克车来说已经是相当的昂贵了，有些偏小气。 3、遥控钥匙塑料感太强，而且遥控钥匙内部的机械钥匙摇摇晃晃的有异响，感觉钥匙没有完全密封好。

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4.36分“优秀”

提车一分钱没优惠，加价1万，349900，落地40了快！ F2级别的自适应巡航非常满意，跑高速一点不累了，解放了双脚，只要手把住方向盘就好了！ 用车一个月，其它都感觉还可以吧，有几点要吐槽一下，自动驻车设计的很垃圾，只能在D档的时候起作用，一旦挂到N档就失灵了！手刹设计的也不太合理，正常主驾驶不系安全带踩油门是冲不开的，但这个车不需要系安全带这也能冲开手刹，算是个安全问题！还有一点就是变速箱虽然是9AT但迟滞、顿挫感太明显了，这是硬伤！这车油耗高个人感觉主要问题就是变速箱匹配问题，匹配不好！感觉踩油门的时候很多部分都是在空转，并不能很好的传输到动力上，油耗高多半是起步空转多烧的油！还有这车的钣金很差，非常薄！比着老款的差的太远了！8个喇叭的音响，音质实在是不尽人意！

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4.43分“优秀”

家里有一辆suv，还有一辆电动车，所以必须配一辆MPV最初就在别克gl8和塞纳之间选择，最后果断选择gl8es，不管从外观还是舒适方便，都很满意！这辆车主要爸妈坐，所以舒适最重要，老人家满意，就是我的选择！ 【空间表现】 空间没得说！那是轿车和suv不能比的！ 【舒适性】 中间舒适性最好！最后排大人坐有点不如前面，但是对于孩子来说那就非常满意！悬架系统非常满意！ 【第三排空间】 大人坐一般，孩子最合适！ 【最不满意】 基本都满意，就是30-40速度时候，有点拖拽感！新车最明显！首保以后好多了！ 【购车经历】 购车时候找个朋友，加价5000，要不然加价15000.当时这车必须加价，要不然提不到车大家懂得 【提车价格】 裸车33.99万乱七八糟弄完，上路不到40万 【驾驶感受】 MPV和性能车没法比，本身这个车就是稳中著称！我是老驾驶员了，开车已经没有啥激情！驾龄越长，开车越慢！再说.带着爸妈出去带着老婆孩子出去，我是有责任的！稳就是我的追求！所以这辆车最适合我！ 【油耗】 新款的油耗已经非常满意了！十速！对于这么大个车，油耗评论在8.9已经没啥挑剔！市里就没法算了！建议市里开电动车！毕竟现在的油价有点不靠谱！ 【销售态度】 店里销售人员态度非常好！售后服务也很贴心！

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4.21分“优秀”

只想轻改装，所以选择了ES尊享版。车源紧张，没有优惠。 新款优化了变速箱和发动机，从本质上更新换代了。外观细微变化，内饰通体大屏颜值暴涨，但硬塑料材质显低档。 空间一直是此车的强项和卖点，遗憾的是第三排座椅出厂依旧没有增加滑轨。 高速动力和操控表现很好，市区60以下低速行驶动力反应略迟滞，转向有点虚位， 最大槽点：噪声控制不好，其实高速时风噪还可以接受，胎噪和发动机噪音太大。发动机1500转时主副驾位置共振，难受！最郁闷的是自己还没法加装发动机降噪，除非把中控全拆干净。GL8的发动机本身噪声其实比BBA的高温发动机噪声低很多，但人家BBA的隔音做到位了，反比GL8安静。 还有GL8底盘较低，发动机裸露，没有护甲，路况稍差就有隐患。自己倒是可以加装发动机护甲，但由于发动机舱和驾驶室之间隔音没做到位，加了护甲后发动机噪声会变得更大，低转速时共振更难受！

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3.86分“良好”

【最满意】用车2个月了，优点对于我来说就是油耗～新车第一箱油我跑了660公里油耗平均9.3，现在跑了2300公里平均油耗8.8，已超出我10个油的预期了！其他优点大家都知道就不过多讲了～ 【最不满意】缺点：1、车身钣金装配差，仔细观察左边机器盖、车门、后备箱盖都别右边缝隙大。2、说明书不详细，很多按键功能没有介绍。3、大屏死机（死一半），需要锁车重启。4、最神奇的是有一次着车～右中门喇叭不停的叭叭叭响，关闭音乐、重新着车都不行，一直响！最后灭车等了半个小时，自己又好了！4S查故障码～显示没故障～。5、玻璃水喷嘴！！！喷的极低～只能喷到前风挡4/1处，且喷嘴存水，打开前机器盖存水（玻璃水）就会流到前风挡！，到4S店～解释说都这样～真奇葩！6、M档，D档下面就是M档，起步时非常容易误挂！M档换D档非常不好挂～发动机会空转～然后变速箱突然连接～。7、9AT变速箱依然闯，最好不要激烈驾驶。 【购车经历】看过传祺M8,本田奥德赛、大众威然，最后还是选择了GL8,北京转过好几家4S店，都要加价1万，3月份价格有所松动也要加价5000；偶然的一次认识了改装车的，汽贸渠道购车便宜～多方打听了解～确认风险不大～才买～优惠5千～保险自己上的3千多～自己验车上牌～省下的钱?做改装了～

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3.57分“良好”

gl8,空间没话说，满载的情况下后备箱都可以有足够的空间放行李。内饰改款后采用与奔驰一样的大连屏，大大的提高科技感，与过去老气的内饰有巨大的区别，也让gl8变成一辆宜商宜家的mpv，让驾驶室的人不再有那么重的司机属性。 槽点:一些细节问题，前方摄像头会拍到中网，看着很别扭。雨刮居然采用剪刀式，导致雨刮在运作的时候有噪音和无力的感觉。然后后视镜的问题，锁车和解锁汽车的时候居然不会进行自动折叠或者展开后视镜。还要拿着遥控器长按才可以，另外居然只有左边带防眩目，右边的后视镜是普通后视镜，要不要这么省？ 空间没得说，灵活性很强，毕竟五米三的车长了，而且轴距将近三米一，三排都坐满人的情况下，还能有一个超大的后备箱，大部分7座车都没有后备箱了。 起步没有想象中那么肉，2吨重的车起步响应还算迅速。舍得给油，加速还是畅快淋漓的，9速变速箱和发动机匹配也很平顺。 操控性一般吧。车身这么大，速度开快了的时候如果转弯的时候车身会不稳定。方向盘轻，底盘也稳，就是重心太高了，转弯半径也大。 油耗，综合路况10升多点，省～ 虑震柔和，噪音控制也好，座椅也柔软舒适，没什么好挑的 内饰，偏色不耐脏，方向盘握感不太爆满，其他问题不大。

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4.43分“优秀”

现在跑了1.2万公里！两边倒车镜都有漏风的声音！首保保养时是到刻度线上限，7000公里后到刻度线下线上面一点点位置！后备箱还的用力关不然关不上！底盘装甲都没有！自己后期喷的！主驾驶后边一直有个异响一直找不到！ 嗯

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4.67分“优秀”

买mpv的人，就是需要足够大的空间，实现商务谈判，居家旅行自由。比较过很多mpv车型，无论是国产的还是进口的还是合资的，尤其最近出来的某纳，我惊呼辛亏没买，而我选择的是21款陆尊653T尊享型，性价比很高，该有的都有，长途出游还是GL8比较舒服，座椅可以电动调节，3-5个小时的车程乘坐也是一点都不会累的，座椅像家里的大沙发一样，坐上就很放松，充分贴合身体结构，加之隔音做得非常的棒，轻易就可以入睡，二排调整腿部空间一拳半，三排空间也是非常可以的，头部旷量很大不会有压抑感，坐姿也很友好，总之坐在任何一个位置都舒服才是灵魂所在，上车像回家。杯托啊、阅读灯、小桌板等一些列软性设施都有，应对商务会议得心应手，出游时车上用餐也是非常方便。驾驶上动力非常的足，加速快轮胎不打滑，变速箱换挡连贯，动力衔接好，高速路段提速很快操控性很强，转向稳准，单说上坡路段，爬坡给力，颠覆了我对MPV动力的认知。用车这么久大家分享一个小技巧，高速80-100迈之间匀速最为省油，表显百公里8升多，城市道路也就是百公里10升左右，澎湃动力也有，舒适驾驶也满足了，假期陪一家老小出游，里子也有了，日常接待客户，面子也长了，有里有面的好车怎么能不选TA

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4.14分“优秀”

出厂的中央扶手箱有点恶心人了，逼着你非改不行，改了就开始出现异响，手一压上去就吱吱响，真有点掉档次。回来不动四月快2万公里了，跑过半个中国，平均油耗10点多，这么大车挺不错了。市区基本红绿灯都是首当其冲，开起不不像大车，还挺灵活，过个减速带也挺像坐船，公司用平时接个客户啥确实不错！

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3.57分“良好”

黑色内饰太显脏了。夏天智能屏幕特别烫。冷车着车的时候带速太高。需要二三分钟热车。

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4.14分“优秀”

GL8 ES陆尊面向传统公务出行和部分家用市场，新款GL8 ES陆尊在外观上采用了家族最新的前脸造型，飞翼状格栅使其有了更强的气势，大灯造型也有了变化，并采用了矩阵式的全LED大灯，相比老款在时尚感上有所增强，但依然保持了其十足的商务气息。 内饰采用两块大尺寸联屏，提升了车辆的科技感，用料保持较高的水准，中控采用了大面积的软性材质，辅以镀铬点缀，全系车型内饰都采用了米色调为主，整体氛围依然有着足够的豪华感。 作为一款主打商务用途的MPV，乘坐空间必须足够优秀，除了空间要足够大且舒适外，各类配置也不能或缺，而这也是GL8相比目前不少竞品做的更为出色的地方。当然也并不是说第二排没有任何缺点，与Avenir版本一样，由于座椅调节按键位于外侧，所以每次伸手控制时，很容易让你的手或者手表卡在门板上。 　许多MPV车型在启用第三排时，后备厢的储物能力会受到明显影响，但GL8可以同时放下三个常规行李箱，这也是它为何能战胜对手，频繁出现在机场酒店用来接送机的原因，当第三排放倒后的容积更大，摆放大件物品也不在话下。 动力方面，新款别克GL8全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆。最大扭矩输出的转速来的比较早，反而让人觉得油门变得灵敏了，换上9AT后的变速箱平顺度也有了提升，对于驾驶者的意图理解的很到位，最明显的感受就是驾驶员能更加细腻的控制车速，对于燃油经济性的表现也会有一定的帮助。 底盘方面，舒适感依然GL8所保持的一贯优点，这也是它这么多年来维持销量的手段，城市路段行驶时，大部分颠簸都会被过滤，即便遇到一些稍大的坑洼，车内能也很难感受到十分明显的颠簸，厚实的座椅会再度化解企图传给乘客的冲击，保证舒适性，同时车辆采用的Quiet-tuning别克静音技术，也保证了车内乘员交流起来不受外界影响。 总的来说，别克GL8 ES陆尊依然保持了原有舒适性的优势，同时车辆内饰经过了升级，在保持豪华感的基础上升级了多媒体系统，科技感大大增加。2.0T发动机动力表现依然不俗，与9AT的搭配使得车辆的输出更加平顺，整个底盘的调校则依然主打舒适，保证了乘客的满意度。不得不说，GL8在同级别中依然有着强悍且均衡的产品力表现，面对一众虎视眈眈的对手，补足了之前的短板后其整体实力又得到了提升。

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3.93分“良好”

1. 要说起别克卖的最好的一款车，那当属是GL8了，即使别的车型疯狂的在降价促销，到头来也卖不过这台没有任何优惠的商务车。GL8在国内的可以说是神一样的存在，上到国家层面的重要场合，下到机场的接机专用车，似乎任何需要一台商务车的场景都会有GL8的身影出现，而它与那些上百万的豪车停在一款也是丝毫没有违和感。这款车可选的配置还是很丰富的，从陆上公务舱到艾维亚，指导价横跨了二十多万到五十多万。全系使用的是一台237匹马力的2.0T发动机，搭配的是别克最新的9AT变速箱。 2. 在外观方面，新款的GL8摆脱了上一代胖头鱼的气质，整体的线条变得更加凌厉了一些，前脸采用了大面积的黑色蜂窝状的设计看起来非常严肃的感觉。我最喜欢的就是侧面的颜值了，首先是悬浮式的车顶设计，还有前后门把手融为了一体，让本身尺寸就很大的车显得更加修长了。内饰简洁而不失豪华感。别克一改了之前中控满是按键的设计改为了仪表盘与中控屏一体式的大连屏，另外空调的操作面板也是变成了液晶屏与实体键相结合的，豪华感十足。这款车卖的好的一大原因当然是它的舒适性了，五米二的车身长度使得三排能同时拥有一个比较舒服的空间，外加上不错的行车质感，第二排的座椅简直媲美商务头等舱的感觉，如果你觉得还不满足的话，艾维亚为你提供了更为尊贵的四座版本。这款车最大的缺点我觉得就是价格太过坚挺了吧。 3. 在保养方面，这款车的价格还是不便宜的。首保是5000公里的时候进行，费用是全免的，主要就是更换一下机油机滤，像这样的小保养如果自费的话价格要在800元左右，大保养价格每次在1400元左右。这款车的保养间隔是5000公里。 4. 就目前来看，20款的车型出现频率比较多的问题就是中控屏幕出现死机，黑屏或是卡顿的问题，如果出现这种情况的话不用担心，并不是硬件的问题，只需要到店里升级一下系统就可以了。这个现象在21款的车型上就没有再出现过，已经改进了。 5. 总结一下，如果有商务接待需求的或是比较喜欢一家人出去旅游的，选择这款GL8是完全没有问题的，如果是家庭用的话我感觉陆上公务舱的性价比会更高一些，不过要是在乎颜值的还是要选择陆尊或者艾维亚的版本。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

3.86分“良好”

GL8作为国内MPV市场一直以来的王者，虽然竞争对手出现了一个又一个，但是GL8始终是这个级别MPV车型的霸主。目前的GL8是两代同堂销售，分陆上公务舱，ES陆尊和艾维亚三种车型， 使用的都是2.0T的发动机搭配9AT的变速箱，237匹的动力参数官方的零百成绩在十秒内，虽然也说不上充沛，不过也还算是够用了，日常驾驶就算是满载的情况下高速超车也不算是非常吃力。GL8的这台2.0T发动机在通用集团很多车型上都在使用，包括凯迪拉克的车型，整体来说发动机的稳定性还是很不错的，在我的日常工作中也基本没遇到过什么问题。搭配的9AT变速箱虽然相对于通用之前的变速箱来说整体的体验有了不小的改善，但是还是会有车主反映在行驶过程中有换挡不顺的情况，应该还是变速箱程序有不完善的地方。 3.ES和艾维亚的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，相比陆上公务舱的后排非独立悬挂要更舒适一些的，整体的调校是属于比较偏向舒适的风格，但是毕竟鱼和熊掌不能兼得，舒适的调校带来的结果就是动态表现不是很好，不过MPV车型也没必要追求驾驶动态。 4.GL8有一些问题是比较普遍的，首先是改款前的ES车型刹车油管会比较容易出现鼓包的情况，目前厂商也在进行召回，及时到售后进行更换就好；再有是发动机的机脚寿命问题，4W公里就会出现损坏，更换即可解决。再有就是由于车身比较高大，高速的情况下风噪会比较明显。再有就是刹车的脚感会很软，其实刹车表现还可以，就是给人的信心会比较差。 5.GL8的保养手册建议是每5000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在800元左右，20000公里更换空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，以及不算低的油耗表现，整体来说GL8的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6GL8作为国内MPV毫无疑问的王者，整体的表现毫无疑问是对得起这个位置的，不过要提醒一下GL8也有性价比低，优惠少，碰撞成绩差等问题，不过如果你的需求只有GL8能满足，那GL8也算是值得购买的。