点评车型: 2017款别克GL8 25S 豪华型 国V

3.93分“良好”

内饰塑料性太多，科技感不强，方向盘比较沉，车身外观油漆比较薄，很容易破漆

点评车型: 2023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4分“优秀”

实话说，像GL8这种MPV车型，乘客的地位远比驾驶员更高，尤其是这款六座的艾维亚版本，整车的装潢、配置会和驾控感受形成更鲜明的对比。 造型上，GL8往往给人一种较浓的商务气息，毕竟在商务接待领域摸爬打滚这么多年。至于乘坐感受方面，我认为才是GL8拳头产品力的部分。和它沉稳大气的形象一样，同样是舒适平稳。它的滤震性、隔音性均是十分在线，舒适感不像一些中大型SUV的那种开船感，它的避震韧性会把沟沟坎坎过滤得非常和缓，不会过多影响在车上乘坐的你。 内饰方面，大面积的的皮质包裹，以及波尔多红和碧玉白双拼的配色，就很显质感和豪华感，牌面实力算是营造啊到位了。再加上后排啊两张集聚通风、加热、按摩等功能于一体的航空座椅，舒适效果就更相得益彰了。 至于不太受关注的动力部分，GL8采用2.0T+9AT的动力组合，输出线性之余，响应也相对跟脚，完全超出了我对于这副2.0T机器拉动这台车重超过2吨的巨无霸的期待，不过关于GL8在高速公路上的传说，平常我也偶有所闻。只能说一个字：绝。 但相比时下兴起的新能源MPV而言，我认为GL8也并非无可挑剔。包括智能化方面，油耗表现方面，后者皆是有不小的进步空间。

点评车型: 2023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

3.79分“良好”

人们为什么想要买MPV？为了商务接待？或者为了一家人自驾游？又或者纯粹是喜欢豪华MPV大空间跟明星气场？不管你是什么需求，一台豪华MPV的自我修养是：看起来豪华，坐起来舒服，开起来顺畅，用起来省心。但是今天给大家介绍的这台别克GL8艾维亚六座版其实没有达到我内心的预期。【外观】设计方面就不多聊了，但是既然是一台MPV，车身尺寸还是很关键的。但目前豪华MPV很卷，别克GL8在尺寸上对比很多车型都不再占据优势，甚至被全方位碾压，比如腾势D9。并且轮胎采用的225/55的马牌轮胎，对比腾势D9不仅更窄，扁平比也更低，舒适性上可想而知。【内饰】GL8 艾维亚的豪华氛围其实也挺不错，采用大横屏的设计，但两块屏的分割感比较明显。看多了大横屏，观感上也会有些审美疲劳。这种设计由梅赛德斯开创，也被梅赛德斯舍弃。并且采用12个扬声器的Bose音响，但是接近50万的豪华MPV，营造出的声场并不值得称赞，甚至听起来比较单薄。【配置】先说充电口，别克GL8在后排找不到充电口，这在2023年，人人都离不开手机的时代真的是一大缺憾，难道坐在二排的老板或者老婆孩子还要动身前往第一排才能给手机充上电吗？这点考虑的不够周到，不过标配了Carplay，这点对于司机来说倒是一个福音。不过一个MPV，考虑更多的难道不该是后排吗？至于流媒体后视镜，白天有如神助，夜晚嘛，关掉算了，十分鸡肋。对比现在国产品牌的MPV，540度透明底盘、遥控泊车、前后无线充电、内置行车记录仪、香氛、冰箱电动托盘杯架、3个50W无线充电，这在腾势D9上都看的见，但是GL8的配置就少的可怜。【空间】毕竟有着3088mm的轴距，空间上还是有所保障。即使我183的身高，躺坐在二排也能把腿完全舒展开，还是不错的。不过座椅的海绵填充量不是很足，整体偏硬。【动力】最近看到一个笑话，问有没有人没有在高速上被GL8超车过，但是实际驾驶起来GL8的动力在如今的MPV市场里并不出众，动力输出迟滞比较明显，虽然有48V轻混系统的加持，但是动力依然较差。不过机械素质不错，整车底盘韧性十足。【总结】在品牌声量或者是产品知名度上，别克GL8无疑是“老大哥”，多年积攒的口碑还是在的，不过新款的GL8艾维亚版给我的感觉诚意是不太足的，如果是商务接待还是可以考虑的，如果是日常家庭出行，转头去看看国产品牌似乎也会是个不错的选择。

点评车型: 2018款别克GL8 28T 尊贵型 国VI

3.71分“良好”

相隔五个月出新款了，对于老款而言新款大气不少内饰也漂亮了不少，用车成本略高特别是做保养，一个中保养需要2000多了！

点评车型: 2023款别克GL8 ES陆尊 2.0T 旗舰型

3.71分“良好”

2023款GL8 ES陆尊外观上，最大的改变是换装了全新前脸，飞檐式铠甲格栅设计，使得整车的外观设计风格显得立体凌厉，在视觉效果上更加的豪华和时尚。颜色方面，新款别克GL8 ES陆尊新增沧海蓝车身色彩，尽显豪华格调。其它方面，2023款车型与现款车型基本保持一致，没有太大变化。车身尺寸方面，其长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，与现款保持一致。内饰造型方面，2023款别克GL8 ES陆尊与现款车型基本保持一致，区别不大。，在座舱内采用大面积皮革包裹，再加以镀铬饰条和精致缝线等细节点缀，使得内饰的豪华度持续升级。动力方面，该车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，带有48V轻混系统，最大马力为237匹，最大扭矩为350牛米。传动系统方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

点评车型: 2008款别克GL8 2.5 自动 GT 7座精英版

2.6分“一般”

外观中规，钣金坚固，内饰古板，座椅靠背调节有些反人类，舒适度较差。内部空间比较宽敞。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.1分“优秀”

对车辆外观，动力，空间十分满意，车子地盘就是不错，就是美系车做工有待提升，我买的是653尊享的，内饰也很一般

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧豪华型

3.79分“良好”

目前较常见的别克GL8分定位中端的GL8陆上公务舱、定位中高端的ES陆尊和定位高端的艾维亚，价格也有明确的定位，各款车型的细分也比较清晰，消费者可以很容易找到自己所需要的车型。 陆上公务舱不必多说，很工具型的一款商务MPV，老“胖鱼头”的外形，空间、口碑、价格，更适用于公司商务接待和租赁公司。我们本次主要讲定位中高端的ES陆尊，车型外观及内饰都是较新的设计，大气、豪华，很上档次。本次具体说ES陆尊 653T 智慧豪华型，定价39.79万，在这个价位的竞品只有丰田赛那最适合，但通过我们之前对赛那的体验，赛那则更适用于家庭用户。而ES陆尊宜商宜家，更丰富的使用场景。 ES陆尊 653T 智慧豪华型是2+2+3的7座布局，轴距和高度比丰田赛那更有优势，上下车和车内活动空间就更为舒适，第二排采用一体式头等舱座椅，支持加热和通风功能，但该配置没有按摩，前排座椅背板配置了两个供第二排乘客使用的小桌板，做工和承托力都不错。第三排座椅比赛那要舒服，坐垫高，没有其它车型坐板凳的感觉，并且第三排侧窗面积大，通透、视野好。 双电动侧滑门，地台分两级，上下车更方便，但上车扶手没有赛那长，所以限制了小朋友上车的便利性。三排乘客的空间表现都不错，满载都可以有不错的舒适空间，后备厢不支持第三排隐藏式折叠，但也足够使用，灵活性不如赛那。 动力搭载2.0T+48V轻混，匹配9AT变速箱，动力足够用，尤其是中后段加速。但因为自重原因，即使拥有48V轻混系统，起步仍不会太过于强劲。方向盘回馈较重，不轻盈。动态行驶很稳，没有之前“开船”的忽悠感，过坑坎整体性还不错，后轮没有拖拽感。另外，该配置车型支持辅助驾驶系统，除了常规的辅助配置之外，还支持指令变道功能。 智能配置搭载双联屏，设计属于当下比较流行的款式，智能车机系统功能也相对全面，但系统灵敏度仍需提高。整体来说还是优于竞品车型的。 优点： 1、商务气息明显，答哥认为它真正的竞品应该是丰田埃尔法，只是埃尔法被神话的太严重了。而赛那更适合家用。 2、第三排空间充裕，座椅舒适度高，采光好。 3、两级地台上下车方便。 有待提高： 1、座舱空间灵活多变性有待提高。 2、空调正冷速度慢。 3、第二排上车扶手太小，影响小朋友上车便利性。 总结：别克GL8 ES陆尊 653T智慧豪华型配置丰富，商务气息浓重，更适合商务需求消费者，如果是家用，可以不用选这个高的配置，毕竟第二排头等舱座椅两次会固定坐姿，家用坐姿不必优雅，舒适更重要。

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.57分“良好”

流水的挑战者，铁打的别克GL8。即便是被誉为最强挑战者的丰田赛那，虽然势头强劲，但要想短期内绊倒GL8，依旧不太现实。这一点，其实从别克GL8入门级车型上可以看出一二。虽然这套造型设计语言搁现在来看，并不算出彩，但胜在辨识度高，且中庸风格不易过时。车内设计整体偏素，中控台的设计富有层次感，搭配悬浮式中控屏以及四辐式多功能方向盘，营造出不错的豪华氛围。从配置上来看，这款售价23.29万元的车型确实没有太大亮点可谈，倒车影像和天窗都没有，配备的还是手动侧滑门，塑料方向盘以及织物座椅，智能化配置方面像语音交互、车联网、OTA升级更是想都不要想。就是这样一款配置“丐”到家的车型，在全系十余款车型中，销量依旧能够排到前五。明知是丐中丐却依旧愿意欣然接受，除了售价亲民外，也和其市场口碑和品牌号召力有着直接关系。而这份在MPV领域的沉淀，远不是丰田赛那短期内就能超越过去的。

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

4.14分“优秀”

【最满意】舒适性真不错，全家老小都满意，颜值很高，车子设计非常大气，车灯很亮；内饰做工很精致，车内还配备氛围灯，整体上显得很气派。空间上可以说是非常宽敞，车内乘坐可以说没有一点拥挤感。 【最不满意】浅色内饰比较难打理，易脏。第三排乘坐不舒适。配置比较简单，用料缺乏质感。 【驾驶感受】动力上还行，就是起步的时候稍稍有一点肉，后段还是很迅速的。另外方向盘感觉稍微有些轻，操控感没那么好。 【油耗】油耗较高

点评车型: 2012款别克GL8 2.4L BASE舒适版

4.17分“优秀”

外观在GL8中算成经典的，动力稍差，空间非常大，内饰一般全是塑料，用车成本相对比较低，维修便宜，车辆使用家庭五年没什么大毛病，维修保养价格还可以，大概在300到400元每次，内部空间非常大，后面装四个大行李，加几个小行李，坐七个人，完全没有问题，动力2.4的稍微差了点，这么大的车，夏天开空调的时候，上个坡加速很肉的，平时在市区还是可以的，对于内饰来说，不要太期盼什么要求了，这车就是家用，停车位紧张的情况下，最好不要买车，车还是太大了，找停车位还是不太方便，变速箱有点小问题，买车的时候看运气了，买了这个爱车以后，不要怕麻烦，被朋友借这个车被借了概率特别大，因为周末呀，节假日都爱出去玩一圈，中长途舒适性还是挺好的

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

4.21分“优秀”

此次GL8陆上公务舱加入了48V后，动力比以往有所提升，最主要表现在低速时油门响应速度和启停的平顺性，同时新款车型内饰方面也有所优化，质感也有提升。不变的依然是极其优异的舒适性和静谧性，目前看来，GL8在同级别依然不好抗衡。

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型福祉版

3.86分“良好”

装载能力更强，乘坐体验更高级的MPV无论是拿来商用或者家用都是一个很不错的选择，而每当我们说起商用MPV的时候，最具代表性的当然是别克GL8了，无论是乘坐空间，车内豪华感还是大气沉稳的外观等等，都让别克GL8成为了商用MPV车型标杆般的存在。 在前段时间，新款的别克GL8陆上公务舱也正式上市了，新款车型在售价方面保持不变，而在配置以及细节等方面进行一个升级。整体的外观造型上都与以往车型保持一致，经典的飞翼式前进气格栅对于辨识度的提示确实是起了很大的帮助，悬浮式车顶的设计也让GL8看起来档次感十足。 来到车内，别克GL8依旧采用了指针式仪表盘加四幅式多功能方向盘，而中控台部分则采用了时下较为流行的悬浮式设计，整体的视觉效果更具层次感，在配色方面依然是以灰白色为主色调搭配上棕色和黑色形成一个撞色的设计，除了有豪华高级感之余精致度也是提升不少。 新款GL8在空间方面的表现一如既往的优秀，超过5米的车长、超过3米的轴距以及将近1米8的高度，不仅能确保第二排以及第三排的乘客能拥有十分宽裕的乘坐空间以及舒适的乘坐体验，更重要的是还能确保它能有不错的装载能力，这也是为什么别克GL8一直被消费者称为“真7座MPV”，拿它来接待领导或者客户都是一个不会错的选择。 在配置方面，新款GL8针对车联网功能进行了全面升级，在升级过后能提供智能语音助手、高德实时导航系统、智能手机映射、OTA远程升级等一些新功能，与此同时新车还将搭载最新一代OnStar安吉星在线助理，可以提供5大类共计50多项的服务，以及终身免费流量服务等。 最值得一提的一点是，福祉版车型的第二排右侧座椅可以旋转至车外并且降低，对于行动不太方便的乘客来说，这种设计完全就是他们的福音，而且这种独树一帜的设计也是让它在众多MPV车型中脱颖而出的制胜法宝。

点评车型: 2012款别克GL8 2.4L BASE舒适版

4.86分“优秀”

五米三上下的尺寸停在那儿大气有面儿。反正看上去就有种贵货的感觉，应该说是豪华。全LED大灯，车灯打亮看上去很好看。车漆细节处理也不错，不会感觉到太薄。内饰还行吧，同价位比较轿车真心比，也还过得去吧。液晶屏分辨率挺高，但是液晶屏比较小，功能还算比较齐全。材料可以，细节处理吧还有提升空间，但也不是差劲的程度。想到新车都有这个味道，也只能说算了吧，自己做好通风，多开车窗吧。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型

3.29分“良好”

真不建议购买652T入门丐版。尤其是公司想商务接待的，舒适版可谓是丐中丐，不过一分钱一分货，软塑料材质的半多功能方向盘略微有点掉档次，还没有定速巡航，我真觉得定速巡航对一台商务MPV来说一定要标配，毕竟老板的命运掌握在司机手上，哈哈，司机没有定速巡航多累啊，乞丐版没有电动门，两边手动侧门略微难关，但凡坐过的人不管是坐在车内关门还是站在车在关门，不使个吃奶的劲，就只能在仪表盘上看到xx车门未关闭，还要吐槽一下手动尾门，也许是因为我矮，我没力气，，我都是两手抓把手往下拽才能关闭尾门，入门版的浅色织物座椅略微有点不太友好，提车第一件事装座椅套和装脚垫，入门版前排连个扶手储物箱都没有，不过还好有扶手，不然手都没地方架呢，入门没有天窗，不过天窗确实可有可无，我自己那台车有天窗也没开过几回，入门只有主驾驶一键升降，其他三个窗户只支持一键降不带升，略微尴尬。不过值得表扬几个地方，一个是远程遥控点火启动发动机，刚买得时候觉得很鸡肋，，但这到了夏天，发现简直救我一命，早知道南昌的夏天那是火炉，车内温度极高，远程点火启动发动机三五分钟，空调可以打开，，最少能让体感温度下降一两度，还有一点就是标配拨片换挡，虽然个人感觉对GL8这么大个车来说好像很鸡肋，但是对于一个喜欢玩的人来说，，我一直想要一个拨片的车，虽然这个拨片在的车不是那么的适合，但有总比没有强，是吧拨片9AT配2.0T，动力还可以，，不过车上坐个四人，就略感动力略肉，满载七人就只能评价基本上够用，哈哈，话说当天公司买了两台白色GL8 652T都是入门舒适版，但是集团没出半个月又买了一台白色652T，不过很聪明的买了豪华版，最少配置高了一大截，都是非常实用的配置，好像把手上这台乞丐版丢过去换豪华版回来